#5 hasta el infinito a que sí?
apuf, aun siendo el confidencial, vaya puuuto anormal
Comprar un 21% de la deuda publica española y mierdas asi, menos mal que han parado la sangria por que de esa especulación es de la que vive hoy el sector financiero privado. Tu idea que es que el mercado se "auto regula"??? O de los de la tesis de que la policia esta para controlar a la poblacion.. alguien tenia que hacer algo.
#1 Irizar es una cooperativa, al igual que Fagor Industrial y Orbea, el capital es de los trabajadores. Esta gente se fue más para abrir mercado que por los costes laborales, ademas el Pais Vasco no es la región más económica de España si hablamos de mano de obra barata.
Me alegro por el outsourcing que desaparece pero espero que hagan un producto lo suficientemente bueno aquí para poder exportarlo por que nos hace falta traer divisas ademas de trabajo y sueldos.
Estos mensajes que se dan sobre los motivos me parecen pobres y no hablan del verdadero problema que es la balanza comercial, con jugadas como estas un pais pobre que nos vendia porqueria ahora maneja el 20% de la deuda publica Española... lo decia hace nada el ministro de exteriores
#4 Esta pervirtiendo esas siglas, antes era Partido del Negocio Vasco, ahora que??
Me encanta la gente que se trabaja los posts con DATOS
#3 => #24 Estaría bien que Berlunes usase datos correctos
#6 Como en #24 señalo, si Berlunes va a añadir el Unterbeschäftigung (sea en sentido amplio o estricto) a las cifras de desempleo, con lo cual por cierto hay que dejar de hablar de desempleo y hablar de subempleo, debe hacerlo en Alemania y en España. No lo ha hecho para España, luego hace trampa.
#11 Mira mi comentario, las diferentes estadísticas, y exige a Berlunes que si no se fía de las mismas ponga sobre la mesa otras alternativas. Y cuando hablo de estadísticas alternativas hablo de estadísticas, no de estimaciones zahoríes basadas en datos sacados del sobaco, en confundir población activa y población ocupada, en decir que el Agentur oculta el subempleo cuando es mentira, etc.
#20 Si hablase de eso, de la precariedad de un sector de la población activa alemana, pues sí, aunque entonces en lugar de inventarse estadísticas debería mejor Berlunes hacer un artículo sobre el Hartz-IV (y, a ser posible, mucho más serio que este de #0 ).
#32 Además, es que no sé si piensas que estoy vendiendo aquí una moto sobre Alemania como una suerte de edén. Porque si lees #26 o #29 o las notas que escribí el año pasado desde Alemania sobre Deutsche Post, o Sparkasse, o el Studentenwerk Hannover, verás que soy consciente ... seguramente no de todas, aunque sí de parte de las taras de las sociedad alemana (también soy consciente de que en conjunto funciona mucho mejor que la española, comparando virtudes y defectos de ambas).
Lo que me enoja, y mucho, es que llegue alguien como Berlunes y diga voy a demostrar que el paro no es el 7 % sino el 14 % para, a continuación, perpetrar ese artículo. Esas no son formas de hacer análisis serios de la realidad alemana y sus problemas.
#20 No entiendo, hablas de Richard Dawkins o de Hawking? en todo caso Dawkins no aparece en el articulo y la referencia más cercana la encuentro en twitter a favor de Elon Musk
#28 la patata no se puede poseer, es un fruto de la madre naturaleza
#24 No lo he podido probarlo pero al final tengo el mismo problema trabajo a 65 km del curro 40 km son autopista y todos estos coches me exigen cargar al ir y al volver, para eso necesito mi propio cargador en el garaje y usar el punto publico, entre el extra de electricidad, amortizar el punto, que para cuando lo amortizas ya te toca revisar la bateria (o cambiarla a saber.. que nadie te da una respuesta clara), ademas del gasto de la tarjeta del punto publico, a mi la de Ibil, al final el asunto me salia más caro que un diesel :__(
#30 Ten en cuenta que nada mas con los impuestos que te ahorras (aún en España, que tampoco tiene demasiados comparados con otros países) ya tienes para amortizar un cableado especial para tu eléctrico. Pero si no quieres, con un enchufe normal ya te vale.
La mayoría de marcas de eléctricos te pone un sistema de garantías y te dice cuanto te costaría una nueva batería. Teniendo en cuenta que te dure 6 años, el ahorro frente a uno de gasolina sigue siendo bastante.
Pero si, si hablas de coches de baja gama creo que sigue sin compensar por los problemas que te puede traer por logística. Hay que esperar al Xaomi Mistla o a un nuevo Tesla (si no se adelanta antes alguna marca europea) para que por fin desaparezcan eso problemas en la gama baja.
#35 Donde vas a comparar un Roadster con un petrolero hombre? El precio del Roadster lo pagas por ser algo único, lo pagas para financiar a la empresa, lo pagas para tener una aceleración constante desde que sale el coche hasta que llega a su máxima velocidad y lo pagas por lo guapo que esta.
#37 ¿Antiecológicas? Bien procesadas no tiene por que dañar al medio ambiente ni siquiera un mínimo.
¿La gasolina, con el CO2? ¿El diesel, con CO2 + NO2? Eso si que es un daño al medio ambiente que esta siendo ya prácticamente permanente y un factor de envenenamiento en las ciudades de cuidado.
#58 Garantía Tesla: 8 años - 300 mil km
#2 Yo tengo la ilusión puesta en este trasto, sobretodo en que hagan que las baterias de todos mejoren http://www.xataka.com/tecnologia-en-el-coche/tesla-model-iii-sera-mas-compacto-y-asequible-vera-luz-en-2017
#5 ala la que ha soltau! que en el Pais Vasco viven 2,200.000 personas, no creo que te entren otros 5 millones
He probado el Leaf, el i3 y el Zoe, me encanta el coche electrico, ya tendria uno si alguien hubiera hecho "bien" lo de las baterias, aparte que sus precios sin subvención son una burrada, espero que Tesla venga a reventar el mercado, a mi el tema de la bateria es el que me dejaba tiradisimo.
#2 A 112.000 euros + impuestos, no creo que tire mucho los precios...
http://www.motorpasion.com/coches/coches-electricos/tesla-roadster
#2 Yo tengo la ilusión puesta en este trasto, sobretodo en que hagan que las baterias de todos mejoren http://www.xataka.com/tecnologia-en-el-coche/tesla-model-iii-sera-mas-compacto-y-asequible-vera-luz-en-2017
#24 No lo he podido probarlo pero al final tengo el mismo problema trabajo a 65 km del curro 40 km son autopista y todos estos coches me exigen cargar al ir y al volver, para eso necesito mi propio cargador en el garaje y usar el punto publico, entre el extra de electricidad, amortizar el punto, que para cuando lo amortizas ya te toca revisar la bateria (o cambiarla a saber.. que nadie te da una respuesta clara), ademas del gasto de la tarjeta del punto publico, a mi la de Ibil, al final el asunto me salia más caro que un diesel :__(
#30 Ten en cuenta que nada mas con los impuestos que te ahorras (aún en España, que tampoco tiene demasiados comparados con otros países) ya tienes para amortizar un cableado especial para tu eléctrico. Pero si no quieres, con un enchufe normal ya te vale.
La mayoría de marcas de eléctricos te pone un sistema de garantías y te dice cuanto te costaría una nueva batería. Teniendo en cuenta que te dure 6 años, el ahorro frente a uno de gasolina sigue siendo bastante.
Pero si, si hablas de coches de baja gama creo que sigue sin compensar por los problemas que te puede traer por logística. Hay que esperar al Xaomi Mistla o a un nuevo Tesla (si no se adelanta antes alguna marca europea) para que por fin desaparezcan eso problemas en la gama baja.
#35 Donde vas a comparar un Roadster con un petrolero hombre? El precio del Roadster lo pagas por ser algo único, lo pagas para financiar a la empresa, lo pagas para tener una aceleración constante desde que sale el coche hasta que llega a su máxima velocidad y lo pagas por lo guapo que esta.
#37 ¿Antiecológicas? Bien procesadas no tiene por que dañar al medio ambiente ni siquiera un mínimo.
¿La gasolina, con el CO2? ¿El diesel, con CO2 + NO2? Eso si que es un daño al medio ambiente que esta siendo ya prácticamente permanente y un factor de envenenamiento en las ciudades de cuidado.
#58 Garantía Tesla: 8 años - 300 mil km
#38 Nonono, yo quiero el de la foto de la noticia. El colorao. Vayamos a liarla con ese engendro.
#38 efecto galápagos, el I, el modelo base del I-miev, competía contra otros keicar y fue cuando empezó la guerra del espacio interior en los keicar:
el coche más vendido de Japón en 2013, más que el primer coche de los modelos generales.No está pensado para venderse fuera de Japón, después fue la estrategia de casi todas las japonesas con el hidrógeno ya que lo que se vende en Japón no es lo que se vende en el resto del mundo.
Y que pasa con los que hemos hecho los cursos de adaptación de Ingeniería Técnica a Grado? Hemos palmado la pasta supongo...
#12 #13 correcto. Estafa, no tiene otro nombre. Igual que los que han hecho un grado de cuatro años y 240cr (con el incremento de precio que supone) y no el de 3 años y 180cr cómo se está viendo ya que van a implantar y que estaba clarísimo que acabarían implantando desde hace ya años porque es lo que hay en toda europa menos aquí.
Vaya panda de políticos cafres que tenemos, es que se tienen que estar partiendo la risa de nosotros. Esto no es serio joder que la gente invertimos tiempo dinero e ilusiones para que nos vengan a joder en su puto cortijo. PP los buenos gestores... me daría risa sino fuera tan triste la situación. Maldigo a todos los votantes de esta mafia por las penurias que nos están haciendo pasar.
Fúria.
#12 #13 #31 #35: Pero si la noticia de momento no dice nada de cómo van a ser exactamente las correspondencias. Sólo dice que se van a fijar unos criterios y tal, pero no cuáles son. Concretamente, el decreto que se ha aprobado dice que esos criterios los va a fijar la ANECA. En ningún momento dice, de momento, "la ingeniería técnica equivaldrá al grado".
Aunque la verdad, yo creo que debería decirlo porque es lo que más se ajusta a los conocimientos reales con los que salen los titulados. En un curso "bolónico" se aprende menos que en un curso de los antiguos (menos horas de clase, y todo eso de que se compensaría porque el alumno se miraría él mismo material de forma autónoma quedó en utopía). Si a un ingeniero pre-bolónico le acaban convalidando sus cinco años de sangre, sudor y lágrimas por un grado bolónico de cuatro años de "evaluación continua" en plan parvulario, sería como para ir al ministerio con cócteles molotov.
Por otro lado, los que tenéis o hacéis cursos de adaptación al grado... pensad que aunque finalmente eso no suponga diferencia en las equivalencias, si vais al sector privado, a cualquier empresa decente se la va a sudar a dos manos que las carreras antiguas equivalgan a X o equivalgan a Y. Los reclutadores de la empresa sabrán exactamente qué es una ingeniería técnica y qué es un curso de adaptación al grado, y sabrán perfectamente que quien hizo el curso de adaptación tiene más estudios que quien no lo hizo (y, posiblemente, más estudios que los que hacen directamente el grado por Bolonia), así que ¿por qué demonios no iban a valorar ese curso, porque lo diga el BOE?
También tenéis que hacerle caso a #58, son fortalezas que podéis vender en el currículum y en las entrevistas: "Después de X años trabajando, decidí que no estaría de más complementar mi formación, haciéndome un profesional más completo. Así que me matriculé en el curso de adaptación al grado, porque así pude adquirir nuevos conocimientos sobre Y y Z, que no se estudiaban en la ingeniería técnica, y considero que fue una buena inversión porque ahora tengo una base de K y T que me será útil para (...)". Yo contrataría a ese tío, antes que al que se centra en el currículum en informarme de si el ministerio y la ANECA consideran que lo que hizo equivale a grado, a máster o a lo que sea, cosa que para mi (hipotética) empresa tiene relevancia cero.
#68 El problema de los que hacemos el curso de adaptación es que no lo queremos para privada. Nos sirve para dos casos: oposiciones -mi caso-, que básicamente ser técnico o no te varía el cuerpo al que puedes acceder, y trabajar en el extranjero.
Por más que quieras si ahora dicen que todos los técnicos son graduados, nos hemos comido otro año de carrera y un segundo proyecto por la cara y se va a igualar todo el tema del baremo de oposición entre los que hemos hecho ese año de más y los que no. Sin contar la pasta que hemos soltado.
De todas maneras es cierto que no se ha concretado nada. Pero fíjate la cara que se nos queda a los que acabamos de empezar el curso de adaptación y haber palmado hace mes y medio la matrícula. Y ya te digo que no es un curso minoritario. En mi facultad estamos casi 60 haciéndolo.
#71: Sí, para los opositores sí que puede ser una putada . Aunque el fallo del gobierno, por supuesto, no estaría en fijar la equivalencia ingeniería técnica -> grado (si finalmente lo hace), sino en no haberlo hecho antes, desde el mismo momento en que entró en vigor Bolonia. Los cursos de adaptación no deberían haber existido nunca.
#68 Lo de que en las empresas saben distinguir las titulaciones...con empresariales (3 años), económicas, y administración y dirección de empresas(4 años) no hacen ninguna distinción, y ya con los grados...
#13 #12 #31 A ver, los que decís que es tiempo tirado... pues el saber siempre ocupa lugar y es fácil ver ofertas en las que piden GRADUADOS y no ingenieros técnicos. Teniendo en cuenta que los cursos puente también tienen un proyecto de fin de grado y que es del nivel del Grado, evidentemente es bueno para un CV y para aprender.
Los cursos puente que tenían menos sentido son los de enfermería y magisterio por ejemplo, porque en el empleo público sí que se consideran lo mismo para el sueldo.
#12 En la informática (y en todos los sitios) siempre te exigen "proactividad" y demás mierdas. ¿Qué mejor que hacer un curso entero de grado "que no hace falta"?
#58 Te puedo decir que me río yo en el proyecto de fin de grado. Mi proyecto de fin de carrera como técnico de sistemas fue mucho más complejo que el que estoy haciendo este año como fin de mi curso de adaptación. Y vamos... en general eran los mismos que hacían también los de la superior.
En cuanto a las asignaturas que se imparten en el ciclo de adaptación, son en buena parte enfocadas a documentación y preparación de proyectos. Cosas que, aunque no diese en mi carrera, tuve que prepararme por mi cuenta para entregar la documentación de 200 páginas de mi proyecto fin de carrera.
Así que sí, el saber sí ocupa lugar cuando es reiterativo y sobretodo cuando te cobran por él.
Ya empiezan a cansar tantos argumentos de que van a fallar, que no saben gobernar, que son arrogantes... La gente que lleváis estas criticas tenéis alguna propuesta mejor? ganar vosotros que seriais grandes líderes? seguir como estamos? al menos deberíais de darle un poco de espacio a algo nuevo y ser un poco constructivos en vuestras criticas.
so tolerant