Los colectivos manifestaron su rechazo al crecimiento descontrolado del turismo en el barrio y la consiguiente pérdida de vivienda asequible, afearon que se destinen tres parcelas con un espacio central de manzana residencial para un uso turístico cuando el PGOU define el uso residencial plurifamiliar como predominante en L’Eixample, y denunciaron «la espiral especulativa» de la que formaría parte este negocio: «El primer administrador único de la empresa que promueve el hotel-apartamento es administrador único de 2.515 empresas. Y su actual administrador único de 39 empresas», señalaron entonces.
Los argumentos recabados en uno de los barrios más movilizados contra «la turistificación de València» –también de los más afectados por la proliferación de bajos turísticos– han caído en saco roto y la promotora terminará edificando en 6.600 metros cuadrados de suelo ubicado a solo 600 metros de los jardines del Turia.
#3 No inventes cosas. El baneo fue provocado por la estúpida campaña de spam que alguien decidió montar, con clones nuevos cada semana, y "vente a mierdatize" en prácticamente cada noticia. Personalmente no puedo respetar a una web que monta una campaña así en la competencia.
#21 Con el Mediterráneo "on fire", las posibilidades de una DANA agresiva el próximo invierno no son precisamente cero. De hecho, aún queda suficiente invierno para que pudiera volver a ocurrir en los pŕoximos 2/3 meses. Eso si, por lo que he leído al respecto, las posibilidades son bajas.
#12 Eso, desafortunadamente, es prácticamente imposible. Lo que si se podría hacer (por parte de la GVA) es intentar reparar cuantos coches sean posible, para facilitar la movilidad a quienes tengan la suerte de tener un coche "salvable", y para aflojar un poco la presión sobre el suministro de coches nuevos y de segunda mano. Se habla de 100.000 coches afectados. Si se pueden salvar aunque sea un 10%, son 10.000 coches menos de los que preocuparse a corto plazo.
Y por supuesto, reforzar a saco el transporte público.
Y aquí está la base de por qué estas mierdas medievales siguen entre nosotros. Seres despreciables a los que les importan una mierda "los niños" y "los indefensos" a los que dicen proteger. Estos subhumanos sólo se preocupan del dinero. Así nos va.
Cuando empiecen a morir niños (y adultos) por enfermedades que ya estaban erradicadas, entonces dirán cualquier gilipollez para culpar a otros. Ni uno pedirá perdón.
Y por eso es tan importante luchar contra los negacionismos, desde los aparentemente inofensivos como el terraplanismo, hasta los obviamente peligrosos como los antivacunas. Estas mierdas contaminan la mente de las personas que caen en ellas, y la sociedad al completo sale perjudicada.
#1 Yo cada vez soy más de la opinión de que habrá impacto (por supuesto), pero será menor del que creemos, principalmente porque la IA consume una barbaridad de recursos, tanto energéticos como materiales, lo cual es un importante factor limitante.
#1 Hay líneas de autobuses que cubren la zona, supongo que lo habrán tenido en cuenta a la hora de dimensionar los servicios alternativos. Las poblaciones más grandes, en muchos casos, ya están cubiertas por un servicio que ya era mejor que el tren, al menos en frecuencia de paso, por lo que imagino que habrán pensado sobretodo en las poblaciones que no tienen línea de autobús.
#3#4 Todo según Wikipedia: La isla pasó a ser departamento de ultramar francés a partir de marzo de 2011. Los departamentos y regiones de ultramar son cinco colectividades territoriales pertenecientes a la llamada Francia de ultramar, integradas en la República Francesa y que tienen el mismo estatus político que las regiones metropolitanas de dicho país. No hay que confundir las DROM con las colectividades de ultramar (COM), territorios que gozan de una mayor autonomía, no comparten estatus con los departamentos metropolitanos y no pertenecen a la Unión Europea.
Conclusión, puta vergüenza debería darle al gobierno francés, y algo también a la UE, de tener a esta gente en estas condiciones. Ciudadanos de segunda se mire como se mire.
Parafraseando al Reno Renardo: Inteligencia artificial - En un planeta subnormal
Inteligencia artificial - Estulticia natural
Inteligencia artificial - Qué coño puede salir mal
El resto aquí: www.youtube.com/watch?v=YIbSE9zXaYQ
Muchas veces se tiende a pensar que los científicos son personas diferentes al resto, porque su profesión es especial. La profesión es diferente, si, pero para la mayoría de los científicos no es más que su trabajo, y hay gente de todos tipos, como en todas partes. He trabajado 12 años en el sector, y esta noticia me extraña entre poco y nada, he visto mierda para asustar, aunque en mi caso personal, nunca a este nivel.
#12 Los coches son más grandes en buena parte porque las zonas de absorción de impactos han crecido mucho. También son muchísimo más seguros. Dicho lo cual, como he comentado antes, los Kei car japoneses son una realidad, y son coches modernos, así que poder se puede.
#1 Leí una vez una frase que me hizo pensar: Los únicos que odian los SUV más que los ecologistas, son los aficionados al automóvil.
Los SUV sólo convienen a los fabricantes, punto. Son barbaridades ecológicas Y malos coches.
Y llevo años diciendo que Europa debería copiar la normativa de los Kei car japoneses.
Los argumentos recabados en uno de los barrios más movilizados contra «la turistificación de València» –también de los más afectados por la proliferación de bajos turísticos– han caído en saco roto y la promotora terminará edificando en 6.600 metros cuadrados de suelo ubicado a solo 600 metros de los jardines del Turia.