#13 no me entiendas mal
Han habido avances
Ha sido brutal (como todo lo que consiguen estos genios)
Pero no ha sido un avance BRUTAL (que es distinto)
Son unos putos cracks en lo que hacen, ayudan a que avance la humanidad, de hecho creo que el objetivo principal de la humanidad es poder ser multiplanetaria para sobrevivir, sin estos avances no llegariamos jamás. No me parecen minucias.
#52 eso sí sería un avance BRUTAL, el primer parte amistoso en otro planeta.
#54 ¿amistoso? Ya verás cuando un rover saque una sierra y el otro un lanzallamas como en las peleas de robots
#61 Verás cuando tengan que presentar los papeles a la mutua y se declare la tercera guerra mundial.
Este hombre es una auténtica joya de sabiduría, y es un gran comunicador. Transmite una serenidad y un cariño que me asombra, y eso que sólo habla de pan.
#60 para poder ser un incunable, ha de ser impreso hasta el año 1500. Si es posterior a ese año, ya no se considera incunable.
En biblioteconomía es pregunta de examen.
#63 *Biblioteconomia y Documentacion (primer curso, lo recuerdo )
Si estáis de Madrid hasta los huevos, totalmente normal por la saturación, apagad la puta televisión y poneos música, una película o mataos a pajas.
No nos echéis la culpa de que el resto del país esté poco representada en los medios de descomunicación. Ya cansa la bilis de unos cuantos.
#273 y en verano sigue funcionando correctamente o le notas que flaquea por el calor?
#257 Bueno es saberlo. Se me hacía raro ver unos con el sello de la montañita y otros sin ello.
#102 son mejores los neumáticos de invierno para invierno, pero para no estar cambiando neumáticos en invierno-verano, los todo tiempo funcionan muy bien y son más prácticos y baratos.
#117 #17 En general las denominaciones verano-todotiempo-invierno-MS han quedado desfasadas(para coches), aunque se sigan usando comercialmente o en la la normativa, desde que en parte de Centro Europa han obligado(desde 2017) a usar en invierno solamente neumaticos 3PMSF homologados por ETRTO.
Ahora hay neumaticos:
- homologados, supongo que lo minimo, para cumplir con 3PMSF(vendidos como todotiempo)
- los que cumplen mas alla de la especificacion(invierno)
- y los que no la cumplen, orientados a clima templado-calido (verano).
Como en todo, los hay peores y mejores en cada categoria: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/
Como curiosidad, la anticuada legislacion española acepta M+S en sustitucion de cadenas.
#117 Los all season son un buen punto intermedio, pero en condiciones difíciles un neumático de invierno juega en otra liga. En mi casa usamos los de invierno todo el año. Ahora tenemos unos Blizzak lm25 en un trasera y nunca han fallado, la única vez que tuvimos un pequeño problema fue al entrar en un parking privado, pero porque el coche no tenía altura suficiente
Cualquier coche con pretensiones de pisar tierra o nieve, ha de calzar por lo menos neumáticos de todo tiempo (all seasons), que vienen sellados con M+S (mud + snow = barro + nieve). Estos neumáticos valen perfectamente para verano e invierno, claro.
#51 Para temperaturas inferiores a 7 °C, o en presencia de hielo o nieve mejor usar neumaticos 3PMSF:
https://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1ticos_de_invierno
#117 #17 En general las denominaciones verano-todotiempo-invierno-MS han quedado desfasadas(para coches), aunque se sigan usando comercialmente o en la la normativa, desde que en parte de Centro Europa han obligado(desde 2017) a usar en invierno solamente neumaticos 3PMSF homologados por ETRTO.
Ahora hay neumaticos:
- homologados, supongo que lo minimo, para cumplir con 3PMSF(vendidos como todotiempo)
- los que cumplen mas alla de la especificacion(invierno)
- y los que no la cumplen, orientados a clima templado-calido (verano).
Como en todo, los hay peores y mejores en cada categoria: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/
Como curiosidad, la anticuada legislacion española acepta M+S en sustitucion de cadenas.
#117 Los all season son un buen punto intermedio, pero en condiciones difíciles un neumático de invierno juega en otra liga. En mi casa usamos los de invierno todo el año. Ahora tenemos unos Blizzak lm25 en un trasera y nunca han fallado, la única vez que tuvimos un pequeño problema fue al entrar en un parking privado, pero porque el coche no tenía altura suficiente
#102 El problema de los que dices, si además son M+S, es que en mojado son peores (la combinación de tacos y goma).
#82 los únicos sapiens puros son los del áfrica subsahariano. Los demás somos mezclas con otros homínidos, entre ellos neandertales, denisovanos,...
Esto que te digo parece que está demostrado desde hace pocos años.
Un saludo.
https://www.nationalgeographic.es/ciencia/2019/04/los-misteriosos-denisovanos-se-cruzaron-con-los-humanos-modernos
https://www.nationalgeographic.com.es/ciencia/x-neandertal-y-sapiens-hibridacion-dos-especies-humanas_15933
#93 Sí. De hecho hace relativamente poco se ha descubierto que un pequeño porcentaje (4-6%) de los sapiens europeos es de neanderthal, adquirido gará unos 50000 años. lo cual explicaría ciertas mutaciones características de los sapiens caucásicos (pelo rubio y ojos azules), ya que los neanderthales tenían predominantemente estas características. El argumento de que esas características se deben a mutaciones de los propios sapiens promovidas por el entorno está poniéndose en duda, ya que 50000 años (que es el tiempo que hace que los sapiens llegaron a Europa) no es tiempo suficiente. En su lugar, se baraja que esas mutaciones fuesen adquiridas por la mezcla entre especies (que estaban lo suficientemente cerca genéticamente como para tener descendencia fértil)
Todo esto es algo peligroso, porque supone cambiar el discurso actual y admitir diferencias genéticas entre grupos humanos, lo cual puede alimentar teorías racistas...
#13 y los medios de desinformación dándolo como noticiable y veraz, cuando viene de un jodido post de REDDIT.