#10:
#4 no es por los tablones, es por el freno de mano, que en los coches de rally funciona distinto, no se queda frenado como en un coche normal, para que al piloto le cueste menos manejarlo en los derrapes. Los operarios no lo sabrían, no lo amarraron más y pasó lo que pasó.
#4:
Quién hubiera imaginado que esos cuatro tablones no iban a servir para impedir que un coche de una tonelada se cayera...
#13:
#10 Eso se ve según subes la palanca y se vuelve a bajar sola. Seguramente lleve un freno de estacionamiento, pero en cualquier caso no vale para eso. Al igual que cuando subes un coche a una grua, el freno es sólo para pararlo, debes fijarlo con cinchas, que es lo que ha fallado ahí. Además de un nivelado incorrecto de la carga, dejando que la paltaforma girara sin el adecuado control y subiendola demasiado rápido.
#4 no es por los tablones, es por el freno de mano, que en los coches de rally funciona distinto, no se queda frenado como en un coche normal, para que al piloto le cueste menos manejarlo en los derrapes. Los operarios no lo sabrían, no lo amarraron más y pasó lo que pasó.
#10 Eso se ve según subes la palanca y se vuelve a bajar sola. Seguramente lleve un freno de estacionamiento, pero en cualquier caso no vale para eso. Al igual que cuando subes un coche a una grua, el freno es sólo para pararlo, debes fijarlo con cinchas, que es lo que ha fallado ahí. Además de un nivelado incorrecto de la carga, dejando que la paltaforma girara sin el adecuado control y subiendola demasiado rápido.
No entiendo lo que pasa. Hay un momento durante la subida en que la plataforma está mucho más inclinada y el coche no se mueve, y de repente arriba con menos inclinación empieza a desplazarse. Es como si se soltara algo... el freno, el amarre...
Comentarios
#5 Viendo tus comentarios de hoy, te sugiero:
#8 Surjieres demasiado pronto amijo! Y que tal, ese karmawhorismo como va!
Quién hubiera imaginado que esos cuatro tablones no iban a servir para impedir que un coche de una tonelada se cayera...
#4 no es por los tablones, es por el freno de mano, que en los coches de rally funciona distinto, no se queda frenado como en un coche normal, para que al piloto le cueste menos manejarlo en los derrapes. Los operarios no lo sabrían, no lo amarraron más y pasó lo que pasó.
#10 Eso se ve según subes la palanca y se vuelve a bajar sola. Seguramente lleve un freno de estacionamiento, pero en cualquier caso no vale para eso. Al igual que cuando subes un coche a una grua, el freno es sólo para pararlo, debes fijarlo con cinchas, que es lo que ha fallado ahí. Además de un nivelado incorrecto de la carga, dejando que la paltaforma girara sin el adecuado control y subiendola demasiado rápido.
#13 1. poner freno de mano.
2. poner primera.
3. poner cinchas.
4. subir con cuidado.
Pero se resume en -> #16
Hombre,destrucción,lo que es destrucción,no.Se lleva un buen golpe, pero nada que no se pueda arreglar en pocas horas.
#14 Yo también lo he pensado, y es que hay mucho exagerado suelto por ahí...
#5 No como los que se acaban de registrar hoy... ¿Qué troll eras? ¿Solomanolo?
#11 al dedo hermano, mira aldedo, que te alimenta
LOL! ya empiezan los negativos!!!! PODEMOS!!!!
¿ Destrucción = "un coche cae desde 5 metros (aprox) de altura" ?
#18 Hombre, destrucción-destrucción no, pero la factura te rompe el mes, fijo.
el freno de mano son los padres
#5 ¿Sugerencias?
#6 #bukkake
#6 the troll is dead: @--436367--
No entiendo lo que pasa. Hay un momento durante la subida en que la plataforma está mucho más inclinada y el coche no se mueve, y de repente arriba con menos inclinación empieza a desplazarse. Es como si se soltara algo... el freno, el amarre...
Puede ser que sea un modelo de exhibicion y no lleve motor? ...
Ni es un coche de rally ni se destroza.
#17 Ni tarda 2 segundos. Hay 35 segundos de video antes de que de contra el suelo.
#19 La nata se la pega en unos segundos. si....
#19 cooorecto
#17 ¿No es un coche de Rally?
#21 Es un León medio tuneau, en Baraka son todos así...
#21 Es un coche de carreras si, pero de circuito. Es un Seat Leon Super Copa
#25 Gracias por la aclaración. No tengo ni puta idea de coches.
#0 Bravo! bravísimo.
Y luego nos quejamos del nivel de ingles del presiedente del Santander
#1 Yo no
#3 Pues anda que las etiquetas!
Titular alternativo: "Cómo tunear tu Seat León para convertirlo en un Twingo"
Como prueba de choque no esta mal.
Si, ingles, sin acento