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Aquí el vídeo donde este chico llama en toda su cara manipuladora y morbosa a Ana Rosa Quintana
#18 divídelo por 52 fines de semana. Sale a 274€. Ese precio para un fin de semana no es descabellado.
#89 Eso con condiciones óptimas (vivienda de calidad y buen tiempo todo el año)
#53 Sí, bueno, pero no tanto
#10 era de las que más margen tenía cuando vendía el Tesla 3 por más de 60.000€, ahora lo vende por 39000€.
A pesar de que los principales fabricantes, bancos de inversiones y grandes analistas han dado señales claras de que el transporte camina hacia la electrificación, son muchos los que todavía dudan de su futuro. Pero esto se está convirtiendo en un problema en una España donde los negacioncitsas climáticos y los del coche eléctrico son un grupo cada vez más grande, perjudicando las ventas y frenando posibles futuras inversiones en dos sectores clave para el futuro de Europa y España.
De la propia noticia:
1) Habla de Noruega, mercado muy particular, por que son muy ricos y gravan con muchos impuestos los térmicos.
2) 700.358 eléctricos
3) 776.003 gasolina
4) 1.06 millones diesel
5) 339.724 MHEV+HEV+PHEV (que los mhev y hev no dejan de ser térmicos y los PHEV depende del uso)
Si en un país asquerosamente rico donde llevan años vendiendo +80% de electricos de cuota, la renovación de la flota es así de lenta, está claro que la cosa va para largo.
#5 Con el eléctrico parado probablemente aguante más que uno de combustión con la calefacción de bomba de calor, si te quedas tirado por la nieve. Si lo dices es por quedarse sin combustible no creo que sea ya tan común, piensa que el 90% de los coches nuevos comprados en noruega son eléctricos, y algo sabrán de inviernos ellos.
#5 Durante el pasado invierno Noruega atravesó una tormenta muy dura, y la mayor parte de los rescates de coches eran de coches diésel o gasolina. Apenas han caído eléctricos. Ni hablar ya de que los eléctricos arrancan sin problemas, y los térmicos tienen que ponerle una vela a San Pancracio.
#14 Al de combustión le pones las pinzas por que falla el arranque. El eléctrico no tiene arranque. Puedes quedarte sin carga en la batería, que es fallo tuyo, o sin carga en la batería de 12v, la que llevan todos los coches. Pero en condiciones de frío intenso no afecta al arranque y funcionamiento.
¿Cuándo habrá más coches eléctricos que diésel en Noruega? Según el análisis del Instituto de Investigaciones climática CICERO, en 2029 la flota de coches eléctricos superará a la de los diésel y gasolina combinados.
En los últimos meses estamos siendo testigos de una dinámica donde muchos grandes grupos automovilísticos están frenando, o dando marcha atrás, en sus planes para el coche eléctrico. También vemos noticias negativas, y desmentidas, como las relacionadas con el Tesla más económico. Y así un reguero constante de malas sensaciones que está logrando reducir las ventas y empeorar la percepción del gran público para el coche eléctrico.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#62 La mayor parte de la factura de la luz son impuestos.
impuestos que si no se pagasen en la factura de la luz se pagarían de otra forma.
#72 La mayor parte no son impuestos (no confundir costes regulados con impuestos), pero al margen de eso, si se pagasen con impuestos generales y dado que estos provienen de cierta manera de impuestos progresivos como el IRPF, esos costes regulados se "solidarizan" mejor entre la sociedad. Son diferentes estrategias y explican en parte la diferencia de precios en las facturas finales de los consumidores en Europa.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#15 Desde 2024, ya tiene una parte basada en el mercado de futuros.
#7 El precio de un consumidor en tarifa regulada o indexada (aquellas que se venden como " a precio de coste") está 100% relacionada con el precio del mercado mayorista.
Si vas al mercado libre en tarifa fija, pues ya tu sabrás lo que contratas. De momento, como dato. La tarifa estándar de EDF, la empresa públoca franceses y la que tienen el 80% de consumidores en el país vecino, ha subido en febrero y ya va en 0,24€/kWh sin impuestos. Mismo precio 24h. Se revisa cada 6 meses. En el anterior semestre fue 0,23€/kWh
Yo tengo tarifa regulada. En mi última factura el precio medio del kWh fue 0,11€/kWh.
#9 ¿Y cuanto pagaste en el 2022? te lo digo yo: un precio medio de 0,29 el kwh. Yo prefiero pagar los 0,13 que pago por estar en el mercado libre aunque ya estoy viendo tarifas por 0,10. De todos modos van a cambiar el sistema a uno basado en cotizaciones de futuros para evitar que haya que recurrir otra vez a la excepción ibérica, es algo impuesto desde Bruselas porque las eléctricas estaban muy cómodas con esa tarifa y los políticos que se tienen que buscar un asiento en los consejos de administración también.
#15 No entiendo esa manía que tenéis algunos de comparar precios entre fechas distantes y opciones diferentes como si fuesen excluyentes...
Pues en 2022 puede que pagase lo mismo que tu porque no tenía PVPC y lo tenía en tu misma compañía (sea la que sea)
No se vaya, yo he tenido muchísimos años PVPC y ahorrando un dineral, vino la subida y cambie al libre (repsol) pagando 10ctms durante 3 años (se me acaba la promo en diciembre de este año) y cuando vea que me renta más me iré al PVPC de nuevo, o a otra compañía en el mercado libre... No veo el problema.
#15 No. A ver, en 2022 tenía comercializadora libre con contrato a 0,14€/kWh. Que las cosas se ven venir y cuando ves que los precios van asubir, te cambias rápido. Y cuando Rusia empezó a jugar ya me cambié.
Y en 2023 pagué una media en PVPC, porque me cambié en noviembre de 2022 a PVPC porque ya preveía la bajada, 0,134926€/kWh
Ahí ya cada uno decide lo que quiere. No se puede ser fundamentalista de tarifa libre o regulada, porque si haces eso pringas. Y cambiarte de compañía a lo haces en internet en 5min y tardan menos de 2 días en cambiarte. En una ocasión me tardaron 6h. Me di de alta en Lucera a las 18h y a medianoche ya estaba con ellos.
#97 Depende mucho de la oferta comercializadora que llegues a conseguir. Yo mismo tengo contrato con TotalEnergies a 0,06€/kWh, precio imbatible para cualquier mes en PVPC.
#9 Está relacionada, pero ahora su composición también se basa en mercados de futuro.
En Francia hasta hace muy poco estaba subvencionada la tarifa y el precio final del consumidor era bastante más bajo que en España. De hecho EDF estaba con una deuda importante por ello.
Supongo que ahora querrán recuperar ese "déficit de tarifa".
Aquí datos del primer semestre de 2023, donde ya en España estabamos bien posicionados: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Electricity_price_statistics#Electricity_prices_for_household_consumers
Cabe decir que los precios no incluye cargos regulados de la factura final: pagos por déficit de tarifa, extra-peninsular, bono social, etc.
En las facturas finales de España vs otros países al final muchas veces se paga más por esos costos "regulados", que otros países se asumen vía impuestos y no en el consumidor vía factura.
#9 Así es, el PVPC para mí ha salido rentable. Hoy mismo he pagado la factura y han sido unos miserables 40 putos euros.
Lo dije en su momento a mucha gente que me decía que el PVPC era más caro y blablablabla, pues para mi, ha habido épocas algo caras, pero el computo global desde hace unos 5 años que lo he mirado con lupa, ha sido de ahorro, frente a los que están fuera del PVPC.
#57 Dumping a costa del contribuyente.
Un Ministro del Gobierno de España afirma que Miguel Ángel Rodríguez llamó ayer a la directora de comunicación de Mediaset con una consigna clara dirigida a su programa. El dice que no lo sabe. Pero lo más increíble: dice que ¡¡¡no le interesa!!!. Saquen sus propias conclusiones.
#32 Yo estoy harto de colocar fachadas ventiladas, la lana de roca no arde, y el composite, o alacubon, es un sándwich de aluminio, plástico, aluminio y lo que goteaba es el plástico del sándwich. No hay más misterio.
#39 Eso es lo que estoy intentando decir en #2 y en #32 mismo. Aunque me da que no me explicado correctamente viendo algunas réplicas.
Creo que también se hablaba de lo que pudiera haber ardido con gotas de llamas, es el adhesivo del panel sandwich a los soportes... Pero me da que no hay tanto material en ese adhesivo para crear tal pifostio.
Investigación precisa seguro que habrá. Ahora MAPFRE debe de tener 4 o 5 departamentos dedicados a revisar cada informe, cada inspección y cada material que se ha utilzado en esa obra.
A ver a quién le cae la culpa y aunque ya han pasado los 10 años de garantía, no sería de extrañar que parte de la investigación recayera sobre la empresa OCT de turno (https://www.musaat.es/blog/que-es-el-control-tecnico-oct-para-el-seguro-decenal-de-danos-en-edificacion/)
#42 El material es como cualquier otro, lo que quiero decir, yo soy Marmolista, no es lo mismo un carrara que un blanco macael, pues con el composite pasa lo mismo, no me extrañaría nada que para abaratar el Constructor metiese el más barato que había. Practica habitual entre todos los elementos que pululan por las obras.
#33 Pudiendo dejarlo desde las 6 de la tarde
#12 Los motores pudretech son una porquería por el problema que tienen con la correa húmeda, pero si haces los cambios de correa en los plazos que indica ahora el fabricante (60.000kms) no tendrás problemas de fiabilidad. El coche te va a salir bastante caro de mantener pero no te va a dar problemas.
#11 He leido el artículo esperando algo nuevo, pero no, no dice nada. Y es que tampoco hace falta mucha explicación.
Está claro que Miyazaki está exponiendo a la sociedad, su codicia y egoismo sobre todo lo demás. El Sin Cara nos refleja, pero hay mejores representaciones de nuestra necedad, Es maravillosa la representación de la mierda que lleva en el interior el espíritu del rio; El chantaje, la trampa y como somete Yubaba a todos los demás.
Pero en el Viaje de Chihiro también hay bondad, Haku, Camaji, Lin, Zeniba, todos ayudan a Chihiro.
Y sobretodo hay amor, la fuerza de Chihiro está en el amor, el amor por la familia, una familia una vez más egoista y codiciosa. Y sobretodo el Amor de Chihiro y Haku. La escena más bonita es cuando Chihiro libera a Haku de su maldición.
En cualquier caso la obra de Miyazaki continuamente expone esa dualidad amor-odio con el ser humano, el Castillo en el Cielo, Nausicaa y por supuesto la Princesa Mononoke lo muestran escena tras escena una y otra vez.
#9 ídem, en casa de mi madre, a unos 3-4 kms de la centralita, difícil pasar de 3 megas.
A mi casa a menos de 200metros, a 20megas.
Con Jazztel, si estabas cerca de la central, podías activar lo del fastpath y tenías latencias muy bajas.
#111 Hay que tener en cuenta que el cableado puede ir más en línea recta que las calles hasta el domicilio, o todo lo contrario, pero es una referencia.
En Jazztel sí podías hacer eso, en Movistar no, con la excusa de que se prefería tener una latencia algo más alta pero que la transmisión de datos tuviese los menos errores posibles.
#71 a alguien tendremos que comprar los trenes, ¿no?
Y deberías mejorar la lectura por que no he dicho que mientas, he dicho que lo que dices es ridículo.
No tiene sentido joder nuestra economía y sabotear nuestra industria cuándo la alternativa también negocia con Israel.
Las empresas que fabrican trenes son 4, elijas la que elijas tiene relaciones con Israel.
#4 te voto negativo, por que eso que dices es ridiculo. España es el principal cliente de CAF.
Y si prefieres que gastemos miles de millones comprándo trenes a la francesa Alstom que también vende a Israel, pues tú mismo.
Perdemos en la balanza comercial, perdemos industria y el conflicto entre Israel y Palestina no cambiará en nada.
Además deberías saber que los contratos en esta industria son a muchos años vista.
#66 Y yo te voto negativo a ti por acusarme de mentir y poner en mi boca cosas que yo no he dicho, como que prefiero comprarle trenes a nosequien. Falacia del hombre de paja de libro. Come -20.
#71 a alguien tendremos que comprar los trenes, ¿no?
Y deberías mejorar la lectura por que no he dicho que mientas, he dicho que lo que dices es ridículo.
No tiene sentido joder nuestra economía y sabotear nuestra industria cuándo la alternativa también negocia con Israel.
Las empresas que fabrican trenes son 4, elijas la que elijas tiene relaciones con Israel.
#45 Claro y lo hacían de forma masiva, cada 6-12 meses coche nuevo y 5-6k€ a la saca.
#17 Venía a poner el .onion. Lo pusieron hace tiempo y es lo más cómodo.
Huyó al ser descubierto, pisó una cristalera y se precipitó desde una altura de unos cinco metros. Es un delincuente habitual domiciliado en una provincia limítrofe
Así que sumando los sueldos, las consultorías y otros, en 2013 se fueron casi 70 millones de euros en gastos de estructura del denominado Banco Malo. Todo un festival que habrá servido para que más de uno haga su agosto.
Este es el reto que tengo para el año que viene, y todo por una apuesta, a que no, a que sí, que no hay huevos… esa es la frase que me hace falta a mí para echarme a la espalda retos de estos no con mucho criterio.
Sea ice coverage over the Arctic Ocean oscillates over the course of a year, growing through winter and reaching a maximum extent by February or March. This year, Arctic sea ice grew to levels beyond those measured in recent years but slightly below average when compared to the 30-year satellite record.
Mas de 14.000 personas se han reunido este fin de semana en el pueblo de Braunlage, al norte de Alemania, para ver quien de los 30 participantes (15 hombres y 15 mujeres) era el ganador o ganadora, o al menos eso es lo que dicen los que han acudido, que en ningún momento se han atrevido a confesar, que estaban más interesados en el comportamiento de unos pechos femeninos a temperaturas bajo cero, que en el vencedor de esta prueba.
Hace unos días en los comentarios de esta entrada, apuntábamos que la AEMET tiene disponibles en su página web una serie de tablas en el epígrafe “valores climatológicos normales” que son un extracto de su publicación “Guía resumida del clima en España 1.971-2.000″, con datos medios de la red de Observatorios Principales. Via: http://www.nevasport.com/phorum/read.php?48,1940508
Estamos en pleno verano y ya no puedo con él. Casi 40º a la sombra. Me vienen a la mente las imágenes de la fría nieve polvo salpicándome la cara e impidiéndome respirar. Recuerdo hundirme hasta la cintura y que la nieve pasara por encima de mis hombros. Fueron los últimos días de nieve polvo en el Pirineo. ¡Ojalá que pase pronto este infierno que para mí es el verano!
Varias personas habrían resultado heridas al romperse el cable que une dos torres de un telesilla en la estación de esquí de Sierra Nevada. Seis sillas del remonte se han caído al suelo, hiriendo a varios de sus ocupantes, aunque de momento no se sabe la gravedades de cada uno de ellos.
Uno de los mejores anuncios, y más escatológicos, de los últimos tiempos.
La estación de Colorado ha decidido aprovechar de la mejor manera, la gran cantidad de nieve que todavía les queda en sus pistas: abriendo de nuevo para el esquí y el snowboard.
En el esquí de velocidad, en las competiciones se alcanza en las primeras mangas 160 km/h, posteriormente se va subiendo una media de 30/50 metros en cada ronda, dependiendo de la inclinación y longitud de la pista. Ésto agrega una velocidad de 20 km/h más, aproximadamente. Al día se hacen 2 o 3 bajadas.
Video y fotografías del rescate de un esquiador que toma un camino equivocado en uno de los fuera pistas más conocidos de Candanchú. Cómo el esquiador no es capaz darse la vuelta y delante de él hay un cortado de unos 40 metros se inicia todo el proceso de rescate. Por una vez, un final feliz con la Guardia Civil.
La cuenta atrás ya ha empezado pese a que en el Ministerio de Fomento y en sus empresas -Adif o Renfe- guardan un silencio casi sepulcral. La cuestión es inminente, así lo ha reconocido la ministra Magdalena Álvarez, pero nadie vinculado al fiasco del AVE y a su prevista llegada a Barcelona el pasado 21 de diciembre quiere anticipar nada. Sin embargo, fuentes próximas a la Moncloa prevén que el tren veloz entre las dos capitales esté en funcionamiento el próximo 16 de febrero.
Ya ha salido el estudio que cada temporada realiza Patrick Thorne sobre el precio que cobra cada estación en el mundo para poder esquiar. La mayor sorpresa, para ellos porque aquí ya lo sabíamos, son los precios de algunas estaciones de esquí en España, entre la que destaca por encima de todas la de Sierra Nevada.
Ya sabíamos que la cultura del ferrocarril no es igual en España que en Suiza, pero es que allí se pasan de frikis. Mirad lo que han montado usando google maps.
Casi 77.000 personas han viajado en los nuevos Ave, de los cuales 73.679 han llegado a destino con puntualidad Balance de las nuevas líneas de Alta Velocidad: 438 circulaciones de trenes Ave, con 416 puntuales en 16 días, entre el 23 de diciembre y el 7 de enero. En los últimos 10 días el 100% de los trenes Ave Madrid-Valladolid han sido puntuales y desde hace 4 días no se registra ninguna impuntualidad en el Málaga-Madrid.
#18 divídelo por 52 fines de semana. Sale a 274€. Ese precio para un fin de semana no es descabellado.
#89 Eso con condiciones óptimas (vivienda de calidad y buen tiempo todo el año)
#53 Sí, bueno, pero no tanto
#10 era de las que más margen tenía cuando vendía el Tesla 3 por más de 60.000€, ahora lo vende por 39000€.
De la propia noticia:
1) Habla de Noruega, mercado muy particular, por que son muy ricos y gravan con muchos impuestos los térmicos.
2) 700.358 eléctricos
3) 776.003 gasolina
4) 1.06 millones diesel
5) 339.724 MHEV+HEV+PHEV (que los mhev y hev no dejan de ser térmicos y los PHEV depende del uso)
Si en un país asquerosamente rico donde llevan años vendiendo +80% de electricos de cuota, la renovación de la flota es así de lenta, está claro que la cosa va para largo.
#5 Con el eléctrico parado probablemente aguante más que uno de combustión con la calefacción de bomba de calor, si te quedas tirado por la nieve. Si lo dices es por quedarse sin combustible no creo que sea ya tan común, piensa que el 90% de los coches nuevos comprados en noruega son eléctricos, y algo sabrán de inviernos ellos.
#5 Durante el pasado invierno Noruega atravesó una tormenta muy dura, y la mayor parte de los rescates de coches eran de coches diésel o gasolina. Apenas han caído eléctricos. Ni hablar ya de que los eléctricos arrancan sin problemas, y los térmicos tienen que ponerle una vela a San Pancracio.
#14 Al de combustión le pones las pinzas por que falla el arranque. El eléctrico no tiene arranque. Puedes quedarte sin carga en la batería, que es fallo tuyo, o sin carga en la batería de 12v, la que llevan todos los coches. Pero en condiciones de frío intenso no afecta al arranque y funcionamiento.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#62 La mayor parte de la factura de la luz son impuestos.
impuestos que si no se pagasen en la factura de la luz se pagarían de otra forma.
#72 La mayor parte no son impuestos (no confundir costes regulados con impuestos), pero al margen de eso, si se pagasen con impuestos generales y dado que estos provienen de cierta manera de impuestos progresivos como el IRPF, esos costes regulados se "solidarizan" mejor entre la sociedad. Son diferentes estrategias y explican en parte la diferencia de precios en las facturas finales de los consumidores en Europa.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#15 Desde 2024, ya tiene una parte basada en el mercado de futuros.
#57 Dumping a costa del contribuyente.
#33 Pudiendo dejarlo desde las 6 de la tarde
#12 Los motores pudretech son una porquería por el problema que tienen con la correa húmeda, pero si haces los cambios de correa en los plazos que indica ahora el fabricante (60.000kms) no tendrás problemas de fiabilidad. El coche te va a salir bastante caro de mantener pero no te va a dar problemas.
#11 He leido el artículo esperando algo nuevo, pero no, no dice nada. Y es que tampoco hace falta mucha explicación.
Está claro que Miyazaki está exponiendo a la sociedad, su codicia y egoismo sobre todo lo demás. El Sin Cara nos refleja, pero hay mejores representaciones de nuestra necedad, Es maravillosa la representación de la mierda que lleva en el interior el espíritu del rio; El chantaje, la trampa y como somete Yubaba a todos los demás.
Pero en el Viaje de Chihiro también hay bondad, Haku, Camaji, Lin, Zeniba, todos ayudan a Chihiro.
Y sobretodo hay amor, la fuerza de Chihiro está en el amor, el amor por la familia, una familia una vez más egoista y codiciosa. Y sobretodo el Amor de Chihiro y Haku. La escena más bonita es cuando Chihiro libera a Haku de su maldición.
En cualquier caso la obra de Miyazaki continuamente expone esa dualidad amor-odio con el ser humano, el Castillo en el Cielo, Nausicaa y por supuesto la Princesa Mononoke lo muestran escena tras escena una y otra vez.
#9 ídem, en casa de mi madre, a unos 3-4 kms de la centralita, difícil pasar de 3 megas.
A mi casa a menos de 200metros, a 20megas.
Con Jazztel, si estabas cerca de la central, podías activar lo del fastpath y tenías latencias muy bajas.
#111 Hay que tener en cuenta que el cableado puede ir más en línea recta que las calles hasta el domicilio, o todo lo contrario, pero es una referencia.
En Jazztel sí podías hacer eso, en Movistar no, con la excusa de que se prefería tener una latencia algo más alta pero que la transmisión de datos tuviese los menos errores posibles.
#71 a alguien tendremos que comprar los trenes, ¿no?
Y deberías mejorar la lectura por que no he dicho que mientas, he dicho que lo que dices es ridículo.
No tiene sentido joder nuestra economía y sabotear nuestra industria cuándo la alternativa también negocia con Israel.
Las empresas que fabrican trenes son 4, elijas la que elijas tiene relaciones con Israel.
#4 te voto negativo, por que eso que dices es ridiculo. España es el principal cliente de CAF.
Y si prefieres que gastemos miles de millones comprándo trenes a la francesa Alstom que también vende a Israel, pues tú mismo.
Perdemos en la balanza comercial, perdemos industria y el conflicto entre Israel y Palestina no cambiará en nada.
Además deberías saber que los contratos en esta industria son a muchos años vista.
#66 Y yo te voto negativo a ti por acusarme de mentir y poner en mi boca cosas que yo no he dicho, como que prefiero comprarle trenes a nosequien. Falacia del hombre de paja de libro. Come -20.
#71 a alguien tendremos que comprar los trenes, ¿no?
Y deberías mejorar la lectura por que no he dicho que mientas, he dicho que lo que dices es ridículo.
No tiene sentido joder nuestra economía y sabotear nuestra industria cuándo la alternativa también negocia con Israel.
Las empresas que fabrican trenes son 4, elijas la que elijas tiene relaciones con Israel.
#45 Claro y lo hacían de forma masiva, cada 6-12 meses coche nuevo y 5-6k€ a la saca.
#17 Venía a poner el .onion. Lo pusieron hace tiempo y es lo más cómodo.
#64 Coño, no lo sabía, es una opción muy buena para esos países.
#12 se cambiarán por otros más eficientes, pero se hará por motivos económicos o legislativopoliticos.
Pero tanto los paneles fotovoltaicos como los molinos están teniendo una vida útil muy superior a la calculada inicialmente.
Los molinos si que es difícil reubicarlos por no decir imposible, pero ya hay un mercado de segunda mano de paneles usados en plena expansión.
A lo que voy, allá donde se repotencie una planta solar, aparecerán a disposición de los hogares paneles totalmente funcionales, con una merma de su potencia pico, a precios de derribo.
#32 También existe un mercado de segunda mano para revender aerogeneradores, previamente reacondicionados y que es mucho más barato que fabricarlos de nuevo, a países en vías de desarrollo, cuando se hace la repotenciación de los parques eólicos.
#11 El titular enfatiza el consumo del agua y el consumo de agua es ridículo, el de un bloque de pisos.
En el gasto energético no entro, pero es en términos sociales este consumo de electricidad es equiparable al de las luces de navidad.
#6 son horribles, no se parece en nada a una pista de hielo
Por cierto… hablamos de 100 litros por m2, una cifra bastante pequeña.
#9 atpc !! Acabo de envejecer casi 20 años de golpe
#3 Bueno! Cuando se derritan los polos, ya no habrá tanta tanta diferencia y volveremos a tener un tiempo suave, o ke ase
Aquí el vídeo donde este chico llama en toda su cara manipuladora y morbosa a Ana Rosa Quintana
Yo iba a decir "Spain", que decimos "espein" en lugar de "spein". Pero observo que destaca "Spanish", con el tema de la "sh"...
Pero bueno, esto sí que me ha llamado la atención las últimas veces que he tenido que hablar inglés en España:
"Solo un 22%. Ese es el porcentaje de los españoles que sí sabemos hablar inglés de manera fluida, o, lo que es lo mismo, uno de cada cinco españoles. Y si vamos al dato más concreto, vemos que la mayor parte de ese pobre porcentaje, tiene menos de 30 años."
Asombrado me he quedado alguna vez viendo como incluso el zapatero dónde he tenido que arreglar mis zapatos alguna vez, habla un inglés más que fluido, entendiendo que por su trabajo no usa ni están expuestos el inglés diariamente, simplemente uno se queda asombrado, para bien.
Igualmente en la peluquería, al que me cambió la carcasa del móvil en una de estas tiendas con muchas carcasas y tal y gente "menor de 30 años" (yo creo que ando por los "millenial", aunque de las primeras hornadas) que no tienen ningún problema en cambiar de español a inglés, e incluso sin destacar esa "vergüenza", "rubor" o incluso complejo a la hora de exponerse a usar el inglés, que igual una generación anterior siempre pudiera destacar, por no hacer un uso mayor del idioma.
Creo que es un salto cualitativo en una gran medida en España, culturalmente hablando, y espero que sea una tendencia en la sociedad española a tener motivación y a estar abiertos a poder "hablar" o entender otros idiomas.
#18 divídelo por 52 fines de semana. Sale a 274€. Ese precio para un fin de semana no es descabellado.
#89 Eso con condiciones óptimas (vivienda de calidad y buen tiempo todo el año)
#53 Sí, bueno, pero no tanto
#10 era de las que más margen tenía cuando vendía el Tesla 3 por más de 60.000€, ahora lo vende por 39000€.
A pesar de que los principales fabricantes, bancos de inversiones y grandes analistas han dado señales claras de que el transporte camina hacia la electrificación, son muchos los que todavía dudan de su futuro. Pero esto se está convirtiendo en un problema en una España donde los negacioncitsas climáticos y los del coche eléctrico son un grupo cada vez más grande, perjudicando las ventas y frenando posibles futuras inversiones en dos sectores clave para el futuro de Europa y España.
De la propia noticia:
1) Habla de Noruega, mercado muy particular, por que son muy ricos y gravan con muchos impuestos los térmicos.
2) 700.358 eléctricos
3) 776.003 gasolina
4) 1.06 millones diesel
5) 339.724 MHEV+HEV+PHEV (que los mhev y hev no dejan de ser térmicos y los PHEV depende del uso)
Si en un país asquerosamente rico donde llevan años vendiendo +80% de electricos de cuota, la renovación de la flota es así de lenta, está claro que la cosa va para largo.
#5 Con el eléctrico parado probablemente aguante más que uno de combustión con la calefacción de bomba de calor, si te quedas tirado por la nieve. Si lo dices es por quedarse sin combustible no creo que sea ya tan común, piensa que el 90% de los coches nuevos comprados en noruega son eléctricos, y algo sabrán de inviernos ellos.
#5 Durante el pasado invierno Noruega atravesó una tormenta muy dura, y la mayor parte de los rescates de coches eran de coches diésel o gasolina. Apenas han caído eléctricos. Ni hablar ya de que los eléctricos arrancan sin problemas, y los térmicos tienen que ponerle una vela a San Pancracio.
#14 Al de combustión le pones las pinzas por que falla el arranque. El eléctrico no tiene arranque. Puedes quedarte sin carga en la batería, que es fallo tuyo, o sin carga en la batería de 12v, la que llevan todos los coches. Pero en condiciones de frío intenso no afecta al arranque y funcionamiento.
¿Cuándo habrá más coches eléctricos que diésel en Noruega? Según el análisis del Instituto de Investigaciones climática CICERO, en 2029 la flota de coches eléctricos superará a la de los diésel y gasolina combinados.
En los últimos meses estamos siendo testigos de una dinámica donde muchos grandes grupos automovilísticos están frenando, o dando marcha atrás, en sus planes para el coche eléctrico. También vemos noticias negativas, y desmentidas, como las relacionadas con el Tesla más económico. Y así un reguero constante de malas sensaciones que está logrando reducir las ventas y empeorar la percepción del gran público para el coche eléctrico.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#62 La mayor parte de la factura de la luz son impuestos.
impuestos que si no se pagasen en la factura de la luz se pagarían de otra forma.
#72 La mayor parte no son impuestos (no confundir costes regulados con impuestos), pero al margen de eso, si se pagasen con impuestos generales y dado que estos provienen de cierta manera de impuestos progresivos como el IRPF, esos costes regulados se "solidarizan" mejor entre la sociedad. Son diferentes estrategias y explican en parte la diferencia de precios en las facturas finales de los consumidores en Europa.
#75 Efectivamente, no son impuestos son costes regulados. Pero a efectos prácticos esos costes regulados los vamos a pagar nosotros.
Así que yo lo veo como una cuestión dialéctica, pero como acertadamente expones, explica perfectamente las diferencias de los precios finales dependiendo del país.
Lo realmente importante es que el coste de la energía es mucho más barato en España.
#15 Desde 2024, ya tiene una parte basada en el mercado de futuros.
#7 El precio de un consumidor en tarifa regulada o indexada (aquellas que se venden como " a precio de coste") está 100% relacionada con el precio del mercado mayorista.
Si vas al mercado libre en tarifa fija, pues ya tu sabrás lo que contratas. De momento, como dato. La tarifa estándar de EDF, la empresa públoca franceses y la que tienen el 80% de consumidores en el país vecino, ha subido en febrero y ya va en 0,24€/kWh sin impuestos. Mismo precio 24h. Se revisa cada 6 meses. En el anterior semestre fue 0,23€/kWh
Yo tengo tarifa regulada. En mi última factura el precio medio del kWh fue 0,11€/kWh.
#9 ¿Y cuanto pagaste en el 2022? te lo digo yo: un precio medio de 0,29 el kwh. Yo prefiero pagar los 0,13 que pago por estar en el mercado libre aunque ya estoy viendo tarifas por 0,10. De todos modos van a cambiar el sistema a uno basado en cotizaciones de futuros para evitar que haya que recurrir otra vez a la excepción ibérica, es algo impuesto desde Bruselas porque las eléctricas estaban muy cómodas con esa tarifa y los políticos que se tienen que buscar un asiento en los consejos de administración también.
#15 No entiendo esa manía que tenéis algunos de comparar precios entre fechas distantes y opciones diferentes como si fuesen excluyentes...
Pues en 2022 puede que pagase lo mismo que tu porque no tenía PVPC y lo tenía en tu misma compañía (sea la que sea)
No se vaya, yo he tenido muchísimos años PVPC y ahorrando un dineral, vino la subida y cambie al libre (repsol) pagando 10ctms durante 3 años (se me acaba la promo en diciembre de este año) y cuando vea que me renta más me iré al PVPC de nuevo, o a otra compañía en el mercado libre... No veo el problema.
#15 No. A ver, en 2022 tenía comercializadora libre con contrato a 0,14€/kWh. Que las cosas se ven venir y cuando ves que los precios van asubir, te cambias rápido. Y cuando Rusia empezó a jugar ya me cambié.
Y en 2023 pagué una media en PVPC, porque me cambié en noviembre de 2022 a PVPC porque ya preveía la bajada, 0,134926€/kWh
Ahí ya cada uno decide lo que quiere. No se puede ser fundamentalista de tarifa libre o regulada, porque si haces eso pringas. Y cambiarte de compañía a lo haces en internet en 5min y tardan menos de 2 días en cambiarte. En una ocasión me tardaron 6h. Me di de alta en Lucera a las 18h y a medianoche ya estaba con ellos.
#97 Depende mucho de la oferta comercializadora que llegues a conseguir. Yo mismo tengo contrato con TotalEnergies a 0,06€/kWh, precio imbatible para cualquier mes en PVPC.
#9 Está relacionada, pero ahora su composición también se basa en mercados de futuro.
En Francia hasta hace muy poco estaba subvencionada la tarifa y el precio final del consumidor era bastante más bajo que en España. De hecho EDF estaba con una deuda importante por ello.
Supongo que ahora querrán recuperar ese "déficit de tarifa".
Aquí datos del primer semestre de 2023, donde ya en España estabamos bien posicionados: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Electricity_price_statistics#Electricity_prices_for_household_consumers
Cabe decir que los precios no incluye cargos regulados de la factura final: pagos por déficit de tarifa, extra-peninsular, bono social, etc.
En las facturas finales de España vs otros países al final muchas veces se paga más por esos costos "regulados", que otros países se asumen vía impuestos y no en el consumidor vía factura.
#9 Así es, el PVPC para mí ha salido rentable. Hoy mismo he pagado la factura y han sido unos miserables 40 putos euros.
Lo dije en su momento a mucha gente que me decía que el PVPC era más caro y blablablabla, pues para mi, ha habido épocas algo caras, pero el computo global desde hace unos 5 años que lo he mirado con lupa, ha sido de ahorro, frente a los que están fuera del PVPC.
#57 Dumping a costa del contribuyente.
Un Ministro del Gobierno de España afirma que Miguel Ángel Rodríguez llamó ayer a la directora de comunicación de Mediaset con una consigna clara dirigida a su programa. El dice que no lo sabe. Pero lo más increíble: dice que ¡¡¡no le interesa!!!. Saquen sus propias conclusiones.
#32 Yo estoy harto de colocar fachadas ventiladas, la lana de roca no arde, y el composite, o alacubon, es un sándwich de aluminio, plástico, aluminio y lo que goteaba es el plástico del sándwich. No hay más misterio.
#39 Eso es lo que estoy intentando decir en #2 y en #32 mismo. Aunque me da que no me explicado correctamente viendo algunas réplicas.
Creo que también se hablaba de lo que pudiera haber ardido con gotas de llamas, es el adhesivo del panel sandwich a los soportes... Pero me da que no hay tanto material en ese adhesivo para crear tal pifostio.
Investigación precisa seguro que habrá. Ahora MAPFRE debe de tener 4 o 5 departamentos dedicados a revisar cada informe, cada inspección y cada material que se ha utilzado en esa obra.
A ver a quién le cae la culpa y aunque ya han pasado los 10 años de garantía, no sería de extrañar que parte de la investigación recayera sobre la empresa OCT de turno (https://www.musaat.es/blog/que-es-el-control-tecnico-oct-para-el-seguro-decenal-de-danos-en-edificacion/)
#42 El material es como cualquier otro, lo que quiero decir, yo soy Marmolista, no es lo mismo un carrara que un blanco macael, pues con el composite pasa lo mismo, no me extrañaría nada que para abaratar el Constructor metiese el más barato que había. Practica habitual entre todos los elementos que pululan por las obras.
Yo iba a decir "Spain", que decimos "espein" en lugar de "spein". Pero observo que destaca "Spanish", con el tema de la "sh"...
Pero bueno, esto sí que me ha llamado la atención las últimas veces que he tenido que hablar inglés en España:
"Solo un 22%. Ese es el porcentaje de los españoles que sí sabemos hablar inglés de manera fluida, o, lo que es lo mismo, uno de cada cinco españoles. Y si vamos al dato más concreto, vemos que la mayor parte de ese pobre porcentaje, tiene menos de 30 años."
Asombrado me he quedado alguna vez viendo como incluso el zapatero dónde he tenido que arreglar mis zapatos alguna vez, habla un inglés más que fluido, entendiendo que por su trabajo no usa ni están expuestos el inglés diariamente, simplemente uno se queda asombrado, para bien.
Igualmente en la peluquería, al que me cambió la carcasa del móvil en una de estas tiendas con muchas carcasas y tal y gente "menor de 30 años" (yo creo que ando por los "millenial", aunque de las primeras hornadas) que no tienen ningún problema en cambiar de español a inglés, e incluso sin destacar esa "vergüenza", "rubor" o incluso complejo a la hora de exponerse a usar el inglés, que igual una generación anterior siempre pudiera destacar, por no hacer un uso mayor del idioma.
Creo que es un salto cualitativo en una gran medida en España, culturalmente hablando, y espero que sea una tendencia en la sociedad española a tener motivación y a estar abiertos a poder "hablar" o entender otros idiomas.