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#11:
Antigua y desconocída ... La verdad dan ganas de votar errónea, porque es algo que he oído toda la vida, eso sí, en vehículos más actuales el error es mucho menor que en los que ahora se consideran clásicos. En el mío ir a 120 de marcador significaba ir a menos de 110, sin embargo en el actual el error apenas es de 3 ó 4 km/h. Ese cambio puede ser debido a la diferencia de tecnología, ahora es simplemente contar las vueltas de la transmisión y la centralita hace la operación con el diámetro de las ruedas.
Antes a la salida del secundario había una sirga, que llevaba el movimiento a un disco imantado, al girar casi pegado a otro disco la fuerza magnética trataba de arrastrarlo, pero un muelle lo impedía, así a más revoluciones más desplazamiento del disco y de la aguja que iba fijada a el.
Ahora imaginad calibrar todos esos elementos para marcar perfectamente.
Antes a la salida del secundario había una sirga, que llevaba el movimiento a un disco imantado, al girar casi pegado a otro disco la fuerza magnética trataba de arrastrarlo, pero un muelle lo impedía, así a más revoluciones más desplazamiento del disco y de la aguja que iba fijada a el.
Ahora imaginad calibrar todos esos elementos para marcar perfectamente.
#3:
El día que vi una Transit con un velocímetro a 240 dejé de soñar con deportivos 
https://www.transitcenter.es/contador-velocimetro-ford-transit-1994-p-3317.html
https://www.transitcenter.es/contador-velocimetro-ford-transit-1994-p-3317.html
#13:
Son las ruedas, está comprobado. Si le pones el máximo radio que te permite el vehículo, te da una lectura casi real. Sin embargo normalmente de serie, la mayoría lleva las más pequeñas que se permite, ya que es más barato y de ahí esa diferencia de velocidad.
Comentarios
Antigua y desconocída ... La verdad dan ganas de votar errónea, porque es algo que he oído toda la vida, eso sí, en vehículos más actuales el error es mucho menor que en los que ahora se consideran clásicos. En el mío ir a 120 de marcador significaba ir a menos de 110, sin embargo en el actual el error apenas es de 3 ó 4 km/h. Ese cambio puede ser debido a la diferencia de tecnología, ahora es simplemente contar las vueltas de la transmisión y la centralita hace la operación con el diámetro de las ruedas.
Antes a la salida del secundario había una sirga, que llevaba el movimiento a un disco imantado, al girar casi pegado a otro disco la fuerza magnética trataba de arrastrarlo, pero un muelle lo impedía, así a más revoluciones más desplazamiento del disco y de la aguja que iba fijada a el.
Ahora imaginad calibrar todos esos elementos para marcar perfectamente.
#11 Pues yo tengo un 350Z tiene marcador analógico y digital, en analógico marca un 10% menos que el digital, aún no sé a cual hacerle caso, pasaré un día por un radar a 130, del digital y veré cuando me llegue la multa
.
#23 Desgaste de las ruedas dentadas del velocímetro analógico
#35 no he notado mucha diferencia cuando se las cambio, pero puede que tengas razón, creo que siempre he cambiado las 4 a la vez, de todos modos el desgaste se produce más en las de atrás, que es de donde tira..
#45 no habla de las ruedas del coche.
#48 Ahhh tienes razón, ruedas dentadas.. madre mía se me va la cabeza sorry
#51 engranajes creo que quiere decir con eso. Antes no me venía la palabra.
#54 sí sí, pues sería lógico, porque con 150k km tienen que estar los pobres destrozados.
#35 Sorry no leí bien lo de dentadas, y pensé que hablabas de las gomas...
Pues tendré que mirarlo que la diferencia es alta.
#11 Interesante tu comentario. Conocía sólo el velocímetro electrónico (que es el que usan las bicis), pero no sabía que antiguamente se usaba uno mecánico.
#24 Este es el mecanismo analógico.
El día que vi una Transit con un velocímetro a 240 dejé de soñar con deportivos
https://www.transitcenter.es/contador-velocimetro-ford-transit-1994-p-3317.html
#3 Solo pilla 240 si es blanca.
#5 Y el conductor no.
#3 un apunte, las Ford Transit en otros países pueden llevar el V6 del Taurus, 365 cv y las Ford e-series llevan un V8 de 7,3 litros y llevaban un V10 de 6,8 de cerca de 500 cv, y pueden llevar piezas de furgoneta compartida.
#34 Y si no siempre nos quedará Sabine
Son las ruedas, está comprobado. Si le pones el máximo radio que te permite el vehículo, te da una lectura casi real. Sin embargo normalmente de serie, la mayoría lleva las más pequeñas que se permite, ya que es más barato y de ahí esa diferencia de velocidad.
#13 Creo que te equivocas y ningún coche permite una medida mayor (diámetro) de neumático, lo que se permite es alterar esa medida a la vez que la llanta, de ese modo la altura que ganas en uno la pierdes en el otro o viceversa, no alterando el diámetro final. No sé si me explico bien.
#19 Se permite una diferencia del 3% Además puedes tener homologadas varias medidas de neumático en tu tarjeta de ITV.
#30 Mi coche está homologado para montar R16, que es la que lleva desde que salió de concesionario, y para R17.
Cc / #19
Cuando el velocímetro marca 127 km/h el GPS del móvil me indica que voy a 123km/h.
#40 Lo que importan no es la llanta, es la medida de rueda. Es decir, si tu coche monta 205/55 R16, puede tener también homologados 215/45 R17 o 215/50 R17. Todas estas medidas están dentro del 3% de tolerancia.
Lo que no puedes es salirte de ahí. Porque tampoco pueden homologar como opción salirse de esos valores. Al menos no sin reforma.
Toyota Prius. 130km/h son 120km/h.
#15 En mi Auris unos 8 Km/h de diferencia
#29 En mi Ferrari no hay diferencia...
...porque tampoco hay Ferrari
#32 Pobre persona..... Toma el mío
#21 hay tantos factores que una desviación de un 2-3% en la velocidad poco cambia
En Reino Unido, coche de alquiler, la velocidad del coche era clavada a la del gps. El mismo gps y un coche en España, 4-5 km/h más en el coche.
#1 es que mirabas el dial de las millas por hora
#1 A mi me difiere mi coche del GPS (google drive en el movil) , en el coche me puede poner 60mph y el gps me dice que voy algo mas lento pero no recuerdo exactamente cuanto, con coche ingles
#41 Mi Google Drive solo abre documentos ¿Qué versión tienes?
#1 seguro que en Reino Unido no ibas a 0km/h?
En mi coche tengo comprobado que me pone unos 6Km/h de más.
#2 depende de la velocidad que vayas, a mas velocidad mas diferencia, por lo menos en mi OPEL ASTRA del 97.
Errónea:
"Una antigua pero desconocida realidad". Antigua sí, pero desconocida... Todos los coches (y motos) que he conducido siempre han marcado de más. Y toda la gente con la que he hablado sobre el tema me ha comentado lo mismo.
"Todo ha sido calculado fríamente por los fabricantes para su propia conveniencia." ¿Fríamente? Pero si el mismo artículo dice que la legislación dice que nunca puede marcar una velocidad menor. Luego debe marcar una mayor o igual... y si el fabricante debe tener en cuenta el margen de error, lo lógico es ajustar los dispositivos para que marquen "de más".
https://www.motor.es/noticias/velocimetro-marca-mas-velocidad-gps-202070136.html
https://www.sport.es/es/noticias/automocion/por-que-tu-velocimetro-marca-velocidad-superior-real-6372760
#31 el artículo es un poco clickbait/sensacionalista
afecta’ únicamente al velocímetro, no así al tacómetro ni menos al odómetro,
El odómetro ese de a algunos taxis a los que me he subido debe de estar roto, porque vaya peste había dentro
#21 El consumo real de gasolina yo lo hago apuntando los litros que echo en la gasolinera y los km recorridos desde la vez anterior que fui y así durante unos cuantos repostajes para sacar la media. La velocidad real no sirve para calcular el consumo porque no gasta lo mismo un coche a 100 cuesta arriba que llaneando o cuesta abajo.
#42
Y ojito, que las gasolineras también tienen un margen en la medida ... que me imagino yo que no ponen a tu favor.
Yo había escuchado siempre eso, pero alguna vez al pasar por un radar de esos que te marca la velocidad a la que vas y me la cuadra con el velocímetro.
#8 Sería lógico pensar que ese indicador también marca teniendo en cuenta esa diferencia pre-establecida.... de hecho la misión de esos radares es claramente "acojonar".
#8 A mi esos radares me marcan mas que la velocidad del velocímetro, por lo que la diferencia con la real es todavía mayor.
#8 Por lo general esos rádares están a la entrada de vías urbanas con velocidades límites de 40 o 50 así que si el "error" es porcentual en velocidades pequeñas será nimio.
También influye el vehículo en el opel que tengo ahora casi no hay diferencia y con mi R11 era aproximadamente un 10%, una barbaridad a velocidades altas.
#8 Que raro es precisamente esos los que en su día me dieron pie a percatarme de la diferencia, en el radar iba 4-5 km/h por debajo de lo marcado por mi coche.
mi coche de alemania marca 126 cuando en realidad voy a 129.
A velocidades mayores la diferencia es algo mayor.
#4 ¿No será al revés? En el artículo dice que la legislación impide precisamente un error por de menos.
#12 #14 y #27 soy idiota. No era 129, eran 119. Y si, las ruedas son las de serie.
Es decir, cuando el coche me indica que voy a 126km/h, en realidad el GPS me indica 119km/h. Así, en las zonas limitadas a 120 (incorporaciones en las autopistas) suelo ponerme a 126km/h, porque si me pongo a 120km/h, resulta que los demás coches me comen el culo.
#4 Normalmente es al reves.
#4 las ruedas son de la medida que venía de serie?
Yo tuve un Toledo y siempre me cabreaba lo rápido que iba la gente, cuando yo circulaba a 120 como marcaba la vía, me adelantaba todo el mundo y no me dejaban ir por la izquierda ni adelantar, los muy cagaprisas.
Un día se me ocurrió cronometrar lo que tardaba en avanzar dos kilómetros y descubrí que cuando marcaba 120 en realidad iba a 105. Claro que entonces no tenía gps.
#36 #49 Hay quien le poner un cuenta de bici al coche, porque le da medias, velocidad maxima, tiempo circulando y varias distancias parciales. Yo tube un cuenta de bici que podia marcar mas de 200 km/h, en el resto de funciones era muy basico.
En furgovw.org tienen un tutorial que no encuentro.
#55 "yo tube" eso es lo de los vídeus de la interné no?
#61 no, es más la gente se compra un cuenta km con GPS y le añade sensor de velocidad , es mucho más preciso
Yo siempre me fío de mi GPS de pantalla táctil (no diré marca) enchufado a la toma del mechero, así que tiro de la aguja del velocímetro un poco más a la derecha...
#7 ¿ Pa qué?
#9 Me sumo a la pregunta. ¿Qué cojones consigue yendo a un par de kilómetros mas? Absurdo completamente.
#18 Simplemente me gusta ver que en el GPS me aparece la velocidad real a la que voy y si quiero plantarme por ejemplo en 120 dejo que en el velocímetro del coche la aguja roce los 130.
#9 Saber tu velocidad real te puede ayudar por ejemplo a calcular tu consumo de gasolina real.
El GPS tambien tiene error , razón por la que a las bicicletas se les pone un sensor de velocidad que simplemente cuenta las vueltas que da la rueda y es mucho más fiable
#36 no será porque es mucho más barato?
Yo puedo hablar de la experiencia de los míos:
- Hyundai i30 100CV gasolina: Va a 5 km/h menos de lo que marca. Solución: poner el velocímetro a 5km/h más. Llantas de 16''.
- Nissan Qashqai 163CV gasolina: Va a 4 km/h menos de lo que marca. Solución: poner el velocímetro a 5km/h más. Llantas de 18''.
Bueno, desconocido tampoco. Ya en mi anterior coche había un procedimiento para calibrar la aguja y hablamos de 2003, que es casi época pre-gps
Aquí llevo un desfase de 8km/h a 120km/h respecto al GPS. He llevado coches en USA y el velocímetro clava la velocidad del GPS.
Paternalismo.
Como lo que hacía tu madre cuando te adelantaba 5 minutos el reloj para que sonase antes la alarma y no llegases tarde al colegio