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#6:
#2 Para eso habría que tener en cuenta lo que contamina fabricar un Tesla nuevo completo y llevarlo a la isla. Seguramente ese cómputo total de CO2 y asociados le dé un par de décadas más de vidilla a éste Mercedes a gasóleo.
De todas maneras es absurdo que estemos hablando siempre de reducir la contaminación del automóvil particular mientras nuestros Queridos Líderes hacen guerras que suponen millones de litros de diésel, de keroseno para aviones y toneladas de fuel de barcos de guerra. Eso por no hablar de la industria del turismo, de los cruceros, del transporte marítimo, traer naranjas de Sudáfrica, fabricar fregonas, perchas, tendederos y consoladores anales en el Sudeste asiático y traerlos en buque portacontenedores a Europa para ahorrarse perricas en los obreros.
De todas maneras es absurdo que estemos hablando siempre de reducir la contaminación del automóvil particular mientras nuestros Queridos Líderes hacen guerras que suponen millones de litros de diésel, de keroseno para aviones y toneladas de fuel de barcos de guerra. Eso por no hablar de la industria del turismo, de los cruceros, del transporte marítimo, traer naranjas de Sudáfrica, fabricar fregonas, perchas, tendederos y consoladores anales en el Sudeste asiático y traerlos en buque portacontenedores a Europa para ahorrarse perricas en los obreros.
#1:
A parte del cuentakilómetros y la chapa, queda poco del original. Es el Taxi de Teseo.
Salu3
Salu3
#8:
#6 Es un diesel de hace 40 años que no debe consumir menos de 8L/100km. Según leo suele contamianr 185g/co2 por km, así que al año suela unos 48.000kg de CO2.
Construir un Model S se calcula que contamina 20.000kg de CO2:
https://www.newtral.es/cuanto-contamina-fabricar-coches-electricos-y-recargar-las-baterias/20191207/
Construir un Model S se calcula que contamina 20.000kg de CO2:
https://www.newtral.es/cuanto-contamina-fabricar-coches-electricos-y-recargar-las-baterias/20191207/
Comentarios
A parte del cuentakilómetros y la chapa, queda poco del original. Es el Taxi de Teseo.
Salu3
#1 ¡Ya te digo!
Ni siquiera conserva el aceite original. 😔
Vaya timo.
#39 El aceite le durara'una semana sii hace 5k. No se si en el 86 habia aceites que durasen 15-30kkm y me parece que aun coche viejo no se le puede echar sintetico.
#6 Creo que a partir de 100kkm un coche electrico empieza a compensar el gasto energetico extra.
Un buque es muy eficiente, y por Kg-Km gasta muy poca energia. Realmente puede costar menos energia traer 1tn de america, que luego repartir esa tonelada de cosas a cada casa, en los ultimos >10 km.
#4 Tambien habria que llevarlo al taller a revisiones y se estropearan cosas.
#42 #8 Si no usas mucho un coche, sale a cuenta estirarlo, pero en este caso ahorrarian cambiandolo por uno nuevo o de segunda mano.
Si fuese del 2000 donde se llego al pico de rendimiento, seria distinto porque desde entonces los diesel gastan mas por las normas de anticontamincion entre otras cosas .
#23 Y un monton de gitanos llevan Ford Transit blancas. Tampoco se porque.
Creo que hay normas para taxi y solo se permiten ciertos modelos. No sé si reducirian a Mercedes.
Antes la diferencia de calidad era mayor y puede que un Mercedes les compensase por fiablidad. Hoy en dia todos los coches son muy fiables, salvo excepciones.
#48 Terrazocultor lleno su opel Zafira con aceite de girasol y estuvo 7 años usando biodiesel hecho por él. Tiene un par de videos llenando con garrafas de girasol y haciendo biodiesel.
#55 Últimamente veo muchos taxis Dacia así que requisitos debe haber pocos
#57 Pues he oido que es un coche muy comodo para ir de pasajero. Tambien los requisitos varian segun la epoca y el lugar.
Recuerdo que el coche de la utoescula era mercedes y parece hecho para personas con piernas mas largas de conductor, porque pegaba enseguida con las rodillas. Y cuando fuimos de examen tres atras, a la chica pequeña de enmedio, la teniamos apretada.
#38
Otro error: no es que el récord Guiness cambiara el motor 11 veces. Lo que dice el artículo es que el 2º puesto, el taxista de Atenas, tenía 3 motores y los iba rotando, llegando hasta 11 rotaciones... que creo que son 3•11 = 33 cambios de motor pero sin comprar 33 motores sino solo 3 motores.
Dividiendo 4.6 Millones entre 3 motores sale 1.53 Millones cada motor. Y encontré un caso de otro Mercedes que alcanzó hasta 1.9 Millones con el mismo motor y sin cambiarlo.
Pero el embrague no dura tanto, quizá típicamente puede ser habitual que dure 150 000 km (si no se maltrata) y a veces quizá 500 000 km pero nunca alcanza 1 M.
Cc: #1
#50 El embrague sería un recambio de desgaste como las ruedas o las pastillas de freno.
#1 Pero sigue siendo el barco de Teseo
#1 Me voy a colgar por visibilidad : creo que ha copiado este otro artículo de 2 días antes :
https://www.escuderia.com/de-record-el-taxi-mercedes-w123-canario-que-ha-recorrido-mas-de-7-millones-de-kilometros/
#1 El barco de mi abuelo y la bicicleta de mi abuela.
#18 El problema de esa ruta, es que el taxi es de Maspalomas, Isla de GRAN CANARIA y el aeropuerto de la isla se conoce popularmente como Gando, en la noticia te dice que suele estar en el aeropuerto llevando a los hoteles. Eso son unos 40 kms si los hoteles están en la zona de Maspalomas y una 30 minutos, volviendo al aeropuerto ya tienes 80 kms, con ir 7 veces al aeropuerto tienes los kms de media.
Esa zona turística no tiene transporte público (guagua) para moverse en la zona, por lo que todos los turistas se mueven en taxi o coche de alquiler. Fácilmente si esta a 3 turnos hace esos kms y mas. Con eso compensa los días que ha estado parado.
#34 los hoteles de la zona y los turoperadores tienen autobuses para llevar a los turistas. Solamente si estás en el aeropuerto verás en la zona de salida (planta alta) como llegan autobuses sin parar.
#44 Si tienen algunos, pero los apartamentos no suelen tener por ejemplo. Algunos hoteles según el horario cobran por el traslado, etc...las colas en la parte de taxis es casi siempre brutal.
#95 claro, pero de eso hacer 5 viajes diarios va ser que no lo creo
#98 Vale, las creencias es lo que tienen. Puedes creer o no. Sólo te digo que no es una locura para un taxi con 3 conductores hacer esos kms al día en la isla de Gran Canaria.
#99 no, si lo que creo es que no lo hacen aunque tenga tres conductores ya que hay muchísimos más taxis en el sur. Por cierto, vivo y soy de la isla.
#34 Si hay guaguas hombre, hay paradas de Global por toda la zona turística del sur. Puedes ir perfectamente desde Maspalomas hasta playa del Inglés, San Fernando o cualquier sitio en guagua. Otra cosa es que sea más cómodo ir en taxi y que a los turistas les parezca barato el taxi comparado con lo que cuesta en sus países de origen.
#89 Existir existen, pero prácticas no son. El servicio interno es muy limitado, pocas paradas y frecuencias.
#93 Depende. Si es para ir por ejemplo del Faro de Maspalomas a Playa del Inglés, cada 10 minutos hay una. O para ir a Mogán, o a LPGC. Pero si no, es lo que dices, no tiene las paradas que puede tener una ciudad.
7.000.000/37 años son 189.189km al año= 3.638 por semana = 519,7km por día
#3 En la entradilla hablan de unos 700 kilómetros por día, que hay que considerar que no todos los días estará activo el taxi
#3 #4 #5
La noticia dice que hacen 3 turnos, entiendo que de unas 8 horas cada uno.
Por tanto, dividiendo entre 3:
519 / 3 = 173 km cada turno
700 / 3 = 233 km cada uno
Pongamos que cada turno descansa 1 h para comer. Las otras 7 horas puede hacer fácilmente 10 servicios que serían unos 23 km cada uno. O bien 14 servicios a unos 17 km.
Pero cuesta creerlo, ya que según el Guiness el récord lo tiene un jubilado aficionado que falleció en 2018, con una cifra de poco más de 3 millones de millas, que son 5.25 millones de km. Este es un Volvo que cambió el motor 11 veces.
(¿Artículo de 2021? ¿O de 2019?)
https://www.diariomotor.com/listas/coches/coches-muchos-kilometros/
El segundo puesto es un Mercedes 200 del año 1971, de un taxista de Atenas, que llegó a unos 4.5 millones hasta que la Chrisler le compró el coche y le regaló otro nuevo.
Si realmente en 2018 el récord era 5.25 M. Y si este canario andaba por esa cifra, 700 km al día sin 280 000 al año y en 5 años son 1.4 M, que serían 5.65 M, lejos de 7. Aún considerando 6 años (desde principio de 2018 a finales de 2023) serían 5.92 M que no se puede redondear a 7.
Hay que tener en cuenta que el cuentaquilómetros solo mide hasta 999 999, es decir, que se puede haber inventado al menos uno o dos ciclos del cuentaquilómetros. ¿Lo puede demostrar? Tendría que presentar documentos de la ITV, donde se vería efectivamente si hay esas al menos 6 ciclos.
Desde luego imposible no es, pero es difícil de creer.
#38
Me confundí. Si en 2018 el canario estaba también en 5.25 M, al sumar unos hipotéticos 1.4 M en 5 años sale 6.65 M, que sí se puede redondear como 7 millones.
Pero es difícil de creer.
Por cierto el récord Guiness de 5.25 Millones de km es con un Volvo P1800 del año 1966.
Y el segundo puesto un Mercedes 200D del año 1971.
El de la noticia es del año 1986 y presume de bastantes más km... lo cual lo hace poco creíble.
Cc: #9 #18
#4 Los taxis han de estar parados obligatoriamente un día a la semana como mínimo. El día que le toca a cada vehículo va marcado en la carrocería con una pegatina negra que indica la inicial de ese día (L, M, X, J, V, S, D)
#58 eso es en todo España o solo en Madrid?
#83 Con ciertas variaciones en cuanto al formato, es en toda España, creo: https://www.lne.es/oviedo/2020/11/14/taxis-llevaran-etiquetas-colores-controlar-23145606.html, https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2010/10/06/concello-implantara-dia-19-descanso-17810536.html, https://www.gacetadeltaxi.com/catalunya-entrega-a-las-vtc-el-distintivo-de-los-dias-de-descanso-9597 (éste es para VTC, pero imagino que con los taxis funcionará igual)
#84 Mil gracias!
#3 Algo así pensé cuando leí la noticia en otro lado. Creo que el 7 millones es la referencia bíblica al número 7, pero no llevaría esos km ni que fuese el Concord.
#5 500km al día de media es perfectamente posible, con que cada 3 horas haga un viaje de ida y vuelta a 30km de distancia ya estaría.
#7 pero para hacer esa media toooodos los días, tienes que hacer mucho más cada día. Hay averías, hay vacaciones, hay accidentes, hay...
Es como la velocidad media de cualquier coche, le preguntas al conductor, y te dice, yo siempre a 120. Miras la media y jamás pasa de 60. En viajes largos, 100...
#12 y como en un día haga diez viajes del aeropuerto norte a los cristianos ya ha hecho 1600km, y en agosto no creo que sea muy complicado ese tipo de viajes. En serio, Tenerife tiene dos aeropuertos y 135 km de autovía llena de pueblos turísticos, seguramente en enero no haga 500km diarios pero seguramente en agosto haga 1500 muchos días para compensar.
Ojo, que no digo que sea 100% cierto lo que dice la noticia, pero es perfectamente posible.
CC #15 #9 #10
#18 Para hacer 1600 Km diarios en Tenerife no puedes ni dormir, ni comer ni cagar
#21 por eso hacen tres turnos, lo dice en la entradilla.
Si en temporada alta una vez cada hora hay que acercar a un turista a 30km son casi 1500km, no me digas que es imposible. Por supuesto no se harán 1500km casi ningún día, pero allí es temporada alta más de 6 meses al año, con que la mitad del año hagan 800km (un viaje de 30km cada par de horas) y en temporada baja hagan 200 al día ya estaría aún contando con un par de semanas de averías.
#25 Me quedo con la explicación de #27.
#21 #18 Si no he leído mal, es Gran Canaria, que sigue siendo grande. Es posible.. un día.. no una media de 37 años.
#21 Son tres choferes taxistas, no solo uno.
#7 Ya solo con los km que hará llevando gente entre los aeropuertos Norte/Sur y el sur de la isla ya hace más de 500 fácil.
#10 En Gran Canaria, que es donde se adquirió y está matriculado el coche, sólo hay un aeropuerto, el Aeropuerto de Gran Canaria, a medio camino entre la capital (Las Palmas de Gran Canaria) y el sur turístico. No sé de qué aeropuertos hablas o quizá hayas creído que se trata de la isla de Tenerife, que sí que tiene dos.
#10 La isla con un aeropuerto en el norte y otro en el sur es Tenerife. Aquí hablan de Gran Canaria
#7 En el mejor de los casos...
Como pase una semana en el taller, la siguiente hay que hacer 1000 al día. Es una media muy poco creible. Y más en esos coches viejos a los que era muy normal que se les estropease el cuentakilómetros por ser mecánico.
A ver, que está muy bien y seguro que lleva un porrón de kilómetros. Eso es un tanque. Pero difícil o imposible saberlos con tanta exactitud.
#12 Todo lo que sigue a un «a ver» es falso.
#7 Ni el taxista más afortunado del mundo consigue clientes para hacer eso cada día en una isla como Tenerife...
#15 Eso ya no lo sé, es lo que dice la noticia, yo no sé si es verdad, lo que si se es que no es imposible, ten en cuenta que Tenerife tiene dos aeropuertos y tiene comunidades turísticas en todas las costas Oeste, sur y este
#16 Cierto que no es imposible, pero me parece muy loco. Mucha casualidad que en cada uno de los 8 viajes a hacer al día (noche incluida), tenga que ir de un lado a otro de la isla.
Creo que han exagerado
#17 de un lado a otro de la isla hay 100km (de santa cruz a Santiago del Teide) es una isla alargada que no se puede cruzar por medio del Teide, hay 130km de autovía conectando pueblos con hoteles, apartamentos, etc, y hay dos aeropuertos, en serio, tened en cuenta que canarias tiene 7 u 8 meses de temporada alta
#15 En Tenerife no lo sé, en Gran Canaria conozco a más de un taxista que tiene clientela fija, incluyendo hoteles, que le permiten tener un número de viajes seguros al día sin necesidad de esperar en la parada, si en la parada del aeropuerto tienen suerte pueden conseguir un par de viajes buenos. Hay que tener en cuenta que aunque la vuelta la hagan sin pasajeros los kilómetros también cuentan
#15 No es en Tenerife, es en Gran Canaria, y solo con ir y volver 10 veces al aeropuerto tienes ya 700 km en un solo día. Y sí, aquí hay muchos taxistas que tienen clientela fija. Yo mismo me muevo por trabajo por la ciudad (Las Palmas de Gran Canaria) con dos taxistas que conozco, porque es más barato que usar el coche particular. Uno de esos taxistas hace al menos cuatro viajes al día al aeropuerto, que ir y volver son 50 km. y conozco a otro que además de él como titular tiene a un asalariado que hace otro turno y desde las 5 de la mañana está yendo y volviendo al aeropuerto a recoger turistas y gente que viene a embarcar en las plataformas petroleras que hacen paradas técnicas en el puerto de La Luz en Las Palmas de Gran Canaria.
Y en Tenerife no dudes que hay taxistas que se harán también muchos kilómetros al día, porque solo la carrera desde TFN que está en La Laguna hasta Santa Cruz son unos cuantos kilómetros de autopista.
#7 ni de coña, suponiendo que salga del aeropuerto de GC, la cola de taxis es bestial y solamente tienen acceso Telde e Ingenio, no puede cargar otro taxi.
Solamente puede hacerlo subiendo extranjeros de la zona sur y ya te digo que no hace 14 viajes diarios, eso en otro época sí, hoy no y menos porque muchos hoteles tienen concertados autobuses para ir al aeropuerto.
#43 No exactamente. Los taxis que no son de Telde e Ingenio no se pueden poner ahí vacíos a cargar pasajeros, salvo que lo hayas contratado con antelación, y el taxista vaya con una hoja de transfer. Cuando yo viajo, a mi me recoge un taxista de Las Palmas de Gran Canaria, al que llamo con antelación, le digo el número de vuelo y el llega allí con la hoja de transfer, mi nombre, mi DNI, el número de vuelo, y puede recogerme sin problema.
#5 no os enteráis los 7 millones son los euros que lleva facturados a los guiris por llevarlos desde el aeropuerto
Y todo lo que contaminado innecesariamente, si lo hubieran cambiado por un Tesla hace unos años...
#2 Para eso habría que tener en cuenta lo que contamina fabricar un Tesla nuevo completo y llevarlo a la isla. Seguramente ese cómputo total de CO2 y asociados le dé un par de décadas más de vidilla a éste Mercedes a gasóleo.
De todas maneras es absurdo que estemos hablando siempre de reducir la contaminación del automóvil particular mientras nuestros Queridos Líderes hacen guerras que suponen millones de litros de diésel, de keroseno para aviones y toneladas de fuel de barcos de guerra. Eso por no hablar de la industria del turismo, de los cruceros, del transporte marítimo, traer naranjas de Sudáfrica, fabricar fregonas, perchas, tendederos y consoladores anales en el Sudeste asiático y traerlos en buque portacontenedores a Europa para ahorrarse perricas en los obreros.
#6 Es un diesel de hace 40 años que no debe consumir menos de 8L/100km. Según leo suele contamianr 185g/co2 por km, así que al año suela unos 48.000kg de CO2.
Construir un Model S se calcula que contamina 20.000kg de CO2:
https://www.newtral.es/cuanto-contamina-fabricar-coches-electricos-y-recargar-las-baterias/20191207/
#8 No redondees tan rápido. Eso es 1 coche eléctrico. El coche del que hablamos tiene 7.000.000 de kilómetros, o sea que necesitas por ejemplo más de 1 batería.
#22 ¡Qué quiebro! ¡Torero! Uy que no...
Sigue suponiendo la mitad de CO2 aunque le cambiases la batería todos los años. Baterías completamente reciclables por otro lado.
#29 A ver, no exageres.
Serían menos emisiones de CO2 (así a ojímetro) por el kilometraje bestial que lleva ese taxi, es un ejemplo extremo.
Pero la fabricación de baterías es otra salvajada contaminante al nivel de la extracción de petróleo, hablamos de minería intensiva a cielo abierto, destrucción irreversible de monte y selva a cascoporro, etcétera. Busca información al respecto antes de santificar al coche eléctrico frente al térmico. Y lo de que las baterías son "completamente reciclables" es, primero que nada, una mentira muy gorda y, segundo, que lo sean no implica en ningún momento que se haga.
#46 claro, porque las petroleras son un ejemplo de negocio ecológico y responsable.
La batería la fabricas una vez y el usuario medio no la tiene que cambiar en la vida útil del coche. Pero hay que traer el petróleo desde miles de kilómetros para rellenar el depósito un par de veces al mes.
#46 En un ejemplo como la burricialidad de kilómetros que hace este coche es precisamente cuando merece la pena sustituirlo por un coche eléctrico que es lo que te decía el compañero y yo. Pero como eres un dolor de cojones de los buenos sólo hace falta que te lleven la contraria para que sueltes las estúpideces más peregrinas que se te ocurran. Es que las soplapolleces que sueltas no te las crees ni tú y recurres a ellas para ver si cuela y ganar por agotamiento.
#22 Del Mercedes queda original el chasis, seguro que sus piezas nuevas las han fabricado magos que no contaminan nada.
#30 Fabricar piezas de acero incluido el motor es lo que menos contamina de todo el proceso de fabricación de un coche.
Cualquier fabricación masiva de aparatos electrónicos como ordenadores o móviles genera muchísimo más daño al medioambiente y encima quedan obsoletos en tres-cinco años.
#51 Pero el aceite contamina poco, lo extraen allí y seguro que sale más barato que una batería de un Tesla, que me lo dice #47
#22 Precisamente la huella de CO por su construcción se diluye cuanto mas años/kilómetros hace un eléctrico.
Si quieres ser justo, también tienes que añadir, la huella de CO que traen también los repuestos de ese diésel en esos 40 años incluyendo la extracción del aceite, y motores que hayan tenido que cambiar.
#8 demasiado poco me parece eso para fabricarlo entero (si te tiene en cuenta incluso la extracción de las materias primas, transporte, etc.)
#8 No es solo el CO2 que emite. Un motor diesel tan antiguo emite muchísimas otras partículas malísimas para la salud. De hecho es anterior a la normativa Euro 1 de contaminación...
Así que no echará mucha cantidad de CO2 pero mierda contaminante echa por un tubo (el de escape en concreto)
#42 Bueno, puede emitir más partículas en suspensión, pero los óxidos del nitrógeno y del azufre se crean con los motores diesel modernos que trabajan a altas presiones.
Ahora que tienen filtros antiparticulas no hay tanto problema pero aún circulan muchos coches Euros 2 y Euro 3 sin filtro, peores que ese Mercedes seguramente.
#8 Nadie se ha fijado en esta frase? "Con semejante cifra no es de extrañar que tengan que hacer un cambio de aceite a la semana. "
Son 7,5 litros de aceite motor, 390 litros por año es una barbaridad.
https://www.kroon-oil.com/es/recomendaciones-de-productos/vehiculos-clasicos/mercedes-benz-eu/serie-123-w123/300d-turbodiesel-123133/20752/296276/#!/component:296276/
#8 que construir consume tanto?, cuanto cuesta extraer el hierro necesario para el motor? El cobalto? El tantalo? El transporte...
No nos dejemos engañar, producir cuesta mucho mas que reusar
#6 Con 7.000.000 de kilómetros te aseguro que compensa el eléctrico.
Además que no necesita un cambio de aceite cada semana, 50 y pico cambios de aceite al año a unos 5 litros el cambio que son unos cuantos cientos de litros al año.
Yo no defiendo cambiar un coche con poco uso por un eléctrico, pero por esta churrera andante que hace 700 kms al día....
#2 En todo caso por un Mercedes eléctrico. En San Bartolomé de Tirajana, de donde es ese Taxi (En la puerta pone Maspalomas, que es la zona donde está la playa y las dunas, pero el término municipal es San Bartolomé de Tirajana) los taxis solo pueden ser Mercedes. Y hay unos cuantos que tienen no tantos kilómetros como este, pero un par de millones sin problema.
Me gustaría invocar a
Minipunk para tener una estimación aproximada de la pasta que ha sacado el dueño del taxi a ese coche, salarios, mantenimientos y reparaciones aparte.
#61 Hola buenas... he comprobado la tarifa por kilómetro de Gran Canaria y actualmente está a 0,63 €
En Castilla y León está a 0,65€
En los últimos 7 años ha ido subiendo desde los 0,50€ hasta la tarifa actual
Es taxi se matriculó en 1988 o sea que hace unos 25 años, calculando en euros aunque comenzara trabajando con pesetas, podemos aventurarnos a pensar que se ha ido revalorizando ± 0,02€ por kilómetro cada año.
Podemos redondear 0,35€ por kilómetro de media, multiplicado por 7,000.000 tendríamos una recaudación media de 2,450.000€.
Restando la amortización del coche y la licencia.... vamos a poner 120.000€ nos arroja un resultado de 2,330.000€
Gastos de vehículo, impuestos, tasas, seguros... quitemos un 40%
Ya estamos en 1,398.000€
Comentan en la noticia que son 3 conductores... 466.000€ por cabeza.
Dividido por 25 años... 18.640€ de beneficio medio anual
#71 Qué completo el cálculo, muchas gracias
#79 pues no está bien... dividí entre 25 años y realmente son 35
#81 Tranquilo, entonces saldrían a 13.314€/año limpios de media por taxista, que sigue siendo algo decente si tenemos en cuenta la subida de sueldos, IPC e inflación.
Además hay que tener en cuenta que en Las Canarias el precio del combustible es más barato, y que con tanto turista también habrá habido un apartado de propinas cuantioso.
Parece el ecto1
#94 Claro, toda esta gente montó negocios de importación al calor de los puertos francos. Igual que con los vehículos (Domingo Alonso también, con Volkswagen) los importadores de alimentación. Así aquí en Canarias hubo antes que en la península marcas como Cadbury, o durante décadas el Appletiser, que no se vendía en península, o tantas otras cosas. Luego en el 94 se fue a la mierda todo.
Si no me equivoco ese es el modelo que mayoritariamente usan en Marruecos como Grand taxi y que se decía que tiraba hasta con aceite de girasol.
No sé Rick....
será cierto si hay una una enorme ventaja competitiva para no cambiar el coche por la licencia, por eso de que el coche(el coche, no los conductores) no tenga descansos no es normal por regulación.
Pues nada, antes hacían coches de verdad y duran.... sino miren a los magos de Cuba como mantienen funcionando esas navecitas de al menos 70 años.
#40 qué interesante, desconocía que se siguieran usando para eso, desde luego facilita mucho las cosas...
Como curiosidad, cuando yo era pequeño en mi isla, Fuerteventura, todos los taxi eran Mercedes.
Yo pensaba que era algún tipo de norma o algo, y me extrañaba muchísimo cuando iba a otras ciudades y veía taxis de otras marcas.
#23 Eso eran los puertos francos...importar Mercedes o vehículos de fuera de España costaban lo mismo que los Seat. Por eso siempre habia en canarias taxis Mercedes, precio normal (alto es Mercedes pero no exagerado) y en la península no era así. Es mas, era un negocio comprar un coche guardarlo y a los cinco años traerlo a la península. Posteriormente con la entrada en europa y la eliminación de tasas para todos, solo quedaron las tasas para los japoneses. Y el negocio se monto con los coches japoneses. Los Toyota Land Cruise, Nissan Patrol, Mitsubishi Montero etc, por eso verás muchos todo terrenos con matrícula GC o TF, cada vez menos porque los japoneses no pagan tasas de importación y las matrículas no son distinguibles.
#37 También tiene que ver que aquí en Canarias desde los años 30 estaba Harald Flick, que importaba directamente Mercedes a precios que en la península ni se les pasaba por la cabeza. Y Walter Sauermann importaba BMW. Los dos empresarios alemanes popularizaron esas dos marcas en las islas, y para taxis el Mercedes era el coche ideal porque eran auténticos tanques. Ya podías mearte dentro del depósito que eso seguía funcionando como si nada.
#92 Si claro, los importadores eran ellos, pero la exención de impuestos era lo que conseguía esos precios impensables. Igual que con Toyota, cualquier persona podía tener un Toyota, la gama de vehículos japoneses en Canarias era mucho mas amplia que en la península por que no existían restricciones ni tasas en las aduanas canarias, por la ley de puertos francos.
Esos Mercedes tienen "truco"... y el truco consiste en que se fabricaron tantos y se exportaron ídem durante tantos años que resulta relativamente sencillo y sobretodo "barato" encontrar motores en buen estado en los desguaces, así que cuando pasados unos cientos de miles de km. empiezan a dar guerra, lo sustituyen "a las bravas" por otro en mejor estado por un precio razonable y a seguir tirando millas... porque reconstruirlos con el precio de la mano de obra actual (al menos en España) y los repuestos saldría carísimo...
Algo parecido a lo que ha pasado con los famosos Land Rover antiguos: tenían fama de "duros" (realmente no lo eran, se rompían como todos...) y se usaban mucho porque había montones de repuestos y siniestros en los desguaces, así que resultaba sencillo y barato irlos reparando... conforme dejaron de fabricarse (tanto en Linares como en UK) y se convirtieron en un objeto "deseado"/de moda/objeto de especulación, desaparecieron de los desguaces (había gente que iba con trailers a llevarse todo lo que encontrara en cualquier desguace....) y hoy día resulta carísimo restaurar alguno por eso mismo...
#33 más bien licencias, del OM615 y OM616 se siguen fabricando piezas, los lleva los tractores Force adaptado a las emisiones actuales: https://www.forcemotors.com/balwan-500.php
Supongo que todo dependerá de donde tenga el garage, si está en la parada del aeropuerto pero y le salen un par de trayectos a Puerto Rico o Las Palmas hace los 50 km de sobra.
Lo de los 700 imagino que será algo puntual, a no ser que tenga clientes fijos que contactan directamente con el taxi para recogida y transpote, pero incluso así y con el taxi funcionando las 24 horas no creo que consigan hacerlo todos los días.
Donde haya un Opel Corsa que se quiten todos los Mercedes.
Debe ser un taxi de esos donde se mete el kilometraje
las horas extrasen indraEsto si que es amortizar un coche.
Hace unos años salió en portada una noticia de un taxi griego, era otro mercedes con uno o dos millones de km. No recuerdo la cifra exacta. Buenas barcas
Yo considero que es una gran historia para contar y de poder subirse al taxi no dudo que 'Dominguito' tenga un sin fin de anécdotas para ofrecer a demás del gran servicio y honor de subirse a un automóvil con tantos años.
Hace unas semanas cogí un taxi en Lanzarote. Un mercedes E220CDI ranchera que llevaba ya puesto el tercer motor. Tenía 3 millones de km en total y salvo algunos detalles de los tapizados de las puertas estaba de escándalo. Ni holguras ni ruidos, ronroneaba como un gato.
conozco la isla y te digo que no hace trayectos de 40km y menos 700km diarios.
Podrá hacer de vez en cuando trayectos de 30/40km pero no varios al día.
#11 o como cuando sales del aeropuerto y le dices a uno de ir a Telde la mala cara que te pone, eso si no te pone excusas porque está perdiendo una carrera de algún guiri que vaya al sur
#11 Soy de la isla y sólo con ir y venir de casa al trabajo hago 50 km diarios
#62 y yo
Hace años, y mismamente en Las Palmas, había uno que tenia un Mercedes Barra 8 que era una DELICIA oír ese motor funcionar.... en serio... mira que he cogido taxis diesel, pero ese Mercedes me dejó maravillado con el sonido del motor.
#13 creo que tengo alguna foto de ese taxi en algún móvil viejo. Hace años que le dejé de ver