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#7 a esto venia yo. Los lanzadores siguen intactos, han derribado los misiles... bueno, puede ser, por qué no.
Lo que dicen es que han interceptado diez cohetes. No han destruido ningún lanzador, que es el mismo que el de los HIMARS y muy difícil de pillar, hasta el punto que se cree que las afirmaciones rusas de haber destruido alguno se deben a haber sido engañados por maquetas inflables.
#7 Alguno sí ha destruido, muchos menos de los que declara el Ministerio de Defensa ruso, pero si hay pruebas visuales de unos pocos a los que alcanzaron. 2 o 3 destruidos si no me equivoco.
#29 Han destruido mas lanzaderas.
Lo que es posible es que en el computo mezclen lanzaderas destruidas y cohetes lanzados, que son muchos. 45 en las ultimas semanas.
Y ATACMS llevan 25 + 6 storm entre otros en el mismo periodo de tiempo
#32 Si vas a venir a soltar la propaganda del ministerio de defensa ruso, mejor ahórratelo. Sin pruebas esos números no valen nada. Se basan solo en la fe ciega y ya demasiadas religiones hay...
#36 Haciendo gala exquisitos modales ya empiezas llamándome propagandista.
Al ignore.
Puedes seguir con tu cámara de eco.
#36 Esto es para #_51 que entiendo que me ignoró.
Es gracioso que hables de cámara de eco ya que precisamente al ponerme en ignore el que se queda en la cámara de eco eres tú y no yo. Yo puedo seguir leyéndote.
Por cierto, no te llamé propagandista, dije que traías propaganda en tu comentario, lo que es un hecho. Lo que no entiendo es que no puedas verlo.
“Si hubiera tenido la mínima noción, y ese es quizá mi gran error, de que iba a tener la difusión y la repercusión que ha tenido, no hubiera dicho lo que dije”
Mal. Porque no reconoce que lo que dijo estaba mal, sino que lamenta la repercusion que ha tenido.
#1 si la buscas en Google, el único sitio con coincidencia exacta es este mismo blog… ya te dice mucho de cómo de cierta es.
#31 pues es el comentario más votado 
#54 Esto es Menéame, se verifican los bulos que nos interesan, obviamente si critica a EEUU debe ser cierto.
#71 es más fácil ir contra el imperio americano (que tiene más que nadie con diferencia) que ver la realidad: Rusia no llegó pero hizo de todo por llegar y el nuevo imperio americano será China… seguirá quien lo haga blanqueándolo o cuando toque a tu país te callarás? (Seguramente esté muerto y vengan otros a tomar su posición…. Desconocer que históricamente siempre ha sido así y ningún sistema lo cambiará es creer en los mundo de Yupi*)
*la utopía está muy bien (es lo mejor!!) pero olvidar el comportamiento humano y estatal** a lo largo de miles de años es ser un [censurado]
**se llame estado, imperio o liga independiente de tribus tribales (LITT)
#31 Eso es porque no sigues a los que investigan lo que hay "Detrás de ellos, oculto del escrutinio público, se encuentra el Movimiento Sinárquico de los Imperios, el auténtico poder que los ingenuos califican como Fascismo”
#5 y que EEUU se meta sus bases por el culo, de camino.
#5 España lo que tiene que hacer es irse a Alemania y exigir la creación de un ejército europeo, y a continuación gastar ese 3% y exigir el gasto a los demás del 3% para armar ese ejército europeo con armamento construido en Europa.
Después de eso, lo que diga o deje de decir Trump, o cualquier presidente de Estados Unidos, importa una mierda.
#47 ¿Y ese 3% de donde sale? ¿Sanidad, Educación, infraestructuras?
#47 Para desprenderse de la tecnología de USA en Europa tienes que gastar muuucho más de ese 3% durante muchos años.
Todo está adaptado a su tecnología, que no solo es construir los aparatos, luego hay que llenarlos de electrónica, software y misiles.
Alonso Pita, el gallego que capturó al rey de Francia y convirtió la Cruz de Borgoña en la bandera de España
elespanol.comLa historia de un caballero de Ferrol que protagonizó grandes hazañas en Italia, llegando a capturar al rey Francisco I de Francia. El 31 de marzo de 1808 una espada era sacada de su lugar de reposo en la Armería del Palacio Real de Madrid. Se trataba de una espada ceremonial rematada en oro y esmalte que había permanecido en la colección real española durante 283 años y que era parte del botín de guerra de una de las batallas más épicas del imperio español, la batalla de Pavía. La había capturado el gallego Alonso Pita da Veiga.
#5 Prefiero un millón de veces la obra que ser camarero, y me he dedicado a las dos cosas.
#7 otro por aquí, prefiero el campo y la obra qur servir mesas
#7 yo también me he dedicado a las dos cosas y depende de la obra y de dónde eres camarero, yo estaba en una obra de sol a sol de 7 a 19 en junio en baleares y te digo yo que no es agradable.
Tampoco puedo decir que se camarero estaba mucho mejor, pero en mi caso sí que estaba mejor que en la obra.
Esos dos trabajos me dieron ánimos para estudiar y no volver a trabajar en ellos nunca más.
#175 Qué horario más raro tenía esa obra
#271 Ya, lo raro es el horario tan adelantado, nunca jamás he entrado a una obra a las siete de la mañana pero eso sí, me quedaba hasta bastante más tarde que las 19:00.
#175 ¿12h diarias? Pues te habrás hecho rico...!!!
#4 confio mas en la cadena de suministros de los chinos, la verdad. Me lo llevan demostrando años
#4 antes era la seguridad, ahora como tienen 5 estrellas EuroNCAP ya es el tema de recambios, luego será otra cosa y luego otra.
Que nos han comido la tostada, hay que admitirlo, y ya.
#5 míralo como usuario, no como empresa. El usuario compra más económico, pero los talleres comprarán piezas caras que tarden meses en llegar desde china
#7 AliExpress, cualquier mierda en 5 días en la puerta, por 2 euros, envío incluido.
No me da ningún miedo la cadena de suministro china, en otra cosa puede que no, pero en eso son los mejores
#12
Pues yo estoy #7.
Mi anterior jefe (ingeniero de automoción) se compro un Subaru híbrido. Decía que son casi irrompibles, pero como se te joda algo... Entre el tiempo en traer la pieza, más lo que cuesta y repararlo te gastas un monton de dinero.
Hasta que los chinos tengan sus fábricas aquí, con sus repuestos, como que yo no me compro uno chino.
#24
No he dicho que sea chino. Es Japonés.
Pero las piezas vienen con un par de miles de km de diferencia desde ahí.
Del lejano Oriente.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
Que dejen entrar los coches chinos baratos sin aranceles y verás como avanzan.
#2 y luego con los recambios mueres. Si con marcas coreanas o japo esas ya hay problemas y tienen fábricas aquí, imagínate las chinas
#4 antes era la seguridad, ahora como tienen 5 estrellas EuroNCAP ya es el tema de recambios, luego será otra cosa y luego otra.
Que nos han comido la tostada, hay que admitirlo, y ya.
#5 míralo como usuario, no como empresa. El usuario compra más económico, pero los talleres comprarán piezas caras que tarden meses en llegar desde china
#7 AliExpress, cualquier mierda en 5 días en la puerta, por 2 euros, envío incluido.
No me da ningún miedo la cadena de suministro china, en otra cosa puede que no, pero en eso son los mejores
#12
Pues yo estoy #7.
Mi anterior jefe (ingeniero de automoción) se compro un Subaru híbrido. Decía que son casi irrompibles, pero como se te joda algo... Entre el tiempo en traer la pieza, más lo que cuesta y repararlo te gastas un monton de dinero.
Hasta que los chinos tengan sus fábricas aquí, con sus repuestos, como que yo no me compro uno chino.
#24
No he dicho que sea chino. Es Japonés.
Pero las piezas vienen con un par de miles de km de diferencia desde ahí.
Del lejano Oriente.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
#4 Pues los mismos problemas que con KIA, por ejemplo y no veo a nadie rasgandose las vestiduras....
#9 ese sector que lleva chupando del bote decadas y que ha dejado que un solo pais que hace 30 años era la broma del sector los pase por la derecha a toda velocidad
#11 Pues la poca industria que queda en Europa que tiene sello propio y marcas de prestigio, además de crear algo de trabajo de calidad. La globalización le dio una puñalada y si ahora tienen que competir con los chinos, ni te cuento.
Pero bueno, a la mayoría de usuarios de aquí ya veo que lo único que le importa es el bolsillo, lo demás es secundario.
Tiempo al tiempo.
#16 la globalizacion no le dio ninguna puñalada, fue el propio sector decidió enquistarse
#16 fueron esas las marcas las que han decidido subir los precios estratosféricamente y hacer los coches cada vez más y más grandes sin que nadie lo pidiese. Y ya no entramos en las ayudas gubernamentales.
#22 Sabías que la UE mete una "multa" de 95€ por cada grano de CO2 que se pasa de los 95 g/CO2 cada 100km? Sabes que es la UE la que obliga a meter sistemas de seguridad activa patentados (control de distancia, cambio de carril...) y que los fabricantes pagan por cada sistema inatalado? La subida se precios tan brutal viene más marcada por la UE y por los hábitos de consumidores (que obligan a tener muchos más modelos, donde antes había un Golf, ahora tienes el Golf, T-Roc y Tiguan, donde tenías el Polo, le añades el T-Croos y el Taigo... Y así), que obligan a una mayor inversión en modelos para un menor número de ventas global.
Creer que a los fabricantes europeos les viene bien no ser competitivos es ridículo. Otra cosa es que apuesten por modelos más caros que dejan más beneficio, que ea algo que cualquier empresa haría. Y lo que harán las chinas una vez se carguen a la competencia europea.
#26 ellos mismos anunciaron su cambio de estrategia: vender menos unidades a cambio de mayores márgenes de beneficio, y sus resultados contables así lo aseveran.
#9 ¡Coño! ¡Cómo está el libre mercado y el capitalismo! 
#18 Del proteccionismo al mercantilismo y más allá!!!
#9 tranquilo, pondrán una renta universal que pagarán los ricos. Los perroflautas lo tienen todo pensado.
#3 Tienen mucho dinero invertido en vivienda como para jugar a la ley de oferta y demanda... quieren que la demanda siga en alza ya sea a costa de centralizar todos los trabajos y economía en Madrid o a costa de que vengan mas y mas extranjeros y fondos a comprar... Cuando tus amigos, tu familia (y tu) invierten millones en vivienda a precio X, que mañana la demanda decaiga y el valor caiga a X/3 no les gusta, quieren que mañana la demanda suba y su valor sea X*1.2, y pasado X*1.4, etc etc...
#4 La demanda NO va a caer , Hay suelo limitado. Cada vez se construye menos , por la limitacion de suelo , cada vez llegan mas inmigrantes y expats,
Para que la demanda decaiga , como tu dices, deberia haber mucha oferta . Eso ni esta pasando ni va a pasar porque cada vez vienen mas extranjeros. Del norte con mas poder adquisitivo y del sur buscando una vida mejor.
La gente lo que quiere es una rentabilidad por su vivienda y si no puede ganar 2-3% minimo , pues prefiere ganar 0% .
Y Puede ganar 0% de 2 formas
1- Sacando a la venta o alquiler con un precio que cubra los gastos
2- NO sacando nada a la venta ni alquiler y tienes 0 problemas de destruccion o legales para echar a tu inquilino.
Si sacan leyes donde no puedes tener un rentabilidad , pues la gente prefiere tener cero problemas
#6 Hay 30.000 pisos turisticos. Eso es oferta que se ha suprimido del ámbito habitacional para transferirlo al turístico.
La oferta ha disminuido.
#11 Que tal empezando a redistribuir los trabajos y economia por mas ciudades pequeñas y medianas
Lee el libro "El economista camuflado" vs a entender muchas cosas.
En la España vaciada tienes hectareas y hectareas de terreno para construir.
Si hay tanta disponibilidad , porque no se construye? Piensa un poquito. En serie dedica 15 minutos para pensarlo. POnte en la piel de una empresa y hazte esa pregunta.
Lee el libro que te dije anteriormente
que cosa mas ridícula por Dios. Qué decian ellos de no se qué de culto al lider?
#7 Inyectores. El combustible degradado puede llegar a obstruir los conductos que pulverizan la cantidad de gasolina adecuada dentro del cilindro.
Aforador. La pieza que mide la cantidad de gasolina del depósito puede dejar de funcionar si queda adherida en el fondo del depósito debido a la presencia de residuos.
Bomba de combustible. Se encarga de llevar la gasolina del depósito al interior del motor. Si acumula en su interior residuos, va a sufrir un sobreesfuerzo y se puede acabar estropeando.
No "caduca" pero si se oxida y crea residuos que estropean los componentes.
#10 y aún más con los biocombustibles añadidos como aceite de palma en el diésel o alcohol etílico en la gasolina.
Si es el precio antes de impuestos y aranceles, se traducirá en al menos 16k. Aún así puede ser interesante dependiendo de cómo evolucione el precio del segmento justo superior.
#11 En la noticia hablan de 8100 euros, en esa conversión de la que hablas. Ya dicen que en Italia saldría por 12000, y no dan datos para España.
Se que esto es meneame y que no se leen las noticias, pero dar esas cifras cuando están dando otras en la noticia que estás comentando ... es un poco meter la pata
#11 El artículo menciona Italia, no EEUU.
Leer está sobrevalorado.
#122 No he sido ni agradable ni desagradable, pero si quieres acabo los comentarios con una carita.
#5 Estaba en el bando que derrotó al nazismo, por lo tanto como en ningún momento he indicado que fueran los únicos apagado las antorchas, que parecéis Cuca Gamarra en un día malo.
#12 Solo tienes q hacer una busqueda;
'Faradio' , 'Comun' y 'diariocantabria' como principales resultados
#12 somos 4 gatos en mnm en comparación con los mass media.
A parte de que Roig era uno de los principales donantes de la caja B de Bárcenas, que no se nos olvide
#8 y las faes de aznar.
Las impactantes declaraciones del presidente del comité de trabajadores de Mercadona en el Congreso de los Diputados
twitter.comSe llama Gerardo Grande y es presidente del comité de trabajadores de Mercadona. Esto dice de la empresa de Juan Roig, 3.ª fortuna de España con 7.000M€ de patrimonio, aparecía en la caja b del PP y financió la fundación FAES de Aznar. Silencio mediático.
#8 Y que tampoco son tontos los chinos, si los aranceles son altos, no les cuesta hacer fabricas en la UE automatizadas .... Y adiós aranceles.
#39 Bueno y que también pueden poner aranceles ellos... si se empieza la guerra va para los dos lados.
Curioso que los defienden bajar los impuestos estén al grito de "más aranceles".
Los aranceles los paga en ciudadano consumidor. Son unos impuestos indirectos que se ponen para que los productos extranjeros no resulten tan competitivos.
Pero no los pagan las compañías extranjeras sino que repercuten en el precio que paga en consumidor.
Un tipo de impuestos muy injusto, que solo beneficia a empresas ineficientes locales y castiga al consumidor.
Si se deja que las empresas extrajeras traigan aquí sus productos (exigiendo las mismas cualidades que a los locales), y sus precios son más bajos. Esa diferencia de dinero se la queda en ciudadano consumidor que puede empezar en otra cosa (irse de vacaciones, pagar su casa, salir a cenar al bar, invertir en cursos de Yados o lo que se le ponga).
Pero con los aranceles, el ciudadano acaba paganos más caro y el dinero va para el estado en forma de impuestos injusto que premia la ineficacia empresarial.
Y que no venga con el cuento de la protección del empelo. Primero porque eso se la tare al pairo al legislador y al empresario que le paga la campaña.
Y segundo porque esas empresas crearán empleo . ¿O acaso no se necesitaran comerciales, mecánicos, administrativos., concesionarios, talleres, distribuidores, etc? El empleo lo genera la demanda. Lo que hace la competencia es mover el empelo de la empresa A (ineficiente) a la empresa B más eficiente y que se queda con su cuota de mercado
#8 Y que tampoco son tontos los chinos, si los aranceles son altos, no les cuesta hacer fabricas en la UE automatizadas .... Y adiós aranceles.
#39 Bueno y que también pueden poner aranceles ellos... si se empieza la guerra va para los dos lados.
#8 Y clientes, necesitarán clientes. Ahora, si el potencial clente ahorra y no compra nada, el cliente es muy y un buen ahorrador.
#1 Esas cifras no son sacadas de la realidad, ya que ese dinero no va directamente a las marcas, sino a los importadores.
El tema es ¿Cual es el margen de las marcas europeas con el resto de modelos de ICE como BEv?
Desde que se ha desvirgado va a calzón quitado.
#1 Se ha transformado en El Pichi
#5 Eh, un respeto. Carapichi para quien no fue a la boda.
#1 va de cara
#9 Desde luego, porque al resto nos ha caído una cruz encima con este tipo.
#1 No te metas con carapolla, y llámale por su nombre, lamebotas, no sé si lamebotas primero, segundo o tercero ...
#47
Antes habría que dilucidar
en qué sentido se ha desvirgado,
pues como ya se observó
en la película del resacón,
uno puede no recordar
si ha sido sodomizado.
No hay actividad.
para coches americanos, mayormente
#7 a esto venia yo. Los lanzadores siguen intactos, han derribado los misiles... bueno, puede ser, por qué no.
“Si hubiera tenido la mínima noción, y ese es quizá mi gran error, de que iba a tener la difusión y la repercusión que ha tenido, no hubiera dicho lo que dije”
Mal. Porque no reconoce que lo que dijo estaba mal, sino que lamenta la repercusion que ha tenido.
#4 confio mas en la cadena de suministros de los chinos, la verdad. Me lo llevan demostrando años
que cosa mas ridícula por Dios. Qué decian ellos de no se qué de culto al lider?
#4 yo lo que veo es que los indios que van a EEUU son los mas ambiciosos de todos. Los que trabajan en empresas americanas que llegan a esos puestos son la "creme de la creme"
Sufrí uno en mis carnes. Vaya personaje psicopata
#9 esto está lleno de indios de todo pelaje
#4 no tengo pruebas, pero tampoco dudas
Los vehiculos a motor llevan de impuestos, que yo recuerde:
- Matriculación
- IVA de la compra
- Impuesto de circulacion anual
- El impuesto de los combustibles
- El IVA del seguro obligatorio
- La ITV?
- IVA de cualquier visita al taller
No es suficiente?
Que pasa con Portugal? Por que tanta diferencia? Echaron a los calvos durante la reconquista o que pasa?
Se quedaron los judios y echaron a los calvos y nosotros lo hicimos al reves?
#16 Portugal es el país con más bigotudas.
#7 sin quitarle culpa al estado, en este caso los principales responsables son las CCAA
#9 El estado puede promulgar leyes para meter en la cárcel a los responsables de semejante despropósito.
#31 El Estado no es un ente mágico. Es, a grandes rasgos y de manera un tanto burda, el conjunto de ciudadanos de una sociedad dentro de una estructura jerárquica de carácter territorial. ¿Va el conjunto de personas que lleva más de 40 años votando a esos "responsables" a votar ahora leyes para encarcelarlos? Lo veo muy difícil. Antes me creo que salgan a defender a esa banda de criminales para poder continuar justificando su sesgo y su ego.
Tengo una amiga que tuvo que elegir entre vender entradas en el cine 40h a la semana o enfermera 20h a la semana.
Perdimos una buena enfermera
#3 Yo conozco a un empleado asignado practicamente todas las semanas a servicios urgencias que tras 15 años acabo trabajando en un colegio, ese es el percal que tenemos en españa.
#6 ¿Pero trabajando en un colegio como enfermero?
Por que si es así ni tan mal. La enfermería escolar está en alza y es importante y valiosa si el profesional se implica
#26 No, quiero recordar que esta de conserje o algo del estilo.
#28 #3 Yo he conocido a informáticos que lo dejan todo y se van, literalmente, a hacer mudanzas con un camión. O incluso a hacer paellas a un restaurante.
Claro que no suele ser habitual, ya que por estresante que sea el trabajo, luego ves la nómina estándar de un informático y...
El problema real es que les pagan una mierda a las enfermeras.
#62 Depende de dónde vivas, el problemas bien suele ser que el sueldo es el mismo en Toledo que en Madrid que en pinofranqueado, y la vivienda vale el cuádruple en Madrid. Luego está el tema de que no vale con aprobar la oposición sino que sueles necesitar años para tener los puntos que se necesitan después de aprobar y eso en enfermería que si te vas a técnicos de laboratorio, tcae u otros profesionales que necesitan menos formación ni te digo.
En la mayoría de hospitales la mitad del personal es temporal
#62 No es solo la paga, es que te puedes tirar los citados 15 años empalmando finiquitos semanales, sin saber si mañana tendras trabajo y sin vacaciones.
#9 El estado puede promulgar leyes para meter en la cárcel a los responsables de semejante despropósito.
#31 El Estado no es un ente mágico. Es, a grandes rasgos y de manera un tanto burda, el conjunto de ciudadanos de una sociedad dentro de una estructura jerárquica de carácter territorial. ¿Va el conjunto de personas que lleva más de 40 años votando a esos "responsables" a votar ahora leyes para encarcelarlos? Lo veo muy difícil. Antes me creo que salgan a defender a esa banda de criminales para poder continuar justificando su sesgo y su ego.
#7 Que se están formando de más? Pero si en cuanto catan prácticas la mitad dicen que pa ti el estar con contratos de un día un mes... Antes venían 4-5 estudiantes a los servicios, ahora date con un canto si vienen 2... Y de las que titulan, muchas lo dejan porque las condiciones y los cabreos son continuos. Al final la vocación no es suficiente.
#14 Por supuesto, y lo que falla es que tenemos un Estado intervencionista. No es posible que en Alemania se contraten al 100% de las enfermeras que salen de la carrera y pagando sueldos de 4000€. Con contratos fijos y a tiempo completo o parcial. Pero en Alemania el 100% de los hospitales y clínicas son privados.
#35 Que en alemania salgan con carrera. Nope, no tiene nada que ver con nuestro sistema. Tampoco tenemos un estado intervencionista. De hecho diría que es bastante pasotista.
#32 Conozco a una alemana que dice que en Alemania lo que ha fallado ha estado sido la dejación del estado en materia sanitaria, que en Noruega contratan al 100% de la gente que se gradúa en enfermería con salarios de 60.000 nok con contratos fijos y a jornada completa porque en Noruega el 100% de los hospitales son públicos.
#32 Seguro que es por eso. Todo el mundo sabe que los funcionarios y la gente que vive de dinero público vive fatal, tanto en España como en otros países, y tienen unas condiciones de vida de mierda... o tal vez no?
También hay muchos ingenieros que emigran de España a donde les dan sueldos y condiciones decentes. También es culpa del intervencionismo del Estado? Que un ingeniero en la empresa Alemania en la empresa privada se le paga el doble o el triple que aquí en empresa privada, es culpa del Estado intervencionista también?
#32 En Alemania hay hospitales públicos («Öffentliche Krankenhäuser»), gestionados por autoridades locales y regionales.
https://www.neuronstaff.com/blog/sistema-sanitario-en-alemania-ii-centros-emergencias-y-algunas-expresiones/
En el sector público, la atención de la salud está a cargo de hospitales y clínicas administrados por el gobierno.
https://www.mespoir.com/es/blog/hospitals-in-germany
#3 Mi amiga que es enfermera logro plaza por méritos en octubre de 2022 después de encadenar años y años de suplencias y sustituciones.
Le iban a dar destino en febrero de 2023, luego había que repetir la oposición, a día de hoy sabe que tiene plaza, pero ni donde ni cuando se la dan, año y medio ya ha pasado.
#3 yo en cambio conozco a dos enfermeras. La una, mercadea con las guardias de las compañeras, se saca un buen dinero y acumula más vacaciones de las que te imaginas.
La otra,combina reducción de jornada por maternidad con guardias en un centro de salud de los tranquilos y gana más que bien.
Ninguna se ha planteado dejarlo.
Supongo que hay casos muy diversos.
justo a tiempo para los garrulos del Rocio. Que bien
#6 creo que ahi has dado en el clavo
yo veo mas logico que las redes sociales requiran de identificacion, como las cuentas de los bancos. Asi el que sea menor no puede usarlas y ya está
Se acabó el tiktok, el instagram y el resto de mierdas
#21 más fácil, prohibimos el uso de un smartphone a los niños, pero no impedimos que tengan un teléfono móvil (que no es lo mismo)
#5 cuando una empresa gana menos, despide a gente
#11 o retrasa los salarios como hacen en donde curro.
Pues para "no costarle un euro a los ciudadanos" se ha gastado la señora 4000 euros en comidas en 4 meses segun su portal de trasparencia:
https://www.comunidad.madrid/transparencia/sites/default/files/person/documents/income/4t_2023_gastos_protocolarios_dietas_y_gastos_de_viajespresidenta.xlsx
Ojo, que habra muchos presidentes que gasten mas que esta, o no. Pero que no diga que no les cuesta un euro.
Buen artículo, creo. Muy detallado y exponiendo todos los agentes involucrados en la caida del precio.
Alguna variedad de manzanilla que sepa a café?
#10 la arábiga
#3 que no, que no... que eso lo ha pagado todo el "persona privada"
#1 todavia no entiendo como una persona, soltera, que gana 100k brutos al año, mas dietas, mas sueldo del partido, no ha sido capaz de comprarse su propia casa y tiene un golf de segunda mano.
Habra que ver la postventa de todos estos fabricantes. Al final da igual si eres chino, koreano o lo que sea. Si demuestran que en la postventa (manteniemiento, garantias, reparaciones, piezas de repuesto) son de fiar, ahí es donde van a ganar o perder la batalla.
Para que quieres un tesla supereficiente si cada dos por tres está en el taller?
#19 entonces no es super eficiente .
Madre mia, es tontísimo y ni siquiera lo sabe. Lo de los metadatos es de coña, hay que ser torpe.
Y lo del perito informático y el hackeo al nivel de los estados, es tan ridículo que pone más en evidencia a los periodistas que a MAR
#57 si.. estoy de acuerdo, pero no se hasta que punto seria "facil". La bateria nueva tendria que tener el mismo voltaje y el mismo numero de celdas como minimo. Si no implicaria cambiar la BMS tambien y puede que alguna cosa mas. Eso aumentaria el coste, pero sinceramente, si la bateria vieja está bien la propia marca deberia recomprarla para reutilizarla en almacenamiento domestico.
#58 Sí, el "leve" problema es que el fabricante dentro de unos años te diga "uy, lo siento, no tengo baterías de reemplazo, dejé de hacerlas hace años peeeero cómpreme este nuevo coche con baterías nuevas fantásticas y tal...". O que sí tenga y te cueste la nueva batería más que el coche como pasa ahora... si se obligara a los fabricantes a liberar especificaciones para que cualquier fabricante de baterías pudiera ofrecer "repuestos" mejores que la marca (como cuando le cambias la batería al móvil pero a la bestia) favoreciendo así la competencia sería un verdadero avance hacia la ecología y los costes en el mundillo del coche eléctrico...
#7 200 Kg de bateria de hecho harian mas ligero al vehiculo electrico, ya que hay que sumar tambien el peso del tanque de combustible lleno mas el carter y su aceite, caja de cambios, radiador, escape, transmision... etc.Las unidades motrices suelen ser mas ligeras en un electrico y están integradas.
En fin, incluso para almacenamiento en el hogar... 100kw, 200kg. Que maravilla
#19 a ver, técnicamente si podrían ser mas ligeros pero sería un "adelgazamiento" despreciable. No penséis en coches por debajo de la tonelada.
Un motor de combustión común está entre los 150-200 kg. Una caja de cambios ronda los 60kg. Un deposito de combustible los 50kg y el aceite serían unos 5kg redondeando. El el resto(radiador, bomba de agua, etc...) está sobre los 20-30kg. El cárter está incluido en el motor y la transmisión la tienes igual en un eléctrico. De alguna forma tienes que transmitir la potencia a las ruedas. Todo eso suma unos 330-340kg.
En un eléctrico un motor está sobre los 60kg mas los 200 de la batería nos ponemos en 260. Estamos hablando del peso de una persona.
El mayor incremento de peso en los coches está en los extras (tanto de comodidad como de seguridad) que se les ha ido añadiendo durante los años. Y esos estarían igual.
Pero si, podrían ser algo mas ligeros lo cual sería un buen empujón para la autonomía.
#52 Hombre, coches pequeños para ciudad, tendrían una batería de 50KW y les sobraría, eso serian 100Kg.
#7 #19 en mi opinión, debería haberse legislado desde el principio para obligar a los fabricantes de coches a que sus modelos eléctricos se puedan "upgradear" con mejores baterías como las del artículo sean del fabricante que sean para favorecer tanto su reciclaje como su vida como vehículo usado de 2ª mano, más teniendo en cuenta el rápido desarrollo que están teniendo y que efectivamente nadie quiere un coche eléctrico usado con la batería petada.... además, imaginad lo que mejoraría cualquier coche si le plantas una batería con varios cientos de kilos menos de peso del que arrastrar tema de autonomía aparte....
Es que te "venden" el vehículo eléctrico como lo más de lo más en temas de ecología pero por ahora el problema que hacía que se enviaran muchos vehículos con motores convencionales al desguace (gente que no quiere pagar averías caras) se multiplica como tengas problemas con la batería en estos...
#57 si.. estoy de acuerdo, pero no se hasta que punto seria "facil". La bateria nueva tendria que tener el mismo voltaje y el mismo numero de celdas como minimo. Si no implicaria cambiar la BMS tambien y puede que alguna cosa mas. Eso aumentaria el coste, pero sinceramente, si la bateria vieja está bien la propia marca deberia recomprarla para reutilizarla en almacenamiento domestico.
#58 Sí, el "leve" problema es que el fabricante dentro de unos años te diga "uy, lo siento, no tengo baterías de reemplazo, dejé de hacerlas hace años peeeero cómpreme este nuevo coche con baterías nuevas fantásticas y tal...". O que sí tenga y te cueste la nueva batería más que el coche como pasa ahora... si se obligara a los fabricantes a liberar especificaciones para que cualquier fabricante de baterías pudiera ofrecer "repuestos" mejores que la marca (como cuando le cambias la batería al móvil pero a la bestia) favoreciendo así la competencia sería un verdadero avance hacia la ecología y los costes en el mundillo del coche eléctrico...
#19 No solo eso, el mismo coche, sustituyendo su antigua batería por una de estas nuevas, aun siendo de la misma capacidad, aumentaría su aceleración, frenada, manejo y autonomía por la reducción de peso.
En automoción, "No me des un caballo más, quítame un kilo".
#14 y de donde es la tia de tu novia? por curiosidad
para coches americanos, mayormente
#7 a esto venia yo. Los lanzadores siguen intactos, han derribado los misiles... bueno, puede ser, por qué no.
Lo que dicen es que han interceptado diez cohetes. No han destruido ningún lanzador, que es el mismo que el de los HIMARS y muy difícil de pillar, hasta el punto que se cree que las afirmaciones rusas de haber destruido alguno se deben a haber sido engañados por maquetas inflables.
#7 Alguno sí ha destruido, muchos menos de los que declara el Ministerio de Defensa ruso, pero si hay pruebas visuales de unos pocos a los que alcanzaron. 2 o 3 destruidos si no me equivoco.
#29 Han destruido mas lanzaderas.
Lo que es posible es que en el computo mezclen lanzaderas destruidas y cohetes lanzados, que son muchos. 45 en las ultimas semanas.
Y ATACMS llevan 25 + 6 storm entre otros en el mismo periodo de tiempo
#32 Si vas a venir a soltar la propaganda del ministerio de defensa ruso, mejor ahórratelo. Sin pruebas esos números no valen nada. Se basan solo en la fe ciega y ya demasiadas religiones hay...
#36 Haciendo gala exquisitos modales ya empiezas llamándome propagandista.
Al ignore.
Puedes seguir con tu cámara de eco.
#36 Esto es para #_51 que entiendo que me ignoró.
Es gracioso que hables de cámara de eco ya que precisamente al ponerme en ignore el que se queda en la cámara de eco eres tú y no yo. Yo puedo seguir leyéndote.
Por cierto, no te llamé propagandista, dije que traías propaganda en tu comentario, lo que es un hecho. Lo que no entiendo es que no puedas verlo.
“Si hubiera tenido la mínima noción, y ese es quizá mi gran error, de que iba a tener la difusión y la repercusión que ha tenido, no hubiera dicho lo que dije”
Mal. Porque no reconoce que lo que dijo estaba mal, sino que lamenta la repercusion que ha tenido.
#1 si la buscas en Google, el único sitio con coincidencia exacta es este mismo blog… ya te dice mucho de cómo de cierta es.
#31 pues es el comentario más votado
#54 Esto es Menéame, se verifican los bulos que nos interesan, obviamente si critica a EEUU debe ser cierto.
#71 es más fácil ir contra el imperio americano (que tiene más que nadie con diferencia) que ver la realidad: Rusia no llegó pero hizo de todo por llegar y el nuevo imperio americano será China… seguirá quien lo haga blanqueándolo o cuando toque a tu país te callarás? (Seguramente esté muerto y vengan otros a tomar su posición…. Desconocer que históricamente siempre ha sido así y ningún sistema lo cambiará es creer en los mundo de Yupi*)
*la utopía está muy bien (es lo mejor!!) pero olvidar el comportamiento humano y estatal** a lo largo de miles de años es ser un [censurado]
**se llame estado, imperio o liga independiente de tribus tribales (LITT)
#31 Eso es porque no sigues a los que investigan lo que hay "Detrás de ellos, oculto del escrutinio público, se encuentra el Movimiento Sinárquico de los Imperios, el auténtico poder que los ingenuos califican como Fascismo”
#5 y que EEUU se meta sus bases por el culo, de camino.
#5 España lo que tiene que hacer es irse a Alemania y exigir la creación de un ejército europeo, y a continuación gastar ese 3% y exigir el gasto a los demás del 3% para armar ese ejército europeo con armamento construido en Europa.
Después de eso, lo que diga o deje de decir Trump, o cualquier presidente de Estados Unidos, importa una mierda.
#47 ¿Y ese 3% de donde sale? ¿Sanidad, Educación, infraestructuras?
#47 Para desprenderse de la tecnología de USA en Europa tienes que gastar muuucho más de ese 3% durante muchos años.
Todo está adaptado a su tecnología, que no solo es construir los aparatos, luego hay que llenarlos de electrónica, software y misiles.
Alonso Pita, el gallego que capturó al rey de Francia y convirtió la Cruz de Borgoña en la bandera de España
elespanol.comLa historia de un caballero de Ferrol que protagonizó grandes hazañas en Italia, llegando a capturar al rey Francisco I de Francia. El 31 de marzo de 1808 una espada era sacada de su lugar de reposo en la Armería del Palacio Real de Madrid. Se trataba de una espada ceremonial rematada en oro y esmalte que había permanecido en la colección real española durante 283 años y que era parte del botín de guerra de una de las batallas más épicas del imperio español, la batalla de Pavía. La había capturado el gallego Alonso Pita da Veiga.
#5 Prefiero un millón de veces la obra que ser camarero, y me he dedicado a las dos cosas.
#7 otro por aquí, prefiero el campo y la obra qur servir mesas
#7 yo también me he dedicado a las dos cosas y depende de la obra y de dónde eres camarero, yo estaba en una obra de sol a sol de 7 a 19 en junio en baleares y te digo yo que no es agradable.
Tampoco puedo decir que se camarero estaba mucho mejor, pero en mi caso sí que estaba mejor que en la obra.
Esos dos trabajos me dieron ánimos para estudiar y no volver a trabajar en ellos nunca más.
#175 Qué horario más raro tenía esa obra
#271 Ya, lo raro es el horario tan adelantado, nunca jamás he entrado a una obra a las siete de la mañana pero eso sí, me quedaba hasta bastante más tarde que las 19:00.
#175 ¿12h diarias? Pues te habrás hecho rico...!!!
#4 confio mas en la cadena de suministros de los chinos, la verdad. Me lo llevan demostrando años
#4 antes era la seguridad, ahora como tienen 5 estrellas EuroNCAP ya es el tema de recambios, luego será otra cosa y luego otra.
Que nos han comido la tostada, hay que admitirlo, y ya.
#5 míralo como usuario, no como empresa. El usuario compra más económico, pero los talleres comprarán piezas caras que tarden meses en llegar desde china
#7 AliExpress, cualquier mierda en 5 días en la puerta, por 2 euros, envío incluido.
No me da ningún miedo la cadena de suministro china, en otra cosa puede que no, pero en eso son los mejores
#12
Pues yo estoy #7.
Mi anterior jefe (ingeniero de automoción) se compro un Subaru híbrido. Decía que son casi irrompibles, pero como se te joda algo... Entre el tiempo en traer la pieza, más lo que cuesta y repararlo te gastas un monton de dinero.
Hasta que los chinos tengan sus fábricas aquí, con sus repuestos, como que yo no me compro uno chino.
#24
No he dicho que sea chino. Es Japonés.
Pero las piezas vienen con un par de miles de km de diferencia desde ahí.
Del lejano Oriente.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
Que dejen entrar los coches chinos baratos sin aranceles y verás como avanzan.
#2 y luego con los recambios mueres. Si con marcas coreanas o japo esas ya hay problemas y tienen fábricas aquí, imagínate las chinas
#4 antes era la seguridad, ahora como tienen 5 estrellas EuroNCAP ya es el tema de recambios, luego será otra cosa y luego otra.
Que nos han comido la tostada, hay que admitirlo, y ya.
#5 míralo como usuario, no como empresa. El usuario compra más económico, pero los talleres comprarán piezas caras que tarden meses en llegar desde china
#7 AliExpress, cualquier mierda en 5 días en la puerta, por 2 euros, envío incluido.
No me da ningún miedo la cadena de suministro china, en otra cosa puede que no, pero en eso son los mejores
#12
Pues yo estoy #7.
Mi anterior jefe (ingeniero de automoción) se compro un Subaru híbrido. Decía que son casi irrompibles, pero como se te joda algo... Entre el tiempo en traer la pieza, más lo que cuesta y repararlo te gastas un monton de dinero.
Hasta que los chinos tengan sus fábricas aquí, con sus repuestos, como que yo no me compro uno chino.
#24
No he dicho que sea chino. Es Japonés.
Pero las piezas vienen con un par de miles de km de diferencia desde ahí.
Del lejano Oriente.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
#4 Pues los mismos problemas que con KIA, por ejemplo y no veo a nadie rasgandose las vestiduras....
#9 ese sector que lleva chupando del bote decadas y que ha dejado que un solo pais que hace 30 años era la broma del sector los pase por la derecha a toda velocidad
#11 Pues la poca industria que queda en Europa que tiene sello propio y marcas de prestigio, además de crear algo de trabajo de calidad. La globalización le dio una puñalada y si ahora tienen que competir con los chinos, ni te cuento.
Pero bueno, a la mayoría de usuarios de aquí ya veo que lo único que le importa es el bolsillo, lo demás es secundario.
Tiempo al tiempo.
#16 la globalizacion no le dio ninguna puñalada, fue el propio sector decidió enquistarse
#16 fueron esas las marcas las que han decidido subir los precios estratosféricamente y hacer los coches cada vez más y más grandes sin que nadie lo pidiese. Y ya no entramos en las ayudas gubernamentales.
#22 Sabías que la UE mete una "multa" de 95€ por cada grano de CO2 que se pasa de los 95 g/CO2 cada 100km? Sabes que es la UE la que obliga a meter sistemas de seguridad activa patentados (control de distancia, cambio de carril...) y que los fabricantes pagan por cada sistema inatalado? La subida se precios tan brutal viene más marcada por la UE y por los hábitos de consumidores (que obligan a tener muchos más modelos, donde antes había un Golf, ahora tienes el Golf, T-Roc y Tiguan, donde tenías el Polo, le añades el T-Croos y el Taigo... Y así), que obligan a una mayor inversión en modelos para un menor número de ventas global.
Creer que a los fabricantes europeos les viene bien no ser competitivos es ridículo. Otra cosa es que apuesten por modelos más caros que dejan más beneficio, que ea algo que cualquier empresa haría. Y lo que harán las chinas una vez se carguen a la competencia europea.
#26 ellos mismos anunciaron su cambio de estrategia: vender menos unidades a cambio de mayores márgenes de beneficio, y sus resultados contables así lo aseveran.
#9 ¡Coño! ¡Cómo está el libre mercado y el capitalismo!
#18 Del proteccionismo al mercantilismo y más allá!!!
#9 tranquilo, pondrán una renta universal que pagarán los ricos. Los perroflautas lo tienen todo pensado.
#3 Tienen mucho dinero invertido en vivienda como para jugar a la ley de oferta y demanda... quieren que la demanda siga en alza ya sea a costa de centralizar todos los trabajos y economía en Madrid o a costa de que vengan mas y mas extranjeros y fondos a comprar... Cuando tus amigos, tu familia (y tu) invierten millones en vivienda a precio X, que mañana la demanda decaiga y el valor caiga a X/3 no les gusta, quieren que mañana la demanda suba y su valor sea X*1.2, y pasado X*1.4, etc etc...
#4 La demanda NO va a caer , Hay suelo limitado. Cada vez se construye menos , por la limitacion de suelo , cada vez llegan mas inmigrantes y expats,
Para que la demanda decaiga , como tu dices, deberia haber mucha oferta . Eso ni esta pasando ni va a pasar porque cada vez vienen mas extranjeros. Del norte con mas poder adquisitivo y del sur buscando una vida mejor.
La gente lo que quiere es una rentabilidad por su vivienda y si no puede ganar 2-3% minimo , pues prefiere ganar 0% .
Y Puede ganar 0% de 2 formas
1- Sacando a la venta o alquiler con un precio que cubra los gastos
2- NO sacando nada a la venta ni alquiler y tienes 0 problemas de destruccion o legales para echar a tu inquilino.
Si sacan leyes donde no puedes tener un rentabilidad , pues la gente prefiere tener cero problemas
#6 Hay 30.000 pisos turisticos. Eso es oferta que se ha suprimido del ámbito habitacional para transferirlo al turístico.
La oferta ha disminuido.
#11 Que tal empezando a redistribuir los trabajos y economia por mas ciudades pequeñas y medianas
Lee el libro "El economista camuflado" vs a entender muchas cosas.
En la España vaciada tienes hectareas y hectareas de terreno para construir.
Si hay tanta disponibilidad , porque no se construye? Piensa un poquito. En serie dedica 15 minutos para pensarlo. POnte en la piel de una empresa y hazte esa pregunta.
Lee el libro que te dije anteriormente
que cosa mas ridícula por Dios. Qué decian ellos de no se qué de culto al lider?
#7 Inyectores. El combustible degradado puede llegar a obstruir los conductos que pulverizan la cantidad de gasolina adecuada dentro del cilindro.
Aforador. La pieza que mide la cantidad de gasolina del depósito puede dejar de funcionar si queda adherida en el fondo del depósito debido a la presencia de residuos.
Bomba de combustible. Se encarga de llevar la gasolina del depósito al interior del motor. Si acumula en su interior residuos, va a sufrir un sobreesfuerzo y se puede acabar estropeando.
No "caduca" pero si se oxida y crea residuos que estropean los componentes.
#10 y aún más con los biocombustibles añadidos como aceite de palma en el diésel o alcohol etílico en la gasolina.
Si es el precio antes de impuestos y aranceles, se traducirá en al menos 16k. Aún así puede ser interesante dependiendo de cómo evolucione el precio del segmento justo superior.
#11 En la noticia hablan de 8100 euros, en esa conversión de la que hablas. Ya dicen que en Italia saldría por 12000, y no dan datos para España.
Se que esto es meneame y que no se leen las noticias, pero dar esas cifras cuando están dando otras en la noticia que estás comentando ... es un poco meter la pata
#11 El artículo menciona Italia, no EEUU.
Leer está sobrevalorado.
#122 No he sido ni agradable ni desagradable, pero si quieres acabo los comentarios con una carita.
#5 Estaba en el bando que derrotó al nazismo, por lo tanto como en ningún momento he indicado que fueran los únicos apagado las antorchas, que parecéis Cuca Gamarra en un día malo.
#12 Solo tienes q hacer una busqueda;
'Faradio' , 'Comun' y 'diariocantabria' como principales resultados
#12 somos 4 gatos en mnm en comparación con los mass media.
A parte de que Roig era uno de los principales donantes de la caja B de Bárcenas, que no se nos olvide
#8 y las faes de aznar.
Las impactantes declaraciones del presidente del comité de trabajadores de Mercadona en el Congreso de los Diputados
twitter.comSe llama Gerardo Grande y es presidente del comité de trabajadores de Mercadona. Esto dice de la empresa de Juan Roig, 3.ª fortuna de España con 7.000M€ de patrimonio, aparecía en la caja b del PP y financió la fundación FAES de Aznar. Silencio mediático.
#8 Y que tampoco son tontos los chinos, si los aranceles son altos, no les cuesta hacer fabricas en la UE automatizadas .... Y adiós aranceles.
#39 Bueno y que también pueden poner aranceles ellos... si se empieza la guerra va para los dos lados.
Curioso que los defienden bajar los impuestos estén al grito de "más aranceles".
Los aranceles los paga en ciudadano consumidor. Son unos impuestos indirectos que se ponen para que los productos extranjeros no resulten tan competitivos.
Pero no los pagan las compañías extranjeras sino que repercuten en el precio que paga en consumidor.
Un tipo de impuestos muy injusto, que solo beneficia a empresas ineficientes locales y castiga al consumidor.
Si se deja que las empresas extrajeras traigan aquí sus productos (exigiendo las mismas cualidades que a los locales), y sus precios son más bajos. Esa diferencia de dinero se la queda en ciudadano consumidor que puede empezar en otra cosa (irse de vacaciones, pagar su casa, salir a cenar al bar, invertir en cursos de Yados o lo que se le ponga).
Pero con los aranceles, el ciudadano acaba paganos más caro y el dinero va para el estado en forma de impuestos injusto que premia la ineficacia empresarial.
Y que no venga con el cuento de la protección del empelo. Primero porque eso se la tare al pairo al legislador y al empresario que le paga la campaña.
Y segundo porque esas empresas crearán empleo . ¿O acaso no se necesitaran comerciales, mecánicos, administrativos., concesionarios, talleres, distribuidores, etc? El empleo lo genera la demanda. Lo que hace la competencia es mover el empelo de la empresa A (ineficiente) a la empresa B más eficiente y que se queda con su cuota de mercado
#8 Y que tampoco son tontos los chinos, si los aranceles son altos, no les cuesta hacer fabricas en la UE automatizadas .... Y adiós aranceles.
#39 Bueno y que también pueden poner aranceles ellos... si se empieza la guerra va para los dos lados.
#8 Y clientes, necesitarán clientes. Ahora, si el potencial clente ahorra y no compra nada, el cliente es muy y un buen ahorrador.
#1 Esas cifras no son sacadas de la realidad, ya que ese dinero no va directamente a las marcas, sino a los importadores.
El tema es ¿Cual es el margen de las marcas europeas con el resto de modelos de ICE como BEv?
Desde que se ha desvirgado va a calzón quitado.
#1 Se ha transformado en El Pichi
#5 Eh, un respeto. Carapichi para quien no fue a la boda.
#1 va de cara
#9 Desde luego, porque al resto nos ha caído una cruz encima con este tipo.
#1 No te metas con carapolla, y llámale por su nombre, lamebotas, no sé si lamebotas primero, segundo o tercero ...
#47
Antes habría que dilucidar
en qué sentido se ha desvirgado,
pues como ya se observó
en la película del resacón,
uno puede no recordar
si ha sido sodomizado.
No hay notas.
para coches americanos, mayormente