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#10:
Este fue el primer coche que compré con mis primeros sueldos (ojo, que no soy tan viejo, 41) y era un trasto (tenia mas edad que yo cuando lo compre).
Era de los ultimos modelos: el Fura (lo que seria un cupra hoy en día, en comparación).
amarillo pollo
Ordenador
cinco marchas
gastaba poco
airbag de los pobres (je je, la rueda de repuesto encima del motor, je je je)
Que coche mas mitico..... Aunque tambien tenia trabas:
me daba con la cabeza en el techo
El asiento era pequeño
Temblaba tanto que a mas de 100 no servia para nada el espejo interior, por culpa de la vibración.
Pero al ser el primer coche le recuerdo con cariño.
Era de los ultimos modelos: el Fura (lo que seria un cupra hoy en día, en comparación).
amarillo pollo
Ordenador
cinco marchas
gastaba poco
airbag de los pobres (je je, la rueda de repuesto encima del motor, je je je)
Que coche mas mitico..... Aunque tambien tenia trabas:
me daba con la cabeza en el techo
El asiento era pequeño
Temblaba tanto que a mas de 100 no servia para nada el espejo interior, por culpa de la vibración.
Pero al ser el primer coche le recuerdo con cariño.
#7:
#4 Hay una versión nueva, pero todavía no se ha comercializado:
http://www.motor.es/noticias/fiat-127-concept-201523613.html
http://www.motor.es/noticias/fiat-127-concept-201523613.html
Comentarios
Este fue el primer coche que compré con mis primeros sueldos (ojo, que no soy tan viejo, 41) y era un trasto (tenia mas edad que yo cuando lo compre).
Era de los ultimos modelos: el Fura (lo que seria un cupra hoy en día, en comparación).
amarillo pollo
Ordenador
cinco marchas
gastaba poco
airbag de los pobres (je je, la rueda de repuesto encima del motor, je je je)
Que coche mas mitico..... Aunque tambien tenia trabas:
me daba con la cabeza en el techo
El asiento era pequeño
Temblaba tanto que a mas de 100 no servia para nada el espejo interior, por culpa de la vibración.
Pero al ser el primer coche le recuerdo con cariño.
#10 El Fura fue un digno sucesor del 127. Fue un gran coche, con aires de deportivo y con buenas prestaciones para la época. Los inconvenientes eran los que apuntas, pero por aquel entonces no parecía importar
#10 ¿Ordenaqué...?
#28 ordenador de a bordo.
No es coña, te daba consumos y esas cosas. Aunque en mi caso no funcionaba más que cuando quería y menos te lo esperabas.
Estabas circulando, pillabas un bache y por unos segundos el ordenador volvía a la vida y se iluminaba todo el display y empezaba a pitar como loco. Era muy descorcentante.
#4 Hay una versión nueva, pero todavía no se ha comercializado:
http://www.motor.es/noticias/fiat-127-concept-201523613.html
#7 Guapísimo
#7 y no lo hara nunca probablemente. Ademas seat no puede lanzarlo, el coche es fiat
Mi padre me dio mis primeras prácticas en uno de éstos cuando tenía 14 años. Es un milagro que sigamos vivos.
La gente de campo lo usaba mucho porque era resistente en su uso diario por caminos.
#1 Muy cierto. El 127 era un tanque. Te valía tanto para carretera como para caminos rurales. Igualito que ahora!
#2 #1 El mejor para el campo el 4L furgoneta, con ese nos hemos metido en sitios que no se ni como estamos vivos y a la hora de cargar, una mula total.
#5 Otro mítico. El "4 latas" era un auténtico todo terreno.
#5 nada que envidiar a cualquier 4x4 de la epoca
#5 El Citroën 2CV estaba diseñado para llevar una cesta de huevos por un campo arado, en el asiento de atras, y que no se rompiese ni uno
#5 da la casualidad que mi padre tuvo ambos, el 127 y la 4 latas (además de un Mini de tercera mano anteriormente), y aunque los dos fueron duros, la 4 latas le duró más a pesar de que le dio peor trato, incluido que mi hermano y yo aprendimos a conducir con ella, y que al final de su vida hicimos auténticas trastadas con ella, como meter a todo un equipo de fútbol o saltar un desnivel en plan rally
#46 Yo creo que eran estilos diferentes. El 4l servía para todo, un coche duro como pocos. El 127 era algo más "deportivo", con un aire más sofisticado y pensando más para carretera.
#5 😂 😂
#2 Lo que ocurre es que se le trataba con desprecio y se le daba poco valor.
Yo he visto en pueblos coches de ahora con el mismo trato que el 127 en su época. Y es lo mismo.
Menos nostalgia.
#1 A mí también. No tu padre si no el mio. A no ser que seas mi hermano o hermana.
Tuve uno de tercera mano, 25.000 pesetas del año 1990... era una maquina, no habia problemas de chorradas electronicas que te dejan el coche parado hoy dia... arrancaba siempre y cuando no, por temas de bateria, un empujon y adelante, o lo aparcabas en una cuesta... Un dia se rompio uno de los soportes del motor y me fui a la playa con 3 pasajeros y 1 niño, mas sombrilla, nevera, etc... y tan pancho... Y gastaba menos que un mechero.
#16 Era fiable, bonito y barato. Un gran coche.
#16 Ah, y no tenia luz de marcha atras, mi padre me instalo una que la tenia que encender con un interruptor... huelga decir que la mitad de las veces no lo hacia por despiste o, si lo hacia, me la dejaba encendida.. Y la chapa una maravilla, no como ahora que miras el coche "atravesao" y al taller. Para la epoca era un maquinon.
#16 Ningún coche en esa época llevaba chorradas electrónicas. Si se vendía el 127 era por su precio muchas familias pasaron del 600 a este por ello, como compraban Simca 1000 o 2 caballos de Citroën. En cuanto al consumo de aquella podría ser barato, actualmente sería un coche muy caro en cuanto a consumo y contaminación. 25.000 pesetas por una de tercera mano en la época era muy caro.
El club anti-coche de Menéame hundiendo noticias que no hablen de Tesla desde tiempos lejanos.
#31 Es lo que tiene no saber conducir; sueñan que algún día un coche les haga el trabajo, aunque no se lo puedan pagar
Mis padres tambié tuvieron uno... No creo que pasara de 120, no tenía radio y cuando mi hermana y yo, en el asiento de atrás, reíamos a la vez mi madre se quejaba de que balanceábamos el coche.
Vendo 🚗 Seat 127 (mas info PM) 💲 💰
Nació el mismo año que el Renault 5. Estaría bien leer una comparación en profundidad de las dos aproximaciones a la misma idea. Mi impresión intuitiva es que los de Renault iban un poco más avanzados. Por ejemplo, el coche francés llevaba parachoques de plástico desde el principio.
A mi me gustaba el Supermiriafiori, aquel carro alcanzaba los 160 y 180 en bajada en aquella época.
#14 El Supermiraflori eran palabras mayores. Uno de los grandes de la época
#14 Llevaba un motor que hasta hace pocos años se ha estado montando, y estoy seguro que el bloque aun sobrevive en algun coche o furgoneta.
Me encantaría ver uno funcionando ahora.
#3 Es bastante difícil pero alguno se ve. La semana pasada vi uno rojo por Madrid. Una pasada.
#4 En los círculos de coches "clásicos populares" se ven a patadas.
#3 pues el otro día en una concentración de coches clásicos, entre decenas de 600 vi un par de 127. Tambien me sorprendió ver bastantes R8, otro coche bastante popular en mi niñez
Del 127 derivo el Lada Niva, mirar si era duro
#12 el Lada llevaba motor del 1430, y diría que también el chasis.
#15 Por lo menos el capó del Niva, es como los de la primera serie del 127, con la forma de los faros por delante.
#15 Era del 124 no soy bueno recordando números
https://es.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva/VAZ-2121
#43 yep bueno el 1430 es un 124 más lujoso
Mi padre tuvo 2 antes de que yo naciera, siempre comentaba que uno lo volco quedando reposado sobre la puerta del maletero, con el morro mirando al cielo.
La verdad es que escuchando sus historias no entiendo como llego vivo para concebirme
Podías clavar la aguja del velocímetro a un tope más allá de los 160km/h, llevar a siete personas a la vez, ponerlo a 120km/h en tercera, controlar los derrapes de maravilla y cargarte el cambio de marchas de tanto hacer el animal...
¿Nadie va a mencionar al Seat 133?
http://www.historiaseat.com/133/k133.htm
Ademas, en el desguace los repuestos te costaban 2 pesetas... tenia varias tulipas de intermitente por si acaso, solo quitar 2 tornillos y listo. No como ahora que no hay Dios que cambie nada en los coches actuales... eso si, la seguridad de hoy en dia no era la de antes, pero como tampoco corrian mucho pues bueno...
#20 A 30 ya te puedes matar.
#20
¿que no corrían? Mete un chisme de 750 kg en orden de marcha con una tercera corta que se estiraba de cojones (más de 6.000 rpm) 3,6 metros de largo, 1,5 de ancho por una carretera de Asturias del año 86 y ya te digo yo si corría. Sólo lo pillaba el panadero con la C-15. No pasaba de 140 y eso sacando las bielas por el capó, pero en virado, corría de cojones si tenías el valor suficiente.
Y seguridad a tope: frenos sin asistencia, el respaldo te llegaba a media espalda, el cinturón era un poco de chiste (yo tuve uno que solo sujetaba el pecho) ....
#20 Que no corrían, joder...si andaban como tiros. No me puedo creer que solo tuvieran 45 caballos. Claro que no pesaban nada. Era un coche precioso de conducir.
Como el hachi roku ninguno.
Un colega mío tenía uno, el 1010cc puede ser? Con llantas targa de 4 radios, mitiquísimas en su época.
En mi casa hubo un 133 con el que hice mis primeros pinitos jaja.
El Fura Crono era un cochecín muy curioso.
Aunque si tuviera que elegir me quedaba con el 128, en versión normal o bocanegra, me encantan ambos
Que dificil era hacer el amor
en un Simca 1000 en un Simca 1000
#26 Y en una suite presidencial ya ni te cuento.
Coches míticos de los 80 y 90: el 127 que ya estaba anticuado en 1972, muy bien
Me esperaba coches míticos de verdad y no tartanas de país tercermundista