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Está muy bien lo de vigilar lo que publican los medios, que no sean bulos y tal, pero ... who watches the watchmen ?
#1 Seguro que la gente que trabaja en publicidad sabe mucho de bulos.
#2 y de bulas.
#4 Va un ejemplo:
Quién auditaba peseta connection en hacienda?
En informes de los investigadores de los años 90 apareció vinculado con la Peseta Connection, una gigantesca red de blanqueo de contrabandistas gallegos en Suiza: había cálculos de que la organización de Dorado lavaba 250 millones de pesetas (1,5 millones de euros) a la semana.
https://www.eldiario.es/galicia/politica/marcial-dorado-narco-discreto_1_1027066.html
#1 Gran argumento para quien quiera justificar la desaparición de la policía y los jueces.
Quizá sería suficiente con escoger representantes más decentes y no a quienes hacen del bulo su única herramienta de discusión política.
#31 Colegio de periodistas? El periodismo es una profesión libre. Si llevamos cuarenta años intentando deshacernos de los colegios de médicos, imagina los de periodistas. La verdad es que nunca creí ver a la izquierda reclamar una ley de medios, como la de Fraga,censura previa y represión delos disidentes. Pero tampoco me podía creer que defendería la represión sexual y ya ves las vueltas que da la vida.
Cuando dice que Zelenki no es Chuchill:
- ¿Afirma que Zelenski no es un borracho empedernido?
- ¿Afirma que Zelenski no es un racista?
- ¿Afirma que Zelenski no un imperialista que desprecia a otros pueblos por considerarlos inferiores?
- ¿Afirma que Zelenski no dejaría morir de hambre a millones de personas?
- ¿Afirma que Zelenski no es un buen escritor?
Porque a ver si es un piripo lo que le está haciendo a Zelenski.
El Proyecto Nimbus de Google dará a "Israel" la inteligencia artificial más avanzada y más capacidad de almacenar datos en la nube, para que estas torretas puedan identificar y poder aniquilar a más palestinos. Cuando los sionistas hablan de rehenes, nunca hablan de como tienen a los palestinos secuestrados en sus propios barrios.
#6 Tanto la Ley de Comercio (1996, art. 14) como la Ley de Competencia Desleal (1991, art. 17) prohíben la venta a pérdida.
#12 #15 Tenéis razón, pero si miráis los casos de excepción se puede ver que la deslealtad es un concepto ambiguo que puede acabar en los tribunal. Yo puedo producir chorrocientasmil toneladas, vendo una parte a precio de mercado, luego afirmo que el resto es excedente y lo vendo a bajo coste. Esta práctica puede acabar con la competencia de pequeños productores. Y en esos casos la ambigüedad de la ley la dirimirá un juez. Por eso es más fácil regalar o tirar que meterse en pleitos.
#91 Si el coste de recogida (pagar jornaleros) es mayor que las ganancias, ya pierden.
#8
Ninguno de estos dos artículos coincide con este caso:
Ley de Comercio (1996, art. 14)
Las ventas con pérdida se reputarán desleales en los siguientes casos:
a) Cuando sea susceptible de inducir a error a los consumidores acerca del nivel de precios de otros productos del mismo establecimiento.
b) Cuando tenga por efecto desacreditar la imagen de un producto o de un establecimiento ajeno.
c) Cuando forme parte de una estrategia encaminada a eliminar a un competidor o grupo de competidores del mercado.
Ley de Competencia Desleal (1991, art.17)
La venta realizada bajo coste, o bajo precio de adquisición, se reputará desleal en los siguientes casos:
a) Cuando sea susceptible de inducir a error a los consumidores acerca del nivel de precios de otros productos o servicios del mismo establecimiento.
b) Cuando tenga por efecto desacreditar la imagen de un producto o de un establecimiento ajenos.
c) Cuando forme parte de una estrategia encaminada a eliminar a un competidor o grupo de competidores del mercado.
#8
Cierto, pero hecha la ley hecha la trampa.
Puedes considerar que hay una serie de gastos fijos que cubras con una serie de kg vendidos, una vez pasado ese umbral, solo cuentas costes de producción (no sé, abonos, una parte de la mano de obra) con lo que el coste baja. Por ejemplo (todo inventado) las primeras 10 toneladas las vendes 0,25 el kilos y el resto sin perder dinero las puedes vender a 0,10.
Claro que si las vendes todas a 0,25, con las primeras te lleva 5 céntimos de beneficio y con el resto, 20.
#30 Pues disculpa que insista, pero
1.- Esta hablando de sustituir todo el parque móvil español, que no va a ocurrir ni en 10 ni en 15 años y casi que ni en 20.
2.- En el post no habla de que sea con renovables. Con los ratios de eficiencia de una central diesel, un coche eléctrico y uno de combustión ya compensaría quemar en centrales el diésel que no lo que se quemaría en cada coche.
3.- Patatas
#56
1.- Claro, pero sabes qué? En los últimos 15 años la generación eléctrica ha DECRECIDO.
https://datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/electricidad-generacion/espana
Estamos sustituyendo capacidad no renovable por renovable, lo que está muy bien, pero de ahí a decir que "No es complicado" generar un 20% más... pues mira, no. Es complicadísimo.
2.- Si, dice que sea con renovables. "Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar." Por cierto, si los molinos tienen capacidad para 1MW cada uno... dónde vas a poner 23000 molinos de viento? Porque eso significa duplicar el número de molinos actuales. Y de solar ya ni hablamos.
3.- No creo que la biomasa sea una alternativa viable.
#75 no.
el transporte es en torno a un tercio del CO2 que emitimos.
En España hay en torno a 25 millones de coches, y se vende 1 millon nuevos al año.
incluso vendiendo 100% electricos, tenemos minimo dos decadas para poner el equivalente a 30-35 GW de solar. No es ningun problema, y ademas hay eolica tambien.
Ademas, tener millones de baterias aparcadas dara mas flexibilidad a la demanda electrica, facilitando la integracion de las renovables.
#75 Te comento mis impresiones,
1.- La generación eléctrica ha decrecido porque se tiene que ajustar a la demanda y desde la crisis de 2008 la demanda de electricidad ha decrecido por causa de la mejora en eficiencia y por el cierre de empresas, de acuerdo con los argumentos del científico del CSIC Antonio Turiel. Que baje la demanda no implica que el potencial de generación haya decrecido.
2.- Justo la frase siguiente a la que citas dice " Por establecer otra comparación, también se corresponde con la electricidad generada por siete reactores nucleares. "
3.-
#142
1.- Claro, por eso digo que la capacidad de generación crece. Pero la capacidad es el nominal de cada fuente agregado... ¿Estamos seguros de que ése es el único factor? Además, la capacidad de un molino puede ser el que quieras, que si no hay viento no hay electricidad.
2.- A eso me refiero en mi comentario original con "Y más si decidimos dejar de usar otras fuentes". España tiene actualmente 7 reactores. Parece que los planes van más por tener 0 que por tener 14 dentro de unas décadas. Si ampliamos fuentes renovables mientras quitamos no renovables... no parece que generar un 20% más vaya a ser fácil.
Ahora que citas a Turiel... estoy de acuerdo con que el coche eléctrico es el futuro. Lo que no creo que sea posible de ninguna manera es que la sustitución sea 1 a 1. El coche volverá a ser cosa de ricos.
#10 Dudo que el % de los que tú dices, supere el 5% de los que utilizan su coche...
#10 Puntos de recarga en Europa. Cuando se habla de planificar es perder 20 segundos con el movil o con la pantalla de tu coche. Voy mucho por tu pais y aun teniendo falta de puntos en ciertas zonas gracias a partidos como PP,PSOE y VOX, no he tendido ningun problema para hacer 41.000km hasta la fecha.
La estupidez de decir lavadora es de primero de troll cuñado.
Por cierto, esta la carretera llena de coches gasolina de 40.000 pavos, sumale gasolina, aceite, filtros,.... En mi caso en 2 años solo he tenido que echar agua en el deposito del limpia.
#10 yo, que soy un gran aficionado al automóvil (y a las motos) te puedo asegurar que eso que dices no es cierto en un % altísimo de los casos. La gente se compra un coche porque necesita un medio de transporte para ir a trabajar, llevar a los niños al colegio, hacer la compra... algunos, por la situación actual de coches eléctricos e infraestructura, no pueden hacer uso de un coche eléctrico (gente que hace muchos kms diarios, gente que hace bastantes viajes largos...). Pero hay mucha, muchísima gente que usa el coche a diario por ciudad y su único viaje al año de más de 50 kms es para irse de vacaciones. Y yo creo que no tiene mucho sentido comprar un coche teniendo en cuenta sólo el viaje excepcional anual y no el uso que se le va a dar los otros 350 días del año.
Dime una cosa, si tuvieras que apostar, ¿que porcentaje de conductores españoles crees que ha sacado su coche de la península? A medida que se vaya popularizando el coche eléctrico, irá aumentando el número de puntos de recarga. Muchos de los argumentos que se dan ahora contra el coche eléctrico ("¿y tengo que andar mirando dónde cargarlo?") se leían en los periódicos de hace 100 años contra el coche de gasolina. Imagínate tener que andar buscando una gasolinera, cuando a tu caballo le podías dar forraje en cualquier establo.
Y créeme, los de las motos tenemos que ir planificando paradas con nuestros ~250 kms de autonomía media, y las usamos como vehículo de disfrute y aventura varios órdenes de magnitud más que lo que se usa un coche promedio.
#85 pues es que es una obviedad. De la misma forma que, a medida que ha aumentado el número de vehículos, ha aumentado el número de estaciones de servicio. Hace 5 años apenas había puntos de recarga más allá de los supercargadores de Tesla, ahora muchas gasolineras tienen uno o dos puntos de recarga, muchos centros comerciales tienen puntos de recarga, muchos parkings tienen puntos de recarga. Hasta mi gimnasio tiene puntos de recarga en el aparcamiento.
#155 esa ventaja está muy limitada a quien tenga su propio aparcamiento/garaje.
No creo que al ayuntamiento le haga mucha gracia que un conductor tire un cable desde su séptimo piso siempre y cuando haya tenido la suerte de aparcar cerca del portal tras estar 15min dando vueltas para encontrar aparcamiento. Que es como vive la mayoría (o al menos una enorme proporción) de la gente en España.
Puede haber soluciones desde el punto de vista técnico como poner puntos de recarga en las farolas, pero mucho dinero tendrían que sacar del coche eléctrico para gastarse los jureles en eso.
#22 Toda la razón en lo que afirmas.
No es cierto que la gente se compre un vehículo por "la libertad" que da para visitar un castillo o cosas del estilo.
Basicamente es para currar, ir al supermercado y hacer la compra de la semana y a veces, cuando el tiempo se presta, pues hacer de "dominguero", pero este último no escenario no es la principal motivación de la compra de un coche en una inmensa mayoría...
Voto positivo tu comentario porque ese detalle es altamente certero, y me da cierta "tristeza" ver que un comentario que ya de inicio se basa en una falsa premisa, sea votado positivo como lo está siendo. Sobretodo en un envío que destaca los "bulos" sobre el VE.
Curioso además que al final de tal comentario acudan a un chascarrillo bastante estúpido como el de llamar a un VE "lavadora con ruedas"
De las más estúpidas analogías nivel mofa, que uno puede escuchar sobre los vehículo eléctricos.
#10 En mi caso lo uso para ir al trabajo, 80 kms diario, para lo demás como pone tu comentario, uno de alquiler.
#16 Uno de alquiler que ahora mismo y durante unos cuantos años tendrá que ser de gasolina.
#25 Es lo suyo, uno eléctrico para el día a día y alquilar algo para los viajes, es un coñazo pero sería lo óptimo.
La otra opción, tener un coche para todo, parece un desperdicio, tener que mover una batería de 1000 kilómetros si para el día a día con 100 tienes de sobra.
Lo ideal serían baterías modulares, tener una batería extra en el garaje y usarla solo para los viajes. Como las baterías gordas que se podían poner a los móviles antiguos cuando necesitabas estar tiempo sin cargar.
#69 La idea de baterías modulares se ha descartado muchísimas veces por no ser práctico. Necesitas maquinaria para poder instalarla (así que no la podrías cambiar tu solo en casa) además que, precisamente por el peso de estas baterías, afectan al centro de gravedad del vehículo y por ende a la estabilidad.
#124 Tendría que ser algo sencillo, poner el coche encima de la batería y que el coche la coja y la conecte, sin grúa externa.
Otro problema es que Tesla ha puesto de moda las baterías flexibles, que se adaptan a la carrocería, es muy chulo pero difícil de extraer. Aunque tampoco importa mucho, la flexible podría ser la batería básica del coche, y se podría poder meter una batería extra para viajar.
Parece el paso más lógico, no tiene sentido cargar con una batería grande para un viaje pequeño, que pesa. Y quizás mejor de alquiler que comprada, si es para casos puntuales... ahí ya cada uno tendría que hacer las cuentas a ver cuánto la usa y si le merece la pena comprarla o alquilarla.
#21 Por lo que comentaban algunos youtubers foráneos allí, puede ser el caso. las VPN son ilegales, pero muchos las usan con consentimiento para subir vídeos cuquis de China. No sé si este era el caso o qué.
#2 basandose en lo que han considerado importante
Pero eso no tiene sentido. El alumno tiene que terminar con una serie de competencias adquiridas, independientemente de donde estudie.
Luego ves cada desastre en la universidad en el primer año, que así se explica que hayan puesto asignatura previas a la universidad, para cubrirlo.
Ejemplo, Año cero en Universidad Carlos III - https://www.uc3m.es/grado/informacion-practica/cursos-cero
#12 Si, uno llega a asignatura como matemáticas, física, química, ... y todo es "Madrid y la periféria"
...¿hacía falta un estudio?
Esto lleva siendo cultura popular desde que el asunto se llamaba "selectividad".
#13 En algunas dictaduras hay leyes para casi todo y luego son "tolerados" muchos comportamientos, pero como te de por cruzarte en el camino de la persona equivocada pues empiezan a "pillarte" por decenas de delitos.
Al final esto vale para tener mierda contra todos según haga falta.
#5 Las VPN no son legales en China (qué cosas) así que ese puede ser un punto de partida. Lo de los bots puede ser otra cosa, ya que además pretendía vender el sistema a otros.
#13 En algunas dictaduras hay leyes para casi todo y luego son "tolerados" muchos comportamientos, pero como te de por cruzarte en el camino de la persona equivocada pues empiezan a "pillarte" por decenas de delitos.
Al final esto vale para tener mierda contra todos según haga falta.
#53 Ni idea, no conozco la ley a fondo, sólo puedo afirmar que no son ilegales.
Yo las usaba cuando vivía en China y sé que muchos chinos las usaban, a nivel doméstico (dudo que bajo regulación o con permiso gubernamental), pero de eso hace ya años...
Edit-PD: Como curiosidad, cuando ponías "porn" en Baidu (el Google chino) sin VPN, salía porno sin censura alguna, en los primeros resultados
#2 el problema de la automatización es que se detecta fácil. Este tipo de “ataques” son mucho más complicados de detectar.
Es la forma en la que las granjas de captcha funcionan. Tienen a miles de indios haciendo inputs de los captchas pagándoles miseria y las botnets pagan a las granjas para saltarse todo
#32 Ya... Eso es verdad. Me pregunto sin embargo hasta dónde se podría llegar automatizando sin ser detectado...
Alguna vez (hace mil años) rascando servicios web por ejemplo me han baneado temporalmente por uso excesivo en algún sitio y lo he arreglado fácil espaciando las peticiones en tiempos aleatorios y metiendo el user-agent aleatorio también. Eran cosas de trabajo, legales, por si las dudas, pero los servicios normalmente tienen detectores para evitar DoS y saltaban baneos.
Si a cosas así, le sumas 4000 y pico teléfonos distintos, por VPNs... Igual lo consigues automatizar sin que salte la liebre.
Yo me acuerdo que durante años habia noticias de que comprar en Internet era inseguro.
#21: Y lo era, bases de datos programadas por cualquiera (el que estudiaba FP escribiendo bobadas en la pantalla), formularios que eran recogidos sin control (bienvenidas inyecciones SQL), cifrados con la dureza de un osito de peluche y sin leyes específicas para proteger los derechos de los consumidores... antes Internet sí era menos seguro, no hay duda.
#3 Fueron los árabes los que se negaron a aceptar la solución de los 2 Estados propuesta por la ONU (Israel aceptó) y acto seguido todos los vecinos árabes lanzaron una invasión contra Israel (3 veces en 30 años) con el fin de hacerlo desaparecer, según sus propias palabras.
Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás está mal visto en menéame así como no demonizar al pueblo de Israel, pero los hechos son los hechos.
Lo que está haciendo Israel en Gaza (y Cisjordania) es indefendible, no me malinterpretes. Pero caer en maniqueísmos baratos, deshumanizaciones, idealización de un bando... no es la manera de hacer nada. Es seguir enfangando y faltando a la realidad.
#14 Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás
Jodooo con la neolengua para decir protestar por los bombardeos masivos de población civil.
#27 No, claro que estoy en contra de bombardear población civil.
Pero estoy en contra de mentir y lanzar bulos, en general.
#32 Me parece muy bien. Entonces, por favor, no vuelvas a soltar el bulo de que la gente se alinea con Hamas.
#27 es que según #_14 la corriente de MNM que es en general condenar una barbarie como la de Israel en Gaza es equivalente a alinearse acríticamente con los principios de Hamás.
Aunque yo creo que lo que lo que piensa realmente #_14 es que si condenas la matanza que está comentiendo Israel es como si realmente participases en un atentado con bombas.
#_14 (me tiene ignorado sin haber hablado nunca con él, eso explica todo...) "Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás está mal visto en menéame"
La necesidad de apoyarte en falacias y mentiras para poder continuar tu falsable razonamiento es obvia, pero dale un poco más al coco. No insultes la inteligencia, ni la ética, ni tomes a los demás por idiotas.
Te he reportado por bulo e incitar al odio, un saludo.
Me cuelgo de #27 para que no se pierda el hilo
#14 https://elpais.com/internacional/2024-04-25/hamas-propone-a-israel-un-alto-el-fuego-de-cinco-anos-a-cambio-de-aceptar-los-dos-estados.html
"Hamás propone a Israel un alto el fuego de cinco años a cambio de aceptar los dos Estados
El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, que no ha respondido al grupo islamista, reúne al gabinete de guerra para decidir la posible invasión de Rafah"
#14, hablas como si aceptar la solución de los dos estados fuese lo más normal del mundo, cuando los Palestinos estaban allí antes junto a un pequeño puñado de judíos. Me gustaría ver como reaccionas tú si de la noche a la mañana te dicen que te tienes que ir a un campo de refugiados, que allí se va a construir un estado porque lo pone en un libro escrito hace 2000 años.
#48 En Oriente Medio había árabes y judíos también (cientos de miles). Intentaron convivir pero los árabes declararon su intención de hacer desaparecer a los judíos.
En Siria, Egipto, Líbano, Jordania, Iraq etc lo consiguieron, redujeron la población de judíos más del 99%.
#57 Deberías leer los artículos que te pasé, y saber que Israel comenzó la guerra antes de la declaración de independencia, mi rey, y que toda su población eran inmigrantes europeos llegados en los últimos 50 años, mi rey.
Deberías hacerme caso, porque, está bastante claro, que me he informado bastante más que tu, mi rey
#14 Por lo que sea, omites que esa invasión fue la respuesta a la Nakba. La Nakba es cuando Israel empezó a robar tierras palestinas a sangre y fuego.
https://repositorio.uam.es/handle/10486/670556
"necesitaríamos generar 56,25 TWh
Generar esa cantidad no es tan complicado. Ese incremento es más o menos el mismo aumento de demanda eléctrica que hubo en España en tan solo cinco años, de 2002 a 2007. Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar."
Y ahí he dejado de leer, voto bulo.
https://www.ree.es/es/sala-de-prensa/actualidad/nota-de-prensa/2024/03/espana-pone-en-servicio-en-2023-la-mayor-cifra-de-potencia-instalada-solar-fotovoltaica-de-su-historia
España produjo durante 2023 un 15,1% más de energía renovable que en el año anterior, hasta alcanzar los 134.321 GWh y supera así todos sus récords en materia de renovables a nivel nacional. A este hito histórico ha contribuido principalmente dos tecnologías: la eólica, líder del mix con el 23,5% del total, y la fotovoltaica, que produjo un 33,8% más que en el 2022.
#11 Buenas. Desde la ignorancia te pregunto, si en 2023 se produjeron casi 267 TWh y en el post hablan de que sería necesario generar 56 TWh más y esto más o menos coincide con la diferencia entre lo que se generó en 2002 (222 TWh) y lo que se generó en 2007 (277 TWh), ¿dónde está ahí el bulo?
Fuentes:
https://www.sistemaelectrico-ree.es/informe-del-sistema-electrico/generacion/generacion-de-energia-electrica/generacion-total-de-energia-electrica
https://www.sistemaelectrico-ree.es/historico-de-informes-del-sistema
#30 Pues disculpa que insista, pero
1.- Esta hablando de sustituir todo el parque móvil español, que no va a ocurrir ni en 10 ni en 15 años y casi que ni en 20.
2.- En el post no habla de que sea con renovables. Con los ratios de eficiencia de una central diesel, un coche eléctrico y uno de combustión ya compensaría quemar en centrales el diésel que no lo que se quemaría en cada coche.
3.- Patatas
#56
1.- Claro, pero sabes qué? En los últimos 15 años la generación eléctrica ha DECRECIDO.
https://datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/electricidad-generacion/espana
Estamos sustituyendo capacidad no renovable por renovable, lo que está muy bien, pero de ahí a decir que "No es complicado" generar un 20% más... pues mira, no. Es complicadísimo.
2.- Si, dice que sea con renovables. "Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar." Por cierto, si los molinos tienen capacidad para 1MW cada uno... dónde vas a poner 23000 molinos de viento? Porque eso significa duplicar el número de molinos actuales. Y de solar ya ni hablamos.
3.- No creo que la biomasa sea una alternativa viable.
#75 no.
el transporte es en torno a un tercio del CO2 que emitimos.
En España hay en torno a 25 millones de coches, y se vende 1 millon nuevos al año.
incluso vendiendo 100% electricos, tenemos minimo dos decadas para poner el equivalente a 30-35 GW de solar. No es ningun problema, y ademas hay eolica tambien.
Ademas, tener millones de baterias aparcadas dara mas flexibilidad a la demanda electrica, facilitando la integracion de las renovables.
#75 Te comento mis impresiones,
1.- La generación eléctrica ha decrecido porque se tiene que ajustar a la demanda y desde la crisis de 2008 la demanda de electricidad ha decrecido por causa de la mejora en eficiencia y por el cierre de empresas, de acuerdo con los argumentos del científico del CSIC Antonio Turiel. Que baje la demanda no implica que el potencial de generación haya decrecido.
2.- Justo la frase siguiente a la que citas dice " Por establecer otra comparación, también se corresponde con la electricidad generada por siete reactores nucleares. "
3.-
#142
1.- Claro, por eso digo que la capacidad de generación crece. Pero la capacidad es el nominal de cada fuente agregado... ¿Estamos seguros de que ése es el único factor? Además, la capacidad de un molino puede ser el que quieras, que si no hay viento no hay electricidad.
2.- A eso me refiero en mi comentario original con "Y más si decidimos dejar de usar otras fuentes". España tiene actualmente 7 reactores. Parece que los planes van más por tener 0 que por tener 14 dentro de unas décadas. Si ampliamos fuentes renovables mientras quitamos no renovables... no parece que generar un 20% más vaya a ser fácil.
Ahora que citas a Turiel... estoy de acuerdo con que el coche eléctrico es el futuro. Lo que no creo que sea posible de ninguna manera es que la sustitución sea 1 a 1. El coche volverá a ser cosa de ricos.
#4 https://www.motorpasion.com/compra-coches/coches-electricos-baten-records-venta-europa-espana-incluida-todo-merito-tesla
Según este artículo, el 14,2% de las ventas
Ya hay mas coches a la venta que linuxes en el escritorio
#9 Dicho esto Tesla utiliza Linux
https://github.com/teslamotors/linux
(ya se que has dicho escritorio).
#9 Dicho esto Tesla utiliza Linux
https://github.com/teslamotors/linux
(ya se que has dicho escritorio).
#2 A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar.
Lo de no me llega el dinero, la diferencia entre un electrico y un gasolina no es tan amplia, igual son 5 o 7k encima, sobre un coche que vale ya sus 15k, es un 30 o 50% mas? si claro, pero el problema no son los 5 o 7k extra, son los 15k anteriores.
#8 los que son pobres no compran coches nuevos, tiran del mercado de segunda mano y ahora mismo no hay mercado de segunda mano eléctrico que iguale al de combustión donde tienes un diésel con 12 años por 5000 euros. Si la alternativa es un eléctrico de 35k la diferencia da para muchos litros de diésel.
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#12 Creo que este es el verdadero problema de los eléctricos ahora mismo en España. Acompañado de los muchísimos mitos que veo a diario que hacen pensar que no merecen la pena.
Pero la realidad es que aún son caros para la mayoría de la gente, cuando haya más modelos asequibles (aparte del Dacia Spring) la cosa cambiará
#12 He comprado eléctrico de 2a mano, 18.000€, 2 años de antigüedad, 18.000kms. Corsa-e, 330kms autonomía, ya le he hecho 16.000kms en 11 meses, 100% carga de paneles solares (una especie de reto personal). Respecto a mí otro coche gasolina son 2.000€ en combustible que no han salido de mi bolsillo. También son 30 veces que no he pasado por ninguna gasolinera que en mi caso son 15 minutos entre desviarme a la gasolinera, llenar y pagar, unas 8 horas de mi vida. Si tengo que hacer un viaje en verano a 800kms no me importará una hora más menos.
A diferencia del coche a gasolina que hay que pagarlo y luego seguir pagando combustible, en 10 años de ahorro de combustible el coche se ha pagado solo.
Por no hablar de toda la porquería que no he emitido al aire....
#150 Tendrán que quitármelo de mis frías manos
En serio, es un utilitario pero tiene una potencia, pegada, aceleración, suavidad, silencio, brutal. Un gustazo conducirlo, tengo un Toyota verso automático, más amplio, pero el primero que se coge el corsa. Ahora en verano el verso tarda en empezar a tirar frío por el aire acondicionado, en el Corsa-e es inmediato. El verso son 150 caballos y el corsa 135, pesan lo mismo, pero parece que el verso no tenga fuerza.
Y cuando te has acostumbrado a circular sin el "runrún" del motor, que siempre tenga potencia máxima inmediata sin reducir, revolucionarse, nada... pues los coches a combustión te parecen un poco "carraca".
Aparte lo de conducir en el modo "B" usando solo el pedal de acelerador también para retener mucho o frenar es algo que cuando pruebas ya no quieres otra cosa.
Una pena el precio, pero cuando se equiparen de verdad nadie echará de menos a los coches a combustión.
#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa
#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.
#65 No. La tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido porque cada vez se está invirtiendo más en I+D de baterías precisamente gracias a que ahora hay muchísimo dinero en juego de cara a los millones de coches que irán a batería a partir de ahora (sin ir más lejos, en China, que no es un mercado pequeño precisamente, ya compra un 40-45% de eléctricos).
Los primeros fabricantes en conseguir las baterías más impresionantes a menor precio se llevan el pastel, o sea que están compitiendo a un ritmo espectacular (mientras que aquí en Europa miramos los laureles).
#65 En combustión hay avances. Lo que no hay son ganas de implementarlo en los vehículos actuales.
Coches sin mecanismo de distribución1, con válvulas neumáticas, o inyección de agua + etanol para bajar la temperatura de la explosión a la vez que aumenta la potencia2. El uso de combustibles sintéticos3 o incluso la captura de CO2 durante el funcionamiento del motor4.
1
#65 Hasta que no alcance su cénit de rendimiento investigativo, la investigación irá cada vez más rápido. Y no tiene pinta de desacelerarse todavía. Lo puedes medir en papers por año, en registros de patentes o en lo que te salga del pairo, pero lo que dices no es cierto de manera objetiva. Revisa la diferencia entre tus creencias y lo que está pasando.
#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.
#87 Correcto. Los coches eléctricos (más específicamente sus baterías) están ahora en el mismo "boom" tecnológico que tuvieron los móviles durante las décadas del 2000-2010.
Hay muchísimo dinero en juego, no sólo para los coches, sino también para almacenamiento estacionario (tanto grandes estaciones, como para particulares).
#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.
A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.
#103 Correcto, y a eso se le llama Osborne Effect:
https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/mk5l1w/the_osbourne_effect_source_tony_seba_how_change/
#8 Sumado a esto "A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar."
Los viajes de menos de 400 y pico kms no suelo parar, solo paramos si alguien se está meando o hay una necesidad imperiosa de comer/beber.
Casi nunca he visto a nadie hacer las "paraditas" cada 2x3 que muchos defensores de los eléctricos dicen que es normal y aceptable parar cada 2h durante 15-40min ...
#2 España ya se quedó sin medios hace tiempo. No te confundas.
#13 En algunas dictaduras hay leyes para casi todo y luego son "tolerados" muchos comportamientos, pero como te de por cruzarte en el camino de la persona equivocada pues empiezan a "pillarte" por decenas de delitos.
Al final esto vale para tener mierda contra todos según haga falta.
#9 Dicho esto Tesla utiliza Linux
https://github.com/teslamotors/linux
(ya se que has dicho escritorio).
Creo que el que ha escrito esto está mezclando conceptos o yo no me estoy enterando. Cambiar tu IP privada no marca ninguna diferencia, tu "router" estará haciendo NAT y de cara a cualquier servicio exterior ellos verán tu IP pública (la del router).
Respecto a las VPN, en su mayoría vas a cambiar quien tiene la información de ti, que puede ser tu ISP o el proveedor de VPN. En general, tu ISP está bajo regulación española y europea. Salvo que vivas en un país de los "poco democráticos" no se recomienda usar una. Obtienes peores latencias y no te va a aportar mucho.
Respecto a TOR puede tener su uso, pero muy de nicho (igual que las VPN). Y lo de tener un proxy, como no te montes uno pues ganas poco. Si te vas a poner a usar uno de terceros estás en las mismas, delegando en vete a saber quien el tráfico de tu red.
Por último, todo esto sirve de poco y la IP es solo un método de registrar información, pero ni siquiera el principal. Si estás logado en tu cuenta de google/Facebook u otras muchas pues ya está quedando registro de quien eres, una VPN, TOR y cualquier proxy poco hará. También hay cosas como el user agent del navegador, cookies y más.
#24 Lo triste es que cuando veo lo que pasa en la sanidad en España por alguna razón no dejo de pensar en la anécdota esta.
#16 En el que explica lo de la parada de bus en los ángeles es brutal
#19 El Proyecto Sombrita resultó terriblemente cómico.
Una anécdota empresarial para entender el mundo moderno.
Charla de un nuevo director donde nos decía que éramos los números 1 del sector en determinados parámetros. Al rato nos dice que tenemos que fijarnos en como lo hace la competencia.
Nos miramos con incredulidad entre nosotros... "Si acaba de decir que somos los mejores". Y ahí que fuimos, directos a la mierda que hacían los demás, a subcontratar y ahorrar todo lo que se pudiera.
Moraleja, si estábamos muy por encima es que podían recortar bastante y quizá seguir siendo los mejores (o quizá no, quien sabe).
#15 Lo he visto ya desde dentro y fuera en varias empresas. Llegar a ser líderes de su sector, o al menos en alguna vertical en concreto. A partir de ahí empezar a recortar recursos, calidad, procesos... para abaratar costes (ganar más) aún bajando mucho la calidad del producto/servicio, pero intentando que no lo demasiado como para perder la posición de líder.
En todos los casos que conozco perdieron esa posición... Pero los jefes/accionistas/propietarios se llevaron mucha pasta. Los trabajadores no, de hecho muchas veces sufrieron despidos.
Capitalismo sin un mínimo de RSC.
#2 Hay mucho sensacionalismo la verdad contra Boeing, dicho esto, se merecen la mala prensa por todo lo que han hecho. Ahora a comerse la mala fama... toda una vida para construirte buena imagen y 5 añitos de "grandes gestores" para destruirla.
Qué bajo han caido estos ingleses... Ya lo hicieron y se llamaba Australia
#2 O chatGPT, que ese "en resumen" suena sospechoso
#12 solo entré a leer los comentarios por si alguien también encontraba sospechoso este último párrafo. Powered by Chatgpt.
#1 Andamos cortos de inteligencia normal no te quiero ya contar artificial...
#34 el 36 también, creo que termina por aluche, aunque yo nunca iba tan lejos.
#9 No has entendido mi comentario pero OK, suerte. La necesitarás.
#2 Si depasarece el fluido eléctrico e internet tus bitcoins no desaparecen. Salvo que te refieras a que lo haga en todo el mundo en cuyo caso tu problema es otro y mucho más grave que tener oro (que no se come, bebe o usa para refugio) o bitcoins.
Respecto a almacenar oro es caro y muy arriesgado, además llama la atención (y mucho) a la hora de operar de con él.
Por último los estados suelen tener también muy controlado el tema del oro, te expones a que puedan requisarlo y darte tu equivalente en moneda. Si crees que eso no va a pasar te informo que pasa, y ha pasado en múltiples estados desde prácticamente el origen de los tiempos.
Y que conste que no pretendo per se defender bitcoin, que tiene MUCHOS problemas, pero esa pseudo mitificación del oro como "moneda" nunca ha sucedido como la gente cree a lo largo de la historia.
#7 Lo que de verdad tiene valor es tener tierras.
#12 Claro, si tienes un par de metros cuadrados no te valen para nada...
#15 Sí, si tienes razón. Pero eso no me quita razón a mí: la tierra tiene un valor que no tienen otras cosas.
Sin embargo, si el estado se va al carajo, nada te garantiza que vaya a seguir siendo tu propiedad, todo hay que decirlo.
#7 Creo que no tienes ni idea de lo que es un Bitcoin. Es más, creo que no tienes ni idea de de lo que es la información digital.
Pero entiendo tu confusión, porque hay demasiada gente en tu misma situación.
Créeme cuando te digo que lo digital es más efímero que el agua en un estanque, está más cerca de ser una idea que de ser algo material, si es que se puede considerar la información digital como algo material, cosa dudo mucho.
¿Además del Metal Gear es alcalde?
cc: #2 se adelantó
No es justo porque alemania tiene mucho más sol que España...
#19 esta también pillado :(.
#9 por lo menos no la ha acompañado de "los que se pelean se desean"
#6 Con Internet nos hemos dado cuenta de la cantidad de mierda que publican y la calidad que tenían. Aparte en lugar de ofrecer calidad se centraron en ser amigos del poder para sacar pasta por publicidad y reducir costes.
Ellos solitos se lo buscaron.
Cojo asiento para lo que sin duda será una gran cantidad de comentarios nada polémicos.
#1 Yo tengo un bonito recuerdo cuando 3 gitanos aparentemente hartos de farlopa me gritaban desde un Mercedes destartalao e intentaron echarme de la carretera al más estilo de Hollywood, luego me adelantaron y frenaron en seco. Espero que incorporen mi experiencia a la comisión.
#1 hazme sitio
Y la mitad regalados seguramente... Para pagar por recibir propaganda pues pasando, que queréis que digamos.
#1 No te preocupes que desokupa en nada viene a ayudar (pero a los que roban las casas claro).
#10 En 20 años ha hecho un x10 ( y no llega ).
Calcula el X que ha hecho el bitcoin en los últimos 10 años.
2 -> 4 -> 8 -> 16 -> ¿32? Tantos como la gente esté dispuesta a tragar...
#28 ¿Te estabas pensando ir Alemania en coche? Porque no veo que otras dudas puedes extraer de este ejercicio que apliques en tu día. ¿Te haces 300km cada jornada de conducción?
#56 Bueno viajes de 300Km en normal en vacaciones.
Tengo claro que el eléctrico está bien para ciudad, para ir al curro, al súper, sobre todo si tienes cargador en casa. La duda era para los fines de semana ir a ver a los padres, o escapadas a otras provincias y las vacaciones.
#4 Va un ejemplo:
Quién auditaba peseta connection en hacienda?
En informes de los investigadores de los años 90 apareció vinculado con la Peseta Connection, una gigantesca red de blanqueo de contrabandistas gallegos en Suiza: había cálculos de que la organización de Dorado lavaba 250 millones de pesetas (1,5 millones de euros) a la semana.
https://www.eldiario.es/galicia/politica/marcial-dorado-narco-discreto_1_1027066.html
Está muy bien lo de vigilar lo que publican los medios, que no sean bulos y tal, pero ... who watches the watchmen ?
#1 Seguro que la gente que trabaja en publicidad sabe mucho de bulos.
#2 y de bulas.
#4 Va un ejemplo:
Quién auditaba peseta connection en hacienda?
En informes de los investigadores de los años 90 apareció vinculado con la Peseta Connection, una gigantesca red de blanqueo de contrabandistas gallegos en Suiza: había cálculos de que la organización de Dorado lavaba 250 millones de pesetas (1,5 millones de euros) a la semana.
https://www.eldiario.es/galicia/politica/marcial-dorado-narco-discreto_1_1027066.html
#1 Gran argumento para quien quiera justificar la desaparición de la policía y los jueces.
Quizá sería suficiente con escoger representantes más decentes y no a quienes hacen del bulo su única herramienta de discusión política.
#31 Colegio de periodistas? El periodismo es una profesión libre. Si llevamos cuarenta años intentando deshacernos de los colegios de médicos, imagina los de periodistas. La verdad es que nunca creí ver a la izquierda reclamar una ley de medios, como la de Fraga,censura previa y represión delos disidentes. Pero tampoco me podía creer que defendería la represión sexual y ya ves las vueltas que da la vida.
Cuando dice que Zelenki no es Chuchill:
- ¿Afirma que Zelenski no es un borracho empedernido?
- ¿Afirma que Zelenski no es un racista?
- ¿Afirma que Zelenski no un imperialista que desprecia a otros pueblos por considerarlos inferiores?
- ¿Afirma que Zelenski no dejaría morir de hambre a millones de personas?
- ¿Afirma que Zelenski no es un buen escritor?
Porque a ver si es un piripo lo que le está haciendo a Zelenski.
El Proyecto Nimbus de Google dará a "Israel" la inteligencia artificial más avanzada y más capacidad de almacenar datos en la nube, para que estas torretas puedan identificar y poder aniquilar a más palestinos. Cuando los sionistas hablan de rehenes, nunca hablan de como tienen a los palestinos secuestrados en sus propios barrios.
#6 Tanto la Ley de Comercio (1996, art. 14) como la Ley de Competencia Desleal (1991, art. 17) prohíben la venta a pérdida.
#12 #15 Tenéis razón, pero si miráis los casos de excepción se puede ver que la deslealtad es un concepto ambiguo que puede acabar en los tribunal. Yo puedo producir chorrocientasmil toneladas, vendo una parte a precio de mercado, luego afirmo que el resto es excedente y lo vendo a bajo coste. Esta práctica puede acabar con la competencia de pequeños productores. Y en esos casos la ambigüedad de la ley la dirimirá un juez. Por eso es más fácil regalar o tirar que meterse en pleitos.
#91 Si el coste de recogida (pagar jornaleros) es mayor que las ganancias, ya pierden.
#8
Ninguno de estos dos artículos coincide con este caso:
Ley de Comercio (1996, art. 14)
Las ventas con pérdida se reputarán desleales en los siguientes casos:
a) Cuando sea susceptible de inducir a error a los consumidores acerca del nivel de precios de otros productos del mismo establecimiento.
b) Cuando tenga por efecto desacreditar la imagen de un producto o de un establecimiento ajeno.
c) Cuando forme parte de una estrategia encaminada a eliminar a un competidor o grupo de competidores del mercado.
Ley de Competencia Desleal (1991, art.17)
La venta realizada bajo coste, o bajo precio de adquisición, se reputará desleal en los siguientes casos:
a) Cuando sea susceptible de inducir a error a los consumidores acerca del nivel de precios de otros productos o servicios del mismo establecimiento.
b) Cuando tenga por efecto desacreditar la imagen de un producto o de un establecimiento ajenos.
c) Cuando forme parte de una estrategia encaminada a eliminar a un competidor o grupo de competidores del mercado.
#8
Cierto, pero hecha la ley hecha la trampa.
Puedes considerar que hay una serie de gastos fijos que cubras con una serie de kg vendidos, una vez pasado ese umbral, solo cuentas costes de producción (no sé, abonos, una parte de la mano de obra) con lo que el coste baja. Por ejemplo (todo inventado) las primeras 10 toneladas las vendes 0,25 el kilos y el resto sin perder dinero las puedes vender a 0,10.
Claro que si las vendes todas a 0,25, con las primeras te lleva 5 céntimos de beneficio y con el resto, 20.
#30 Pues disculpa que insista, pero
1.- Esta hablando de sustituir todo el parque móvil español, que no va a ocurrir ni en 10 ni en 15 años y casi que ni en 20.
2.- En el post no habla de que sea con renovables. Con los ratios de eficiencia de una central diesel, un coche eléctrico y uno de combustión ya compensaría quemar en centrales el diésel que no lo que se quemaría en cada coche.
3.- Patatas
#56
1.- Claro, pero sabes qué? En los últimos 15 años la generación eléctrica ha DECRECIDO.
https://datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/electricidad-generacion/espana
Estamos sustituyendo capacidad no renovable por renovable, lo que está muy bien, pero de ahí a decir que "No es complicado" generar un 20% más... pues mira, no. Es complicadísimo.
2.- Si, dice que sea con renovables. "Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar." Por cierto, si los molinos tienen capacidad para 1MW cada uno... dónde vas a poner 23000 molinos de viento? Porque eso significa duplicar el número de molinos actuales. Y de solar ya ni hablamos.
3.- No creo que la biomasa sea una alternativa viable.
#75 no.
el transporte es en torno a un tercio del CO2 que emitimos.
En España hay en torno a 25 millones de coches, y se vende 1 millon nuevos al año.
incluso vendiendo 100% electricos, tenemos minimo dos decadas para poner el equivalente a 30-35 GW de solar. No es ningun problema, y ademas hay eolica tambien.
Ademas, tener millones de baterias aparcadas dara mas flexibilidad a la demanda electrica, facilitando la integracion de las renovables.
#75 Te comento mis impresiones,
1.- La generación eléctrica ha decrecido porque se tiene que ajustar a la demanda y desde la crisis de 2008 la demanda de electricidad ha decrecido por causa de la mejora en eficiencia y por el cierre de empresas, de acuerdo con los argumentos del científico del CSIC Antonio Turiel. Que baje la demanda no implica que el potencial de generación haya decrecido.
2.- Justo la frase siguiente a la que citas dice " Por establecer otra comparación, también se corresponde con la electricidad generada por siete reactores nucleares. "
3.-
#142
1.- Claro, por eso digo que la capacidad de generación crece. Pero la capacidad es el nominal de cada fuente agregado... ¿Estamos seguros de que ése es el único factor? Además, la capacidad de un molino puede ser el que quieras, que si no hay viento no hay electricidad.
2.- A eso me refiero en mi comentario original con "Y más si decidimos dejar de usar otras fuentes". España tiene actualmente 7 reactores. Parece que los planes van más por tener 0 que por tener 14 dentro de unas décadas. Si ampliamos fuentes renovables mientras quitamos no renovables... no parece que generar un 20% más vaya a ser fácil.
Ahora que citas a Turiel... estoy de acuerdo con que el coche eléctrico es el futuro. Lo que no creo que sea posible de ninguna manera es que la sustitución sea 1 a 1. El coche volverá a ser cosa de ricos.
#10 Dudo que el % de los que tú dices, supere el 5% de los que utilizan su coche...
#10 Puntos de recarga en Europa. Cuando se habla de planificar es perder 20 segundos con el movil o con la pantalla de tu coche. Voy mucho por tu pais y aun teniendo falta de puntos en ciertas zonas gracias a partidos como PP,PSOE y VOX, no he tendido ningun problema para hacer 41.000km hasta la fecha.
La estupidez de decir lavadora es de primero de troll cuñado.
Por cierto, esta la carretera llena de coches gasolina de 40.000 pavos, sumale gasolina, aceite, filtros,.... En mi caso en 2 años solo he tenido que echar agua en el deposito del limpia.
#10 yo, que soy un gran aficionado al automóvil (y a las motos) te puedo asegurar que eso que dices no es cierto en un % altísimo de los casos. La gente se compra un coche porque necesita un medio de transporte para ir a trabajar, llevar a los niños al colegio, hacer la compra... algunos, por la situación actual de coches eléctricos e infraestructura, no pueden hacer uso de un coche eléctrico (gente que hace muchos kms diarios, gente que hace bastantes viajes largos...). Pero hay mucha, muchísima gente que usa el coche a diario por ciudad y su único viaje al año de más de 50 kms es para irse de vacaciones. Y yo creo que no tiene mucho sentido comprar un coche teniendo en cuenta sólo el viaje excepcional anual y no el uso que se le va a dar los otros 350 días del año.
Dime una cosa, si tuvieras que apostar, ¿que porcentaje de conductores españoles crees que ha sacado su coche de la península? A medida que se vaya popularizando el coche eléctrico, irá aumentando el número de puntos de recarga. Muchos de los argumentos que se dan ahora contra el coche eléctrico ("¿y tengo que andar mirando dónde cargarlo?") se leían en los periódicos de hace 100 años contra el coche de gasolina. Imagínate tener que andar buscando una gasolinera, cuando a tu caballo le podías dar forraje en cualquier establo.
Y créeme, los de las motos tenemos que ir planificando paradas con nuestros ~250 kms de autonomía media, y las usamos como vehículo de disfrute y aventura varios órdenes de magnitud más que lo que se usa un coche promedio.
#85 pues es que es una obviedad. De la misma forma que, a medida que ha aumentado el número de vehículos, ha aumentado el número de estaciones de servicio. Hace 5 años apenas había puntos de recarga más allá de los supercargadores de Tesla, ahora muchas gasolineras tienen uno o dos puntos de recarga, muchos centros comerciales tienen puntos de recarga, muchos parkings tienen puntos de recarga. Hasta mi gimnasio tiene puntos de recarga en el aparcamiento.
#155 esa ventaja está muy limitada a quien tenga su propio aparcamiento/garaje.
No creo que al ayuntamiento le haga mucha gracia que un conductor tire un cable desde su séptimo piso siempre y cuando haya tenido la suerte de aparcar cerca del portal tras estar 15min dando vueltas para encontrar aparcamiento. Que es como vive la mayoría (o al menos una enorme proporción) de la gente en España.
Puede haber soluciones desde el punto de vista técnico como poner puntos de recarga en las farolas, pero mucho dinero tendrían que sacar del coche eléctrico para gastarse los jureles en eso.
#22 Toda la razón en lo que afirmas.
No es cierto que la gente se compre un vehículo por "la libertad" que da para visitar un castillo o cosas del estilo.
Basicamente es para currar, ir al supermercado y hacer la compra de la semana y a veces, cuando el tiempo se presta, pues hacer de "dominguero", pero este último no escenario no es la principal motivación de la compra de un coche en una inmensa mayoría...
Voto positivo tu comentario porque ese detalle es altamente certero, y me da cierta "tristeza" ver que un comentario que ya de inicio se basa en una falsa premisa, sea votado positivo como lo está siendo. Sobretodo en un envío que destaca los "bulos" sobre el VE.
Curioso además que al final de tal comentario acudan a un chascarrillo bastante estúpido como el de llamar a un VE "lavadora con ruedas"
De las más estúpidas analogías nivel mofa, que uno puede escuchar sobre los vehículo eléctricos.
#10 En mi caso lo uso para ir al trabajo, 80 kms diario, para lo demás como pone tu comentario, uno de alquiler.
#16 Uno de alquiler que ahora mismo y durante unos cuantos años tendrá que ser de gasolina.
#25 Es lo suyo, uno eléctrico para el día a día y alquilar algo para los viajes, es un coñazo pero sería lo óptimo.
La otra opción, tener un coche para todo, parece un desperdicio, tener que mover una batería de 1000 kilómetros si para el día a día con 100 tienes de sobra.
Lo ideal serían baterías modulares, tener una batería extra en el garaje y usarla solo para los viajes. Como las baterías gordas que se podían poner a los móviles antiguos cuando necesitabas estar tiempo sin cargar.
#69 La idea de baterías modulares se ha descartado muchísimas veces por no ser práctico. Necesitas maquinaria para poder instalarla (así que no la podrías cambiar tu solo en casa) además que, precisamente por el peso de estas baterías, afectan al centro de gravedad del vehículo y por ende a la estabilidad.
#124 Tendría que ser algo sencillo, poner el coche encima de la batería y que el coche la coja y la conecte, sin grúa externa.
Otro problema es que Tesla ha puesto de moda las baterías flexibles, que se adaptan a la carrocería, es muy chulo pero difícil de extraer. Aunque tampoco importa mucho, la flexible podría ser la batería básica del coche, y se podría poder meter una batería extra para viajar.
Parece el paso más lógico, no tiene sentido cargar con una batería grande para un viaje pequeño, que pesa. Y quizás mejor de alquiler que comprada, si es para casos puntuales... ahí ya cada uno tendría que hacer las cuentas a ver cuánto la usa y si le merece la pena comprarla o alquilarla.
#21 Por lo que comentaban algunos youtubers foráneos allí, puede ser el caso. las VPN son ilegales, pero muchos las usan con consentimiento para subir vídeos cuquis de China. No sé si este era el caso o qué.
#2 basandose en lo que han considerado importante
Pero eso no tiene sentido. El alumno tiene que terminar con una serie de competencias adquiridas, independientemente de donde estudie.
Luego ves cada desastre en la universidad en el primer año, que así se explica que hayan puesto asignatura previas a la universidad, para cubrirlo.
Ejemplo, Año cero en Universidad Carlos III - https://www.uc3m.es/grado/informacion-practica/cursos-cero
#12 Si, uno llega a asignatura como matemáticas, física, química, ... y todo es "Madrid y la periféria"
...¿hacía falta un estudio?
Esto lleva siendo cultura popular desde que el asunto se llamaba "selectividad".
#13 En algunas dictaduras hay leyes para casi todo y luego son "tolerados" muchos comportamientos, pero como te de por cruzarte en el camino de la persona equivocada pues empiezan a "pillarte" por decenas de delitos.
Al final esto vale para tener mierda contra todos según haga falta.
#5 Las VPN no son legales en China (qué cosas) así que ese puede ser un punto de partida. Lo de los bots puede ser otra cosa, ya que además pretendía vender el sistema a otros.
#13 En algunas dictaduras hay leyes para casi todo y luego son "tolerados" muchos comportamientos, pero como te de por cruzarte en el camino de la persona equivocada pues empiezan a "pillarte" por decenas de delitos.
Al final esto vale para tener mierda contra todos según haga falta.
#53 Ni idea, no conozco la ley a fondo, sólo puedo afirmar que no son ilegales.
Yo las usaba cuando vivía en China y sé que muchos chinos las usaban, a nivel doméstico (dudo que bajo regulación o con permiso gubernamental), pero de eso hace ya años...
Edit-PD: Como curiosidad, cuando ponías "porn" en Baidu (el Google chino) sin VPN, salía porno sin censura alguna, en los primeros resultados
#2 el problema de la automatización es que se detecta fácil. Este tipo de “ataques” son mucho más complicados de detectar.
Es la forma en la que las granjas de captcha funcionan. Tienen a miles de indios haciendo inputs de los captchas pagándoles miseria y las botnets pagan a las granjas para saltarse todo
#32 Ya... Eso es verdad. Me pregunto sin embargo hasta dónde se podría llegar automatizando sin ser detectado...
Alguna vez (hace mil años) rascando servicios web por ejemplo me han baneado temporalmente por uso excesivo en algún sitio y lo he arreglado fácil espaciando las peticiones en tiempos aleatorios y metiendo el user-agent aleatorio también. Eran cosas de trabajo, legales, por si las dudas, pero los servicios normalmente tienen detectores para evitar DoS y saltaban baneos.
Si a cosas así, le sumas 4000 y pico teléfonos distintos, por VPNs... Igual lo consigues automatizar sin que salte la liebre.
Yo me acuerdo que durante años habia noticias de que comprar en Internet era inseguro.
#21: Y lo era, bases de datos programadas por cualquiera (el que estudiaba FP escribiendo bobadas en la pantalla), formularios que eran recogidos sin control (bienvenidas inyecciones SQL), cifrados con la dureza de un osito de peluche y sin leyes específicas para proteger los derechos de los consumidores... antes Internet sí era menos seguro, no hay duda.
#3 Fueron los árabes los que se negaron a aceptar la solución de los 2 Estados propuesta por la ONU (Israel aceptó) y acto seguido todos los vecinos árabes lanzaron una invasión contra Israel (3 veces en 30 años) con el fin de hacerlo desaparecer, según sus propias palabras.
Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás está mal visto en menéame así como no demonizar al pueblo de Israel, pero los hechos son los hechos.
Lo que está haciendo Israel en Gaza (y Cisjordania) es indefendible, no me malinterpretes. Pero caer en maniqueísmos baratos, deshumanizaciones, idealización de un bando... no es la manera de hacer nada. Es seguir enfangando y faltando a la realidad.
#14 Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás
Jodooo con la neolengua para decir protestar por los bombardeos masivos de población civil.
#27 No, claro que estoy en contra de bombardear población civil.
Pero estoy en contra de mentir y lanzar bulos, en general.
#32 Me parece muy bien. Entonces, por favor, no vuelvas a soltar el bulo de que la gente se alinea con Hamas.
#27 es que según #_14 la corriente de MNM que es en general condenar una barbarie como la de Israel en Gaza es equivalente a alinearse acríticamente con los principios de Hamás.
Aunque yo creo que lo que lo que piensa realmente #_14 es que si condenas la matanza que está comentiendo Israel es como si realmente participases en un atentado con bombas.
#_14 (me tiene ignorado sin haber hablado nunca con él, eso explica todo...) "Sé que no alinearse acríticamente con los principios de Hamás está mal visto en menéame"
La necesidad de apoyarte en falacias y mentiras para poder continuar tu falsable razonamiento es obvia, pero dale un poco más al coco. No insultes la inteligencia, ni la ética, ni tomes a los demás por idiotas.
Te he reportado por bulo e incitar al odio, un saludo.
Me cuelgo de #27 para que no se pierda el hilo
#14 https://elpais.com/internacional/2024-04-25/hamas-propone-a-israel-un-alto-el-fuego-de-cinco-anos-a-cambio-de-aceptar-los-dos-estados.html
"Hamás propone a Israel un alto el fuego de cinco años a cambio de aceptar los dos Estados
El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, que no ha respondido al grupo islamista, reúne al gabinete de guerra para decidir la posible invasión de Rafah"
#14, hablas como si aceptar la solución de los dos estados fuese lo más normal del mundo, cuando los Palestinos estaban allí antes junto a un pequeño puñado de judíos. Me gustaría ver como reaccionas tú si de la noche a la mañana te dicen que te tienes que ir a un campo de refugiados, que allí se va a construir un estado porque lo pone en un libro escrito hace 2000 años.
#48 En Oriente Medio había árabes y judíos también (cientos de miles). Intentaron convivir pero los árabes declararon su intención de hacer desaparecer a los judíos.
En Siria, Egipto, Líbano, Jordania, Iraq etc lo consiguieron, redujeron la población de judíos más del 99%.
#57 Deberías leer los artículos que te pasé, y saber que Israel comenzó la guerra antes de la declaración de independencia, mi rey, y que toda su población eran inmigrantes europeos llegados en los últimos 50 años, mi rey.
Deberías hacerme caso, porque, está bastante claro, que me he informado bastante más que tu, mi rey
#14 Por lo que sea, omites que esa invasión fue la respuesta a la Nakba. La Nakba es cuando Israel empezó a robar tierras palestinas a sangre y fuego.
https://repositorio.uam.es/handle/10486/670556
"necesitaríamos generar 56,25 TWh
Generar esa cantidad no es tan complicado. Ese incremento es más o menos el mismo aumento de demanda eléctrica que hubo en España en tan solo cinco años, de 2002 a 2007. Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar."
Y ahí he dejado de leer, voto bulo.
https://www.ree.es/es/sala-de-prensa/actualidad/nota-de-prensa/2024/03/espana-pone-en-servicio-en-2023-la-mayor-cifra-de-potencia-instalada-solar-fotovoltaica-de-su-historia
España produjo durante 2023 un 15,1% más de energía renovable que en el año anterior, hasta alcanzar los 134.321 GWh y supera así todos sus récords en materia de renovables a nivel nacional. A este hito histórico ha contribuido principalmente dos tecnologías: la eólica, líder del mix con el 23,5% del total, y la fotovoltaica, que produjo un 33,8% más que en el 2022.
#11 Buenas. Desde la ignorancia te pregunto, si en 2023 se produjeron casi 267 TWh y en el post hablan de que sería necesario generar 56 TWh más y esto más o menos coincide con la diferencia entre lo que se generó en 2002 (222 TWh) y lo que se generó en 2007 (277 TWh), ¿dónde está ahí el bulo?
Fuentes:
https://www.sistemaelectrico-ree.es/informe-del-sistema-electrico/generacion/generacion-de-energia-electrica/generacion-total-de-energia-electrica
https://www.sistemaelectrico-ree.es/historico-de-informes-del-sistema
#30 Pues disculpa que insista, pero
1.- Esta hablando de sustituir todo el parque móvil español, que no va a ocurrir ni en 10 ni en 15 años y casi que ni en 20.
2.- En el post no habla de que sea con renovables. Con los ratios de eficiencia de una central diesel, un coche eléctrico y uno de combustión ya compensaría quemar en centrales el diésel que no lo que se quemaría en cada coche.
3.- Patatas
#56
1.- Claro, pero sabes qué? En los últimos 15 años la generación eléctrica ha DECRECIDO.
https://datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/electricidad-generacion/espana
Estamos sustituyendo capacidad no renovable por renovable, lo que está muy bien, pero de ahí a decir que "No es complicado" generar un 20% más... pues mira, no. Es complicadísimo.
2.- Si, dice que sea con renovables. "Para generar esta cantidad necesitaríamos alrededor de 23 GW de energía eólica o, alternativamente, 35 GW de energía solar." Por cierto, si los molinos tienen capacidad para 1MW cada uno... dónde vas a poner 23000 molinos de viento? Porque eso significa duplicar el número de molinos actuales. Y de solar ya ni hablamos.
3.- No creo que la biomasa sea una alternativa viable.
#75 no.
el transporte es en torno a un tercio del CO2 que emitimos.
En España hay en torno a 25 millones de coches, y se vende 1 millon nuevos al año.
incluso vendiendo 100% electricos, tenemos minimo dos decadas para poner el equivalente a 30-35 GW de solar. No es ningun problema, y ademas hay eolica tambien.
Ademas, tener millones de baterias aparcadas dara mas flexibilidad a la demanda electrica, facilitando la integracion de las renovables.
#75 Te comento mis impresiones,
1.- La generación eléctrica ha decrecido porque se tiene que ajustar a la demanda y desde la crisis de 2008 la demanda de electricidad ha decrecido por causa de la mejora en eficiencia y por el cierre de empresas, de acuerdo con los argumentos del científico del CSIC Antonio Turiel. Que baje la demanda no implica que el potencial de generación haya decrecido.
2.- Justo la frase siguiente a la que citas dice " Por establecer otra comparación, también se corresponde con la electricidad generada por siete reactores nucleares. "
3.-
#142
1.- Claro, por eso digo que la capacidad de generación crece. Pero la capacidad es el nominal de cada fuente agregado... ¿Estamos seguros de que ése es el único factor? Además, la capacidad de un molino puede ser el que quieras, que si no hay viento no hay electricidad.
2.- A eso me refiero en mi comentario original con "Y más si decidimos dejar de usar otras fuentes". España tiene actualmente 7 reactores. Parece que los planes van más por tener 0 que por tener 14 dentro de unas décadas. Si ampliamos fuentes renovables mientras quitamos no renovables... no parece que generar un 20% más vaya a ser fácil.
Ahora que citas a Turiel... estoy de acuerdo con que el coche eléctrico es el futuro. Lo que no creo que sea posible de ninguna manera es que la sustitución sea 1 a 1. El coche volverá a ser cosa de ricos.
#4 https://www.motorpasion.com/compra-coches/coches-electricos-baten-records-venta-europa-espana-incluida-todo-merito-tesla
Según este artículo, el 14,2% de las ventas
Ya hay mas coches a la venta que linuxes en el escritorio
#9 Dicho esto Tesla utiliza Linux
https://github.com/teslamotors/linux
(ya se que has dicho escritorio).
#9 Dicho esto Tesla utiliza Linux
https://github.com/teslamotors/linux
(ya se que has dicho escritorio).
#2 A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar.
Lo de no me llega el dinero, la diferencia entre un electrico y un gasolina no es tan amplia, igual son 5 o 7k encima, sobre un coche que vale ya sus 15k, es un 30 o 50% mas? si claro, pero el problema no son los 5 o 7k extra, son los 15k anteriores.
#8 los que son pobres no compran coches nuevos, tiran del mercado de segunda mano y ahora mismo no hay mercado de segunda mano eléctrico que iguale al de combustión donde tienes un diésel con 12 años por 5000 euros. Si la alternativa es un eléctrico de 35k la diferencia da para muchos litros de diésel.
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#12 Creo que este es el verdadero problema de los eléctricos ahora mismo en España. Acompañado de los muchísimos mitos que veo a diario que hacen pensar que no merecen la pena.
Pero la realidad es que aún son caros para la mayoría de la gente, cuando haya más modelos asequibles (aparte del Dacia Spring) la cosa cambiará
#12 He comprado eléctrico de 2a mano, 18.000€, 2 años de antigüedad, 18.000kms. Corsa-e, 330kms autonomía, ya le he hecho 16.000kms en 11 meses, 100% carga de paneles solares (una especie de reto personal). Respecto a mí otro coche gasolina son 2.000€ en combustible que no han salido de mi bolsillo. También son 30 veces que no he pasado por ninguna gasolinera que en mi caso son 15 minutos entre desviarme a la gasolinera, llenar y pagar, unas 8 horas de mi vida. Si tengo que hacer un viaje en verano a 800kms no me importará una hora más menos.
A diferencia del coche a gasolina que hay que pagarlo y luego seguir pagando combustible, en 10 años de ahorro de combustible el coche se ha pagado solo.
Por no hablar de toda la porquería que no he emitido al aire....
#150 Tendrán que quitármelo de mis frías manos
En serio, es un utilitario pero tiene una potencia, pegada, aceleración, suavidad, silencio, brutal. Un gustazo conducirlo, tengo un Toyota verso automático, más amplio, pero el primero que se coge el corsa. Ahora en verano el verso tarda en empezar a tirar frío por el aire acondicionado, en el Corsa-e es inmediato. El verso son 150 caballos y el corsa 135, pesan lo mismo, pero parece que el verso no tenga fuerza.
Y cuando te has acostumbrado a circular sin el "runrún" del motor, que siempre tenga potencia máxima inmediata sin reducir, revolucionarse, nada... pues los coches a combustión te parecen un poco "carraca".
Aparte lo de conducir en el modo "B" usando solo el pedal de acelerador también para retener mucho o frenar es algo que cuando pruebas ya no quieres otra cosa.
Una pena el precio, pero cuando se equiparen de verdad nadie echará de menos a los coches a combustión.
#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa
#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.
#65 No. La tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido porque cada vez se está invirtiendo más en I+D de baterías precisamente gracias a que ahora hay muchísimo dinero en juego de cara a los millones de coches que irán a batería a partir de ahora (sin ir más lejos, en China, que no es un mercado pequeño precisamente, ya compra un 40-45% de eléctricos).
Los primeros fabricantes en conseguir las baterías más impresionantes a menor precio se llevan el pastel, o sea que están compitiendo a un ritmo espectacular (mientras que aquí en Europa miramos los laureles).
#65 En combustión hay avances. Lo que no hay son ganas de implementarlo en los vehículos actuales.
Coches sin mecanismo de distribución1, con válvulas neumáticas, o inyección de agua + etanol para bajar la temperatura de la explosión a la vez que aumenta la potencia2. El uso de combustibles sintéticos3 o incluso la captura de CO2 durante el funcionamiento del motor4.
1
#65 Hasta que no alcance su cénit de rendimiento investigativo, la investigación irá cada vez más rápido. Y no tiene pinta de desacelerarse todavía. Lo puedes medir en papers por año, en registros de patentes o en lo que te salga del pairo, pero lo que dices no es cierto de manera objetiva. Revisa la diferencia entre tus creencias y lo que está pasando.
#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.
#87 Correcto. Los coches eléctricos (más específicamente sus baterías) están ahora en el mismo "boom" tecnológico que tuvieron los móviles durante las décadas del 2000-2010.
Hay muchísimo dinero en juego, no sólo para los coches, sino también para almacenamiento estacionario (tanto grandes estaciones, como para particulares).
#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.
A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.
#103 Correcto, y a eso se le llama Osborne Effect:
https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/mk5l1w/the_osbourne_effect_source_tony_seba_how_change/
#8 Sumado a esto "A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar."
Los viajes de menos de 400 y pico kms no suelo parar, solo paramos si alguien se está meando o hay una necesidad imperiosa de comer/beber.
Casi nunca he visto a nadie hacer las "paraditas" cada 2x3 que muchos defensores de los eléctricos dicen que es normal y aceptable parar cada 2h durante 15-40min ...
#2 España ya se quedó sin medios hace tiempo. No te confundas.
@fantomax @maria1988 Sin duda, no sería capaz de ser profesor. Siempre he pensado que hay que valer.
@elchacas @maria1988
Mejor no ser profesor que ser profesor amargado. Para ti y para tus potenciales alumnos y compañeros. Los quemados y no vocacionales enrarecen el ambiente. Aunque hay que analizar por qué se quema tanta gente...
@fantomax Porque hay alumnos y alumnos. Si tienes un grupo que viene educadito de casa responsable y comprometido ningún problema pero como tengas un grupo conflictivo ya puedes tener mucha mano izquierda @elchacas @maria1988
@Zzpeta @maria1988 @Athena @elchacas
Hay de todo. Hay grupos para entrar con chaleco antibalas. Hay grupos con los que se trabaja de lujo (este año tengo uno estupendo, mi tutoría). Hay grupos quejicas y llorones que nunca asumen su parte de responsabilidad así que no hay quien saque nada de ellos (este año tengo otro de esos).
Pero hay profesores que son muy poco competentes. Si de 6 grupos a los que alguien da clase hay 5 que dan problemas gordos a este profesor y no a otros, y el 6º no da problemas pero se queja en dirección de vez en cuando de que con ese profe la cosa no rula, lo mismo es el profesor y no los alumnos. El año pasado se nos juntaron varios de estos dando clase a los mismos chavales y muchos padres pensaron migrar a otro centro, porque fue durísimo para los chavales.
También hay profes que son malas personas y pagan con los alumnos su mierda interior. O los que en realidad saben mucho menos de lo que intentan aparentar y lo esconcen haciéndose los interesantes y explicando mal. O los que directamente no curran nada.
Pero ni todos los profes ni todos los grupos son buenos ni malos.
@maria1988 cachis, por edad e historia me cuadraba todo. Debe ser más duro de lo que parece dar clases de matemáticas
@maria1988 @elchacas
Dar clase requiere una predisposición emocional a estar disponible pero no expuesto que no es sencilla de encontrar. Si pasas de todo no eres buen profesor, si te afecta todo acabas como unas maracas, ese punto de equilibrio (personal e intrasferible) es delicado de mantener. Y lo mismo entre ser duro y estricto y tener flexibilidad, y entre seguir el hilo de las locuras que nos apetecen y dar el temario...
Es un trabajo con mucho desgaste psicológico. Por otro lado también es un trabajo donde llegas a recibir muchísimo cariño por parte de los alumnos.
@fantomax @elchacas Completamente de acuerdo. Mi padre es profesor y yo admiro muchísimo su trabajo; y, por las experiencias que he tenido, tengo bastante claro que no es lo mío. Es algo para lo que hay que tener vocación además de capacidad. Me parece complicadísimo conseguir ese equilibrio que describes, y lo más importante es que los alumnos se dan cuenta de si careces de él desde el momento en que entras en el aula.
@maria1988 para ser "jefe" habría que tener un equilibrio parecido, aunque muchos sean unos desequilibrados a los que puesto les queda grande
@fantomax @elchacas
@maria1988 No sería en un pueblo de Madrid. Es calcada a la historia que me pasó a mi
#4 Va un ejemplo:
Quién auditaba peseta connection en hacienda?
En informes de los investigadores de los años 90 apareció vinculado con la Peseta Connection, una gigantesca red de blanqueo de contrabandistas gallegos en Suiza: había cálculos de que la organización de Dorado lavaba 250 millones de pesetas (1,5 millones de euros) a la semana.
https://www.eldiario.es/galicia/politica/marcial-dorado-narco-discreto_1_1027066.html