Hemos conducido el Opel Ampera, la versión europea del Chevrolet Volt, una berlina eléctrica de cuatro plazas y autonomía extendida que permite recorrer los primeros 40 a 80 kilómetros con las baterías y seguir después hasta 500 kilómetros más con la ayuda de un motor de gasolina.Se trata del primer modelo eléctrico preparado para afrontar los viajes sin temor a quedarse tirado cuando se agotan las pilas. Llegará a España a principios de 2012
El consumo medio homologado según el ciclo ECE R 101 es de 1,6 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a 40 g/km de CO2. Pero no es del todo representativo porque se refiere a los primeros 100 kilómetros recorridos y gran parte de ellos se hacen con las baterías. Si después se sigue adelante sin recargarlas, los consumos son parecidos e incluso superiores a los de un coche equivalente de gasolina con potencia similar.
Al parecer con los coches eléctricos pasa un poco lo mismo que con las placas solares. El precio de compra es tan elevado que es muy difícil que la cosa salga rentable, al menos para el usuario.
Tengo una Zafira diesel de 7 años y llevo 120 mil kilómetros. El gasóleo necesario para recorrer esos 120 mil kilómetros a precio de hoy sería de unos 10200 euros. El precio de compra del coche nuevo (sin financiación) era de unos 21 mil euros (acabo de mirar en la web de Opel y resulta que ahora costaría más o menos lo mismo). Así que llevo gastados entre coche y combustible unos 32 mil euros en 7 años. Tendría que recorrer otros 120 mil kilómetros para llegar a lo que costará el Ampera de marras nuevo (sin contar el combustible de 240 mil kilómetros). Es decir, que un coche nuevo "un poco eléctrico" cuesta de entrada lo mismo que me ha costado un coche diesel más el combustible de 240 mil kilómetros. Vamos, que para empatar con el coche diesel de toda la vida tendría que recorrer 240 mil kilómetros sin usar una gota de combustible.
¿Soy la única incapaz de ver el ahorro en alguna parte?
Yo entiendo que tenemos que ser ecológicos y cambiar el chip, lo que se me escapa es cómo pretenden los mercados, o los gobiernos, o quien sea que cambiemos el chip y seamos ecológicos si serlo nos va a costar el doble que no serlo.
El problema de estos coches es el precio.
Después de hacer unos cuantos cálculos, el ahorro puede ser (con respecto a un Prius) de entre 3000 y 4000 euros dependiendo de si haces unos 110.000 Kms y 200.000 respectivamente.
Con autonomías cerca de 300Km, el ahorro sería de unos 5500 euros, que seía casi el 100% del gasto de combustible del Prius (todo esto para un conductor medio en España y puntos de recarga mas extendidos).
Hasta que no saquen esos coches a precios equiparables a los existentes, no serán un vehículo de masas, pero si de gente con dinero. Lo serán de 2 tipos. Uno el concienciado con el medio ambiente y su perfil permita hacer unos consumos bajísimos de combustible y el que quiere fardar de vehículo y dárselas de ecológico aun importándole nada el medio ambiente.
Creo que en pocos años (2-3) vamos a empezar a ver como la tecnología de las baterías va a evolucionar muy rápido. Ya hablan que las baterías de Grafeno pueden ser comerciales el año 2012. Eso va a hacer que las marcas saquen versiones de sus baterías con mayor capacidad y mismo tamaño para sustituir las actuales. Pero como todo, eso llevará un sobrecoste por la compra de nuevas baterías.
El mío tiene ahora 4 años y medio y hasta dentro de 4 o 5 años no cambiaré mi hdi, pero si que tengo muy claro, que mi próximo coche, ha de ser un eléctrico con autonomía extendida.
De unos casi 600 kilómetros de autonomía, algo así como un 10% se puede hacer con motor eléctrico, y el 90% restante con el de gasolina. ¿Y a esto le llaman coche eléctrico?
42.000 euros claro que si. Pagar 42.000 euros por un opel cuando por ese precio tengo mercedes, BMW o incluso un porche boxter basico.
Es imposible que nadie pueda comprar coches electricos a ese precio, a ver cuando se dan cuenta e investigan alguna manera de abaratar costes porque si no el coche electrico esta condenado incluso antes de que empiece a salir en masa al mercado.
"Llegará a España a principios de 2012 con unos precios a partir de 42.900 euros que se quedarían en unos 38.900 si se prorrogan las ayudas a la compra de coches eléctricos"
Básicamente es un coche para usarlo en ciudad o en trayectos cortos con posibilidad de realizar trayectos largos. Comprarse eso para hacer 300Km al día no es buena idea, pero si es para ir a tu trabajo a 20Km y cargarlo al volver a casa, no lo veo mal. Bueno, a ese precio no es una buena idea nunca, pero en fin, poco a poco.
Esto no es un coche eléctrico, sería más bien un híbrido de segunda generación (en la que el motor de combustión sólo se usa para recargar batería, no como propulsión).
Comentarios
El consumo medio homologado según el ciclo ECE R 101 es de 1,6 litros cada 100 kilómetros, lo que equivale a 40 g/km de CO2. Pero no es del todo representativo porque se refiere a los primeros 100 kilómetros recorridos y gran parte de ellos se hacen con las baterías. Si después se sigue adelante sin recargarlas, los consumos son parecidos e incluso superiores a los de un coche equivalente de gasolina con potencia similar.
Amos no me jodas...
Al parecer con los coches eléctricos pasa un poco lo mismo que con las placas solares. El precio de compra es tan elevado que es muy difícil que la cosa salga rentable, al menos para el usuario.
Tengo una Zafira diesel de 7 años y llevo 120 mil kilómetros. El gasóleo necesario para recorrer esos 120 mil kilómetros a precio de hoy sería de unos 10200 euros. El precio de compra del coche nuevo (sin financiación) era de unos 21 mil euros (acabo de mirar en la web de Opel y resulta que ahora costaría más o menos lo mismo). Así que llevo gastados entre coche y combustible unos 32 mil euros en 7 años. Tendría que recorrer otros 120 mil kilómetros para llegar a lo que costará el Ampera de marras nuevo (sin contar el combustible de 240 mil kilómetros). Es decir, que un coche nuevo "un poco eléctrico" cuesta de entrada lo mismo que me ha costado un coche diesel más el combustible de 240 mil kilómetros. Vamos, que para empatar con el coche diesel de toda la vida tendría que recorrer 240 mil kilómetros sin usar una gota de combustible.
¿Soy la única incapaz de ver el ahorro en alguna parte?
Yo entiendo que tenemos que ser ecológicos y cambiar el chip, lo que se me escapa es cómo pretenden los mercados, o los gobiernos, o quien sea que cambiemos el chip y seamos ecológicos si serlo nos va a costar el doble que no serlo.
El problema de estos coches es el precio.
Después de hacer unos cuantos cálculos, el ahorro puede ser (con respecto a un Prius) de entre 3000 y 4000 euros dependiendo de si haces unos 110.000 Kms y 200.000 respectivamente.
Con autonomías cerca de 300Km, el ahorro sería de unos 5500 euros, que seía casi el 100% del gasto de combustible del Prius (todo esto para un conductor medio en España y puntos de recarga mas extendidos).
Hasta que no saquen esos coches a precios equiparables a los existentes, no serán un vehículo de masas, pero si de gente con dinero. Lo serán de 2 tipos. Uno el concienciado con el medio ambiente y su perfil permita hacer unos consumos bajísimos de combustible y el que quiere fardar de vehículo y dárselas de ecológico aun importándole nada el medio ambiente.
Creo que en pocos años (2-3) vamos a empezar a ver como la tecnología de las baterías va a evolucionar muy rápido. Ya hablan que las baterías de Grafeno pueden ser comerciales el año 2012. Eso va a hacer que las marcas saquen versiones de sus baterías con mayor capacidad y mismo tamaño para sustituir las actuales. Pero como todo, eso llevará un sobrecoste por la compra de nuevas baterías.
El mío tiene ahora 4 años y medio y hasta dentro de 4 o 5 años no cambiaré mi hdi, pero si que tengo muy claro, que mi próximo coche, ha de ser un eléctrico con autonomía extendida.
Hijos de puta, han hecho la conversión 1 dólar=1 euro respecto al Chevrolet Volt, que además para mi gusto es más bonito.
En fin, salarios de mierda y precios por las nubes.
De unos casi 600 kilómetros de autonomía, algo así como un 10% se puede hacer con motor eléctrico, y el 90% restante con el de gasolina. ¿Y a esto le llaman coche eléctrico?
42.000 euros claro que si. Pagar 42.000 euros por un opel cuando por ese precio tengo mercedes, BMW o incluso un porche boxter basico.
Es imposible que nadie pueda comprar coches electricos a ese precio, a ver cuando se dan cuenta e investigan alguna manera de abaratar costes porque si no el coche electrico esta condenado incluso antes de que empiece a salir en masa al mercado.
"Llegará a España a principios de 2012 con unos precios a partir de 42.900 euros que se quedarían en unos 38.900 si se prorrogan las ayudas a la compra de coches eléctricos"
Casi ná.
Básicamente es un coche para usarlo en ciudad o en trayectos cortos con posibilidad de realizar trayectos largos. Comprarse eso para hacer 300Km al día no es buena idea, pero si es para ir a tu trabajo a 20Km y cargarlo al volver a casa, no lo veo mal. Bueno, a ese precio no es una buena idea nunca, pero en fin, poco a poco.
Esto no es un coche eléctrico, sería más bien un híbrido de segunda generación (en la que el motor de combustión sólo se usa para recargar batería, no como propulsión).
opino lo mismo. no se si llega a híbrido eso.