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Me llama la atención de que siempre se habla de que en Alemania los sindicatos no reciben dinero del estado, sin embargo el nivel de afiliación es poco más que el de España, un 17% de Alemania frente a un 13,9% de España, me pregunto cómo funcionan allí y las diferencias con respecto al sistema español.
#24 En España creo que las cuotas rondan los 15€. Para un mileurista (en neto) viene a ser 1% del bruto.
#3 En Alemania los convenios colectivos no afectan a todas las empresas del sector que toque, sino sólo a las empresas representadas por la patronal correspondiente, que hayan firmado dicho convenio con el sindicato correspondiente, que está representando a ciertas empresas, cuyas plantillas tienen un mínimo de porcentaje de sindicación y se han atrevido a ir a la huelga. En principio, por ley, el convenio sólo afecta a los afiliados pero en la práctica las empresas lo hacen extensible a toda la plantilla. Mucha gente que entra en empresas con convenio se acaba afiliando, si no lo está ya, porque ven que en cada negociación sacan cosas buenas. Al final ocurre que los sindicatos se hacen fuertes en las grandes empresas (automoción, por ejemplo) mientras que en la pequeña y mediana empresa tienen mucho menos poder. Al no tener convenio y al no ver que el resto de compañeros tengan intención de sindicarse y luchar por un convenio, hay menos trabajadores de estas empresas que quieran sindicarse. Hay una brecha salarial entre empresas con convenio y empresas sin, incluso en términos absolutos aunque muchos convenios son de 35 horas y muchos contratos sin convenio son de 40. Y es más difícil conseguir un puesto de trabajo en una gran empresa con un buen convenio que en una empresa más pequeña sin convenio. Así que es la pescadilla que se muerde la cola.
Hace poco se dio a conocer la noticia de que fueron detectadas varias vulnerabilidades catalogadas como peligrosas en el kernel de Linux y que permiten a un usuario local elevar sus privilegios en el sistema.
#9 ¿quieres decir que te molesta o irrita (1) o querías decir que te desternillas de risa (2).
(1) escojonar
(2) descojonarse
Debería ser el Fogasa el que pagara directamente al trabajador que reclama, si el sindicato interviene en su defensa y recibe una parte, que también sea el Fogasa el que se la pague, así evitamos estos problemas.
#11 Es lo que me ha llamado la atención precisamente; como coños es que el dinero del FOGASA cae en manos del sindicato?. Me ha rechinado un poco y he encontrado esto:
https://www.mites.gob.es/fogasa/faqs.html
-"¿Cómo se tramitan sus prestaciones?
El procedimiento de solicitud de prestaciones al Fondo de Garantía Salarial podrá iniciarse de oficio, por acuerdo de la Secretaría General o de la Unidad Administrativa Periférica correspondiente, o a instancia de los interesados o de sus apoderados/as.
Las solicitudes efectuadas en modelo oficial deberán presentarse acompañadas de la documentación pertinente."
Entiendo que en este caso el apoderado es el sindicato.
Como de este tema no tengo pajolera idea, lo cojo con pinzas y no voto nada; a tí te doy mi + , un saludo.
Yo vivo en un segundo, uso el ascensor sólo si vengo muy cargado, por ejemplo con la compra semanal, para el resto de veces subo y bajo las escaleras.
#23 las referencias que tengo es que la gama x050 era la gama baja, que quizás ahora mismo esté ocupada por la gama GTX 16XX, la gama x060 media alta, la x070 gama alta y la x080 gama entusiasta, sobrepasada ahora por la GTX 3090.
Según las estadísticas de Steam (1), la GTX 3060 ocupa el lugar nº 11, parece que hay más GTX 3060 en equipos portátiles. ocupan la posición nº 8, la que va ganando es la GTX 2060, en el puesto nº 4.
(1) Encuesta sobre hardware y software de Steam: February 2022
#35 Aunque esto es siempre subjetivo, yo hablaba de tarjetas para gaming, y diría que la serie x50 no se consideraba tarjeta para gaming, podría ir en un ordenador de sobremesa para tareas comunes y para algún juego ocasional, pero entre la comunidad de jugadores (y entre los entendidos que aconsejaban sobre gaming) ni de coña es una tarjeta que la gente comprase para jugar, incluso la x60 estaría ahí en el límite y muchos te aconsejaban mínimo una x70 para gaming serio.
Pero bueno ahora ha cambiado mucho la cosa, con la escasez que hay la gente se pelea por cualquier tarjeta que medio funcione.
Entre los cambios más notables se destaca un nuevo sistema de gestión del rendimiento para los procesadores AMD, soporte para programas BPF portátiles compilados, la transición del generador de números pseudoaleatorios al algoritmo BLAKE2s, el nuevo backend fscache para almacenar en caché sistemas de archivos de red, entre otras cosas más.
De todas formas la inmunidad supongo que sería sólo a nivel de España, otros países no tienen por que reconocerla.
#15 Si por "Resistencia" te refieres a un local de Vigo vale, pero si vienes a la fiesta, es la Reconquista, por la reconquista de la ciudad de Vigo a los franceses.
Entiendo el voto sensacionalista a la noticia, aunque pienso que una de las cosas buenas que tiene MNM en algunas ocasiones son los comentarios interesantes de algunos compañeros, que es lo que me interesaba.
La de irrelevante es comprensible, siempre habrá alguien al que no le interese.
No entiendo las de spam, porque ni tengo relación con Material Bitcoin, ni con El Español, ni es el único medio que meneo.
A mi lo de almacenar la información no me parece lo más complicado, sino dónde y a quien comprar moneda electrónica sin que te timen, por supuesto para después guardarlas en uno o más USB, ¿es esto mucho mejor?
#1 sino dónde y a quien comprar moneda electrónica sin que te timen
Hay exchanges fiables bien conocidos, el problema es cuando la gente quiere "saltarse" el KYC o siguen a gurús de la criptos.
Se puede comprar Bitcoin en Binance, Kraken, Coinbase, etc. de manera fiable y legal.
La misión del coruñés Uxío Fraga en 2019 era “dar a los no-frikis la posibilidad de guardar parte de su dinero en bitcoin a largo plazo, de forma 100% segura”. Para ello hacía falta un monedero físico -de bitcoin- que fuera sencillo, intuitivo y resistente, y de ahí surgió la start-up Material Bitcoin. Su innovador producto es un monedero frío, es decir, que no está conectado a Internet, resistente a incendios, inundaciones y golpes, para el almacenamiento más seguro de esta criptomoneda.
#7 en este caso me parece más grave, en la cooperativa debe primar el trabajador sobre el resto de intereses, los mismos trabajadores son los responsables de los problemas existentes al no tomar la acciones pertinentes, aquí no hay un "empresaurio" que prime el beneficio a costa del trabajador, teóricamente todos los trabajadores tienen voz y voto.
He tenido que bloquear scripts para poderla leer,me pedía registro.
De todas formas, noticia muy escueta, no dice qué pasó con la policía, ni sobre cómo podía estar el cajero en modo supervisor.
Quizás habría que replantearse la separación de las pruebas por sexos y establecer categorías en función de los parámetros que influyan en la competición.
Que la testosterona influye en el resultado, como se puede ver en este caso, pues si tienes un nivel por encima de X vas al grupo A, por debajo al B, independientemente del sexo.
#65 Hay ejercicios y deportes donde una mujer trans no tiene ventaja, pero en otras sí. Los mejores datos son de las fuerzas armadas de los EEUU, porque los reclutas reciben entrenamientos similares y los datos de rendimiento son de alta calidad (ya que tienen que cumplir mínimos)
Por ejemplo, en pruebas de fuerza más o menos pura (levantamientos, lanzamientos, flexiones, etc), al cabo de 12-18 meses de remplazo de hormonas, las mujeres trans apenas tienen ventaja sobre mujeres cis de la misma categoría de peso.
Sin embargo en pruebas de cardio y resistencia las mujeres trans muestran sistemáticamente un rendimiento muy superior a las cis (carrera a pie, ciclismo, natación). Una de las razones es que, para hombres y mujeres de la misma talla y edad, las mujeres tienen 10-15% menos de capacidad pulmonar, y ésa se desarrolla al crecer con unas hormonas u otras.
¿Cuál es la principal diferencia? A los carriles habituales de circulación, en las holandesas se suma otro anillo específico que las rodea de uso exclusivo para bicicletas que está delimitado y es de diferente color. A grandes rasgos, un carril bici que la rodea por completo. Y esta característica añade una prioridad total que todos los conductores deben respetar: los ciclistas siempre primero. En el vídeo bajo estas líneas puedes ver un ejemplo de funcionamiento.
Tampoco debería ser tan complicado, al menos por la que veo en el vídeo.
#1 Pues depende.
Si hacen una rotonda a propósito para que exista visibilidad suficiente, bien.
Si pintan un carril en cada rotonda sin tener en cuenta la visibilidad, pues tendremos accidentes.
En Valencia al menos nos ha pasado. No cambian nada, sólo añaden el carril y no hay visibilidad suficiente para girar en un ámbar cuando llegan vehículos a esa velocidad
A mí me ha pasado, que conduzco pisando huevos. Parar coche, mirar a.un lado, al otro, volver a mirar, arrancar en primera y frenazo.
En mi zona tengo localizado dos semáforos en los que si está en ámbar parpadeante no cruzo. Es peligroso para los demás. Y me pitan y que se aguanten. Pero, ¿cuántas veces ocurrirá esto? La solución ahí es quitar los semáforos ámbar. O rojo o verde.
#8 Por lo que veo en el ejemplo del vídeo, los rellenos ajardinados de la rotonda hacen que el vehículo esté prácticamente de frente con el carril bici, aumentando la visibilidad. Si las hacen así, no debería haber problemas de visibilidad. En otro caso, efectivamente es un peligro.
El problema también, al menos por lo que tengo comprobado aquí, no son solo las salidas, sino las propias incorporaciones. Los vehículos tienden a pegarse unos a otros sin dejar espacios, como si con ello fueran a desalojar el tráfico que tienen delante, bloqueando el carril bici. Eso lo veo día a día por donde paso.
Salu3
#37 No sé si hablamos del mismo caso, pero yo " me pego" al de delante en las circunvalaciones por seguridad.
Si dejas mucho hueco entran psicópatas a unas velocidades y metiendo un frenazo... que poco nos pasa.
En una recta, controlas al de delante y al de delante suya y si no vas a las de 60/70/80 puedes dejar "poco" espacio.
#8 esos semáforos se usan cuando un semaforo solo detiene la marcha si un peatón pulsa para cruzar al menos por Extremadura, Salamanca, Madrid y las zonas por donde más me muevo. Las rotondas es cuestión de respeto peto eso es difícil en el coche, el coche que va dentro tiene prioridad pero eso no quita que entres con uidado y no a 120 avasallando a los demás, y preferiblemente para mi en cruces con un tráfico aceptable es una mejor solución que semáforos pero para que las rotondas funcionen como digo se necesita respeto hacia uno mismo y hacia los demás al volante.
#8 completamente de acuerdo, cuando al coche se le deja decidir, aun teniendo preferencia el peatón... El coche decide que lo suyo es más urgente y acelera al ver el ámbar.
En mi ciudad han puesto "pasos de peatones inteligentes". Se supone que al pasar una persona se iluminan y el conductor ve al peatón y frena... pues oye, siguen frenando la misma cantidad de coches, la única diferencia es que ahora verán la cara de la persona a la que atropellen.
#8 Es que justamente es eso.
Mirad el video de la rotonda española. Siento decirlo, pero es una putísima mierda. Se les debería caer la cara de vergüenza a los técnicos del ayuntamiento por semejante peligro.
La rotonda holandesa de ejemplo, perfecta, segun sales de la rotonda, espacio para un vehículo detenido y cruce de bicicletas casi perpendicular como si de un paso de peatones se tratara.
La española nada de eso, justo al borde del carril exterior está el de la bicicleta. Eso provoca ángulos muertos, colapso de la rotonda interior por vehículos detenidos en el cruce con el carril bici y como se veía venir, accidentes.
O se regula bien con normativa a nivel estatal o esto será un sin dios. Que se dejen de inventos malamente y peligrosamente aplicados.
#1 Creo que el problema que este tipo de rotondas va a generar en España viene más bien dado por cómo entramos en ellas. Ojo, me incluyo. Soy peatón, ciclista y también soy conductor. Casi a partes iguales. En Europa la mayoría de rotondas que me encuentro están diseñadas para frenar sí o sí antes de entrar en ellas. En España si no hay tráfico, muchas se pueden tomar casi en línea recta sin frenar. No digo que esté bien ni digo que yo no cometa esta infracción en España de vez en cuando. Pero la realidad es la que es.
La rotonda de la imagen nada tiene que ver con la del tweet de Bilbao que aparece en la noticia. La de Bilbao requerirá que los conductores se acostumbren. No son más que líneas nuevas en el suelo y unos bolardos. La de la imagen está concebida como dios manda. Pasos de cebra elevados a la entrada y a la salida de la rotonda, cambios bien definidos en el color del pavimento, giro bien cerrado circulando dentro de ella... Los ingredientes necesarios para asegurarse de que el conductor entra y sale de la rotonda con todos los sentidos activados.
Esto no va de echar la culpa a los ciclistas (#_2 me tiene bloqueado, supongo que le habrá podido la cobardía en algún momento y decidió dejar de debatir) ni a los conductores (#3). Esto va de diseñar las putas rotondas como dios manda para evitar tener que buscar culpas después.
#17 El otro problema que le veo yo es que la gente no está acostumbrada a ir con bicicleta. Me explico, aquí en Holanda todo el mundo ha sido ciclista antes que conductor de coche. Por lo tanto hay una cierta deferencia hacía la bicicleta, se entiende perfectamente que el ciclista tiene preferencia ante el automovil. Es cuestión de educación y de acostumbrarse. Pero la idea es genial.
#169 No hay cultura ciclista, por dos motivos principalmente: se tiende a pensar que las bicicletas son de "pobre" y tampoco ayuda demasiado la orografía ibérica, Holanda es plana como una tabla de planchar. Como he dicho aquí todo quisqui va en bici desde que tienen uso de razón, eso ayuda a que la gente sea consciente al ir en coche. Y como ciclista tienes que seguir las normas y todo va bien, fuera de Rotterdam y Amsterdam en el centro, claro.
#1 esto funcionaria si los ciclistas circularán en sentido contrario y sentido único por ese carril.
Así en la salida los verías venir de frente y sería más seguro para todos.
Sino, dependiendo del radio de la rotonda ya te cuesta ver un coche imaginate el perfil de un pobre ciclista.
Que se prepare...
Hace poco se dio a conocer la noticia de que fueron detectadas varias vulnerabilidades catalogadas como peligrosas en el kernel de Linux y que permiten a un usuario local elevar sus privilegios en el sistema.
Entre los cambios más notables se destaca un nuevo sistema de gestión del rendimiento para los procesadores AMD, soporte para programas BPF portátiles compilados, la transición del generador de números pseudoaleatorios al algoritmo BLAKE2s, el nuevo backend fscache para almacenar en caché sistemas de archivos de red, entre otras cosas más.
La misión del coruñés Uxío Fraga en 2019 era “dar a los no-frikis la posibilidad de guardar parte de su dinero en bitcoin a largo plazo, de forma 100% segura”. Para ello hacía falta un monedero físico -de bitcoin- que fuera sencillo, intuitivo y resistente, y de ahí surgió la start-up Material Bitcoin. Su innovador producto es un monedero frío, es decir, que no está conectado a Internet, resistente a incendios, inundaciones y golpes, para el almacenamiento más seguro de esta criptomoneda.
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Me llama la atención de que siempre se habla de que en Alemania los sindicatos no reciben dinero del estado, sin embargo el nivel de afiliación es poco más que el de España, un 17% de Alemania frente a un 13,9% de España, me pregunto cómo funcionan allí y las diferencias con respecto al sistema español.
#24 En España creo que las cuotas rondan los 15€. Para un mileurista (en neto) viene a ser 1% del bruto.
#3 En Alemania los convenios colectivos no afectan a todas las empresas del sector que toque, sino sólo a las empresas representadas por la patronal correspondiente, que hayan firmado dicho convenio con el sindicato correspondiente, que está representando a ciertas empresas, cuyas plantillas tienen un mínimo de porcentaje de sindicación y se han atrevido a ir a la huelga. En principio, por ley, el convenio sólo afecta a los afiliados pero en la práctica las empresas lo hacen extensible a toda la plantilla. Mucha gente que entra en empresas con convenio se acaba afiliando, si no lo está ya, porque ven que en cada negociación sacan cosas buenas. Al final ocurre que los sindicatos se hacen fuertes en las grandes empresas (automoción, por ejemplo) mientras que en la pequeña y mediana empresa tienen mucho menos poder. Al no tener convenio y al no ver que el resto de compañeros tengan intención de sindicarse y luchar por un convenio, hay menos trabajadores de estas empresas que quieran sindicarse. Hay una brecha salarial entre empresas con convenio y empresas sin, incluso en términos absolutos aunque muchos convenios son de 35 horas y muchos contratos sin convenio son de 40. Y es más difícil conseguir un puesto de trabajo en una gran empresa con un buen convenio que en una empresa más pequeña sin convenio. Así que es la pescadilla que se muerde la cola.
#9 ¿quieres decir que te molesta o irrita (1) o querías decir que te desternillas de risa (2).
(1) escojonar
(2) descojonarse
Debería ser el Fogasa el que pagara directamente al trabajador que reclama, si el sindicato interviene en su defensa y recibe una parte, que también sea el Fogasa el que se la pague, así evitamos estos problemas.
#11 Es lo que me ha llamado la atención precisamente; como coños es que el dinero del FOGASA cae en manos del sindicato?. Me ha rechinado un poco y he encontrado esto:
https://www.mites.gob.es/fogasa/faqs.html
-"¿Cómo se tramitan sus prestaciones?
El procedimiento de solicitud de prestaciones al Fondo de Garantía Salarial podrá iniciarse de oficio, por acuerdo de la Secretaría General o de la Unidad Administrativa Periférica correspondiente, o a instancia de los interesados o de sus apoderados/as.
Las solicitudes efectuadas en modelo oficial deberán presentarse acompañadas de la documentación pertinente."
Entiendo que en este caso el apoderado es el sindicato.
Como de este tema no tengo pajolera idea, lo cojo con pinzas y no voto nada; a tí te doy mi + , un saludo.
Yo vivo en un segundo, uso el ascensor sólo si vengo muy cargado, por ejemplo con la compra semanal, para el resto de veces subo y bajo las escaleras.
#23 las referencias que tengo es que la gama x050 era la gama baja, que quizás ahora mismo esté ocupada por la gama GTX 16XX, la gama x060 media alta, la x070 gama alta y la x080 gama entusiasta, sobrepasada ahora por la GTX 3090.
Según las estadísticas de Steam (1), la GTX 3060 ocupa el lugar nº 11, parece que hay más GTX 3060 en equipos portátiles. ocupan la posición nº 8, la que va ganando es la GTX 2060, en el puesto nº 4.
(1) Encuesta sobre hardware y software de Steam: February 2022
#35 Aunque esto es siempre subjetivo, yo hablaba de tarjetas para gaming, y diría que la serie x50 no se consideraba tarjeta para gaming, podría ir en un ordenador de sobremesa para tareas comunes y para algún juego ocasional, pero entre la comunidad de jugadores (y entre los entendidos que aconsejaban sobre gaming) ni de coña es una tarjeta que la gente comprase para jugar, incluso la x60 estaría ahí en el límite y muchos te aconsejaban mínimo una x70 para gaming serio.
Pero bueno ahora ha cambiado mucho la cosa, con la escasez que hay la gente se pelea por cualquier tarjeta que medio funcione.
De todas formas la inmunidad supongo que sería sólo a nivel de España, otros países no tienen por que reconocerla.
#15 Si por "Resistencia" te refieres a un local de Vigo vale, pero si vienes a la fiesta, es la Reconquista, por la reconquista de la ciudad de Vigo a los franceses.
Entiendo el voto sensacionalista a la noticia, aunque pienso que una de las cosas buenas que tiene MNM en algunas ocasiones son los comentarios interesantes de algunos compañeros, que es lo que me interesaba.
La de irrelevante es comprensible, siempre habrá alguien al que no le interese.
No entiendo las de spam, porque ni tengo relación con Material Bitcoin, ni con El Español, ni es el único medio que meneo.
A mi lo de almacenar la información no me parece lo más complicado, sino dónde y a quien comprar moneda electrónica sin que te timen, por supuesto para después guardarlas en uno o más USB, ¿es esto mucho mejor?
#1 sino dónde y a quien comprar moneda electrónica sin que te timen
Hay exchanges fiables bien conocidos, el problema es cuando la gente quiere "saltarse" el KYC o siguen a gurús de la criptos.
Se puede comprar Bitcoin en Binance, Kraken, Coinbase, etc. de manera fiable y legal.
#7 en este caso me parece más grave, en la cooperativa debe primar el trabajador sobre el resto de intereses, los mismos trabajadores son los responsables de los problemas existentes al no tomar la acciones pertinentes, aquí no hay un "empresaurio" que prime el beneficio a costa del trabajador, teóricamente todos los trabajadores tienen voz y voto.
He tenido que bloquear scripts para poderla leer,me pedía registro.
De todas formas, noticia muy escueta, no dice qué pasó con la policía, ni sobre cómo podía estar el cajero en modo supervisor.
Quizás habría que replantearse la separación de las pruebas por sexos y establecer categorías en función de los parámetros que influyan en la competición.
Que la testosterona influye en el resultado, como se puede ver en este caso, pues si tienes un nivel por encima de X vas al grupo A, por debajo al B, independientemente del sexo.
#65 Hay ejercicios y deportes donde una mujer trans no tiene ventaja, pero en otras sí. Los mejores datos son de las fuerzas armadas de los EEUU, porque los reclutas reciben entrenamientos similares y los datos de rendimiento son de alta calidad (ya que tienen que cumplir mínimos)
Por ejemplo, en pruebas de fuerza más o menos pura (levantamientos, lanzamientos, flexiones, etc), al cabo de 12-18 meses de remplazo de hormonas, las mujeres trans apenas tienen ventaja sobre mujeres cis de la misma categoría de peso.
Sin embargo en pruebas de cardio y resistencia las mujeres trans muestran sistemáticamente un rendimiento muy superior a las cis (carrera a pie, ciclismo, natación). Una de las razones es que, para hombres y mujeres de la misma talla y edad, las mujeres tienen 10-15% menos de capacidad pulmonar, y ésa se desarrolla al crecer con unas hormonas u otras.
Tampoco debería ser tan complicado, al menos por la que veo en el vídeo.
#1 Pues depende.
Si hacen una rotonda a propósito para que exista visibilidad suficiente, bien.
Si pintan un carril en cada rotonda sin tener en cuenta la visibilidad, pues tendremos accidentes.
En Valencia al menos nos ha pasado. No cambian nada, sólo añaden el carril y no hay visibilidad suficiente para girar en un ámbar cuando llegan vehículos a esa velocidad
A mí me ha pasado, que conduzco pisando huevos. Parar coche, mirar a.un lado, al otro, volver a mirar, arrancar en primera y frenazo.
En mi zona tengo localizado dos semáforos en los que si está en ámbar parpadeante no cruzo. Es peligroso para los demás. Y me pitan y que se aguanten. Pero, ¿cuántas veces ocurrirá esto? La solución ahí es quitar los semáforos ámbar. O rojo o verde.
#8 Por lo que veo en el ejemplo del vídeo, los rellenos ajardinados de la rotonda hacen que el vehículo esté prácticamente de frente con el carril bici, aumentando la visibilidad. Si las hacen así, no debería haber problemas de visibilidad. En otro caso, efectivamente es un peligro.
El problema también, al menos por lo que tengo comprobado aquí, no son solo las salidas, sino las propias incorporaciones. Los vehículos tienden a pegarse unos a otros sin dejar espacios, como si con ello fueran a desalojar el tráfico que tienen delante, bloqueando el carril bici. Eso lo veo día a día por donde paso.
Salu3
#37 No sé si hablamos del mismo caso, pero yo " me pego" al de delante en las circunvalaciones por seguridad.
Si dejas mucho hueco entran psicópatas a unas velocidades y metiendo un frenazo... que poco nos pasa.
En una recta, controlas al de delante y al de delante suya y si no vas a las de 60/70/80 puedes dejar "poco" espacio.
#8 esos semáforos se usan cuando un semaforo solo detiene la marcha si un peatón pulsa para cruzar al menos por Extremadura, Salamanca, Madrid y las zonas por donde más me muevo. Las rotondas es cuestión de respeto peto eso es difícil en el coche, el coche que va dentro tiene prioridad pero eso no quita que entres con uidado y no a 120 avasallando a los demás, y preferiblemente para mi en cruces con un tráfico aceptable es una mejor solución que semáforos pero para que las rotondas funcionen como digo se necesita respeto hacia uno mismo y hacia los demás al volante.
#8 completamente de acuerdo, cuando al coche se le deja decidir, aun teniendo preferencia el peatón... El coche decide que lo suyo es más urgente y acelera al ver el ámbar.
En mi ciudad han puesto "pasos de peatones inteligentes". Se supone que al pasar una persona se iluminan y el conductor ve al peatón y frena... pues oye, siguen frenando la misma cantidad de coches, la única diferencia es que ahora verán la cara de la persona a la que atropellen.
#8 Es que justamente es eso.
Mirad el video de la rotonda española. Siento decirlo, pero es una putísima mierda. Se les debería caer la cara de vergüenza a los técnicos del ayuntamiento por semejante peligro.
La rotonda holandesa de ejemplo, perfecta, segun sales de la rotonda, espacio para un vehículo detenido y cruce de bicicletas casi perpendicular como si de un paso de peatones se tratara.
La española nada de eso, justo al borde del carril exterior está el de la bicicleta. Eso provoca ángulos muertos, colapso de la rotonda interior por vehículos detenidos en el cruce con el carril bici y como se veía venir, accidentes.
O se regula bien con normativa a nivel estatal o esto será un sin dios. Que se dejen de inventos malamente y peligrosamente aplicados.
#1 Creo que el problema que este tipo de rotondas va a generar en España viene más bien dado por cómo entramos en ellas. Ojo, me incluyo. Soy peatón, ciclista y también soy conductor. Casi a partes iguales. En Europa la mayoría de rotondas que me encuentro están diseñadas para frenar sí o sí antes de entrar en ellas. En España si no hay tráfico, muchas se pueden tomar casi en línea recta sin frenar. No digo que esté bien ni digo que yo no cometa esta infracción en España de vez en cuando. Pero la realidad es la que es.
La rotonda de la imagen nada tiene que ver con la del tweet de Bilbao que aparece en la noticia. La de Bilbao requerirá que los conductores se acostumbren. No son más que líneas nuevas en el suelo y unos bolardos. La de la imagen está concebida como dios manda. Pasos de cebra elevados a la entrada y a la salida de la rotonda, cambios bien definidos en el color del pavimento, giro bien cerrado circulando dentro de ella... Los ingredientes necesarios para asegurarse de que el conductor entra y sale de la rotonda con todos los sentidos activados.
Esto no va de echar la culpa a los ciclistas (#_2 me tiene bloqueado, supongo que le habrá podido la cobardía en algún momento y decidió dejar de debatir) ni a los conductores (#3). Esto va de diseñar las putas rotondas como dios manda para evitar tener que buscar culpas después.
#17 El otro problema que le veo yo es que la gente no está acostumbrada a ir con bicicleta. Me explico, aquí en Holanda todo el mundo ha sido ciclista antes que conductor de coche. Por lo tanto hay una cierta deferencia hacía la bicicleta, se entiende perfectamente que el ciclista tiene preferencia ante el automovil. Es cuestión de educación y de acostumbrarse. Pero la idea es genial.
#169 No hay cultura ciclista, por dos motivos principalmente: se tiende a pensar que las bicicletas son de "pobre" y tampoco ayuda demasiado la orografía ibérica, Holanda es plana como una tabla de planchar. Como he dicho aquí todo quisqui va en bici desde que tienen uso de razón, eso ayuda a que la gente sea consciente al ir en coche. Y como ciclista tienes que seguir las normas y todo va bien, fuera de Rotterdam y Amsterdam en el centro, claro.
#1 esto funcionaria si los ciclistas circularán en sentido contrario y sentido único por ese carril.
Así en la salida los verías venir de frente y sería más seguro para todos.
Sino, dependiendo del radio de la rotonda ya te cuesta ver un coche imaginate el perfil de un pobre ciclista.
Que se prepare...
Debería ser obligatorio que la copia estuviera libre de protecciones y no fuera necesaria la conexión a Internet para registrar el juego o similares.
Y además que si se deja de comercializar pudiera estar disponible para su descarga de forma gratuita o quizás con un coste básico.
Pues se debería cambiar la ley para evitar estos despropósitos, o bien por acumulación de denuncias, por acumulación de las cantidades o bien que para poder acceder a la pensión no contributiva no tenga denuncias o condenas pendientes.
Con artículos como estos te das cuenta de lo insignificantes que somos.
#13 En EEUU no me extrañaría que la demandaran por el cambio de conector, pero salvo que haya firmado algún acuerdo con estas terceras empresas, son sus productos y puede hacer los cambios que considere pertinentes, que sean esas terceras empresas las que se adapten al cambio, añadiendo un convertidor de conector a sus productos.
#61 A ver si he visto otro gráfico, porque de un 13,9% a un 17% hay un 3,1% más.