La transición al vehículo completamente eléctrico. El gran drama para los amantes más acérrimos del mundo del motor y, sin duda, del motor de combustión.
"Algunos estudios, como el de Grupo Moure, hablan de precios muy cercanos a 3 euros/litro para el consumidor final. (de combustibles sinteticos) " El diesel estaba el otro dia a 1.66 y no ha pestañeado absolutamente nadie... yo ahi lo dejo.
#2 Yo precisamente veo lo de los combustibles sintéticos como algo que se pueda utilizar para este tipo de casos. Un combustible cargado de impuestos y a precio prohibitivo para que 4 puedan darse el capricho y punto.
#6 Yo he probado recientemente una moto eléctrica con homologación de 125 cc, que puedes conducir con el carné de coche, y con 11 kW. Y la aceleración es demencial. No me imagino una de 80 o 100 kW como hay en el mercado. Te arrancan las córneas en la aceleración.
#5
a) Costumbres
b) PESO
c) Tiempos de recarga
d) Sonido (un poco emparejado con "a")
e) Sin ayudas a la conducción (esto no es intrinseco del motor, pero no verás electricas SIN...)
f) Precio
?necesitas mas detalles de porqué alguno seguimos prefiriendo los motores ICE?
#19 Estamos hablando de competición, donde solamente los tiempos de recarga podrían ser significativos. El resto de puntos no.
En cuanto a particulares, depende del uso, pero en motos de uso urbano, el 99% del uso, las eléctricas tienen muchísimo más sentido, son muchísimo más divertidas de conducir, y muchísimo más baratas en coste operativo. Puedes preferir una gasolina, pero seguramente nunca has probado una buena moto eléctrica.
#21 Perdón pero me he negado ha leer un artículo de motos de Xataca...
Si hablamos de competición:
a) Costumbres
b) P E S O
c) irrelevante
d) Sonido
e) irrelevante
f) Precio más bien acabaria siendo favorable a electricos...
?Para ciudad? pAra ciudad lo más práctico es una bici-E plegable...
#10, el sin sentido de salir en ruta en moto sólo porque la tienes.
Nunca he entendido eso de ir 10 personas en 10 motos a dar una vuelta y volver.
Y eso que llevaba una Dragstar de 1100 (era lo mejor que podía contar con mi presupuesto) cuando tenía que coger mucha autovía para ir al curro.
Sí, he salido con mi mujer a "comer por ahí" en la moto muchas veces: no me aportó nada que no me hubiera aportado ir en coche.
Una vez salí de ruta en grupo. Un coñazo, salgo las paradas en las que puedes interactuar. Y, oye, no lo digas porque entonces te vienen con "es que tú no eres motero", "no sabes sentir la carretera/moto/mosquitos en la visera/lo que sea", "tú eres un enlatado camuflado", y demás tonterías. Les cuesta aceptar la realidad.
Nunca he ido a una concentración. Vacías.
Desde que me mudé la vendí y me compré una scooter de 300. Y soy igual de feliz
#17 Pues eso, tú eres más de scooter y no sé qué hacías con la Dragstar y entre moteros. Supongo que tampoco entiendes a los surfers que estén mojados sin hacer nada para pillar cuatro olas o lo de caravanas para subir a esquiar para tirarse cuatro veces o...
#15, yo hago entre 50 y 100 diarios. Compraría una con 250km de autonomía reales sin dudarlo si el precio es adecuado.
Qué digo. Si mi leaf no llega a los 250km reales de autonomía y nos presta un servicio de la hostia . Ya tiene casi 100 000km. Espero que dure muchos más.
Comentarios
Que cumplan también con las emisiones de sonido
Tampoco pasa nada porque chapen.
#17 Cada uno disfruta como quiere...
?Que sentido tiene ir a correr, bici, a un circuito, jugar a la play o ir al cine???
Pues eso...
Yo estaría encantado con una moto eléctrica.
Pd: Y ha la lesión que tengo en la pierna derecha no veas.
#1 Yo tambien, pero no por que monte en moto, sino por que no hacen ese maldito ruido.
#1 Pues tienen mucho más sentido que los coches eléctricos,
"Algunos estudios, como el de Grupo Moure, hablan de precios muy cercanos a 3 euros/litro para el consumidor final. (de combustibles sinteticos) " El diesel estaba el otro dia a 1.66 y no ha pestañeado absolutamente nadie... yo ahi lo dejo.
#2 Yo precisamente veo lo de los combustibles sintéticos como algo que se pueda utilizar para este tipo de casos. Un combustible cargado de impuestos y a precio prohibitivo para que 4 puedan darse el capricho y punto.
No se que hay de atractivo para un aficionado en que el motor sea de combustión o de ostias en vinagre.
#5 ¿que con ostias en vinagre no andan?
#6 Yo he probado recientemente una moto eléctrica con homologación de 125 cc, que puedes conducir con el carné de coche, y con 11 kW. Y la aceleración es demencial. No me imagino una de 80 o 100 kW como hay en el mercado. Te arrancan las córneas en la aceleración.
#22 claro que sí. Una moto de combustión precisa de subir la potencia con revoluciones, una moto eléctrica la potencia máxima es instantánea.
#5 todos esos descerebrados que por alguna razón que desconozco, relacionan mucho ruido con mucha potencia.
#5
a) Costumbres
b) PESO
c) Tiempos de recarga
d) Sonido (un poco emparejado con "a")
e) Sin ayudas a la conducción (esto no es intrinseco del motor, pero no verás electricas SIN...)
f) Precio
?necesitas mas detalles de porqué alguno seguimos prefiriendo los motores ICE?
#19 Estamos hablando de competición, donde solamente los tiempos de recarga podrían ser significativos. El resto de puntos no.
En cuanto a particulares, depende del uso, pero en motos de uso urbano, el 99% del uso, las eléctricas tienen muchísimo más sentido, son muchísimo más divertidas de conducir, y muchísimo más baratas en coste operativo. Puedes preferir una gasolina, pero seguramente nunca has probado una buena moto eléctrica.
#21 Perdón pero me he negado ha leer un artículo de motos de Xataca...
Si hablamos de competición:
a) Costumbres
b) P E S O
c) irrelevante
d) Sonido
e) irrelevante
f) Precio más bien acabaria siendo favorable a electricos...
?Para ciudad? pAra ciudad lo más práctico es una bici-E plegable...
Para las motos de ciudad, 50 cc y 125 cc, veo factible las eléctricas, para las de ruta lo veo más complicado, te obligaría a parar cada poco.
#10 En meneame-urbanitas no existe el concepto ruta ni salir de la ciudad salvo que sea para coger el avión más cercano e ir a Tailandia, que es eco.
#10, el sin sentido de salir en ruta en moto sólo porque la tienes.
Nunca he entendido eso de ir 10 personas en 10 motos a dar una vuelta y volver.
Y eso que llevaba una Dragstar de 1100 (era lo mejor que podía contar con mi presupuesto) cuando tenía que coger mucha autovía para ir al curro.
Sí, he salido con mi mujer a "comer por ahí" en la moto muchas veces: no me aportó nada que no me hubiera aportado ir en coche.
Una vez salí de ruta en grupo. Un coñazo, salgo las paradas en las que puedes interactuar. Y, oye, no lo digas porque entonces te vienen con "es que tú no eres motero", "no sabes sentir la carretera/moto/mosquitos en la visera/lo que sea", "tú eres un enlatado camuflado", y demás tonterías. Les cuesta aceptar la realidad.
Nunca he ido a una concentración. Vacías.
Desde que me mudé la vendí y me compré una scooter de 300. Y soy igual de feliz
#17 Pues eso, tú eres más de scooter y no sé qué hacías con la Dragstar y entre moteros. Supongo que tampoco entiendes a los surfers que estén mojados sin hacer nada para pillar cuatro olas o lo de caravanas para subir a esquiar para tirarse cuatro veces o...
Yo no entiendo pero... Bah da igual, si es que no entiendo de motos.
No hace falta tanta autonomía con las motos eléctricas. Con una autonomía de 250Km seria suficiente para la mayoría de usuarios.
#14 Podrías grabar eso en piedra muchos de los que utilizan la moto como medio de locomoción principal no se mueven eso ni en una semana.
#15, yo hago entre 50 y 100 diarios. Compraría una con 250km de autonomía reales sin dudarlo si el precio es adecuado.
Qué digo. Si mi leaf no llega a los 250km reales de autonomía y nos presta un servicio de la hostia . Ya tiene casi 100 000km. Espero que dure muchos más.
#14 Para ir por ciudad con 100 ya vas bastante apañado