TinkerTinker

#9 eso funciona muy bien cuando vendes pomos de puerta, pero el tren ha de ser visto como un servicio público que beneficia a la sociedad (e.g., menos coches) y que no tiene por qué ser rentable. ¿usarías el mismo razonamiento para la sanidad? ¿O también crees que debería de ser privada y en función de oferta y demanda?

a

#89 el tren ha de ser visto como un servicio público que beneficia a la sociedad (e.g., menos coches) y que no tiene por qué ser rentable

Lo cual no invalida ninguno de los puntos de que he dicho. Si haces desaparecer el precio a los consumidores, Renfe pierde el incentivo para optimizar costes.

Si se quiere incentivar el tren, la forma correcta esque de forma orgánica sea más barato que el coche. Hasta entonces estamos perdiendo el tiempo.

TinkerTinker

#93 Las líneas tienen que seguir abiertas, independientemente si la gente compra el billete o no. Y para sacar máximo partido de las líneas hay que hacer que sean lo más atractivas posibles.

Eso del voto que dices lo v

TinkerTinker

#93 Las líneas tienen que seguir abiertas, independientemente si la gente compra el billete o no. Y para sacar máximo partido de las líneas hay que hacer que sean lo más atractivas posibles

Eso del "voto" que dices te lo compro para el caso de los chococrispis. Pero una línea de tren, aunque vaya al 10%, ha de seguir funcionando. No sólo cubre demandas de gente que no tiene coche, si no que vertebran las zonas rurales, generan mucho más empleo que los autobuses y pueden moverse con energía renovable fácilmente.

Seguro que contratando a gente inteligente para las tareas de gestión se pueden encontrar maneras de optimizar costes sin necesidad de que Renfe ponga precios a los billetes como si fuese Ryanair.

a

#114 que líneas exactamente? Con cuanta frecuencia? No lo puedes saber si no haces cálculo económico, y eso se hace muy bien con precios.

Disiento que una línea ocupada al 10% deba seguir en vivo. Como mínimo-mínimo tendrá que bajar su frecuencia y/o usar trenes más pequeños que consuman menos.

TinkerTinker

#13 Quitar esas calles que parecen autopistas de cuatro carriles que van por en medio de la ciudad y rediseñar las ciudades para hacerlas más habitables para las personas, y no más favorables para los coches.

TinkerTinker

Faltan los quesos de cabra de la cooperativa de Losar de la Vera, especialmente el fresco, el curado de pimentón y el Tio Aurelio

Baal

#20 uff, el fresco de cabra de Losar... Es una maravilla...

TinkerTinker

#29 si, si, pillé la referencia. Por eso me pareció muy bueno mencionarlo en esta noticia y le he dado las gracias por las risas lol

gadolinio

#28 el comentario de refiere a un video de cuando el volcán de La Palma, salía un hombre diciendo que daba tiempo de comer antes de irse de casa

TinkerTinker

#29 si, si, pillé la referencia. Por eso me pareció muy bueno mencionarlo en esta noticia y le he dado las gracias por las risas lol

TinkerTinker

#99 ah vale, gracias

Es que había oído hablar de trabajar para una empresa extranjera, pero no lo tenía muy claro. Entonces entiendo que si la empresa tiene oficina en España, estará dada de alta como empresa Española, y si no, te contratarían como autónomo.

M

#138 Eso es: "Entonces entiendo que si la empresa tiene oficina en España, estará dada de alta como empresa Española, y si no, te contratarían como autónomo.". Tiene oficina o direccion postal, y esta dada de alta en el conjunto de empresas operando en españa.

TinkerTinker

#0 Mi recomendación a toda la gente es que intente encontrar teletrabajo donde sea, si lamentablemente es en empresas extranjeras

¿Cómo funciona el tema de los impuestos cuando trabajas para una empresa extranjera? Tienen sede aquí?

M

#96 si la empresa tiene "oficina" o dirección postal (que creo haber oído o leído que cada vez hay más empresas extranjeras que si quieren contratar españoles se ponen dirección postal en españa) y si no, te contratan como freelance y tendrías que pagar comi autonomo, pero es raro esto último.

TinkerTinker

#99 ah vale, gracias

Es que había oído hablar de trabajar para una empresa extranjera, pero no lo tenía muy claro. Entonces entiendo que si la empresa tiene oficina en España, estará dada de alta como empresa Española, y si no, te contratarían como autónomo.

M

#138 Eso es: "Entonces entiendo que si la empresa tiene oficina en España, estará dada de alta como empresa Española, y si no, te contratarían como autónomo.". Tiene oficina o direccion postal, y esta dada de alta en el conjunto de empresas operando en españa.

TinkerTinker

Una pena que haya tan pocas. Por comparar con Francia...
Y más pena da aún porque en España muchas de las vías verdes se construyeron sobre vías de ferrocarril cerradas que han dejado sin servicio a muchos pueblos.

Becuadro

#8 Te añado el trazado completo, con los enlaces a cada uno las fichas de cada ruta.

https://www.francevelotourisme.com/itineraire

El tema es que así se hace una página de información de rutas.

Aparte,vengo de recorrer cuatro de ellas. Están excepcionalmente mantenidas, como coña, la decía a mi pareja "400km, y ni un solo punto bache", y un poco después nos encontramos con una máquina que nivela, rastrilla y compacta la pista, dejándola perfecta. De esas vimos 3, así que estoy seguro de que hay muchas y se usan constantemente

Becuadro

#13 Como lo tengo en otro comentario, ahorro y subo las guías de Francia y Alemania.

www.francevelotourisme.com/itineraire
Alemania, hay información por aqui
www.adfc-radtourismus.de/ (radtouren)
www.germany.travel/es/naturaleza-y-turismo-activo/vision-general.html
www.radroutenplaner-deutschland.de/ (d routes)

TinkerTinker

#26 Ninguna pasa por Madrid porque no hay interés de las administraciones. Lo de la pendiente se soluciona invirtiendo en infraestructura.

En general en España solo se invierte en infraestructura para el coche o tren de alta velocidad. Bicicletas y trenes de media distancia son la última prioridad lamentablemente.

TinkerTinker

#32 Hola, en muchos países de Europa donde se quiere fomentar el uso de la bici, esta práctica de adelantar a los coches en el semáforo es ya la norma habitual.

Sin embargo hay ciudades españolas que ya lo van incorporando poco a poco...
https://pedalibre.org/2016/05/25/los-avanza-bicis-como-herramienta-de-pacificacion-masiva/

En España vamos muy retrasados, y la prioridad siempre es regular y hacer infraestructuras pensadas para coches.