Vídeo tan WTF como la altura de las olas del Atlántico Norte azotado por la tormenta Hércules en las que se vio atrapado este superbarco, el OOCL Belgium. Un momento de tormenta perfecta. Cuentan en el blog GCaptain que la altura de las olas pudo llegar a 20 metros y el buque portacontenedores llegó a inclinarse hasta 40º. Tened en cuenta que es un buque de casi 250 metros de eslora con capacidad para 3000 contenedores, una auténtica bestia de los mares. (Textos/vía: http://wtf.microsiervos.com/eltubo/trabajo-tranquilo-tormenta-superbarco.html
Comentarios
Y para muestra...
#1 Está torciendo la cámara ¡¡ le hemos pillado !!
#21 Pense lo mismo al ver al hippie de pie, pero mira el horizonte
#7
Siempre y cuando si navegas el golfo de Adén, el golfo de Omán, el mar Arábigo, el mar Rojo o el océano Índico y no te topas con piratas de Somalía, todo va perfecto y de maravilla.
En el minuto 4 salen varios Ferraris por la borda
#2 No no, está bien puesta La que indicas http://gcaptain.com/40-degree-roll/
#3 se ve que toque algo y me saltó la principal (después fui a cerciorarme y el error era mío que toqué algo) Intentando taparlo borré el comentario y puse lo de los Ferraris, pero has tenido que venir a fastidiarlo todo!!!!!! acuéstate que es tarde
#4 En lo que tú escribías...
#5 a mi sólo me salen anuncios en árabe desde que vi un video de música copta
#7 entra al vídeo y dale al NO ME GUSTA a ese y los que Pilles. Con suerte google cogerá la indirecta.
#40 pues a mi me gusta. De todas formas es muy raro que entre en YT con el usuario "encendio".
#2@GalIir 😩
#6 pon@GaIIir, haces el chiste y no le despiertas
#9 Leches, que es primera hora de la noche
Cambiado por tu sugerencia
#6 Esta concretamente
Enjoy!(No la subas que es música cristiana y cantan al Mesías, haber si te van a discriminar o algo )
(#11) "haber"
Nota: ha sido el gato
¿Y no es un poco arriesgada esa forma de navegar? La lógica dice que si estás en una situación así lo lógico es situarse con la proa en dirección a la ola para evitar volcar, y que si te pones de lado como en este vídeo te arriesgas más.
#12 El problema es que los retrasos no son bien recibidos por los clientes.
PD: Existe algún video de barcos en Internet que no lleve música de fondo?
#12 Primero mis disculpas por votarte negativo,fue al querer darle al reply. En barcos de esta envergadura la razon para no pillarlas de frente es para que no se partan por el medio si la zona central tiene poco soporte al tener proa y popa en el pico de dos olas.
#19 El esfuerzo de arrufo y quebranto está más que estudiado en los barcos,y la tormenta del vídeo ni mucho menos es de las que acojonan como para que el casco se parta por eso... Yo creo que como comentan, es más tema de llegar a tiempo.
#27 Estabas deseando usar esos palabros eh?
#31 http://www.libreriadenautica.com/diccionario_nautico.html
#31 Mayormente no, pero si se llama así se llama así...
#12 No sé los barcos grandes, pero en los veleros, con mar gruesa, es normal ir hacia la ola y, cuando empieza a llegar la cresta, cambiar la dirección para tomarla a 45 grados, para volver a enderezar el barco cuando la estás pasando. Pasarte toda la noche haciendo ese movimiento, una ola cada pocos segundos, cansa bastante.
#12 Bienvenido al planeta Tierra dónde los beneficios priman sobre la seguridad...
#34 claro, hundir un barco o estrellar un avión genera más beneficio.
#34 ni beneficios ni leches. Si coges la ola de frente en el momento en que la proa del barco supere la cresta de la ola tendrás una parte del barco flotando en el aire. Con unos buques tan grandes y con tanto peso implica un estrés muy grande para la estructura. Te aguantará unas olas pero al final lo acabaras deformando o peor, rompiendo.
Te dejo un vídeo para que veas como se "menea" un barco de esos en una tormenta
Pues iluso de mi, yo estaba convencido de que los barcos de este tamaño ya apenas se ven afectados por las olas. Aunque claro, se supone que siempre hay que dar proa al temporal.
#15 La constante sobrecarga no declarada de los contenedores disminuye la estabilidad, sube el centro de gravedad y dismuniye el GM. Ademas las formas afinadas de proa crean un peligroso efecto nuevo, el balance parametrico
http://www.marineinsight.com/misc/marine-safety/what-is-parametric-rolling-in-container-ships/
Por muchos "monstruos" de ingenieria que creemos (barcos, puentes, rascacielos...), la naturaleza no tiene limites.
PD: si que es principalmente monotoni tranquila, la mejor definicion que alguien me dio de este trabajo es 90% de tranquilidad y 10% de panico.
#15 y en general proa a las olas no? Eso me enseñó mi abuelo que tenía un velero
#23 #15 mejor abierto 10 o 15 grados que completamente perpendicular
Pues el inclinómetro marcaba casi 40º, !Y ya no tenía mas margen¡
#22 Buque 1 - Marc Márquez 0
#22 Creo que llegan a 45 grados y a partir de ahí no hay retorno.
Menudo microbbloging os han colao.
Vaya mindurria, ese barco es casi imposible de volcar. Mas impresionante son los marineros que salen a faenar, que tienen cascarones de huevo en comparación a eso. Y siguen saliendo a trabajar para traer el pescado a casa.
Solo por lo de "Video tan WTF" merecía ser hundida a negativos
La música que tiene el vídeo es un temazo
El titular no tiene nada que ver con el titular. Microblogging.
Para muchos pescadores en sus "barquitos" esto es el pan nuestro de cada día, nunca mejor dicho.