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#22:
#11 No, no son recauchutados. En el recauchutado al menos vuelven a poner material, estos solo cogen un neumático viejo, lo limpian, lo rebajan aun mas donde los dibujos y lo pintan para que parezca nuevo, no ponen nada, solo quitan, además el recauchutado te lo venden como eso, recauchutado, no te dicen que es nuevo. Un absoluto peligro.
Pues nada, cuando haya que cambiar las ruedas habrá que mirar si tiene "pelos".... hasta que encuentren la manera de imitarlos.
Pues nada, cuando haya que cambiar las ruedas habrá que mirar si tiene "pelos".... hasta que encuentren la manera de imitarlos.
#40:
#11 #22 #32 #4 No se que es regrover, pero conozco el recauchutado y reseculturado.
Cuando se gasta la banda, las carcasa todavia es valida y se le puede recauchutar y añadir material varia veces. Si el neumatico lo permite, en la ultima vida se puede reesculturar y crear nuevos surcos antes de tirarlos.
Creo que solo se puede usar en ruedas no directrices. Los camiones tiene muchas mas ruedas no directrices y hacen un uso mas intensivo y es normal gastarlos antes de que caduque. No caducan oficalmente, pero se recomienda cambiarlos a 5 o 7 años de su fabricacion.
No se si los recauchutados son igual de fiables, he visto alguna banda de rodadura. No se si si es un recauchutado separado o se ha roto la carcasa o es de recachutado o nuevo.
Los camiones tiene ruedas redundantes y un rotura no es tan grave como en un vehiculo con 4 o menos ruedas.
#27 Tenia entendido que en coches se podria hacer en ruedas no directrices. Ademas las traseras sufren menos esfuerzon en frenadas y si es delantera en aceleracion. Sin embargo no conocia casos.
Cuando se gasta la banda, las carcasa todavia es valida y se le puede recauchutar y añadir material varia veces. Si el neumatico lo permite, en la ultima vida se puede reesculturar y crear nuevos surcos antes de tirarlos.
Creo que solo se puede usar en ruedas no directrices. Los camiones tiene muchas mas ruedas no directrices y hacen un uso mas intensivo y es normal gastarlos antes de que caduque. No caducan oficalmente, pero se recomienda cambiarlos a 5 o 7 años de su fabricacion.
No se si los recauchutados son igual de fiables, he visto alguna banda de rodadura. No se si si es un recauchutado separado o se ha roto la carcasa o es de recachutado o nuevo.
Los camiones tiene ruedas redundantes y un rotura no es tan grave como en un vehiculo con 4 o menos ruedas.
#27 Tenia entendido que en coches se podria hacer en ruedas no directrices. Ademas las traseras sufren menos esfuerzon en frenadas y si es delantera en aceleracion. Sin embargo no conocia casos.
#11:
#6 Viejísimo.
Son los neumáticos recauchutados, de los que hay varios sistemas, unos más profesionales y otros menos, como el del vídeo.
Y les merece más económicamente cuanto más caro es el neumático, por eso era normal en neumáticos de camión y todoterreno, pero ahora se ha generalizado a los de los turismos, ya que han subido los precios de los neumáticos en paralelo al incremento del tamaño de las llantas (SUV mediante)
Si hay hasta una marca que los hace: INSA
cc #1
Son los neumáticos recauchutados, de los que hay varios sistemas, unos más profesionales y otros menos, como el del vídeo.
Y les merece más económicamente cuanto más caro es el neumático, por eso era normal en neumáticos de camión y todoterreno, pero ahora se ha generalizado a los de los turismos, ya que han subido los precios de los neumáticos en paralelo al incremento del tamaño de las llantas (SUV mediante)
Si hay hasta una marca que los hace: INSA
cc #1
#4:
Hay neumáticos que están preparados para eso, reegrover creo que se llama. El tema es que está gente lo hará en neumáticos normales que no lo soportan
#28:
#4 lo pone aquí.
No, es el reesculturado #9 https://pro.michelin.es/neumaticos/reesculturado
No, es el reesculturado #9 https://pro.michelin.es/neumaticos/reesculturado
Comentarios
#0 Enhorabuena por las etiquetas.
#2 #hashtag
#2 además que de Ocio/entretenimiento/humor tiene lo que yo de monja de clausura
Hay neumáticos que están preparados para eso, reegrover creo que se llama. El tema es que está gente lo hará en neumáticos normales que no lo soportan
#4 los regroover los he visto en camión, nunca en turismos y demás
#5 si, solo son de camión
#4 #5 Recauchutados.
#9 no, recauchutados son los que les quitan la banda de rodadura y les pegan una nueva.
A veces se les despega.
Estos son regrabados o reesculturados.
#10 Por tema comercial han empezado a llamar a estos de la misma manera que a los otros, cuando no son iguales como dices.
Todo para vender más sin tener en cuenta la seguridad.
#10 Me refería a que los que usan en los camiones son recauchutados, que son legales.
Los del vídeo son ilegales.
Edito: Sé que existen los que decís, pero es raro su uso.
#19 no sabes si son ilegales o no porque no dice si están homologados o no para hacerlo. Simplemente dice que se hace y hacerlo es completamente legal si lo marca el fabricante.
Se puede entender que si lo denuncia es que no se puede aplicar reesculturado, pero no lo evidencia.
#9 Oiga, sin insultar.
#4 lo pone aquí.
No, es el reesculturado #9 https://pro.michelin.es/neumaticos/reesculturado
#11 #22 #32 #4 No se que es regrover, pero conozco el recauchutado y reseculturado.
Cuando se gasta la banda, las carcasa todavia es valida y se le puede recauchutar y añadir material varia veces. Si el neumatico lo permite, en la ultima vida se puede reesculturar y crear nuevos surcos antes de tirarlos.
Creo que solo se puede usar en ruedas no directrices. Los camiones tiene muchas mas ruedas no directrices y hacen un uso mas intensivo y es normal gastarlos antes de que caduque. No caducan oficalmente, pero se recomienda cambiarlos a 5 o 7 años de su fabricacion.
No se si los recauchutados son igual de fiables, he visto alguna banda de rodadura. No se si si es un recauchutado separado o se ha roto la carcasa o es de recachutado o nuevo.
Los camiones tiene ruedas redundantes y un rotura no es tan grave como en un vehiculo con 4 o menos ruedas.
#27 Tenia entendido que en coches se podria hacer en ruedas no directrices. Ademas las traseras sufren menos esfuerzon en frenadas y si es delantera en aceleracion. Sin embargo no conocia casos.
#40 Reegrove es reesculturado, que es lo que se indica en el video, volverle a hacer el dibujo. Estas ruedas tienen estar preparadas para ello, esto es: con una banda de rodadura mas gorda y preparada para ello. Las ruedas que soportan esto que conozco solo son ruedas de camión.
Recauchutado es que se le quita la banda de rodadura desgastada y se le pone una banda de rodadura nueva (fundida) y de estos neumáticos si que he visto de coche. El problema es que esta banda a veces se despega porque no está hecha al mismo tiempo que la rueda, sino que se le ha pegado después.
#41 pregunto, cuando dices q se depega ¿son esas bandas que se ven sueltas por las autovías, que son completa circulares ?
Por el tamaño parecen de camión.
Gracias.
#42 si, eso es la banda de rodadura
#43 grax
https://www.goodyear.eu/es_es/truck/retreading-regrooving/what-is-retreading.html#:~:text=El%20recauchutado%20es%20el%20proceso,en%20la%20banda%20de%20rodadura.
El reesculturado no se suele hacer en neumáticos de coche, no vienen preparados para ello y es peligroso, puede rajar.
#15 eso no hace falta que lo diga goodyear, es de sentido común. Cosa que muchos no tienen y después pasa lo que pasa.
Darwin no para de sumar puntos con estas cosas.
Si no te puedes pagar unos neumáticos, mejor no tengas coche, ya que te pones en peligro tu y a los que te rodean.
#20 olvida el sentido común. En las ruedas que lo pone está permitido y en las que no, no. El sentido común le dice a muchos que como unos lo hacen, ellos también pueden hacerlo.
#20 pero lo peligroso aquí no es que tú optes por comprarte un neumatico de estos por menor precio, el peligro aquí es que vayas a un taller y tú creyendote que estas comprando neumáticos nuevos tu estafen y te pongan estas cosas reparadas.
En nuamáticos de tractor es una práctica totalmente normal la re reesculturar el neumático.
Qué falta hace una red estatal de talleres, en la que quién te atiende no cobre más o menos en función de cuánto te estafe
#6 Ese es muy cutre, me cuesta creer que alguien no se de cuenta de eso. Pero viendo unos relacionados hay algunos que lo hacen realmente bien y rápido
#6 Menudo chambón
Ahora tambien shorts? Que va a ser lo proximo? Tiktok?
#13 Lo siguiente a los shorts son boxer, fardahuevos y después borats, creo.
#18 y riñonera
Y cómo se puede detectar?
#35 en dos días tienes los alambres al aire
Me saltó este vídeo y me llamó la atención. Había visto gente que buscaba ruedas de otros coches para para la itv pero nunca había oído nada como lo que dice el vídeo.
#1 Con esta entre otras prácticas se hizo rico uno de mi pueblo.
#11 El que digo en #3 lo hacía ya en los 70, también para turismos. En un pueblo pequeño y por lo que sé no vendía pocos, así que no creo que fuera precisamente poco común.
#1 Es viejo:
#6 Viejísimo.
Son los neumáticos recauchutados, de los que hay varios sistemas, unos más profesionales y otros menos, como el del vídeo.
Y les merece más económicamente cuanto más caro es el neumático, por eso era normal en neumáticos de camión y todoterreno, pero ahora se ha generalizado a los de los turismos, ya que han subido los precios de los neumáticos en paralelo al incremento del tamaño de las llantas (SUV mediante)
Si hay hasta una marca que los hace: INSA
cc #1
#11 No, no son recauchutados. En el recauchutado al menos vuelven a poner material, estos solo cogen un neumático viejo, lo limpian, lo rebajan aun mas donde los dibujos y lo pintan para que parezca nuevo, no ponen nada, solo quitan, además el recauchutado te lo venden como eso, recauchutado, no te dicen que es nuevo. Un absoluto peligro.
Pues nada, cuando haya que cambiar las ruedas habrá que mirar si tiene "pelos".... hasta que encuentren la manera de imitarlos.
#22 Ya sabes lo que dicen, si hay pelillo no hay delito.
#11 En algunos neumáticos de camión se puede hacer porque están diseñados para eso, que cuando se acabe el dibujo poder ponerle uno nuevo, pero están diseñados para poder hacer eso sin perder prestaciones.
#11 sieh,no tiene nada que ver lo que hace INSA con la trapelía del vídeo, no mezclemos.
#6 Solo con verlo se me ponen los pelos de punta.
#1 Yo se algún sitio que si eras cliente te dejaban unos neumáticos para pasar la Itv, te los ponían y quitaban cobrándote solo ese trabajo.
#26 Hay que ser cutre poner de vuelta unos neumáticos que no pasarían los ITV...
#32 Y tener poco aprecio por tu seguridad y vida.
#26 y empresas de alquiler que no te garantizan modelo en las gamas económicas para que no elijas el de tu coche y te pongas a cambiarle piezas.
Algunas ponen códigos de barras en determinadas piezas clave para identificar
#1 A los neumáticos se les puede hacer ese proceso una vez, ya que el límite recomendado que viene de fábrica en realidad está súper corto.
Hay gente que también los reutiliza para llevarse el coche a circuito. Ahi se llevan neumáticos ya machacados para terminar de reventarlos.
#27 #33 Como tengáis un accidente y el seguro del coche se de cuenta de ello, ya os podéis ir despidiendo de cualquier cobertura.
#38 Los recauchutados son legales, así que no entiendo porque el seguro se iba a lavar las manos.
#46 Para todos los neumáticos? Permíteme dudarlo.
A la que hay un elemento de seguridad que no cumple a rajatabla, los seguros son muy cabrones con eso. Hasta por limpiaparabrisas no homologados he visto tumbar algunos partes.
Además, lo que viene a denunciar el video, no son recauchutados precisamente. Pero es cierto que lo que comenta uno de los dos meneantes es un recauchutado, no "redibujar".
En circuito también es otro mundo, pero ahí justamente a menos que llueva, casi ni te interesa que tengan dibujo.
#38 en circuito no hay seguro que cubra
Para evitar esta estafa, y que cualquier técnico de ITV sabe, hay 2 trucos:
1.- Mirar los testigos de la banda de rodadura. A aquellos neumáticos que se les ha vuelto a "dibujar" la banda de rodadura, difícilmente tendrán testigos. Ya incluso hay marcas que ponen el testigo en las pequeñas ranuras laterales.
2.- Mirar la fecha de fabricación de un neumático. Esto es útil sobretodo para aquellos que compran coches de segunda mano o neumáticos nuevos en talleres de dudosa seriedad. Si tu pagas un neumático nuevo, me he encontrado que como mucho pueden tener medio año de antigüedad, si tienen más, sospecha. O si te compras un coche de segunda mano semi-nuevo, vigila que los neumáticos no sean más viejos que el coche (esto me lo he encontrado un par de veces).
¿Como saber la fecha de fabricación del neumático? Adjunto imagen donde todo neumático de coche o moto (no se camión) debe tener el dibujo que lo indica.
#37 si te compras un coche de segunda mano semi-nuevo, vigila que los neumáticos no sean más viejos que el coche
Si son los originales del coche es lo normal
Piensa que un coche puede estar meses en campas, transporte, concesionario... Antes de matricularse.
Muchos ex-renting o ex-demostración se venden con los que traía de fábrica.
Tiene que cuadrar neumático-vin-matrícula
#50 Estas en lo correcto. Pero este año me he encontrado por segunda vez, al ir a comprar un vehículo, esta vez una moto matriculada en Nov2020, cuyos neumáticos databan de 2016 (antes de que saliese el modelo).
Como imaginarás, tuve que negociar el cambio de neumáticos ya no solo por la estafa, sino por la inseguridad en moto de circular con unos neumáticos de más de 7 años en una moto de 1.300cc.
Por eso he advertido de que al comprar un vehículo de segunda mano, siempre se mire el tema de los neumáticos. Porque además, y por eso se dan estas picarescas, este año han subido mucho de precio.
Esto no es novedad de ninguna forma.
Hace decadas, durante el franquismo sobre todo, eso ya se hacia. Se recauchutaban neumaticos y se les volvía a hacer el dibujo.
Luego como que debió de pasar de moda o yo que se, pero veo que vuelven a hacerlo...
#36 esto no es recauchutar. Es hacer el dibujo a unos neumáticos ya gastados
Podrán hacerle todos los surcos que quieran, pero la fecha de fabricación es la que es.
La elasticidad es la que es, si está duro como una piedra...
Yo hace años he usado algún recauchutado, siempre en ruedas traseras y vehículos de tracción delantera y me han dado muy buen resultado, nunca he tenido problemas con ellos.
#27 Interesa.
¿Los has usado en coches normales, furgones o camiones?
Tengo un furgón grande antiguo al que le doy un trato muuuuy suave, no más de 90, aceleraciones muy suaves.... y la última vez estuve tentado, pero al final no lo hice no recuerdo la razón, quizás fue que la diferencia de precio no me parecía tanta y opté por nuevos.
¿Por qué ya no lo usas?
#45 Eso fue hace años en un coche, ahora hay neumáticos con un precio mas ajustado y no merece la pena ya, hay mas competencia entre muchas marcas.