#14 El problema es que tienen cogido al gobierno autonómico por los huevos. Si dicen que se van a ver qué haces con 30.000 nuevos desempleados. Sale más barato pagar el impuesto revolucionario al fabricante.

#48 Entonces qué, es un okupa???

#19 Y hay pacientes que terminan sabiendo creyendo saber de su condición particular más que cualquier licenciado, porque al final saber de algo es meter horas en su estudio.

Conozco casos incluso de médicos que han leído toneladas de información acerca de su patología, que no concuerda con la de su especialidad, y estar completamente equivocados en su autodiagnóstico.

Es muy peligroso creer que un individuo sin formación pueda tener mejor criterio que un médico, particularmente un medico especialista.

#29 Lo cierto es que con su patrimonio y salario ningún banco le pondría problemas para pedir una hipoteca. Puede ser una hipoteca de 3000€ para un salario de 8000€.

Otra cosa es que sin ese dinero nunca se hubiera podido comprar un piso "gratis".

#6 Ya algo se venían venir cuando lo presentaron como "técnico sanitario", dando a entender como que es celador o algo así y no testaferro de empresas de mascarillas.

#11 #23
4) lo investiga García-Castellón y no solo se va de rositas, sino que termina investigando a varios nombres de Más Madrid y PSOE.

#1 Abolimos la prostitución salvo para tito Berni y cía.

#6 Llamaremos al colectivo de limpiadores y limpiadoras como "limpiadoras".
Muy bien, no le hemos dado un giro de 180°, sino dos.

#2 Lo dices porque su pensión máxima es mucho más baja que la de España, aún teniendo una renta media de más del doble?

#19 Yo tengo un diésel de hace 10 años y 200k km de un fabricante supuestamente premium y esta empezando a tener una cantidad de fallos que asusta. Y todos relacionados con los sistemas anticontaminación.

Yo no recomendaría un diésel a nadie únicamente por este motivo, al margen de lo que contaminen o dejen de contaminar.

#10 Y mucho mas fiables. Un coche de hace 40 años con 200.000 km estaba para tirar y eso sí te había salido bueno.
Un coche de hace 10-20 años con ese kilometraje puede estar a menos de la mitad de su vida útil.

#2 Luego que si todos los hombres son unos cerdos...

#16 Bueno, los coches japoneses han demostrado ser referentes en fiabilidad durante muchos años. Más recientemente ha ocurrido con los coreanos, sin embargo no tiene nada que ver el nivel de un coreano de hace 20 años al de ahora, que en mi opinión se han convertido en productos superiores a la mayoría de marcas generalistas europeas y/o americanas.
Los coches chinos aún no han demostrado nada, de aquí a unos años es posible que se conviertan en coches comparables a los europeos o japoneses. No es una cuestión de chino=malo, es una cuestión más de desconocido=desconfianza.

#25 Yo también tengo coche eléctrico y estuve el primer mes y medio sin el cargador en el garaje, todavía no lo tenía instalado.
Si bien es viable no tener cargador en casa (yo mismo me las apañé perfectamente), tenerlo es como la noche y el día. Aparte del engorro de tener que cargar el coche en cargadores externos, el coste, al menos en mi caso, era 4-5 veces mayor a hacerlo en casa, esfumándose el ahorro respecto a tener un térmico.

Yo personalmente no recomendaría a nadie comprarse un coche eléctrico si no tiene garaje (propio o no) con su cargador correspondiente, al menos hoy en día. Ya no es una cuestión de infraestructura, es una cuestión de coste y de practicidad.
Teniéndolo solo puedo hablar maravillas de mi experiencia con un coche eléctrico. No teniéndolo, como mucho lo recomendaría a los muy entusiastas.

La cuestión es, ¿Quién se va a gastar ese dinero en un coche chino habiendo alternativas europeas comparables por poco más?
En segmentos inferiores entiendo que tendrán su éxito, pero alguien que esté dispuesto a soltar ese dinero dudo que lo deposite en un coche chino.

#11 Un 0,0007%

#67 Yo tengo un eléctrico que tiene una autonomía relativamente amplia y pese a que yo esté contentísimo con él (cumplo el perfil ideal de uso: garaje propio, 80-100km diarios, viajes cada dos semanas de 380km y algún viaje más largo muy puntual). Para mí, el día y la noche respecto a un térmico.
Sin embargo es algo que no puedo recomendar a todo el mundo.

Fundamentalmente si no tienes garaje en casa (si quieres un eléctrico has de ir primero a por el garaje). Puedes cargarlo en cualquier punto de carga, pero es algo súper engorroso para el día a día. Es aceptable para un uso puntual, en media hora puedes conseguir 250-300km de autonomía.
Y lo mismo si no lo usas en el día a día y cada vez que lo coges le metes 1000km. En esos casos, a día de hoy un eléctrico no es para ti y no va a cambiar a corto-medio plazo.

#74 A mí me sorprende que lo que se haya prohibido sea el Cromo VI. Hace años que en todas las especificaciones de recubrimientos de los fabricante se exige que esté "libre de Cromo VI".
Así que supongo que en la práctica no cambiará nada, se eliminará únicamente ese tipo de Cromo, que ya es residual, y ya está.

#39 El mayor problema es que la cantidad de kilómetros que necesitas para amortizar la diferencia con un térmico es bastante grande. Y hacerla en base a desplazamientos de 30-40km diarios es muy muy difícil. Luego está la merma en espacio de maletero, que puede ser muy grande en según qué modelos.
Al margen esto, es la combinación más potencialmente problemática, sumas los problemas de un motor térmico a los problemas de un motor eléctrico.

Para mí no hay dudas, o eléctrico puro o térmico puro. Todo lo demás, salvo los híbridos de Toyota, es algo q evitar.

#83 Por ese precio hace 3 meses adquirí un SUV eléctrico europeo del segmento D con 300cv y tracción total (con 12000km y 1 año y medio de antigüedad, eso sí).

Ni en broma consigues un coche de esas características en versión térmica a ese coste.

Pd. Obviamente un Zoe, que es un triciclo en comparación, te sale por muchísimo menos.