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#3:
Lo siento,pero si tras analizar 49 tipos de neumáticos ,se limitan a darme apenas un par de datos sin más referencias de solo dos de ellos,me veo obligado a votar spam .Por falta de todo lo que se le supone a un artículo periodístico y se asume de un publirreportaje.
#4:
¿Soy el único que no me fio de los resultados de la OCU?
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Lo siento,pero si tras analizar 49 tipos de neumáticos ,se limitan a darme apenas un par de datos sin más referencias de solo dos de ellos,me veo obligado a votar spam .Por falta de todo lo que se le supone a un artículo periodístico y se asume de un publirreportaje.
¿Soy el único que no me fio de los resultados de la OCU?
#4 Desde que empezaron a meter enlaces de afiliación de Amazon para mí cayeron varios puntos
#4 desde que ponían la mano con Mercadona cualquiera se fía.
#17 venías a vacilar?
#22 No. A llorar un poco.
Yo de mis Potenza no me bajo. Si los cambio será por un Good Year F1 Asymmetric.
#6 Michelin de toda la vida. Loscmas equilibrados. La única duda si usar los de verano o los nuevos X climate para invierno. Pero viendo la sequía que llevamos cada vez más claro que no.
#11 He usado dos veces los Primacy y no me gustan porque se ponen duros enseguida. Personalmente los Potenza me duran más tiempo con mejores condiciones de agarre. Hasta los Turanza me gustan más y son más baratos que los Potenza.
205/55 R16 ??? Eso no lo lleva ningún SUV. Quizás el estudio tenga éxito en menéame porque el usuario medio gasta un Opel Corsa, pero para la vida real...
Ciertas carreteras rurales gastan los neumáticos del lado derecho 3 a 1 con el neumatico izquierdo (o del conductor)
Y si no me equivoco ofro factor importante puede ser el índice de carga y la velocidad para los que están construidos.
#2 Si conduces pisando el arcén y su suciedad, es lo normal.
#5 Es eso o te chocas con los vehículos que vienen de frente.
Arcén..... Jajaja más bien cuneta. Si se cruzan 2 camiones 1 pisa la hierba de fuera y la carretera aún se repara con brea líquida y arena echada a paladas a mano.
Para el desgaste lo más importante es la correcta alineación de las ruedas. En mi ciudad solo en dos sitios hacen alineaciones decentes, hay un taller pequeño especializado en alineaciones y no dan a basto.
Los Firestone tienen fama de durabilidad, a costa de ser más duros. Michelín de siempre son blandos (agarre) pero duraderos. Últimamente pongo marcas chinas de Carrefour, son muy baratos, blandos, pero de los que se desgastan relativamente rápido. Si haces pocos km y tienes que cambiarlos por caducidad es buena opción: no es plan de tener unos Michelín más de 5 años, acaban cristalizados.
A 265 euros me ha salido cada rueda en el último cambio, y he tenido que cambiar las 4.
#1 guauu! Por curiosidad, ¿Que coche tienes?
#7 Tesla Model 3.
#1 1.000 euros por cuatro putos negros de mierda, míratelo colega.
#8 Ana Rosa seal of approval
#1 100€ debe costarme a mi casa rueda, y pongo de lo mejor.
Eso te pasa por conducir un tanque
Yo en este caso creo que la duración no es seguridad.
Prefiero ir con mis michelin que se van desgastando pero frenan muy bien.
Una vez los cambié por unos goodyear y parecía que iba patinando todo el rato. Mi hermano también los cambió y notó lo mismo. Al final los 2 hemos vuelto a michelin.
Es con la suspensión lo que hace que el coche vaya bien pegado al suelo.
#16 toda la razón yo busco que sea como poco B B en adherencia en seco y mojado y si puedo tiro de primera marca.
Como tengo medidas estandar puedo meter primacy 4, que son a mi parecer muy buenas a nivel coche utilitario y conducción tranquila.
Los mejores los más baratos, es todo marketing. Para ir a velocidades legales, valen unas alpargatas y si te das un leñazo por tonto le puedes echar la culpa a los neumáticos.
OJO!!!! La OCU cobra de las marcas por sus informes.