El batallón de Telemark noruego manda tanques M1A1 de Marina de Estados Unidos en técnicas de conducción invernal de vehículos en una pista de hielo en Rena, Noruega. las dos naciones realizan entrenamientos bilaterales para mejorar la capacidad del cuerpo de Marines de los Estados Unidos para operar en ambientes de clima frío.
Eso no son derrapajes, eso son pérdidas absolutas de control, si hasta les hacen trompos. Equivale a decir que tumbar la moto consiste en caerse al suelo con ella.
Esos chismes están diseñados para combatir con iguales. Claro que funcionan cuando hay rivales más débiles y se les ocurre enfrentarse cara a cara con ellos, pero en cuanto los follacabras que tanto molan al cuñaomilitar y al mielero se metan en guerra de guerrillas y a hacer atentados en el mercado los carros de combate sirios no van servir de nada.
Pesa casi 60tm y las cadenas intentan distribuir el peso para evitar destrozar el suelo por el que pasa .... Lo raro sería que no derrapara aparte que deben estar haciendo el indio.
#9 turbina de gas, los rusos la descartaron por el excesivo consumo y por que son muy delicadas .
Los M1 están equipados con una turbina de gas Honeywell AGT1500 de 1500 caballos de fuerza (1119 kW), fabricada originalmente por AVCO Lycoming y transmisión hidrocinética automática de seis velocidades (cuatro hacia adelante y dos hacia atrás) de la fábrica Allison, en su modelo X-1100-3B, que le proporciona una velocidad máxima de 72 km/h en carretera y 48 km/h campo a través, pero solo en el modelo inicial. Si se le quita el regulador al motor se pueden alcanzar hasta los 100 km/h en carreteras buenas, sin embargo a velocidades superiores a los 72 km/h se pueden producir daños en el tren de rodaje (especialmente en las cadenas) y la tripulación puede resultar herida.
El sistema de propulsión de turbina de gas ha resultado ser poco fiable en zonas desérticas, ya que el polvo puede averiar la turbina. Se ha comprobado que el sistema de turbina de gas sufre un desgaste excesivo, ligeramente compensado por la facilidad de mantenimiento, es más, su gran consumo (14,8 litros/km, frente a los 7,2 del Leopard 2) supone un serio problema logístico. El chorro de aire caliente a alta velocidad y temperatura proyectado desde la parte trasera del Abrams hace difícil a la infantería utilizarlo para avanzar cubriéndose con él en combate urbano, aunque esto se compensa mediante el uso de vehículos Bradley.
el uso de turbina de gas siempre ha sido una barrera importante en su comercialización como MBT, ya que muy pocos países pueden costear el elevado consumo de combustible de la AGT 1500 como planta motríz y su uso en terrenos áridos acorta su vida útil. https://es.wikipedia.org/wiki/M1_Abrams#Planta_motriz
#11 Los caballos ni los Kw son unidades de fuerza sino de potencia.
Por cierto la manera correcta de expresar caballos es CV (caballos de vapor), unidad por cierto bastante obsoleta porque tiene distintas equivalencias según el sistema de unidades que se esté utilizando.
Kw, no se escribe kW, la unidad "vatio", se pone en minúsculas y el prefijo "Kilo" en mayúsculas.
#14 muy interesantes tus correcciones, pero como ha dicho #15 los datos son de wikipedia, por eso he dejado el enlace al final de mi comentario por si alguien los quería corroborar .
un saludo
Comentarios
Que le pongan cadenas
Si, si..se pueden hacer derrapes con un tanque de 60 toneladas
A los rusos les hacen mucha gracia estas maniobras, ahora que todo está tan tranquilo...
#2 De hace dos dias: http://www.theguardian.com/world/2016/feb/17/raf-fighters-intercept-two-russian-bombers-uk-airspace
Pues viendo las imágenes, se me ocurre una forma de desacerté de algún armatoste de estos en las carreteras montañosas de Afganistán.
Eso no son derrapajes, eso son pérdidas absolutas de control, si hasta les hacen trompos. Equivale a decir que tumbar la moto consiste en caerse al suelo con ella.
#22
Esos chismes están diseñados para combatir con iguales. Claro que funcionan cuando hay rivales más débiles y se les ocurre enfrentarse cara a cara con ellos, pero en cuanto los follacabras que tanto molan al cuñaomilitar y al mielero se metan en guerra de guerrillas y a hacer atentados en el mercado los carros de combate sirios no van servir de nada.
Pesa casi 60tm y las cadenas intentan distribuir el peso para evitar destrozar el suelo por el que pasa .... Lo raro sería que no derrapara aparte que deben estar haciendo el indio.
#18
No creo ... posiblemente cuando se diseñó nadie pensaría que Moscú, Londres o NY quedaran en pie.
#19 Pues mal pensado ahora es una mierda tanque.
#20
Son armas pensadas para las guerras de otros tiempos.
Ahora casi todo son conflictos asimétricos.
#21 Bueno si usted lo dice...
https://actualidad.rt.com/actualidad/198784-tanques-t-90-victoria-siria
Se diseñó principalmente para la arena del desierto. El hielo es algo diferente...
#8
No, no se diseñó pensando en el desierto sino en Europa Central.
#10 Eso es que no pensaban llegar a Moscú (jijiiij)
El ruido del motor se parece con el ruido de la picadora que compré en el LIDL.
#9 turbina de gas, los rusos la descartaron por el excesivo consumo y por que son muy delicadas .
Los M1 están equipados con una turbina de gas Honeywell AGT1500 de 1500 caballos de fuerza (1119 kW), fabricada originalmente por AVCO Lycoming y transmisión hidrocinética automática de seis velocidades (cuatro hacia adelante y dos hacia atrás) de la fábrica Allison, en su modelo X-1100-3B, que le proporciona una velocidad máxima de 72 km/h en carretera y 48 km/h campo a través, pero solo en el modelo inicial. Si se le quita el regulador al motor se pueden alcanzar hasta los 100 km/h en carreteras buenas, sin embargo a velocidades superiores a los 72 km/h se pueden producir daños en el tren de rodaje (especialmente en las cadenas) y la tripulación puede resultar herida.
El sistema de propulsión de turbina de gas ha resultado ser poco fiable en zonas desérticas, ya que el polvo puede averiar la turbina. Se ha comprobado que el sistema de turbina de gas sufre un desgaste excesivo, ligeramente compensado por la facilidad de mantenimiento, es más, su gran consumo (14,8 litros/km, frente a los 7,2 del Leopard 2) supone un serio problema logístico. El chorro de aire caliente a alta velocidad y temperatura proyectado desde la parte trasera del Abrams hace difícil a la infantería utilizarlo para avanzar cubriéndose con él en combate urbano, aunque esto se compensa mediante el uso de vehículos Bradley.
el uso de turbina de gas siempre ha sido una barrera importante en su comercialización como MBT, ya que muy pocos países pueden costear el elevado consumo de combustible de la AGT 1500 como planta motríz y su uso en terrenos áridos acorta su vida útil.
https://es.wikipedia.org/wiki/M1_Abrams#Planta_motriz
en resumen una joya
#11 No sabía que había tanques con turbinas de gas:
https://es.wikipedia.org/wiki/Carro_de_combate#Turbinas_de_gas
#11 Los caballos ni los Kw son unidades de fuerza sino de potencia.
Por cierto la manera correcta de expresar caballos es CV (caballos de vapor), unidad por cierto bastante obsoleta porque tiene distintas equivalencias según el sistema de unidades que se esté utilizando.
Kw, no se escribe kW, la unidad "vatio", se pone en minúsculas y el prefijo "Kilo" en mayúsculas.
#14 Me temo que #11 ha sacado todo eso de la wikipedia. Si te apetece corregirlo aqui tienes:
https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=M1_Abrams&action=edit§ion=13
#14 muy interesantes tus correcciones, pero como ha dicho #15 los datos son de wikipedia, por eso he dejado el enlace al final de mi comentario por si alguien los quería corroborar .
un saludo
#11 combustible y terrenos áridos, dos problemas que los noruegos no tienen.
¿Estos tanques no son un poco patateros comparados con la competencia?