#6 legalmente en cuanto cambian las condiciones del contrato unilateralmente que tienes fijadas y acordadas puedes rescindirlo sin penalización. No me sé la ley exacta pero es así porque me mandaron una carta de telefónica cuando estaba con ellos en que cambiaban las tarifas y me informaban de mi derecho a darme de baja de contrato sin penalización

¿Pero todo eso es legal?

#6 Supongo que no pueden cambiar los términos del contrato de manera unilateral... Pero no lo tengo claro. A ver si tienes suerte y alguien que sepa del tema te lo aclara por aquí.

Bufffff, no me vuelven a ver el pelo por una operadora con permanencia ni a rastras. Antes vuelvo a fumar y aprovecho el humo para hacer señales, ea.

#8 Pacta sunt servanda

#6 Creo que es este artículo artículo 107 del Real Decreto 424/2005 del 15 de abril

#6 Olvida el mensaje 10 es este artículo Artículo 9 del Real Decreto 899/2009 por el que se aprueba la carta de derechos del usuario de los servicios de comunicaciones electrónicas
Transposición de la Directiva 2002/22/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa al servicio universal y derechos de los usuarios en relación con los servicios de comunicaciones electrónicas.

#2 Ese es el problema, que se trata de un timo global que sólo es posible con la complicidad de las estructuras del Estado, que apoyan a esos chorizos en lugar de a los ciudadanos.

Los únicos que funcionan son los operadores móviles virtuales.

a #213 y #236 no comments... esperaba más bien una respuesta tipo la de #220, por cierto gracias.

#262 en la estratosfera la presión atmosférica es muy cercana a cero, es decir: estás muy próximo al vacío aunque todavía hay gases. La atmósfera es muy tenue, lo cual reduce al mínimo el rozamiento, y por eso la velocidad terminal sube por encima de los 1000 km/h.

Por la misma razón la velocidad del sonido varía, pero sigue habiendo velocidad del sonido ya que aunque tenue, hay atmósfera.

#264 no hay de qué.

#265 Imagino que g también disminuiría no¿? Según la ley de gravitación universal cuanto más lejos esten los cuerpos... O es inapreciable?

#268 para distancias tan pequeñas en comparación con la masa de la tierra, es inapreciable.

La aceleración de los cuerpos al caer (g) se calcula multiplicando la constante de la gravitación universal (G) por la masa de la tierra y dividiéndolo por el cuadrado de la distancia entre los cuerpos (dividir la ecuación de Newton por la masa de Felix Baumgartner). La masa de la tierra en gramos es tan grande en comparación con la distancia al centro de la tierra en metros, que un incremento de 39.000 metros es inapreciable.

#268 es inapreciable, 9,67 m/s² a cálculo propio , g_{altura deseada} = g_terrestre·(radio de la tierra/radio de la tierra + altura deseada)² Por poner un ejemplo gráfico donde está la ISS si en vez de estar orbitando estuviera estática la gravedad seria de 8 m/s², más que el doble que la de Marte.
#266 la cache no tiene enlaces: http://webcache.googleusercontent.com/search?client=ubuntu&channel=ks&q=cache:C8RGYVUQnD0J:http://www.materiales-sam.org.ar/sitio/biblioteca/CONAMET-SAM2007/sam%2520conamet%252007/pdf/Sesiones%2520Especiales/Sesi%25C3%25B3n%2520especial%2520del%2520aluminio/02-37%2520E%2520SAM2007-MacchiC%2520corregido%2520por%2520el%2520autor-.pdf%2Bwww.materiales-sam.org.ar/sitio/biblioteca/CONAMET-SAM2007/sam+conamet+07/pdf/Sesiones+Especiales/Sesi%C3%B3n+especial+del+aluminio/02-37+E+SAM2007-MacchiC+corregido+por+el+autor-.pdf&redir_esc=&hl=es&ct=clnk de artículo: Hasta el presente momento, existe sólo un avión comercial que ha volado en forma regular a velocidades supersónicas superiores a Mach 2 (el Concorde llegó a volar más de 15000 horas a una velocidad de Mach 2.05, 2175 km/h); sin embargo en años recientes se han comenzado a proyectar, tanto por parte del Consorcio Europeo como por la NASA, aeronaves de uso comercial que vuelen a velocidades superiores, del orden de Mach 2.2-2.4 (2330-2550 km/h). A velocidades Mach 2.05, la distribución de temperaturas en el fuselaje del avión, debida al calentamiento aerodinámico, ronda entre 90ºC-100ºC, alcanzando temperaturas máximas en los laterales de 127ºC. A velocidades Mach 2.4, estas temperaturas serán significativamente más altas, del orden de 160ºC-190ºC. Considerando estos condicionantes, resultados obtenidos durante la fase de desarrollo del Concorde, mostraron que ninguna de las aleaciones comerciales de aluminio existentes cumplirían con los requerimientos necesarios de resistencia a la fluencia y al esfuerzo necesario para el diseño de nuevos aviones supersónicos.

#273 Entendido, gracias.