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#6:
Lo que Mad Cool nos ha vuelto a enseñar es que ante un evento de 50.000 asistentes programado el hay-untamiento no se ha preocupado de proporcionar alternativas y los autobuses han sido servicio mínimo y el metro y tren apagados que ya ha salido el Casimiro lavándose los dientes y hay que irse a dormir.
Así que dejan a los ciudadanos como clientes cautivos de una empresa privada de mierda evidentemente incapaz de transportarlos a todos con sus propios recursos y que además les cobra servicio de taxi a precio de viaje en jet privado.
Así que dejan a los ciudadanos como clientes cautivos de una empresa privada de mierda evidentemente incapaz de transportarlos a todos con sus propios recursos y que además les cobra servicio de taxi a precio de viaje en jet privado.
#2:
Toma libre mercado ahí, como sopas con honda 😂 😂 😂 😂
Comunismo o libertad, pa sacaros los cuartos jajajajja. Madre mía.
Comunismo o libertad, pa sacaros los cuartos jajajajja. Madre mía.
#12:
#9 un taxi en zona pública puede llegar si le da la gana
Llegar a los taxis no era nada, el problema era que no había muchos taxis porque es imposible dar servicio al mismo tiempo a 15 mil personas
Pd: te devuelvo el negativo que se te ha caído, que digo en mi comentario que sea mentira? O es que no te gusta leer algo que es verdad? En fin…
Llegar a los taxis no era nada, el problema era que no había muchos taxis porque es imposible dar servicio al mismo tiempo a 15 mil personas
Pd: te devuelvo el negativo que se te ha caído, que digo en mi comentario que sea mentira? O es que no te gusta leer algo que es verdad? En fin…
#90:
#71 Los que abogan por el libre mercado no lo hacen porque crean en un mundo más justo, sino porque no quieren intercesión por parte del gobierno. Es lógico y natural que pretendan monopolizar el sector, porque de eso depende su supervivencia.
Me hacen gracia esos neoliberales que van de defensores de la libertad, cuando lo que buscan es mucha libertad para ellos y poca para los demás.
Me hacen gracia esos neoliberales que van de defensores de la libertad, cuando lo que buscan es mucha libertad para ellos y poca para los demás.
#160:
#49 solo hay unos problemas en tu discurso, que la verdad está de puta madre para recolectar karma. Los taxis, por mucho que lo no lo reconozcan, son empresas privadas, Uber es empresa privada y los promotores de la movida esa también es empresa privada. Dime tú que ha impedido llegar a un acuerdo a los taxistas mediante su patronal o sus cooperativas con la organización igual o parecido al que hizo Uber. A demás que coño es un km para gente joven.
Y si en parte tienes razón, pero eso no es excluyente de que los los otro son unos lloricas, porque 100€ no, pero 20€ de más por trayecto si que he pagado por sus rutas turísticas, huelga decir, que también tengo buenas experiencias con taxistas, pero las que menos.
Y si en parte tienes razón, pero eso no es excluyente de que los los otro son unos lloricas, porque 100€ no, pero 20€ de más por trayecto si que he pagado por sus rutas turísticas, huelga decir, que también tengo buenas experiencias con taxistas, pero las que menos.
#124:
#12 los taxis no podían detenerse a recoger personas en la vía pública, la policía no les dejaba. Yo tuve que caminar 33 minutos (los conté) hasta que llegué desde madcool a la para de taxis junto al metro. Los VTC en cambio sí podían estar a solo 5 minutos, sin obstaculizar la vía pública, porque madcool les alquiló el parking del Real Madrid.
Por cierto, el ejemplo del helicóptero es torticiero. Un helicóptero es materialmente más caro que un taxi. Un VTC no, solo es virtualmente más caro. Y pudo serlo solo gracias a esa exclusividad de aparcar a 5 min de madcool.
Por cierto, el ejemplo del helicóptero es torticiero. Un helicóptero es materialmente más caro que un taxi. Un VTC no, solo es virtualmente más caro. Y pudo serlo solo gracias a esa exclusividad de aparcar a 5 min de madcool.
#3:
Lo que mad cool nos ha enseñado de Uber es que en determinados momentos, el taxi no cubre toda la demanda y festivales-eventos… deberían de tener medios alternativos
Por otro lado, cuando has pedido un uber, antes de hacerlo, sabes exactamente el coste que tiene, luego ya aceptar pagarlo o esperar 2-3 horas más un taxi o andar durante 3 horas, pues ya que cada uno elija
Es como si al no haber taxis llamo a una compañía de helicópteros para que me recojan, es muy caro, si, pero es elección de cada uno, que en esto es muy importante saber que el precio se sabe antes de contratar, algo que añoro de los taxis la verdad
Por otro lado, cuando has pedido un uber, antes de hacerlo, sabes exactamente el coste que tiene, luego ya aceptar pagarlo o esperar 2-3 horas más un taxi o andar durante 3 horas, pues ya que cada uno elija
Es como si al no haber taxis llamo a una compañía de helicópteros para que me recojan, es muy caro, si, pero es elección de cada uno, que en esto es muy importante saber que el precio se sabe antes de contratar, algo que añoro de los taxis la verdad
#119:
#27 #43 los taxis no podían pasar a las inmediaciones del recinto. Si llamabas a un radiotaxi no iba a aparecer ninguno. Las calles de acceso a las inmediaciones del recinto se cortan, y solo tienen acceso en vehículo ciertos servicios y Uber (que tenía la exclusividad, exclusividad que justo se materializa en no dejar pasar a los taxis). Repito, el asunto es que el Ayto. dió la exclusividad a Uber.
No sé si conocéis o os hacéis una idea del tamaño de ese recinto ferial y del evento, pero el perímetro de seguridad en el que se cortan las calles alrededor es kilométrico, enorme, los taxis estaban bastante más lejos de un Km.
No sé si conocéis o os hacéis una idea del tamaño de ese recinto ferial y del evento, pero el perímetro de seguridad en el que se cortan las calles alrededor es kilométrico, enorme, los taxis estaban bastante más lejos de un Km.
#108:
#2 Es que Uber o Cabify y demás en España no se rige por ninguna de las reglas de un mercado abierto (no el tan denigrado "libremercado"). Que hagan falta licencias que da la administración para conducir un coche ejerciendo una labor de transporte de pasajeros hace que no se dé una situación de mercado abierto. En muchos lugares han dado tropecientas licencias a los sindicalistas del taxi, haciéndolos empresarios de empresas de taxis.
El otro día llegué de EEUU donde cualquiera puede conducir para Uber, Lyft, DoorDash, etc. o para todas ellas al mismo tiempo, y al hablar con la de Uber en Málaga me di cuenta de cómo en España con tanta regulación tienen al trabajador subyugado a conducir para un jefe que te dice que tienes que hacer 12 horas al volante para darle el dinero a él por el simple hecho de que tengas las licencias otra persona.
El otro día llegué de EEUU donde cualquiera puede conducir para Uber, Lyft, DoorDash, etc. o para todas ellas al mismo tiempo, y al hablar con la de Uber en Málaga me di cuenta de cómo en España con tanta regulación tienen al trabajador subyugado a conducir para un jefe que te dice que tienes que hacer 12 horas al volante para darle el dinero a él por el simple hecho de que tengas las licencias otra persona.
#49:
#1 #19 #16 No hay mas ciego que el que no quiere ver y en españa no es que no se quiera ver es que la cleptocracia y sus palmeros aplauden con las orejas ante las jugosas comisones que pueden cobrar por privatizar y desregular todos los transportes, tenemos antecedentes mas que de sobra con lo que pasa practicamente a diario en usa.
El ejemplo mas habitual es san francisco donde cualquier dia de lluvia el precio del uber/caby/whatever se multiplica por 5-10.
El ejemplo mas habitual es san francisco donde cualquier dia de lluvia el precio del uber/caby/whatever se multiplica por 5-10.
#77:
#43 Ni puta idea de cómo es esa zona en Madrid. Hay lugares en Sevilla donde no vas a andar más de 100 metros sin que sepas que te has equivocado de barrio para atravesarlo andando; hay otros en según qué recintos feriales de que ciudades donde andar un kilómetro equivale a hacerlo por un arcén con coches a toda pastilla.
Me falta contexto para saber si te estás o no columpiando.
Me falta contexto para saber si te estás o no columpiando.
Comentarios
Toma libre mercado ahí, como sopas con honda 😂 😂 😂 😂
Comunismo o libertad, pa sacaros los cuartos jajajajja. Madre mía.
#2 como bien explica #9 tenía exclusividad. Obviamente es todo menos libre mercado, en el cual todas las empresas competirían con las mismas condiciones y ya te digo yo que no lo tendrían tan fácil
#71 Los que abogan por el libre mercado no lo hacen porque crean en un mundo más justo, sino porque no quieren intercesión por parte del gobierno. Es lógico y natural que pretendan monopolizar el sector, porque de eso depende su supervivencia.
Me hacen gracia esos neoliberales que van de defensores de la libertad, cuando lo que buscan es mucha libertad para ellos y poca para los demás.
#90 eso es parisitismo por eso aborrezco los políticos. Pero no es libre mercado y nadie liberal en su sano juicio defiende eso.
#91 En ese caso, buscar al auténtico neoliberal es como buscar a Wally.
#91 El problema del liberalismo es que es tremendamente idealista: se piensa que existen las relaciones libres. En este caso se llega a un libre acuerdo entre las partes que putea a la gente que no puede acceder a alternativas. Pues fíjate la libertad!
#94 el padre de un chaval puede llevar más personas, puede contratar e servicio por otra empresa antes del concierto, quien no quiso o no se le ocurrió esa opción no es que no sea libre, no tiene información o ganas.
#98 Claro, porque todos tenemos toda la información. Imagínate el padre que venga de otra provincia...
También tienes la libertad de no ir, o de que el ayuntamiento ponga transporte público... Pero eso ya no es libre ..
#94 No solo eso. La única finalidad de una empresa para un neoliberal es hacer dinero, y, por definición, la forma de mantenerse con buena salud financiera es que la competencia sea peor que tú. Todo lo demás son mentiras de embaucador experimentado.
#90 #94 El liberalismo es tan utópico como otros "-ismos" en el momento en el que empiezas a asumir por ejemplo que los hombres se comportan de un modo distinto a la realidad. Y si la política se mezcla cómo suele pasar peor aún.
#91 Claro, el problema es de los políticos no de la empresa que se aprovecha de su posición de fuerza para subir precios.
#91 No era verdadero libremercado? Vaya por dios, como me suena esto.
#91 seguís fantaseando (los liberales) con la Arcadia feliz de la no intervención, la no regulación, y la libertad total que nos dotaría a todos de servicios baratos, competitivos y de calidad, y no es más que un sueño de niño ingenuo.
Las empresas tienden a monopolizar y a comerse a su competencia para así campar a sus anchas. Me hacen gracia los liberales extremos porque son como los comunistas, nunca, nunca, hay liberalismo total, siempre hay algún pero cuando algo funciona mal.
#90 vaya dotes deductivas. La lógica brilla por su ausencia.
#95 Bonita aserción. ¿Me lo explicas?
#71 Es libre mercado puro y duro. Tienen exclusividad porque han pagado por ello, o han pagado más que los otros, libre mercado. Y una vez que tiene la exclusividad hacen lo que le sale de los cojones.
Es el ejemplo perfecto de libre mercado.
#112 Por supuesto. Lo que #71 no entiende es que para que en el mercado las empresas compitan en las mismas condiciones DEBE haber regulación, ergo, ya no es libre mercado. Libre mercado es, básicamente, el que tiene el dinero hace las normas. La ley del más fuerte de toda la vida.
#71 Es el libre mercado lo que permitió a dos “”empresas”” ponerse de acuerdo y firmar un contrato de exclusividad entre ellas libremente.
#2 libre mercado en un sistema de licencias al que no pueden acceder nuevos conductores/competidores? En serio? Uber y Cabify son exactamente lo mismo que el taxi. Salvo que ahora en vez de un monopolio son un oligopolio.
#2 Es que Uber o Cabify y demás en España no se rige por ninguna de las reglas de un mercado abierto (no el tan denigrado "libremercado"). Que hagan falta licencias que da la administración para conducir un coche ejerciendo una labor de transporte de pasajeros hace que no se dé una situación de mercado abierto. En muchos lugares han dado tropecientas licencias a los sindicalistas del taxi, haciéndolos empresarios de empresas de taxis.
El otro día llegué de EEUU donde cualquiera puede conducir para Uber, Lyft, DoorDash, etc. o para todas ellas al mismo tiempo, y al hablar con la de Uber en Málaga me di cuenta de cómo en España con tanta regulación tienen al trabajador subyugado a conducir para un jefe que te dice que tienes que hacer 12 horas al volante para darle el dinero a él por el simple hecho de que tengas las licencias otra persona.
#2 Me parece bien. Lección aprendida con la cartera esquilmada. Capitalismo frente a servicio público, que tomen nota. No estoy en contra de Uber, pero la gente debe saber a que atenerse.
Lo que Mad Cool nos ha vuelto a enseñar es que ante un evento de 50.000 asistentes programado el hay-untamiento no se ha preocupado de proporcionar alternativas y los autobuses han sido servicio mínimo y el metro y tren apagados que ya ha salido el Casimiro lavándose los dientes y hay que irse a dormir.
Así que dejan a los ciudadanos como clientes cautivos de una empresa privada de mierda evidentemente incapaz de transportarlos a todos con sus propios recursos y que además les cobra servicio de taxi a precio de viaje en jet privado.
#6 Oye no se, pero he asistido a algunos eventos y la organizacion ponia autobuses y cosas asi, no necesariamente gratuitos...
#6 Si el hay-untamiento pone medios, habrá críticas por favorecer a una empresa privada con dinero público. Si no lo hace, es dejadez para favorecer a una empresa privada. No os ponéis de acuerdo
#15 ¿Y no puede poner medios públicos? Autobuses de la EMT, metros, etc...
#45 hablamos del pp....
Antes se congela el infierno.
Tu no ves que la EMT luego no puede pagarles la campaña y la sede en negro, sacado de la mordida en sobrecostes que hacen pagar a los madrileños?
Como quieres que sigan forrandose la madre y el hermano de IDA si no?
Trabajando honradamente?
#15 Esa empresa privada necesita una autorización o licencia para ese evento, y unas condiciones entre las que lo normal sería incluir un plan de transporte para una aglomeración tan grande al igual que existen planes de seguridad (policía, bomberos, ambulancias...).
La empresa podrá negociar si poner autobuses privados o llegar a un acuerdo con el transporte público como dice #31 ya ocurrió otro año, y que por supuesto debería de cofinanciar.
Lo que no es admisible es crear una escasez de transporte público para poner un escaso transporte privado que no pueda atender a toda la demanda, pero sí a la poca que esté dispuesta a pagar lo que sea. Ni aunque los taxis y VTCs hubiera sido gratuitos, hubieran sido capaces de llevar a decenas de miles de personas. No tienen esa capacidad.
#6 ¿Ayuntamiento? Serán los del festival los que tienen que proveer transporte.
#6 Lo peor es que se sabía a que hora terminaba el festival.
Mad lames tendría que llamarse.
#6 efectivamente. Si comparas el soporte que le da la ciudad de Lisboa al alive con el truño que hace Madrid con el más cool ves por qué una es una capital europea de moda y otra una ciudad rancia decrépita en horas muy, muy bajas…
#6 #39 Aparte de que Cercanías no dependa de la Comunidad no sé si tendrá algo que ver la organización porque por ejemplo para fiestas de pueblo sí que refuerzan el servicio de transporte público poniendo hasta lanzaderas.
#6 te doy mi positivo por "hay-untamiento".
#6 Lo que yo no entiendo es como una ciudad como Madrid cierra el metro un sábado a las 23h. Hace años fui al concierto de Guns n' Roses, el sábado fuimos a tomar algo y a la vuelta tuvimos que ir en taxi al hotel porque acababa de cerrar el metro, En Barcelona un sábado el metro abre desde las 2 y no cierra en toda la noche.
Hace unos días estuve en el Rock Fest y al acabar el día con más gente pille el metro y no hice ni 15 minutos de fila para entrar, no me hizo falta ni taxi ni uber.
Ya nos los enseño hace tiempo
https://www.elespanol.com/invertia/empresas/20180713/uber-colapsa-mad-cool-interminables-provocan-usuarios/322218321_0.html
#1 Eso mismo, llevamos desde 2018 con la misma copla, ahora nos hacemos los soprendidos. En el Mad Cool 2023 lo mismo, la gente tiene la memoria corta y la lengua larga.
#13 solucion: andar y/o dormirla hasta que abra el metro
Pesetas sois unos hijos de putA
Uber no es nada mejor
#1 #19 #16 No hay mas ciego que el que no quiere ver y en españa no es que no se quiera ver es que la cleptocracia y sus palmeros aplauden con las orejas ante las jugosas comisones que pueden cobrar por privatizar y desregular todos los transportes, tenemos antecedentes mas que de sobra con lo que pasa practicamente a diario en usa.
El ejemplo mas habitual es san francisco donde cualquier dia de lluvia el precio del uber/caby/whatever se multiplica por 5-10.
#49 solo hay unos problemas en tu discurso, que la verdad está de puta madre para recolectar karma. Los taxis, por mucho que lo no lo reconozcan, son empresas privadas, Uber es empresa privada y los promotores de la movida esa también es empresa privada. Dime tú que ha impedido llegar a un acuerdo a los taxistas mediante su patronal o sus cooperativas con la organización igual o parecido al que hizo Uber. A demás que coño es un km para gente joven.
Y si en parte tienes razón, pero eso no es excluyente de que los los otro son unos lloricas, porque 100€ no, pero 20€ de más por trayecto si que he pagado por sus rutas turísticas, huelga decir, que también tengo buenas experiencias con taxistas, pero las que menos.
#1 Pero parece que la gente no aprende, ¡queremos libertad!
#73 queremos ver a los pesetas escuchando la SER
#1 Pues es curioso, porque antes de eso ya había bastantes voces que os enseñaban cómo funcionaría la historia y os daba bastante igual a todos. En el blog de Enrique Fans ya se le ponía verde en los comentarios por todo este tema, mucho antes de 2018... Pero para él era todo "cuestión de neoludismo".
Tarde o temprano, la competencia mal regulada nos reventará a todos. Es cuestión de tiempo.
#78 claro que está mal regulada, se crea escasez de licencia para libre competencia, incluso los que tienen licencia con precio regulado no aprovechan los momentos de carga de trabajo que ofrece el intento de lucro de una empresa que recoge 3 empresas propietarias de licencias VTC, que también dan servicios a otras empresas como Uber.
¿te preocupas de que el precio libre sea demasiado barato? que va ser que no es el caso, lo regulas y lo cargas dentro de la factura de servicio, incluso puedes meter cargas distinta si íntegramente es kilometraje urbano o el la parte del kilometraje interurbano que Uber lo hace perfectamente.
Si le da las gana a este país por fin mete una euroviñeta con geoposicinamiento a todo vehículo empresarial y así también carga las zonas de bajas emisiones y puede hacer descuentos en combustible o kilometraje si lo meten como realmente deben ser. Los más atrasados de Europa y Europa atrasada incluso respecto a la India, el elefante blanco del transporte por carretera.
#92 Pero, pero, pero... ¡NO SE LE PUEDEN PONER PUERTAS AL CAMPO!
Jaque mate
Lo que mad cool nos ha enseñado de Uber es que en determinados momentos, el taxi no cubre toda la demanda y festivales-eventos… deberían de tener medios alternativos
Por otro lado, cuando has pedido un uber, antes de hacerlo, sabes exactamente el coste que tiene, luego ya aceptar pagarlo o esperar 2-3 horas más un taxi o andar durante 3 horas, pues ya que cada uno elija
Es como si al no haber taxis llamo a una compañía de helicópteros para que me recojan, es muy caro, si, pero es elección de cada uno, que en esto es muy importante saber que el precio se sabe antes de contratar, algo que añoro de los taxis la verdad
#3 Uber tenía un contrato de exclusividad . Los taxis tuvieron que colocarse a más de un kilómetro. La gente estaba vendida.
#9 un taxi en zona pública puede llegar si le da la gana
Llegar a los taxis no era nada, el problema era que no había muchos taxis porque es imposible dar servicio al mismo tiempo a 15 mil personas
Pd: te devuelvo el negativo que se te ha caído, que digo en mi comentario que sea mentira? O es que no te gusta leer algo que es verdad? En fin…
#12 #9 Fui el miércoles y el viernes, aunque el viernes sólo a recoger a mi novio. El miércoles no me enteré de estas movidas, aunque sí vi el trato de favor a Uber nivel dios. El viernes me topé con la columna de taxis que, efectivamente, estaban atpc del recinto.
#12 los taxis no podían detenerse a recoger personas en la vía pública, la policía no les dejaba. Yo tuve que caminar 33 minutos (los conté) hasta que llegué desde madcool a la para de taxis junto al metro. Los VTC en cambio sí podían estar a solo 5 minutos, sin obstaculizar la vía pública, porque madcool les alquiló el parking del Real Madrid.
Por cierto, el ejemplo del helicóptero es torticiero. Un helicóptero es materialmente más caro que un taxi. Un VTC no, solo es virtualmente más caro. Y pudo serlo solo gracias a esa exclusividad de aparcar a 5 min de madcool.
#9 #12 #43 #124 Yo pasé hacia la 1 del viernes (cuando cierran el parque Juan Carlos I) y la Avenida del Partenón estaba llena de Ubers, Bolts y taxis esperando en doble fila.
Supongo que Uber tendría una zona de recogida exclusiva dentro del recinto, como en otros festivales.
#9 de toda la vida cuando llamas a tele taxi te mandan uno que está donde sea y esperar 15 minutos es lo normal. Vamos, que el usuario habitual de taxi en Madrid hubiera recibido el mismo servicio de siempre.
#27 #43 los taxis no podían pasar a las inmediaciones del recinto. Si llamabas a un radiotaxi no iba a aparecer ninguno. Las calles de acceso a las inmediaciones del recinto se cortan, y solo tienen acceso en vehículo ciertos servicios y Uber (que tenía la exclusividad, exclusividad que justo se materializa en no dejar pasar a los taxis). Repito, el asunto es que el Ayto. dió la exclusividad a Uber.
No sé si conocéis o os hacéis una idea del tamaño de ese recinto ferial y del evento, pero el perímetro de seguridad en el que se cortan las calles alrededor es kilométrico, enorme, los taxis estaban bastante más lejos de un Km.
#9 Los taxis tuvieron que colocarse a más de un kilómetro
¿La gente tenía que caminar diez minutos para llegar a un taxi? ¡Dios mío, este nivel de tortura habría que denunciarlo a La Haya!
#43 No sé si conoces la zona, ni yo sé cómo va el tema de taxis porque jamás utilizo. Yo imagino que si ordenas un taxi por teléfono el taxi te va a recoger donde le digas, así que no sé hasta qué punto fue un problema que estuvieran lejos. Pero lejos, estaban. Y no sólo eso. Es que si no sabías que iban a estar ahí me parece imposible que los encontraras.
MadCool no estaba en un barrio, estaba junto a una autovía (la M-11).
#74 He ido los 5 días al festival. Nada más salir de este, a la izquierda (Av. de las fuerzas Armadas) estaba cortada y por la noche, al terminar el festi (incluso un par de horas antes) ya había una cola ENORME de taxis esperando a que la gente los cogiera. También paraban los Uber ahí, y no contento con ello, tb ampliaron el horario de la Renfe y pusieron autobuses de servicio especial. Es decir, comunicación, había, y bastante buena. Que un uber lo mismo te cobraba 100€ por desplazamiento debido a todas las solicitudes que había? Seguramente, pero medios de transporte, había. Incluso la zona de taxis estaba a 5 minutos caminando (lo sé porque pasaba por ahí todos los santos días cuando salía del festival)
#43 Ni puta idea de cómo es esa zona en Madrid. Hay lugares en Sevilla donde no vas a andar más de 100 metros sin que sepas que te has equivocado de barrio para atravesarlo andando; hay otros en según qué recintos feriales de que ciudades donde andar un kilómetro equivale a hacerlo por un arcén con coches a toda pastilla.
Me falta contexto para saber si te estás o no columpiando.
#43 buen comentario para mostrarte condescendiente y como persona que mira el dedo cuando este apunta a la luna.
El problema no es la distancia ni el tiempo a andar hasta llrgar a la parada de vehiculos de transportes de pasajeros, el problema es que fue el ayuntamiento el que permitió que se diese exclusividad a una empresa y bloquear a las demás a mucha más distancia, y a su vez que esta empresa aprovechó esa exclusividad para inflar los precios al no tener competencia y seguir unas reglas estrictas de “oferta-demanda”… cuando la oferta estaba controlada y capada.
#43 buena manera de desviar el tema, de habla del trato de favor a Uber permitiendo que entrase hasta la cocina y mantener alejados a los taxis y la culpa es de la gente que no quiso andar.
#43 Tu vienes pagado por uber?
Si tu hubieses tenido que caminar un kilometro para poner esta tonteria, seguro que no habrias escrito nada
#9 Madrid, ese paraíso neoliberal....
#3 Exacto. Y cuando Uber desplace al taxi completamente y haya 0 taxis en estas ocasiones... El precio de ahora será baratiiiisimo
#16 eso no va a ocurrir, el taxi es más rentable que una VTC y seguirá dando más beneficios
Y si eso ocurriera (que no) entrarían en juego otras empresas, en más, en España está también Cabify, si una es cara vas a la otra
Pero vamos que los festivales, eventos multitudinarios... deberían de obligarlos a tener transportes alternativos como autobuses... que lleven al centro para evitar esto que ocurre en todos todos los festivales, discotecas grandes.., que se realizan fuera del casco urbano
#17 Depende. La competencia desleal del VTC puede hundir al taxi.
Las " otras empresas" jugarían con lar reglas de Uber, no del taxi. Por lo tanto los precios no estarían regulados y en momentos de necesidad multiplicarían los precios.por 5.
Y vas "a obligar " a quien y por qué?
Te pueden poner transporte a 100€/plaza. No hay regulación
#19 desleal para nada, de hecho pasas automáticamente la licencia de taxi a VTC fuera del horario de taxi y listo.
Las empresas de autobuses tienen servicios regulares con concesión de la administración y por contratos particulares y no pasa absolutamente nada, otra cosa es la soberana basura que es una licencia de taxi que arrastra normativa de cuando la calles aún estaban llenas de caballos.
#26 puedes explicarme eso de pasar automáticamente de licencia taxi a a VTC? O no te entiendo o te entiendo y flipo
#17 si una es cara vas a la otra Claro, porque los cárteles y pactar precios es algo que nunca se ha visto...
#25 y por eso los taxis están en las plataformas de Uber...
Interesante
#81 #106 tiene los tres taxis funcionando las 24 horas con gente asalariada.
#25 Jamás ha sucedido en ninguna parte. El neoliberalismo es bien y libertad.
#17 Tal cual, debería ser obligatorio para todos los festivales urbanos que dispongan de autobuses lanzadera gratuitos.
#59 Si han pagado la entrada, pueden pagar el taxi
#70 No hay suficientes taxis. En estos eventos siempre se colapsa el servicio.
#70 algunos no entendeis que los autobuses lanzadera no son un servicio para el festival, si no para el municipio:
- primero, porque un festival con mal acceso atrae menos gente y esto, como cualquier evento, mueve dinero en la zona/ ciudad.
- segundo, porque en los festivales se bebe y bastante. Y se mueve droga. Si obligas a la gente a ir en vehiculo privado porque las alternativas son ridiculas, vas a aumentar las probabilidades de accidentes de trafico por alcohol/drogas/cansancio. Y te puedo asegurar que cada accidente de trafico le sale mas caro a las arcas públicas que toda la flota de autobuses durante todo el festival.
Y siempre puedes ponerlo a un precio simbolico de 1€, que va a cubrir los costes y la gente no va a dejar de cogerlo porque cueste eso.
#59 #17 Así era en el rock imperium de Cartagena. Ibas con tu propio vehículo a un parking disuasorio en la otra punta de la ciudad y de allí te llevaba y traía un bus lanzadera gratuito. Aunque yo fui temprano y aparqué a menos de diez minutos, luego cortaron las calles.
#59 lo que debería ser obligatorio es que tuvieran un plan de movilidad.
Ese fin de semana había 2 eventos muy grandes en Madrid, el Madcool y el orgullo, y a nadie se le ocurrió exigirle a los organizadores y al consorcio de transportes que elaboraran un plan de movilidad y que en las horas de mayor afluencia hubiera una cobertura adecuada de transporte público. El gobierno de la comunidad de Madrid y el ayuntamiento parece que ven el transporte público como "ese servicio que usan los pobres para ir a trabajar".
Esas noches la única alternativa razonable de transporte eran los taxis y los VTC. Entre el MadCool y la manifestación del orgullo hubo una asistencia de unas 700.000 personas. ¿En serio ven razonable dejar a los taxis y a los VTC como única opción de transporte? Está claro que no tienen esa capacidad.
#17 En cuanto existan los vehículos autónomos ya no habrá ni taxis ni autobuses.
#61 ni vehículos.
#61 Y en cuanto exista el teletransporte no harán falta ni vehículos autónomos ni aviones ni barcos ni pollas.
#61 Hombre.... estará el Johnny Taxi
#17 ¿El Taxi es más rentable? Conozco uno que ha respirado cuando se ha librado del taxi. Si los otros son menos rentables no les da ni para cambiar ruedas, y en ciertos momentos ni para gasolina.
#62 y yo conozco al amigo de mi suegro que tiene 3 licencias y vive muy bien. 5.000 6.000 limpios al mes se saca sin conducir ni una hora.
Imagino que cada uno tendrá su historia.
#83 pues a mi tus cuentas no me dan eh... 5000 limpios sin conducir? Sin conducir no sacas ni 1000 pavos en bastantes meses.
#17 No sé qué parte no se entiende del régimen de oligopolio.
Si las licencias de taxi se siguen otorgando, terminarán en manos de empresas ligadas de alguna manera a Cabify y Uber. Y en ese momento, el pacto de precios será como lo que pasa actualmente con la gasolina.
#16 Parte del problema es la limitación de las licencias VTC.
Si permiten 1000 VTC, y en un momento como este hay una demanda de 5000, el precio se dispara.
Si las licencias fuesen ilimitadas, ya verás como la oferta se ajustaría, y no se verían esas locuras.
#58 Eso sería repartir hambre, veo que no sabes porque existen las licencias municipales.
#16 De verdad en vuestro mundo anti oligopolista os pensáis que la gente no usa en Madrid el taxi? Que solo usamos las mierdas de las apps?
#16 y el defensor del pueblo apareciera una mañana ahorcado se acabanan las tontada (y así con cada uno que pusieran)
#3 Mientras en el BBK en Bilbao, 15 autobuses gratuitos para bajar a San Mamés y BEC, Madrid te quiero mucho, pero no hay color.
#29 eso no es cosa de Madrid sino de quien lo organiza
El BBK no es tampoco un ejemplo muy bueno, coger un autobus muchas veces es ciencia ficción (no sé si cuando iba yo había menos)
El Sonar también tiene algo parecido pero solo para los VIPs y también te las ves negras para entrar
El resto ponen el camping al lado y arreglado jejeje
#32 Es mi sexta vez en el BBK, y te aseguro que este año han mejorado muchísimo, tanto para subir (había un bus que podías reservar por 1,5 euros cada cuartos de hora sin esperas) como para volver con una cantidad de buses esperando a la vez más que suficiente, de verdad que la vez que más esperamos fue bajando a las 3 de la mañana y fueron 5 minutos, cuando antes te podías morir esperando, y alguna vez otros años nos tocó bajar el monte por las esperas, no me lo creía.
Como anécdota estuvimos con unos que habían ido al Capital fest de Talavera, y vamos les faltó solicitar el padrón, emocionados es poco.
Repetiremos seguro BBK, el Madcool siempre tiene cositas, desde la primera edición que fue de traca la organización (y nos hizo volver al BBK), y mira que el cartel normalmente es muy bueno.
#42 Donde esté el Festimad de 2005 que se quite todo lo demás ...
#29 Exacto no cubierto por el taxi.
#29
Asistencia bbk 115.000
Asistencia madcool 303.000
#29 tambien habia autobuses gratis para ir del Mad Cool a Madrid. Yo los cogí y el dia que más tuve que esperar no fue mas de media hora.
#3 sabes exactamente el coste que tiene
Eso no es exactamente así, tiene un coste variable según demanda como coletilla
#33 sabes el coste en el momento que vas a hacer la reserva 'pudiendo decir que si o que no
Si no te interesa te vas al taxi que siguen siendo más rentables (una licencia taxi genera más beneficios que una de vtc)
Dejad a Uber- Cabify... funcionando, si cumplen las condiciones laborales es un servicio más, es como Glovo y todo eso, mientras no traten a sus empleados como esclavos y cumplan con el estatuto de trabajadores (y si no que sean multados bien) que hagan su trabajo
#35 sabes el coste en el momento que vas a hacer la reserva 'pudiendo decir que si o que no
https://www.uber.com/es-MX/blog/como-funciona-la-tarifa-dinamica-en-uber/
La tarifa dinámica de Uber es un multiplicador de la tarifa estándar. Este se activa cada vez que la demanda de Socios Conductores supera a la oferta de los mismos. Esto funciona como un incentivo para que más Socios Conductores se acerquen a los lugares con mayor demanda. De este modo, más usuarios pueden viajar de forma cómoda y eficiente.
Por eso la gente se quejaba, que al salir de Mad Cool, los uber costaran 100 euros
#37 y entre 4 a 25 euros. Para Madrid ni tan mal estando entre 60.000 personas por día.
#3 si utilizas aplicaciones tipo free now sabes cuanto vas a pagar en el taxi antes de solicitarlo.
#3 El problema es que Uber u otra consiga desplazar al taxi con su política de precios competitivos en horas de baja demanda ¿Crees que no subirían los precios? Un Servicio público a merced de las directrices de una empresa privada
#3 y cuando tengan el monopolio te dirán "es el mercado, amigo", y sabrás con antelación que lo que antes te costaba 30€, ahora te costa 100€ y te tienes que joder.
Vivir en Madrid tiene que ser un despiporre de quemar pasta para ir del punto A al punto B que tiene que dar miedo.
#5 cada vez pienso más que la gente de las grandes ciudades cree que su calidad de vida es la mejor cuando es justo lo contrario. Lo opuesto la "España vaciada": son los que más se quejan y, al menos en algunos casos, viven mejor que la mayoría.
#5 En Madrid la gente sin dinero va en metro y patinete, el coche es un lujo de la clase media
#11 El problema es el trabajo y las distancias.
#23 y la contaminación, las aglomeraciones, la peor calidad de los alimentos, el estrés, los contagios, la incomodidad, el tráfico, el ruido, la peor calidad de muchos servicios, el maltrato al ciudadano con obras insoportables, la carestía de la vida, etc.
#24 la peor calidad de muchos servicios
comenta en algunos pueblos que tal con el transporte público, los servicios sanitarios, ...... donde no existen direcrtamente.
#36 en muchos casos existen, pero en otro pueblo que está a menos distancia de lo que tiene que hacer uno de Madrid para trabajar a diario.
Si vas en Madrid a la Seguridad Social, oficinas de empleo, etc. tienes que soportar colas y aglomeraciones alucinantes. A mí me gusta nadar en la piscina al aire libre y, si estoy en Madrid, me tengo que ir a otra provincia para no tener una piscina que más bien parezca un pilón lleno de gente.
#38 en muchos casos existen, pero en otro pueblo que está a menos distancia de lo que tiene que hacer uno de Madrid para trabajar a diario.
Caso real de un pueblo de unos 1000 hab:
* No tener cajeros ni entidades, viene cada ciertos días un autobús para sacar dinero.
* El autobús que te conecta con la capital de provincia, pasa 2 veces al día, una por la mañana y otra por la tarde.
* Existe servicio constante de farmacia, pero no de médico, que solo hay 2 días a la semana.
* Tiendas tipo supermercado no hay, lo que tenga el carnicero del pueblo y a un precio 30% mayor. Eso si, la carne excelente. El pescado, pues el pescadero viene con género un par de días a la semana.
Al final todo se soluciona teniendo coche.
No me quiero imaginar en aldeas.
#40 tienes razón que hay algunas cosas como la atención sanitaria o las telecomunicaciones que son peores, aunque habría cosas que matizar.
Respecto al transporte dependes del coche totalmente, pero a cambio no es un infierno cada vez que cojas el coche para aparcar, multas, parquímetros, atascos, etc.
Lo otro que dices de los cajeros y las tiendas, pues lo que te comentaba: a lo mejor tardan en ir a un cajero una vez al mes lo que tarda uno de Madrid todos los días en ir a trabajar o a la universidad.
#40 A mi lo que me gusta de los pueblos son las tiendas de comic especializadas.
Y los bares de ambiente con cuarto oscuro.
Y los multicines.
También los ceviches o huo guo de algunos restaurantes.
Los médicos especialistas.
Y... ejem
#63 todos tienen una cosa.
Puti
#38 Todo lo que comentas algunos madrileños lo hacemos con el certificado digital.
Y distancia no es lo mismo que tiempo. Más peligroso es coger una carretera comarcal entre dos pueblos que una autopista de 4 carriles.
Pero vaya que para gustos los colores. Ahora, decir que en Madrid todo es una mierda, hay un trecho.
#99 más peligroso a lo mejor en que los accidentes son más graves, pero en cuanto a número de accidentes tengo mis dudas. Conozco rotondas suicidas (yo las llamo así) de tres carriles en Madrid en las que, al menos hace un tiempo, había hostias casi a diario como el que dice.
Yo no he dicho que todo sea una mierda. Si solo interpretas blanco o negro es cosa tuya.
#36 coche para ir al trabajo que estará a 10 min andando?
O al centro de salud que no existe?
#11 y luego quieren el nivel de recursos que tienen las grandes ciudades.
#11 pero no te encuentras a tu ex
#11 Todo depende de lo que consideres “calidad de vida”. Para mi no lo es pero los hay que sí.
#5 Y de tirar tiempo. Ahí lo normal es que esté todo a una hora.
el mercado se autorregula. LIBERTAD!!!!
Ojo, y esto en una campaña de promoción de Uber. Que si no llega a ser por eso, a saber el precio que le ponen a los viajes
Desde luego, el que ha ideado la campaña de publicidad, es todo un lumbreras!!!
Festivales para ricos. Yo no se qué se esperaba la gente, la verdad.
#4 ¿A que llamas ricos? Porque vamos, al Mad Cool va mucha gente que no cobra ni 2000 euros/mes.
#51 mucha gente (la mayoría, esos que dices que no cobran 2000 euros/mes) van a un festival pensando que lo que se van a gastar es el dinero de la entrada + una botella de agua de a litro.
Cuando la realidad es que tienes que incluir transporte, comida, alojamiento decente y algún gasto imprevisto que siempre te sale. Así que lo que pensabas que te iba a costar ver al grupo que querías, si tienes suerte de que no te cancele a última hora, te sale por el doble e incluso por el triple. Y te jode el presupuesto del mes y el festival.
Por eso digo que son para ricos, porque son festivales para ir sin mirar el euro, sabiendo que no te puedes ajustar a un presupuesto X.
#52 El que piense que va a ir a un festival y lo único que se va a gastar aparte de la entrada es una botella de agua de un litro es que no ha ido ningún festival, porque vaya ...
A un festival así te puedes gastar entre 300 y 400 euros sumando todo. Lo cual es algo asumible para la mayoría de personas con un trabajo normal. Obvio, no para ir a un festival cada semana, pero a uno o dos al año si te da.
Y no hace falta ser rico.
#53 si es el caso, ¿porqué ha habido tantas quejas con los precios de los vtc? Porque cualquier persona normal da por hecho que un fin de semana con una afluencia de gente brutal (madcool y orgullo) el precio de los uber va a estar por las nubes. Que también tenían la opción de coger un taxi normal, esperando más, claro.
Por eso digo, que la gente que va con el dinero "tan justo" para un festival como el madcool, a lo mejor debería plantearse ahorrar un poco más para hacerlo.
#54 porque la gente quiere montar en un transporte a pie de festival entre 60.000 personas y pagar 5 euros.
No nos engañemos.
#97 y si lo hacen con tiempo incluso se consigue, lo que no va a ser transporte personal.
#52 ¿Y las drogas? ¡Ahora me dirás que vas a un festival sin drogas!
Sí, no es para mileuristas.
#4 para ricos?? Llamadme viejuno o carca, pero un evento en el que hay colas inmensas para cualquier cosa (entrar, salir, conseguir bebida o comida, transporte, etc.), donde la mejor opción suele ser dormir en campings con todo tipo de incomodidades y todo al aire libre sin asientos y a merced de los elementos (lluvia, ola de calor, etc.) no me parece algo "lujoso" precisamente, sino la típica cosa para jóvenes que sólo puedes soportar y le ves la gracia si eres ídem, vas con colegas y disfrutar de la música es casi lo de menos porque estarás atascado en tal o cual cola, habrá miles de personas delante tuyo del escenario de turno o estarás buscando a algún amigo/a perdido.... Que luego la organización de turno cobre un pastizal por las entradas con la excusa del caché de tal o cual cabeza de cartel es otra cuestión, pero sabes sí o sí que racaneara todo lo que pueda en medios y personal...
A mi desde luego nunca me han atraído, sobretodo después de contarme gente más joven todo lo que he desgranado...
la mayoría de los asistentes, unos 60.000, salió la vez, con el subidón del conciertazo de Metallica en el cuerpo. Ya no había servicio de Cercanías (termina a las 23:30 y no se amplió), el Metro solo se aseguraba hasta las 02:00 (hay una distancia de unos 2o-25 minutos a pie y la cantidad de gente que iba en esa dirección invitaba a buscar alternativas), apenas se veían autobuses nocturnos y la cola para coger un taxi llegaba hasta donde se perdía la vista.
Sospechoso.
A ver si lo he entendido bien, gente que se puede gastar cientos de euros en un concierto se queja de que les parece caro el servicio de que un chófer les venga a recoger con coche privado a las tantas de la madrugada.
Es lo que tiene aparentar ser rico cuando no lo eres.
Si te esperas unas horas puedes conseguir lo mismo mucho mas barato. La gente se acostumbro a que todo tiene que ser inmediato y eso se paga.
De todas es mejor pagar 100€ por el viaje que lo que les ha costado a muchos el trayecto con su coche a la salida del BIGSOUND en Valencia, la guardia civil corto una autopista de 3 carriles para desviar el trafico a las rotondas, no he visto tanto guardia civil junto, y me gustaría saber el número de positivos que hubo el sábado por la noche por consumo de alcohol.
#44 mejor coger un autobus o el metro que esperar unas horas no? Ah no. Que han REGULADO para que la única alternativa sea uber si o si, caro o menos caro. Disfruta de tu libertinaje.
Enjoy liberalism! Enjoy libertad!
Habrá que ir pensando en hacer otro Festimad....
Millenials descubren Uber.
Pero ojo, como bien explica el artículo, no pretende entender demasiado. Solo y exclusivamente llorar por atascarse a la salida de los festivales.
Es el mercado, amijo.
Empresas comportándose como empresas.
Pues sinceramente no entiendo lo de la falta de taxis, ósea ¿sabiendo que iban a tener trabajo de sobra y deciden no ir?
#21 ¿Pero no dice la noticia que los organizadores del festival no les dejaban acceder?
Ejemplo si tienes cáncer en Soria te toca ir a Valladolid para recibir radioterapia.
No se pudo hacer como en 2018?. Acaso ahora hay en el ayuntamiento algún objetivo económico en todo esto?
https://www.binaural.es/noticias/metro-mad-cool-2018
En 2018 yo volví en metro.
Comunismo o Libertad.
Idiotas de la gran ciudad. En la que yo vivo, una carrera diurna entre 5 y 10 euros. Por la noche, de 10 a 20 €
#20 y tu sueldo qué tal es?
#28 mi sueldo es exactamente el mismo, este en la ciudad que este, por tanto seria de tontos vivir en la ciudad mas cara.
#30 seguro que Metallica va a tu ciudad cada año. He vivido en ciudades grandes y pequeñas, y todas tienen pros y contras. Incluido la falta de taxis en las pequeñas. Serán baratos pero si no hay…
#20 Mira papá, un "listo"!
#20 Idiotas del primer mundo. Donde yo vivo menos de 1 dólar por kilómetro recorrido.