No sé..., esta noticia parece poco creíble. Lo que viene a dar a entender es que la canción se nombró a partir de la persona, y no a la inversa...¿No es más lógico pensar que La Polla hizo la canción y lo llamó Txus ( como si le hubiera puesto Pepe ) y luego resulta que como al tal Jesús le iba el alpiste lo identificaron con el Txus de la canción?
#24 Yo estoy a favor de esa teoría. Nunca había escuchado que Txus fuera un personaje real y concreto. De hecho, en la canción ya murió. Éste ha muerto relativamente mayor y paradójicamente ahogado EN AGUA. ¡El colmo para un alcohólico!
Opino que a partir de la canción la gente le conoció bautizó e identificó a este borrachín como el Txus de la canción.
#38 nínguna, sin el collar tendrían más vallas físicas, posiblemente electrificadas, y perros. No iban a evitar el dolor sin el collar.
https://imgur.com/gallery/dacLakU
#1 Pues a mí esto me parece una auténtica barbaridad. El vallado virtual cambia de forma según le interese al dueño del ganado. El problema es que el pobre animal no tiene ninguna referencia para saber donde están los límites de ese cercado. Es decir, si estás en una esquina es posible que casi cualquier dirección que tomes se salga del mismo. Vamos, para volverse loco el bicho.
#37 Creo que subestimas la capacidad de los animales para adaptarse a situaciones que no les supongan molestias, o al contrario, para huir de situaciones molestas.
#37 El vallado suele ser estable, en el sentido en que no se cambia de un día para otro. Creo que esto tiene más que ver con el condicionamiento pavloviano.
#3 El problema es que al final son ellos los que deciden lo que es bueno y lo que es malo. Se erigen en jueces, pero claro, también son parte, y ese es el problema.
#73 ¿No te gusta que no haya contratos indefinidos? Es que no me aclaro porque tu propuesta consiste exactamente en que todos los contratos sean temporales y con despido a coste cero...¿O cual es la diferencia entre un tipo de contrato u otro si no son los días de indemnización por despido? No me aclaro contigo.
Además, mira tío, metes el tema del despido libre con calzador en cualquier noticia siempre que puedes. Aquí se habla de los costes de adquisición de vivienda en relación a los ingresos, lo cual depende de muchos factores.
Pero no, tú y "tú libro".
#96 es que está muy relacionado. Los gobiernos han fomentado burbujas inmobiliarias con cargo a la deuda exterior (todo cristo invirtiendo en los bancos de aquí) porque es mejor eso electoralmente que hacer reformas laborales de importancia, como reducir las indemnizaciones
Un piso vale diez o veinte veces más que en los 80, no tiene ningún sentido
Te recuerdo que en muchos países del norte de Europa el despido es mucho mas barato que aquí, en la mayoría. De ahí que ellos han salido mucho antes de la crisis y con pleno empleo
Está muy relacionado, aunque no muy quieras ver.
De ahí que al precio de los pisos sea tan caro en relación al sueldo en España
#122 Que no hombre, ya vale de tantas mentiras, que el problema de la vivienda cara en España es porque se ha puesto como modelo economico de pais el ladrillo y la construccion y el sector financiero especulativo, como unico producto base la vivienda. Por eso aunque construyas muchas mas no va a bajar, porque es un producto base especulativo!!!
Si construyes 1000000 moviles, el precio del movil baja, si construyes 100000 coches, el precio del coche baja, porque no son productos donde un pais y un sector o varios tienen inversion. No son prodcutos especulativos de inversión. La diferencia con la vivienda es que se ha convertido en españa en un producto financiero de inversion.
Con respecto a lo cansino del despido libre, tambien vuelves a mezclar. Los gastos de IRPF en Europa son mas altos; un trabajador que gana 2000€ netos paga en bruto un 45% de media en IRPF. Si, la empresa puede que no le de indemnizacion por despido que aqui, pero pagan mucho más en bruto que aqui! y ademas el paro lo cobran del ESTADO y esta asegurado por años. No como aqui que solo lo cobras a razon de 6 meses por año trabajado, y con reduccion progresiva desde el 80% a 0% del ultimo sueldo...
#131 es que es más fácil hacer crecer la economía fomentando la burbujas que la productividad, y menos lesivo electoralmente
De ahí que desgrave tanto la compra de viviendas. Hay un interés político detrás
En casi todos los países del norte de Europa el despido es más barato, de ahí que las empresas tienen más flexibilidad para despedir y contratar
No tienes más que ver la tabla de #123
Que ha habido una guerra sin cuartel del "stablishment" contra Podemos, cloacas incluidas, nadie lo puede negar. Que ellos mismos se han adentrado todavía más en la podredumbre, tampoco.
De todas maneras cuando se vota se tiene un programa y un proyecto delante. A veces se vota el programa, a veces contra otros programas porque no hay alternativas... Eso es lo que importa, o debería importar.
En el artículo hay un tema que siempre me jode que se ponga en el centro de las críticas : y es el famoso chalecito ... Me parece absurdo que una crítica se centre en lo que alguien por lo que haga con su dinero, y no tanto en los programas. Parece que estamos en un sálvame politiquero de esos que salen por la tele.
Dicho esto, nunca me gustó el estilo de Iglesias, su personalismo, etc. Tampoco Errejón, que creo que se ha confundido de partido.
Que se larguen los dos y miren a Cádiz a ver si aprenden algo.
La clase trabajadora lo tiene MUY jodido, ahora vendrán los pactos con esos del contrato único (entíendase igualando las peores condiciones actuales para el trabajador) y del despido libre...
Así que nada, a disfrutar lo que ha salido.
#2 triste, pero según el artículo, es lo que hay.
#35 Eso me lo corroboraron unos colegas que estuvieron allí trabajando 3 años. Por cierto, que los 3 años les deban derecho a un subsidio de 1000 euros (proyectados a futuro) del gobierno Noruego cuando se jubilen..., je,je. Aunque no tengo tan claro que lo lleguen a cobrar,antes petará todo.
#39 Pues habla con :
-tus compañeros
-algún sindicato
-inspección de trabajo y mira lo que puedes hacer que seguro que es mejor que eso.
Yo creo que son más productivos porque no leen tanto menéame.
Coñas aparte, creo que aquí hay una cosa un poco rara que es como que el trabajo cumple también una función social, tomas café con tus compañeros/as de trabajo, etc. Pero algunos de mis colegas de centroeuropa he visto que a veces comen en el sitio para poder pirarse cuanto antes, aquí bajamos al comedor y luego echamos un café con la peña. Son dos enfoques del trabajo distintos.
Otra cosa es que he visto en la oficina aquí se lleva mucho el mando intermedio que no produce pero babosea las botas del big boss y para ello estrangula a sus sobordinados delegando en ellos todo tipo de informes mierdosos que no valen para nada pero que quedan como trabajo hecho, etc.
Aquí en España yo tengo algún jefe técnico que es hermano de la Jefa del departamento, algún otro "fijodalgo", heredero de algún jefazo que en su día colocó en buen sitio a la jefa del departamento x o al jefe y..., etc.
En Belgica o Alemania, se nota cuando trabajas que tu jefe técnico es un verdadero técnico, que sabe un huevo de su parcela y que no ha llegado sólo porque alguien lo ha elegido a dedo...
Así no es de extrañar nada.
También está la otra cara de la moneda y es que en otros países aún es peor que aquí, pero bueno, es lo que hay.
#29 Yo básicamente era de la misma opinión, pero el tema está cambiando y muy rápido. Hay marcas chinas que se están consolidando en ciertos sectores y en calidad responden bastante bien. La pregunta que nos haremos con los coches es la que nos hacemos ahora con los móviles : quieres in iphone por 1000 euros o un xiaomi de 150. Ya te digo que yo tengo muy clara la respuesta.
Cuando estuve en China, en cuanto a calidad no sé como andará la la cosa, supongo que regular, pero en cuanto a implantación de motos eléctricas, por ejemplo, están a años luz de Europa. Pero eso no quiere decir que la calidad no vaya a mejor.
#45 Yo también tengo clara la respuesta si hablamos de calidad. Tengo varios iphone (por trabajo y personales) desde que empezaron. Todos siguen funcionando desde el primero, si no contamos que las batería a partir del 5º año mueren. Mi pareja en ese tiempo ha pasado por Samsung, Huawei, LG, BQ, Xiaomi... Todos muertos o intocables en unos dos años máximo. No veo ningún cambio, siguen vendiendo la misma basura pero invierten más en márketing. Yo también lo tengo bien claro a la hora de comprar. Otro motivo es que no me voy a comprar una basura de móvil que tarde 15 segundos en abrir el whatsapp o se quede bloqueada y haya que reiniciar cada dos por tres, por que sea barato. Por cierto tengo el último que tengo es el iphone 8 y vale 600€ no 1000€.
#58 No sé qué hará tu pareja con los móviles.
En mi caso Asus (4,5 años), Samsung (5,5 años) y Motorola (3 años de momento). El Samsung, de no ser por la batería, habría durado más. Y todos ellos con mucho uso en montaña.
El que tiene un iPhone lo cuida más por la cuenta que le trae.
#137 #166 No sé, lo mismo me lo estoy inventado y soy el único que lo piensa.
https://www.idropnews.com/news/analyst-lifespan-of-apple-products-average-2x-longer-than-android/64894/
#168 A ver, sí es cierto que a mucha gente le duran poco los móviles... o los cambian pronto para poder estar a la moda (que no será el caso de tu pareja).
Pero de por sí un móvil, si se cuida (como todo), dura bastante más (a mí me gustaría que fuese más aún). Pasa lo mismo con un ordenador o con otros juguetes. Que hay a quien se le quedan obsoletos en tres años, o le duran ocho o diez, manteniéndolos y actualizándolos, claro.
Yo lo que veo es que se está mascando la tragedia. Cualquiera que le eche un vistazo al mercado inmobiliario y de alquiler en ciudades de tamaño medio-grande y compare con los sueldos de la gente en edad de acceso a la vivienda se dará cuenta de que hay amplios segmentos de población que van a quedar excluidos de algo tan básico.
Por otro lado, los pisos (quitando los de tipo infravivienda) que se venden hoy en día son por lo general a inversores o parejas en situación estable que tienen unos ahorros considerables... Si aún así se están alargando plazos medios de hipoteca es que algo anda muy mal ... ¿Cuánto puede durar? ¿Un año..., dos...?
#25 A ver, me estás diciendo que te sale barato, y te resulta. Ojo que al comprarme coche Dacia era uno de los candidatos más sólidos, así que mi comentario no pretende ser despreciativo. Pero cuestión de vibraciones, de ruido de habitáculo, equipamiento, temas de seguridad pasiva, etc..., lo que yo te digo es que si tienes pasta quieres todo eso. Quizá seas la excepción que confirma la regla, pero como en cualquier otra cosa compras lo que puedes permitirte.
A mí pues me salió otra cosa bien de precio con 15.000 km y de verdad que todas esas cosas se notan en el confort.
El éxito de la marca se explica en que la gente no tiene un puto duro. Yo no entiendo mucho de coches, pero vamos, que viendo los acabados y equipamiento no hay más donde rascar.
#12 Un BMW de quinta mano sigue corriendo más, teniendo mejor comportamiento en carretera y más cómodo que un Dacia.
Es más. Por 9000€ te puedes comprar un buen BMW que te dure muchos años.
No recomendaría un Dacia a alguien que haga muchos km por autovía y sí un BMW de segunda mano para este cometido.
Cada persona tiene sus necesidades.
#35 Eso si vas al servicio oficial. Los BMW gasolina son rocas, consumen bastante pero andan bien, están bien insonorizados y tienen muy buen comportamiento.
#17 También te gastará el doble de combustible, además de que el coste de mantenimiento y reparaciones de un coche de 15 años es, obviamente, muy superior al de un coche nuevo. Y no sabes el uso que le dio su anterior propietario.
Como dices, cada persona tiene sus necesidades.
#41 Si el coche nuevo lo tienes que llevar al servicio oficial, te sale tanto como el BMW de segunda mano en un taller no oficial.
Vale, ya sé que para conservar la garantía no hace falta ahora estar en talleres oficiales, pero por lo general es lo que se hace los primeros años.
Los bmw gasolina atmosféricos de hace 15 años son rocas. No difieren mucho de los dacia actuales, que tienen electrónica francesa.
Que te consumirá el doble, no, pero más si.
Pero el que se compra BMW puede hacerlo por aparentar o porque disfruta de una conducción más deportiva que el que compra un dacia.
#17 Claro, mejor comportamiento en carretera... si luego no montas las ruedas más baratas del Norauto por ejemplo. Pasate por los foros para ver a cienes de personas preguntando que qué tal son las ruedas marca blanca de Aurgi que es que les piden mucho por unos Michelin para sus llantacas de 19 pulgadas.
Y con respecto a la seguridad ¿les cambian los disparadores de los airbagas y los cinturones a los 10 años a los BMWs de quinta mano? No creo.
#64 Las ruedas son importantes. Pero con comportamiento no me refería a seguridad, me refiero al comportamiento en curvas.
La rigidez torsional de los Dacia es muy pero muy mala. Pones la mano entre las puertas y la carrocería en curvas y notas como se retuerce. Las de los BMW, aunque tengan años, no es así. A parte del tren trasero, en los BMW es multibrazo y en los Dacia eje torsional. Aunque tengas los amortiguadores gastados se sigue comportando mejor el alemán.
Después el reparto de pesos, 50-50 para el BMW, algo impensable para cualquier Dacia.
La propulsión, también es un punto para el BMW.
Y por cierto, un 318i cuesta poco de segunda mano (una unidad de 2004 en buen estado con garantía de 1 año: 5000€) y montaban llantas de 16" que son baratas de calzar. Unas michelín te salen por 70€/ud. y con la diferencia con el Dacia lo pones a punto (amortiguadores, distribución, bujías y cuatro pijadas) y te sobra para lo que consuma de más y para reparaciones.
Pero vamos, que es para gustos y necesidades. Yo no descartaría un BMW de segunda mano dependiendo del uso...
#17 El tema de vender ese coche se suponia que era la robustez, un coche que no falla y con poco mantenimiento. Si eso fuera asi (que no lo se) me compro un Dacia 1000 veces antes que un flamante BMW. Solo queda que los repuestos esten tirados de precio... Yo no necesito un coche "comodo" necesito un coche que no falle y que no suponga una carga.
#86 Si vas a coger poco el coche, trayectos cortos, puedes dejar a un lado la comodidad, si lo vas a utilizar como yo, prefieres un coche cómodo y otro aspecto que, habláis mucho de comodidad, bajo consumo, pero es aún más importante: la seguridad. Ten un accidente medianamente "gordo" con un Dacia, a ver el resultado, porque solo la chapa del Dacia da risa, es papel, una puerta de mi coche pesa más que todo un Duster.
Yo miro algo más que el bajo consumo o el precio de las revisiones, valoro mucho que el coche vaya a soportar un accidente, en él viajamos mi familia y yo. De nada te sirve tener un bajo consumo si estás bajo tierra.
#17 y la diferencia de coste en cuanto a repuestos, revisiones y combustible? eso lo has tenido en cuenta?
#178 Cierto.
En ese caso, mejor un BMW de 5000€ con menos de 150.000km (los hay) con 14 -15 años, comprado a un concesionario (por la garantía)
Y con lo que te sobra tienes para revisiones, repuestos y combustible. Y sigue siendo mejor coche que un Dacia sandero (por ejemplo) para conducción alegre o hacer grandes viajes.
Todo depende de para que lo quieras y de cuales sean tus prioridades.
#12 Yo he preferido tener un ZX de segunda mano a un Patatacia o un Tata nuevos entre otros motivos por eso que dices.
#8 Dacia sandero Stepway TCE comprado en enero de 2017 y llevo 100.000 km a enero de 2019.
Costó 10.000 euros con 3 revisiones incluidas y seguro a todo riesgo el primer año.
Revision de los 100.000 km. : 198 euros.
Lleva cadena de distribucion.
Pago 28 euros de impuesto de circulacion.
De momento cero problemas mecanicos.
Gasta entre 5 y 6 litros/100 km.
No trabajo para Dacia.
#47 La diferencia es bastante más que esa que das tú. Yo también lo valoré en su día y no me compré un Dacia, pero estaba más cerca de los 6.000€.
#147 Dacia es precio tarifa, de ahí prácticamente bajan unos cientos de euros. Es incluso más probable que te lo quieran subir con la cuota de preparación del concesionario.
El resto de fabricantes sobre el precio tarifa pueden hacer jugosas rebajas. Y unos coches que en seguridad en euroncap dan un 71% al conductor frente a un 80-95% del resto pues que quieres que te diga, son coches chollo para el fabricante. Para el consumidor solo son lo más barato que vas a encontrar, pero en relación seguridad/precio es un ataud ambulante (un coche de hace 10 años). Solo lo veo como segundo coche para circular por ciudad.
#47 Pues precisamente la seguridad no es un argumento para descartar un Sandero. Según Euroncap tiene 4 estrellas ( modelo 2013 ) solo penalizado por no tener sistemas de asistencia a la conduccion y una baja protección al peatón.
https://www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866
#25 No te engañes que las cadenas de distribución en los gasolina inyección directa no son eternas.
Nunca lo fueron a pesar de las conversaciones de bar, y ahora menos con el desgaste que tienen los inyección directa.
#25 A ver, me estás diciendo que te sale barato, y te resulta. Ojo que al comprarme coche Dacia era uno de los candidatos más sólidos, así que mi comentario no pretende ser despreciativo. Pero cuestión de vibraciones, de ruido de habitáculo, equipamiento, temas de seguridad pasiva, etc..., lo que yo te digo es que si tienes pasta quieres todo eso. Quizá seas la excepción que confirma la regla, pero como en cualquier otra cosa compras lo que puedes permitirte.
A mí pues me salió otra cosa bien de precio con 15.000 km y de verdad que todas esas cosas se notan en el confort.
#159 No, ya tenia este trabajo, aunque desde que tengo este coche estoy haciendo mas kilometros que antes. En mi trabajo igual tengo que hacerme 1000 km y luego meterme en un tramo en obras o en una camino de piedras. Necesitaba un coche alto, que no fuese un todoterreno, que pudiese amortizarlo rápido, que gastase poco.... podia haberme comprado un coche mas caro para reventarlo en tres años, pero me parecia una tonteria. El mes pasado liquidé lo que me quedaba de crédito y ya lo tengo pagado. Intentaré venderlo con 150.000 km, el año que viene. Si me dan 4000 euros me compro otro nuevo por 10.000 para que me dure 3 años. Son 2000 euros al año de amortizacion. Cada uno lleva sus cuentas y a mi me salen estas. No quiero ser esclavo de una maquina. Tampoco noto mas crujidos ni torsiones ni incomodidas que con otros coches que he tenido. Lo unico que si mejoraria es la sonoridad en marcha, que en este coche es bastante alta a partir de 90 o 100 km/hora.
#182 ¿Y no te mejoraría el mismo coche en diésel?
150.000 km, si bajas 1 litro a los 100 te sale 1500 litros menos de consumo con los que pagas las diferencia del motor, aunque el combustible saliese al mismo precio por litro.
Igual te cuesta vender un diésel tal cómo está el mercado pero también te va a costar vender un gasolina con 150.000 km
#8 Más bien te diría que la sociedad se va polarizando y están por un lado los q pueden pagarse un coche premium y lo que no pueden ni pagarse uno "medio". Por que el caso es que lo miras y BMW, audi y Mercedes venden mucho (añade Lexus y alguna más algo marginal). Es verdad que alguno que otro se gasta lo que no tiene pero no es lo habitual.
Es un indicador más de que la clase media está desapareciendo.
The Economist: "España podría entrar en una espiral de muerte como la griega"
eleconomista.esThe Economist advierte en su último número de que España podría estar adentrándose en una "espiral de muerte" similar a la griega, con un déficit elevado, una tasa de paro que supera el 25% y constantes protestas en la calle.
Muy bueno! Aunque no sé cómo es la cosa en Murcia y no vamos a competir por quien se acerca más al infierno, te puedo decir que lo de ZGZ este año es sólo un pelín más de calor que lo normal. Yo cambiaría ZGZ por Girona, que eso sí que sorprende.