#63 La noticia dice que "fue condenado en 2021 a un año de cárcel", y creo que si no son penas mayores a dos años no entras en prision.
#118 el protagonista de esta historia es ese tipo de nazi (declarado, vamos, lo dice él, no es una impresión mía)
y si, en españa hay bastantes nazis (no sabría decir si muchísimos, pero digamos que están lejos de entrar en la lista de animales en peligro de extinción). Lo que pasa es que hasta ahora estaban escondidos en sus alcantarillas, ahora empiezan a salir a hacer lo que saben: amenazar y pegar a la gente.
#94 parece que explica una historia de su adolescencia en la que lo llamaron para apaciguar una situación tensa y acabó envuelto en una reyerta… pfff bueno, no sé, vale, un poco forzado catalogar eso como “agresión”, pero respeto tu esfuerzo en encontrar esa pieza. Minipunto para ti.
#97 realmente la definición de nazi es bastante acotada: “de ideología supremacista del tercer reich alemán liderado por Adolf Hitler”
Este tío es ese tipo de nazi, no “alguien muy de derechas” como tu padre, que seguramente es una más que bellísima persona. No como el nazi, que es pura mierda, violenta (e incluso me atrevería a decir que, con una probabilidad altísima, también drogadicto)
#103
Pues si para ser "nazi", lo que la gente entiende de como nazi, tiene que ajustarse a esa definición, creo que en España hay muy poquitos.
Pocos se han leído los libros y escuchado los discursos de esa ideología. Aquí somos más de "fachas" y "franquistas" en el espectro mas amplio del concepto.
#118 el protagonista de esta historia es ese tipo de nazi (declarado, vamos, lo dice él, no es una impresión mía)
y si, en españa hay bastantes nazis (no sabría decir si muchísimos, pero digamos que están lejos de entrar en la lista de animales en peligro de extinción). Lo que pasa es que hasta ahora estaban escondidos en sus alcantarillas, ahora empiezan a salir a hacer lo que saben: amenazar y pegar a la gente.
#32 no, solo era un famoso nazi subiendo una foto de su hijo de tres meses a twitter, ¿qué es lo peor que podría pasar?
#96 Un nazi que ya antes se había choteado de la muerte de niños de otras razas, pero total, él tiene toda la libertad para pasarse la ley por el forro de los cojones. Y los demás no podemos ni denunciarlo por miedo.
Qué gran país se nos está quedando.
#83 Pero por lo que sea Pablo Iglesias nunca ha agredido a nadie (que se sepa al menos).
La capacidad para gestionar las ofensas sin llegar a la violencia física es lo que nos diferencia ya no de los primates, sino de los reptiles y otros seres incapaces de vivir en comunidad. Los nazis apenas sobreviven con los estertores de un cerebro reptiloide. Su mérito tienen, todo hay que decir.
#93 Bueno, el sí ha contado agresiones que ha cometido.
#94 parece que explica una historia de su adolescencia en la que lo llamaron para apaciguar una situación tensa y acabó envuelto en una reyerta… pfff bueno, no sé, vale, un poco forzado catalogar eso como “agresión”, pero respeto tu esfuerzo en encontrar esa pieza. Minipunto para ti.
#66 una cosa es que sea probable y otra que esté justificado. Vas dando saltitos en un campo de minas y es probable que pierdas una pierna, pero no deberían existir campos de minas, y desde luego deberían meter en la cárcel a los que plantan minas. Ser imprudente no te hace merecedor de nada. De lo contrario, si un día mueres atragantado por una aceituna alguien te dirá que te lo mereces por comer a lo loco y sin masticar bien.
#49 “Que sea nazi no implica siempre violencia…” hasta ahí he leído.
No te has topado con demasiados nazis tu. Es como decir “que sea católico no implica que crea en dios”
#69
Precisamente conozco a mucha gente "nazi". En mi barrio entre PP y Voz sacaron +80% de los votos.
Mi padre es muy de derechas. Tengo familiares y conozco gente que son muy de derechas, algunos votantes de Vox, algunos pertenecientes al ejercito y otros a la policía. Es decir que conocer conozco y existen muchos grados.
Muchos nazis de pensamiento. Es decir, homofogos, xenofogos, n-ofogos pero que luego son el ti poco vecino ejemplar y que si le pusieran una pistola en la mano se cagan en los pantalones. Pero cuidado que alguno de estos son los que lideran el movimiento y señalan con el dedo.
Luego están los nostálgicos de 80 años. Los nostálgicos de 20 años, "fachas de postal", que si realmente volviera la dictadura se cagarían en los pantalones.
Luego están los paleto-fachas y los estético-fachas. Los garrulos y los que les gustan repetir las proclamas y la estética nazi "porque mola" y así se sienten cómodos e integrados en las reuniones de vecinos.
Luego están los que son violentos sin mas, que pueden ser nazis, ultras, militares o porteros de discoteca. La ideología es una escusa.
Y luego están los que para mi, repito, para mi, son nazis de verdad, Los que tiene ideas y pensamientos nazis y además son violentos. Los que si tuviesen una pistola en la mano y se viesen impunes no dudarían en disparar.
Decir que solo hay un tipo de nazi / facha es simplificar mucho.
#97 realmente la definición de nazi es bastante acotada: “de ideología supremacista del tercer reich alemán liderado por Adolf Hitler”
Este tío es ese tipo de nazi, no “alguien muy de derechas” como tu padre, que seguramente es una más que bellísima persona. No como el nazi, que es pura mierda, violenta (e incluso me atrevería a decir que, con una probabilidad altísima, también drogadicto)
#103
Pues si para ser "nazi", lo que la gente entiende de como nazi, tiene que ajustarse a esa definición, creo que en España hay muy poquitos.
Pocos se han leído los libros y escuchado los discursos de esa ideología. Aquí somos más de "fachas" y "franquistas" en el espectro mas amplio del concepto.
#118 el protagonista de esta historia es ese tipo de nazi (declarado, vamos, lo dice él, no es una impresión mía)
y si, en españa hay bastantes nazis (no sabría decir si muchísimos, pero digamos que están lejos de entrar en la lista de animales en peligro de extinción). Lo que pasa es que hasta ahora estaban escondidos en sus alcantarillas, ahora empiezan a salir a hacer lo que saben: amenazar y pegar a la gente.
#47 entonces se lo merece por ir provocando, como las violadas con minifalda
#62 No se lo merece por ir provocando. Se lo merece por meterse en un campo de minas, sin detector de metales y dando saltitos.
#66 una cosa es que sea probable y otra que esté justificado. Vas dando saltitos en un campo de minas y es probable que pierdas una pierna, pero no deberían existir campos de minas, y desde luego deberían meter en la cárcel a los que plantan minas. Ser imprudente no te hace merecedor de nada. De lo contrario, si un día mueres atragantado por una aceituna alguien te dirá que te lo mereces por comer a lo loco y sin masticar bien.
El chiste solo ofende si tienes algo en contra de los homosexuales, de los negros o de los pobres.
cucarachas nazis saliendo de sus alcantarillas a pegar a la gente es la nueva normalidad. Salud y suerte.
(pd. yo también he estado amenazado por nazis… creedme que os puede pasar a cualquiera… un día discutes con tu vecino, o gritas a alguien en medio de un atasco, o le das un beso a tu pareja del mismo sexo, … y zasca, ya tienes a una pandilla de retrasados mentales politoxicómanos y con antecedentes acosándote y amenazándote de muerte)
#22 El chiste ofende si vas a un energúmeno y le sueltas algo sobre su hijo. Sobre todo, sabiendo que el energúmeno en cuestión es homófobo y racista.
El 90% de las veces no te pasará nada, pero el otro 10% te pasará y con razón.
Decir lo que le dijo ese "humorista" a un nazi, es como ponerse un revolver en la boca con una sola bala y probar a disparar a ver qué pasa. Si te pegas un tiro, te lo has pegado por tonto y porque te lo buscaste.
Es que sois unos felicidades, queréis cruzar la autopista sin mirar si vienen coches y si os atropellan es culpa del conductor que no estaba atento.
#47 entonces se lo merece por ir provocando, como las violadas con minifalda
#62 No se lo merece por ir provocando. Se lo merece por meterse en un campo de minas, sin detector de metales y dando saltitos.
#66 una cosa es que sea probable y otra que esté justificado. Vas dando saltitos en un campo de minas y es probable que pierdas una pierna, pero no deberían existir campos de minas, y desde luego deberían meter en la cárcel a los que plantan minas. Ser imprudente no te hace merecedor de nada. De lo contrario, si un día mueres atragantado por una aceituna alguien te dirá que te lo mereces por comer a lo loco y sin masticar bien.
#22 El chiste solo ofende si tienes algo en contra de los homosexuales, de los negros o de los pobres.
El chiste ofende si tienes un mínimo de buen gusto.
Y como dicen más arriba, te invito a acercarte a cualquier escuela infantil a soltar comentarios jocosos de ese estilo. A ver qué gracia les hace a los papás y mamas del centro. Cómo os ibais a reir todos.
#149 Twitter es a una escuela infantil lo que la velocidad al tocino.
#151 ¿Tú eres consciente de que lo niños de la escuela infantil no tienen acceso a Twitter?
#149 entiendo, pero si voy a la escuela infantil y digo “wow vaya prenda, tu hijo va a ser un ligón de mayor eh, seguro que ya tiene a todas las niñas de su clase coladitas”
… en ese caso crees que también tendré problemas? no, no?
#198 vale, reto aceptado. A ver así:
“Nada ni nadie podrá evitar la posibilidad de que sea heterosexual, y de mayor se harte de comer tetas de jovencitas. Y de jovencita pija, rubita, nada de jovencita obrera. Qué sabio es el tiempo, toca esperar”.
mmm cuidado, creo que vas por el camino de descubrir cosas turbias sobre ti mismo/a.
#199 No haces la analogía apropiada porque ya has descubierto que tengo razón. El equivalente no sería "comer tetas" sino "comer coños". Y este comentario haciendo referencia a un bebé de meses es de mal gusto de cojones y por lo tanto ofensivo.
De momento no he aprendido mucho de ti, pero sí te voy a ayudar a descubrir más cosas: que hagan cualquier tipo de comentario de mal gusto hacia tus hijos es muy ofensivo.
#200 pero con la versión heterosexual del comentario (pon la tuya de los coños que parece que te gusta más) vendrían los nazis a pegarme a mi trabajo, o no.
#16 hablas de transaccionalidad: contratar una cuenta donde poder recibir una nomina y alguna/s tarjetas. Ahora intenta pedir un prestamo, una hipoteca o una linea de crédito para tu empresa a ver cuantas opciones encuentras
#91 #93 He montado tres empresas. Tengo dos, una se vendió.
A vote pronto que recuerde he trabajado con: BBVA, ING, Sabadell, Mediolanum, Deutche Bank, Caixa, EVO, Intensa... como ves no parece que haya un monopolio o que los bancos de fuera no presten a empresas españolas. De hecho te diría que a la hora de conceder crédito la más generosa fue Deucthe Bank.
#109 #94 ¿Donde está el zasca? Todas esas entidades ni son neobancos ni bancos extranjeros, porque operan como subsidiaria autónoma nacional dentro de España, todas con oficina presencial y es más, de esas que has citado EVo fue comprado por Bankinter, Sabadell está en los ojos de BBVA y Deutsche Bank España estuvo a un tiento de vender todo su negocio a Caixa.
#11 eso es ridiculo. El presidente tiene 75 años y el ceo tiene … no se, más de 60. Sus carreras están mucho más cerca del fin que del principio, el discurso de los sillones es estupido
#73 la diferencia es que el precio de mercado de las acciones no es fijo, a la hora del canje hay que tomar en cuenta la posible evolución de cada papelito.
La pregunta es qué acción subirá más en los proximos 2 años: la del bbva que tendrá que acometer una ampliación de capital y cotiza un 115% de su valor en libros, o la del BSabadell que está en plena recompra de acciones y cotiza un 80% de su valor en libros.
Y eso sin contar la remuneración al accionista que han ofrecido uno y otro.
#15 soy accionista del sabadell. Si quisiera acciones de bbva, seguramente ya las hubiese comprado antes de la opa.
Si quieren mis acciones estoy dispuesto a canjearlas… por dinero.
#13 igual crees que el consejo toma decisiones a espaldas de los accionistas.
tu si que pareces ingeniero. Animo a todo el mundo a que entre a tu perfil a comprobar el resto de tus comentarios para disfrutar del olor que desprendes.
#46 Esa es la clave, no el MAX. Que la FAA permitiese que Boeing auto-certificase sus propios productos es de traca. Lo de ese modelo es pura anécdota, lo relevante es que durante X tiempo no ha habido nadie al volante en la autoridad aérea americana.
Airbus también hace sus pirulas (ya digo que muchas aerolineas se quejan de que entregan aviones sin terminar); la diferencia es que Airbus está sometido a una agencia independiente que garantiza que los aviones no se caen (no como en EEUU, hasta hace poco).
Y que se hicieron con la compañia. De locos.
#42 han implementado más medidas, obviamente, pero, como comencé diciendo, la analogía es forzada. Es como comparar un ábaco con un ordenador.
Mi punto es que volar es (extremadamente) seguro y volar en el 737 (los modelos que están volando ahora mismo) también lo es.
#32 Vale, cierto, digamos entonces que si NO tiene winglets en Y SEGURO que no es un MAX (eso ya descarta el 99% de los modelos).
Si tiene winglets en Y, pues probablemente lo sea (pero no seguro, porque hay 737NG con ellos) y hay que fijarse entonces si los motores son menos planitos por abajo y tienen el acabado ese como de sierra por detrás.
No sé, sigue siendo uno de los aviones más fáciles de identificar.
#31 #35 aparte de que la analogía no es exacta, el problema que indicas ya lo han arreglado (entre otras cosas, precisamente) incrementando la redundancia del sistema. También mediante formación a los pilotos y facilitando la desconexión del mcas, o como se llame.
Cualquier modelo de coche es más inseguro que el 737-max
#38 vale, entonces ahora hay dos sensores para controlar el volantazo y han escrito en el manual del coche que lo puede pegar volantazos y te han puesto un botón para desactivarlo.
Pues me sigue pareciendo una mierda de coche...
#42 han implementado más medidas, obviamente, pero, como comencé diciendo, la analogía es forzada. Es como comparar un ábaco con un ordenador.
Mi punto es que volar es (extremadamente) seguro y volar en el 737 (los modelos que están volando ahora mismo) también lo es.
#29 el tema de los pernos y esas historias es un problema de control de calidad, y no afecta solo a los 737 (hace poco encontraron una escalera olvidada en la cola de un 787). Tampoco es exclusivo de Boeing; el ceo de Emitates cada dos por tres sale a decir que los acabados de Airbus son una porquería (lo que pasa es que es cierto que mientras airbus igual se deja plásticos sueltos en la cabina, boeing se deja pernos flojos en el ala, que es infinitamente peor, obviamente).
Por suerte es “fácil” de arreglar incrementando los controles y las revisiones. Y es lo que están haciendo, por la cuenta que les trae.
el caso es que es habitual que los modelos salgan con problemas que se van arreglando antes de ponerlos en producción (recuerdo, también con el 787, cómo ardía la centralita del fly-by-wire). La diferencia es que con el max prácticamente lo sacaron a las bravas, con poca o ninguna fase de pruebas. Los problemas que deberían haber identificado en los test surgieron en el peor de los contextos (en vuelos reales). Y no hay más… ahora que los conocen, los arreglarán (los han arreglado ya de hecho). chimpun.
#37 esto va mas alla. Porque herramientas olvidadas llevan teniendo desde hace 5 años como minimo.
Lo que diga el CEO de Emirates no tiene ningun valor. Airbus Unicamente tienen A380 volando. Y hablas de acabados. Boeing tiene herramientas olvidadas, pernos flojos, sistemas no documentados y mala ingenieria.
Dices que lo haran. Han tenido años para implementar mejoras en los controles de calidad y no lo han hecho. Que esto no es nuevo. No es de ahora lo de las herramienas por ejemplo. Que han hecho en estos años? nada, absolutamente nada.
El problema principal del MAX no es que lo sacaran a las bravas. Lo que hicieron con el MCAS es de mala fe y de mala ingenieria.
Un sistema tan critico como el MCAS no pones solo dos sensores. De toda la vida se han puesto 3 sistemas redundantes en sistemas tan criticos. Eso es un fallo de ingenieria como una catedral. Ahora que en Boeing no son tontos, pero seguramente alguienque no sabe ni diferenciar un perno de un clavo mando eliminar el tercero por costes. Y aun asi no metieron un interruptor de desconexion del sistema, ni tampoco una alerta de fallo del mismo en cabina. Y todo, para poder mantener la misma certificacion de tipo entre los MAX y los NG. Eso ha costado 346 vidas.
En segundo lugar es de mala fe porque el MCAS no estaba documentado en los manuales del avion que emplean los pilotos.
Toda esta dejadez en mejorar los controles de calidad y sobre todo el tema del MCAS hace que esto sea una cultura empresarial podria hasta los cimientos.
Y ya que dejara la FAA que se autocertificaran ellos mismos es de traca. Ahora mismo tiene mas credibilidad CAAC que la FAA!
#46 Esa es la clave, no el MAX. Que la FAA permitiese que Boeing auto-certificase sus propios productos es de traca. Lo de ese modelo es pura anécdota, lo relevante es que durante X tiempo no ha habido nadie al volante en la autoridad aérea americana.
Airbus también hace sus pirulas (ya digo que muchas aerolineas se quejan de que entregan aviones sin terminar); la diferencia es que Airbus está sometido a una agencia independiente que garantiza que los aviones no se caen (no como en EEUU, hasta hace poco).
#46 En primero de carrera, hasta en informática donde se ven fundamentos de circuitería, nos enseñaban a hacer un votador, con tres entradas y con el valor más repetido en la salida.
Cuando a los terroristas del PowerPoint y la gomina se les da demasiada pista, al final pasan estas cosas. Sin llegar a la escala de Boeing, en uno de mis antiguos curros teníamos una directora de producto que era una auténtica bocachancla. Más de una vez el director nos venía a preguntar enfadado a los programadores que por qué el resultado y los diseños no eran iguales, y siempre le respondíamos igual: porque alguien de diseño había hecho cambios después de la implementación. Luego veías los diseños y no estaban compartimentados de ninguna manera. Los que se estaban haciendo, los hechos, los ejecutados... Todo arrejuntado.
Para cuando despidieron a esa mujer, era tarde y el daño estaba más que hecho.
#37 se supone que en aviación el tema de controles de calidad se da más por supuesto, pero resulta que con Boeing esto no está siendo así. La confianza hay que ganársela y se pierde fácil por errores absurdos como no gestionar correctamente la calidad del producto. Si a eso le sumamos el MCAS, pues ya es difícil que la gente no recele. Confianza es llevar a juicio a todos y cada uno de los responsables de esos fallos (principalmente los del MCAS) e indemnizar con un pago justo a todos los familiares y afectados por aquellos dos accidentes, demostrando así que van a cortar los problemas de raíz. No lo han hecho, ergo ninguna confianza.
#30 claro, están los directivos de Boeing pendientes de lo que se dice en menéame y me han soltado la billetada para que los defienda. Nos has pillado.
clickbait. El 737 tiene uno de los perfiles de seguridad más altos del mundo (menos accidentes por hora de vuelo). Lanzaron el MAX a toda prisa, a medio hacer (y ocultándolo) y lo han pagado caro (y sus pasajeros mucho más). Ahora lo arreglarán y se convertirá en un modelo longevo y ultra-seguro, aunque con una fama terrible.
Ilyushin por ejemplo es uno de los fabricantes más seguros de la historia (si no el que más) y seguramente no iríamos muy cómodos viajando en en IL-96 de Cubana, a pesar de que es uno de los únicos aviones del mundo que no ha causado ni un solo muerto.
El capitalismo mata, pero el 737 es un modelo seguro (y lo será todavía más)
#28 han tenido dos accidentes fatales,.dos y no han tenido huevos a arreglarlo. Ahora ham tenido esto y mientras tanto y tras el ultimo accidente ham estado encontrando herramientas olvidadas dentro de los aviones.
Tras el ultimo accidente, han encontrado pernos poco apretados.
El problema no es de ingeniería, el problema es de cultura empresarial.
Eso les va a costar mas enmendarlo.
#29 el tema de los pernos y esas historias es un problema de control de calidad, y no afecta solo a los 737 (hace poco encontraron una escalera olvidada en la cola de un 787). Tampoco es exclusivo de Boeing; el ceo de Emitates cada dos por tres sale a decir que los acabados de Airbus son una porquería (lo que pasa es que es cierto que mientras airbus igual se deja plásticos sueltos en la cabina, boeing se deja pernos flojos en el ala, que es infinitamente peor, obviamente).
Por suerte es “fácil” de arreglar incrementando los controles y las revisiones. Y es lo que están haciendo, por la cuenta que les trae.
el caso es que es habitual que los modelos salgan con problemas que se van arreglando antes de ponerlos en producción (recuerdo, también con el 787, cómo ardía la centralita del fly-by-wire). La diferencia es que con el max prácticamente lo sacaron a las bravas, con poca o ninguna fase de pruebas. Los problemas que deberían haber identificado en los test surgieron en el peor de los contextos (en vuelos reales). Y no hay más… ahora que los conocen, los arreglarán (los han arreglado ya de hecho). chimpun.
#37 esto va mas alla. Porque herramientas olvidadas llevan teniendo desde hace 5 años como minimo.
Lo que diga el CEO de Emirates no tiene ningun valor. Airbus Unicamente tienen A380 volando. Y hablas de acabados. Boeing tiene herramientas olvidadas, pernos flojos, sistemas no documentados y mala ingenieria.
Dices que lo haran. Han tenido años para implementar mejoras en los controles de calidad y no lo han hecho. Que esto no es nuevo. No es de ahora lo de las herramienas por ejemplo. Que han hecho en estos años? nada, absolutamente nada.
El problema principal del MAX no es que lo sacaran a las bravas. Lo que hicieron con el MCAS es de mala fe y de mala ingenieria.
Un sistema tan critico como el MCAS no pones solo dos sensores. De toda la vida se han puesto 3 sistemas redundantes en sistemas tan criticos. Eso es un fallo de ingenieria como una catedral. Ahora que en Boeing no son tontos, pero seguramente alguienque no sabe ni diferenciar un perno de un clavo mando eliminar el tercero por costes. Y aun asi no metieron un interruptor de desconexion del sistema, ni tampoco una alerta de fallo del mismo en cabina. Y todo, para poder mantener la misma certificacion de tipo entre los MAX y los NG. Eso ha costado 346 vidas.
En segundo lugar es de mala fe porque el MCAS no estaba documentado en los manuales del avion que emplean los pilotos.
Toda esta dejadez en mejorar los controles de calidad y sobre todo el tema del MCAS hace que esto sea una cultura empresarial podria hasta los cimientos.
Y ya que dejara la FAA que se autocertificaran ellos mismos es de traca. Ahora mismo tiene mas credibilidad CAAC que la FAA!
#46 Esa es la clave, no el MAX. Que la FAA permitiese que Boeing auto-certificase sus propios productos es de traca. Lo de ese modelo es pura anécdota, lo relevante es que durante X tiempo no ha habido nadie al volante en la autoridad aérea americana.
Airbus también hace sus pirulas (ya digo que muchas aerolineas se quejan de que entregan aviones sin terminar); la diferencia es que Airbus está sometido a una agencia independiente que garantiza que los aviones no se caen (no como en EEUU, hasta hace poco).
#46 En primero de carrera, hasta en informática donde se ven fundamentos de circuitería, nos enseñaban a hacer un votador, con tres entradas y con el valor más repetido en la salida.
Cuando a los terroristas del PowerPoint y la gomina se les da demasiada pista, al final pasan estas cosas. Sin llegar a la escala de Boeing, en uno de mis antiguos curros teníamos una directora de producto que era una auténtica bocachancla. Más de una vez el director nos venía a preguntar enfadado a los programadores que por qué el resultado y los diseños no eran iguales, y siempre le respondíamos igual: porque alguien de diseño había hecho cambios después de la implementación. Luego veías los diseños y no estaban compartimentados de ninguna manera. Los que se estaban haciendo, los hechos, los ejecutados... Todo arrejuntado.
Para cuando despidieron a esa mujer, era tarde y el daño estaba más que hecho.
#37 se supone que en aviación el tema de controles de calidad se da más por supuesto, pero resulta que con Boeing esto no está siendo así. La confianza hay que ganársela y se pierde fácil por errores absurdos como no gestionar correctamente la calidad del producto. Si a eso le sumamos el MCAS, pues ya es difícil que la gente no recele. Confianza es llevar a juicio a todos y cada uno de los responsables de esos fallos (principalmente los del MCAS) e indemnizar con un pago justo a todos los familiares y afectados por aquellos dos accidentes, demostrando así que van a cortar los problemas de raíz. No lo han hecho, ergo ninguna confianza.
#28 ¿Cuánto te ha pagado Boeing para decir esto? Porque precisamente el problema es que el 737-MAX no es como el 737-NG, pese a que Boeing nos lo quiera colar.
#30 claro, están los directivos de Boeing pendientes de lo que se dice en menéame y me han soltado la billetada para que los defienda. Nos has pillado.
#28 ¿Tú conducirias un coche que cuando bajas de 4 a 3 se cambia de carril solo debido a un fallo de diseño y lo corrigen por software haciendo que la dirección asistida pegue un volantazo cuando lo detecte el único sensor que lleva el coche?
Pues eso es el 737 MAX. Puede que jamás tenga más accidentes, pero no deja de ser una puta mierda con alas.
#31 #35 aparte de que la analogía no es exacta, el problema que indicas ya lo han arreglado (entre otras cosas, precisamente) incrementando la redundancia del sistema. También mediante formación a los pilotos y facilitando la desconexión del mcas, o como se llame.
Cualquier modelo de coche es más inseguro que el 737-max
#38 vale, entonces ahora hay dos sensores para controlar el volantazo y han escrito en el manual del coche que lo puede pegar volantazos y te han puesto un botón para desactivarlo.
Pues me sigue pareciendo una mierda de coche...
#42 han implementado más medidas, obviamente, pero, como comencé diciendo, la analogía es forzada. Es como comparar un ábaco con un ordenador.
Mi punto es que volar es (extremadamente) seguro y volar en el 737 (los modelos que están volando ahora mismo) también lo es.
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es gracioso porque hay raperos que han tenido que exiliarse por injurias a la corona (para no entrar en la carcel obviamente) pero el nazi sigue por ahí cantando cosas nazis, pegando a la gente y subiendo fotos de su hijo de 3 meses (al que pretende heterosexualizar, jaja, eso ha dicho) a twitter