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#2:
"...guarda una colección de superdeportivos como un Aston Martin DB2, un Mercedes-Benz SLS AMG, un Jaguar Mark VII, un Aston Martin V8 Vantage Zagato o un Rolls-Royce Ghost. También el McLaren F1 con el que se estrelló en 2011 por una carretera al este de Inglaterra."
"Viejos coches de gasolina"
"Viejos coches de gasolina"
#5:
Pues no le falta razón
"El problema de la iniciativa es que parece basarse en gran medida en conclusiones extraídas de una sola parte de la vida útil de un coche: ¿qué sale del tubo de escape. Los coches eléctricos, por supuesto, tienen cero emisiones de escape, lo que es un avance positivo, especialmente en lo que respecta a la calidad del aire en los centros de las ciudades. Pero si nos alejamos un poco y miramos una imagen más amplia que incluye la fabricación del automóvil, la situación es muy diferente. Antes de la conferencia climática Cop26 en Glasgow en 2021, Volvo publicó cifras que afirman que las emisiones de gases de efecto invernadero durante la producción de un automóvil eléctrico son casi un 70% más altas que cuando se fabrica uno de gasolina."
"El problema de la iniciativa es que parece basarse en gran medida en conclusiones extraídas de una sola parte de la vida útil de un coche: ¿qué sale del tubo de escape. Los coches eléctricos, por supuesto, tienen cero emisiones de escape, lo que es un avance positivo, especialmente en lo que respecta a la calidad del aire en los centros de las ciudades. Pero si nos alejamos un poco y miramos una imagen más amplia que incluye la fabricación del automóvil, la situación es muy diferente. Antes de la conferencia climática Cop26 en Glasgow en 2021, Volvo publicó cifras que afirman que las emisiones de gases de efecto invernadero durante la producción de un automóvil eléctrico son casi un 70% más altas que cuando se fabrica uno de gasolina."
#1:
Dudo yo que haya mucho meneame que pueda tener "coches viejos de gasolina" como los que tiene Rowan.
Es más, dudo que podamos mantenerlos siquiera aunque nos los regalaran.
Es más, dudo que podamos mantenerlos siquiera aunque nos los regalaran.
Comentarios
"...guarda una colección de superdeportivos como un Aston Martin DB2, un Mercedes-Benz SLS AMG, un Jaguar Mark VII, un Aston Martin V8 Vantage Zagato o un Rolls-Royce Ghost. También el McLaren F1 con el que se estrelló en 2011 por una carretera al este de Inglaterra."
"Viejos coches de gasolina"
Pues no le falta razón
"El problema de la iniciativa es que parece basarse en gran medida en conclusiones extraídas de una sola parte de la vida útil de un coche: ¿qué sale del tubo de escape. Los coches eléctricos, por supuesto, tienen cero emisiones de escape, lo que es un avance positivo, especialmente en lo que respecta a la calidad del aire en los centros de las ciudades. Pero si nos alejamos un poco y miramos una imagen más amplia que incluye la fabricación del automóvil, la situación es muy diferente. Antes de la conferencia climática Cop26 en Glasgow en 2021, Volvo publicó cifras que afirman que las emisiones de gases de efecto invernadero durante la producción de un automóvil eléctrico son casi un 70% más altas que cuando se fabrica uno de gasolina."
#5 No sólo le falta toda la razón, sino que está repitiendo como un cuñao un titular que leyó en algún sitio.
El estudio de Volvo es sólo sobre uno de sus modelos (un SUV), y aunque el eléctrico es más contaminante en la producción, si se cuenta toda la vida útil del vehículo obviamente el ahorro sobre emisiones se compensa de sobras a lo largo de su vida útil
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/volvo-desvela-cuanto-contamina-total-suv-electrico-vs-gasolina_51091_102.html
#5 ¿Y la extracción, procesamiento y transporte del combustible? ¿Las guerras asociadas a ese combustible?
#10 ¿no dicen los ecologistas que para "salvar el planeta" hay que reducir la población humana? Entonces lad guerras serán un punto a favor del petróleo
#12 Nunca he escuchado eso a un ecologista.
#15 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Movimiento_por_la_Extinci%C3%B3n_Humana_Voluntaria
#17 Y conoces a algún ecologista que pertenezca a esa secta? Es como si dices que la derecha quiere matar a 26 millones de hijos de puta en España.
#18 más allá de suicidarnos todos, no dejan de decir que somos demasiados y que estamos sobreexplotado los recursos naturales del mundo.
#19 'Que somos demasiados y que estamos sobreexplotado los recursos naturales' son temas completamente diferentes.
Hay techo y comida para todo el mundo tres veces
#10 podemos aplicar lo mismo al litio y cobalto?
O así ya no vale?
#13 por supuesto, con sus golpes de estado incluidos.
#13 Ahora que los coches vienen con baterías sin cobalto (LiFePo4) o directamente sin litio (baterías de sodio) ese argumento pasa al grupo de cuñadeces desactualiadas.
Dudo yo que haya mucho meneame que pueda tener "coches viejos de gasolina" como los que tiene Rowan.
Es más, dudo que podamos mantenerlos siquiera aunque nos los regalaran.
"Una crítica de Mr. Bean" Empieza bien el artículo
#6 No se si lo dices por qué el que habla es un actor, o por obviar el nombre real del personaje.
En cualquier caso no es un iletrado.
Estos son sus estudios
Universidad de Newcastle upon Tyne (Graduado en Ingeniería)
The Queen's College (maestría en ciencias)
#7 Lo digo por eso que dices, la crítica puede ser demoledora para las ventas de eléctricos no porque haya sido Mr. Bean sino porque se le considera una eminencia en temas de coches en UK
También decían eso de las cámaras digitales, y ahora las fotos se hacen con un móvil.
Tiene cierta razón y no. Evidentemente si te pones a conducir un híbrido (no he probado los enchufables) no he visto todavía un coche divertido o que tenga nervio que tenga algo deportivo. Si lo es, entonces sube el consumo. Claro que si te vas a un Koenigegg será otra cosa, pero estamos hablando de coches que se puede comprar el 95% de los españoles.
Un eléctrico es otra cosa. Lo del silencio me da igual. Sin embargo, suelen estar provistos de motores potentes que mueven ese peso muy bien. Un eléctrico evidentemente no tiene esa caja de cambios que vas decidiendo cuando apurar, reducir, etc. Ese sonido que emana de un motor. Eso se va a perder.
Recuerdo que una señora se asustó cuando le pité porque estaba de espaldas en medio de la calzada y me acerqué en modo eléctrico. Se quejó porque todos los coches deberían de hacer ruido. Le expliqué que en el futuro todos iban a tener ruido y que para el mío me había pedido el sonido de un Lambo. Que por cierto, tampoco le pareció bien.
Bromas aparte, hace tiempo que pronostiqué que el híbrido era una producto transitorio de poco tiempo. Me temo que nos queda mucho tiempo con él y habrá más tipos de híbridos. Evidentemente esos pseudo híbridos ecológicos son una M. Me refiero a casos como el Cayene de 470cv. Eso es comprar una pegatina Eco para entrar en ciudad.
Nadie sabe cómo será el futuro, pero que una parte será eléctrica es altamente probable. Otra seguirá siendo de combustión, sencillamente porque en otros continentes no hay enchufes para cargarlos. Y porque nuestra industria es muy buena vendiendo coches para otros países fuera de la UE. Aunque también está la deslocalización.
#16
- El eléctrico tiene potencia inmediata y enorme, no necesita reducir, siempre está ahí; ¿desde cuándo el ruído es algo bueno?
- Desde 2021 TODOS los eléctricos hacen ruído a velocidades bajas por ley, antes era opcional.
- Los híbridos siguen emitiendo gases nocivos para la salud, aunque sea en menor medida. Lo ideal es que los coches no emitan nada, todo lo demás es asumir que vamos a envenenar a la población, pero menos.
- ¿En qué continentes no hay enchufes?
#23 Si te vas a Marruecos, hay enchufes, pero olvídate de zonas desérticas. Tampoco vas a meter un Tesla ahí.
No sabía lo del ruído por ley.
Sí, evidentemente emiten gases. Yo siempre pienso en el grado de eficacia media. Uno de combustión en situación óptima un 30% y hibrido 40% el resto es calor que se pierde. Este año sale el Lightyear Cero, que tendrá un 90%, el resto calor. Claro que producir electricidad genera contaminación, pero si tienes un coche con un motor más eficaz, siempre será mejor. Y que te lo puedas comprar.
Sí, hace poco un compañero mío me enseñó un prototipo que lleva paneles solares. Ideal para mí que lo tengo en el parking de superficie y vivo en Málaga. Sin embargo, esos coches no se comercializarán nunca. No consume gasolina ni electricidad, a ver cómo mantenemos el estado.
Ah, el ruido. El ruido de un motor a 7000rpm y notando la vibraciones en tu asiento... Delicioso, pero a diario ni de coña. Ya soy muy mayor.
#24 Lo mejor es no emitir ningún gas. Nunca sabes si ese "poco" es el que provoca un cáncer de pulmón a alguien de la calle al azar o a alguien de tu casa por arrancar el coche en el garaje...
Dentro de unos años nos asombraremos de cómo pudimos permitir que siguiera muriendo más gente por cáncer de pulmón por el humo de los coches que por accide te de tráfico y lo lleváramos tan bien!
Lo de los paneles solares en el techo para cargar el coche es una quimera: no siempre vas a tener sol y cuando lo tengas la superficie de captación es mínima. Pero puede dar unos kms extra.
Los coches a combustión siempre usan petroleo, emiten gases y contaminan.
Los eléctricos pueden alimentarse de electricidad a partir de fuentes renovables o no. Y si es que no resulta que cunde más un litro de gasolina en una central eléctrica para cargar un coche eléctrico que quemándolo en un coche a combustión.
Personalmente llevo 11.000kms alimentando un eléctrico exclusivamente con los paneles solares de mi casa. Es como que los kms te sientan mejor sabiendo que el combustible no lo han traído desde muy lejos y que no quemas nada ni dejas gases/humo por donde pasas. Tengo otro coche que ahora se usa residualmente y cuando lo coges te parece que le falta potencia, que todo vibra, que huele a gasolina... Y eso que solo tiene 4 años, supuestamente silencioso y es un motor teóricamente más potente que el eléctrico. Lógicamente en casa es la opción del que saca la pajita mas corta.
Atkinson no hace una crítica demoledora. Eso es puro click bait. Lo único que dice con es que en determinados escenarios el coche eléctrico no tiene sentido.
El articulo original de Atkinson:
https://amp.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
Para mi el punto importante de esa ecuación es que la contaminación generada por los coches electricos NO se genera en las zonas donde vive la gente, la de los vehiculos a gasolina sí.