#15 Eres así de idiota en tu vida real o solo por internet? Menuda forma de llenar el hilo de paridas, de verdad...

#49 Oh, si, disculpa, tienes razón, según tu propio mapa en España hay un impresionante 50% (o 40, no estoy seguro) de gente que puede beber leche, ahora todos tus comentarios tienen mucho mas sentido...

CC #56 #54

#69 Pero si el link donde mostraba el 40% o 50% de tolerancia me lo has mandado tu! ahora vas a poner a corregir tu propio link?

PD: yo no enlazo a gente porque sea guay, enlazo a gente porque me han pedido mas datos o lo han discutido, pero oye, que tu a tu bola...

#15 Oye, no sé tú, pero si yo me cocino una lasaña lo último que le pondré es azúcar.

#75 No has hecho una bechamel en tu vida, verdad?

#75 El tomate? No lleva ningún azúcar añadido. Lo mismo con una bechamel hecha por mi

Eso sí, debes saber qué comprar, pero sí, compro productos sin azúcar añadido.

#82 Estabamos hablando sin azúcar añadido. No sin azúcar natural.

#13 Yo solo digo que al tomate se le echa azúcar en todos lados, incluido en casa, para evitar que esté demasiado ácido. A lo mejor hay mucha paranoia ahora con el azúcar, pero es un ingrediente super útil para muchas cosas, no solamente para endulzar.

#4 los nuevos vecinos con más dinero no comen o qué? El problema no creo que sean los vecinos ricos sino el "turismo"

#56 No creo que un soplapollas con un SUV que ocupa lo que cuatro Corsas compre en un Lidl o Aldi. O va a un macrocentro de las afueras a pasear su flamante coche o va a un super en el que le cobran el cartón de leche a dos euros.

#72 En España hay poca gente de clase alta y no vive en los barrios en proceso de gentrificación sino en barrios ya consolidados. Cuando dice "jóvenes con sueldos medio-altos" se refiere a lo que en Europa se consideraría clase media-baja (lo que pasa es que en este país mucha gente de clase baja se cree media y por no admitir que son clase baja intentan hacer parecer a alguien con salario medio como nuevo rico) y esta gente que no es imbécil por supuesto que prefiere comprar en un mercado de barrio o en el lidl a irse a coger el coche e irse a comprar a El Robo Inglés.

#4 Eso es falso.

En todos los barrios que indica la noticia existen supermercados y tiendas de alimentación con precios asequibles.

#66 Y las fuentes dán hidromiel, y los tenderos no adaptan los precios a los nuevos vecinos. Claro, claro...

#4 mi tia vive en el barrio de ruzafa de Valencia (uno de los barrios de moda ahora)

Hace unos años todo eran vendedores de hachís y almacenes de chinos.
Ahora hay muchas tiendas "pijas" como las que citas, pero también fruterías de barrio, panaderías... Y un Mercadona, que supongo que tiene los mismos precios que en otros sitios.

#71 La gentrificación no es el barrio de moda de Valencia. La gentrificación son los alrededores de San Francisco, con alquileres que suben un 700% porque jodete si no ganas 5000$ al mes. Lo de tu tia de Valencia es jauja...

#3 Mejor en la Plaza Mayor.

#97 También existen sitios específicos consistentes únicamente en una señal, en los que es más barato devolverla.

Lo que es fundamental para que funcione el sistema es que haya suficientes bicicletas por la ciudad como para tener siempre alguna relativamente cerca. Y que existe una aplicación en la que mirar en el mapa dónde se encuentran.

#115 Sí, http://www.callabike.de/ es el más común, aunque en algunas ciudades lo lleva otra empresa.

#137 Bueno, eso es más probable que pase cuando hay un número limitado de bicis que se pueden dejar en un punto. Ocurre bastante que la gente por la mañana intenta utilizarla para ir a la estación y no puede dejarla porque ya está lleno el punto, y luego por la tarde en cambio no hay suficientes en la estación porque la gente ha utilizado todas. Si no está limitado el número de bicicletas que se pueden dejar, por la mañana acabarán muchas en la estación, pero por la tarde habrá muchas disponibles. En Madrid también me acuerdo una vez que por la noche a mucha gente se le ocurrió ir en bici a Malasaña y se llenaron todos los puntos de bicis cercanos, en cambio luego para volver estaban vacíos.

#13 Se llama Paradoja de Jevons: La eficiencia (meter mas gente en un vuelo), no sirve de nada (de cara a salvar el planeta), porque al final aumenta el "consumo" de vuelos.

Y esto aplicalo a todo.

#44 ¿entonces es igual de eficiente y ecologico un autobus con 30 pasajeros que 30 coches con un pasajero?

#75 Era mi respuesta a #13 que de un modo lógico decía "nos estamos cargando el planeta", pensando que cuanto mas gente metas en un avión, mas ecológico es es sistema.

Sin duda es mas eficiente, pero finalmente lo que se consigue no es hacer cada viaje mas ecológico (que lo es)si no hacer mas viajes.

Es la paradoja del "crecimiento infinito", y todo este tinglado esta basado en eso.

El problema es que no es sostenible, y tarde o temprano llegaremos al limite.

#44 La paradoja de Jevons es una chorrada. Es una paradoja que pretende explicar una correlación como si fuera causal.

El aumento del transporte va a seguir aumentando en el mundo, no por la eficiencia en los vuelos, sino porque el nivel de vida del mundo cada vez es mejor y la población crece, no porque los vuelos sean más eficientes. Si dentro de ese crecimiento estableces eficiencia, a pesar de crecer el impacto será menor.

Lo mismo en el campo de la energía. El consumo energético crece porque los ahorros energéticos introducidos en la mejora de los procesos son inferiores a la incremento de energía necesaria para los nuevos procesos industriales producidos, no por la eficiencia, sino por el crecimiento de la economía.

#101 El aumento del consumo es inevitable en este sistema y la Paradoja de Jevons no es la causa.
Lo que dice es que el aumento de eficiencia no lleva a un ahorro, sino que finalmente se convierte en un aumento de gasto.
No que todo el aumento de gasto-consumo sea por esta paradoja.

#102 El aumento de eficiencia es irrelevante para la disminución del consumo. Si no existiese se produciría el mismo aumento más un poco más. Y es normal porque los aumentos de eficiencia siempre son muy pequeños.

Obviamente la paradoja de Jevons no es la causa. Pero tampoco es la explicación.

#101 #44 es causal, pero forma parte de un sistema de causas.

Si lo que limita el consumo es el precio, la eficiencia repercute directamente en el precio entonces por oferta demanda (si nada más cambia) el consumo aumenta proporcionalmente.

Como señalas, hay otras cosas que cambian, pero ¿no cambiarían igualmente?

Si, por hacer las cuentas sencillas, reducir el precio a la mitad duplica el número de gente que vuela, y eso se puede conseguir metiendo al doble de gente en aviones, entonces no cambia nada (salvo posiblemente el peso que llevan los aviones, pero supongamos que el resto de cosas a considerar son despreciables, por hacerlo sencillo.

Ahora supongamos otro escenario, en el que por mejoras económicas (¡fin de la crisis!) vuela el doble de gente: el doble de contaminación.

Ahora supongamos la combinación de ambos: vuela cuatro veces más gente y se contamina el doble.

Y así, groso modo, la paradoja de Jevons se mantiene. ¿Habría que considerar más cosas? Sí, muchas. ¿Podría resultar que por mayor eficiencia y abaratamiento de costes se consumiera en realidad más y se contaminara más? Sí, reducciones lineales en los costes (a través de la eficiencia) pueden producir incrementos exponenciales en el consumo.

Así que tanto como decir que es una chorrada... lo mismo te estás pasando de listo ahí. No es una ley natural ni matemática, es una paradoja que puede resultar en algunos contextos, que hay que estudiar individualmente.

Relacionado: http://fivethirtyeight.com/features/expensive-cigarettes-no-longer-keep-teenagers-from-smoking

#13 El mundo no se va a arreglar porque la gente pague lo mismo para viajar lo mismo y peor, mientras que las aerolíneas consigan más beneficio por aviones similares y el mismo número de vuelos.
Para intentar mejorar mínimamente, parece más efectivo no consumir demasiado (o según qué tipo de productos) y no tener excesiva descendencia.

#7 Pues ya que estaba podía haber exigido una rebaja al bono, que el palo que nos dan por ir de aquí a 5 km es una barbaridad.

#78 Tienes razón. Yo mismo soy de pueblo y ando con tópicos... en ciudad también hay garrulos, cómo no.

#60 Como decía el Dr. Maligno, ¿porqué construir un láser por un millón cuando lo puedes construir por dos millones?

¿Porqué vender un café con porras por dos libras cuando puedes encalomar al cliente esto por 15 libras?