juantxovilla

#29 La barcaza está en alta mar sin posibilidad de comunicarse con ningún sistema en tierra, por lo tanto para el streaming del vídeo usan satélites geo de comunciaciones, como la parabola de tu casa. Has probado alguna vez a apuntar esas antenas a mano? porque te pasarás 20min hasta conseguir apuntarla. Los barcos que tienen WiFi usan el mismo sistema, las antenas están moviendose continuamente compensando el baiben de las olas, que son perturbaciones de baja frecuencia (por debajo del herzio) y los motores que apuntan la antena automáticamente lo hacen sin problemas. Sinembargo cuando aterriza la etapa crea enormes vibraciones en la barcaza y las antenas no son capaces de contrarestar esas vibraciones, pasan unos 20 o 30 segundos hasta que se calma todo y la antena parabólica consigue volver a apuntar al satélite de forma estable.

Pasa lo mismo cuando vas en un avión que tiene WiFi, si el avión empieza a hacer giros pierdes la conexión a internet porque la parábola que tiene no es capaz de mantener la alineación con el satélite geo.

Vamos que no es tema de "límite" del alcance del satélite, es más bien pérdida de alineación por las vibraciones

juantxovilla

#24 Blue Origin está también diseñando cohetes orbitales. Además que está abriendose un buen hueco con los motores y otros subsistemas. Sí es cierto, SpaceX le lleva mucha ventaja pero Bezos no va de farol (como tal vez sí va Branson de Virgin). Le está plantando cara desde abajo por supuesto, no va a llegar de golpe, no es ningún sensacionalismo. Ya veremos quién hace volar antes su nuevo cohete orbital, o Blue origin o Arianespace? Yo estoy seguro que ganará bezos y luego le irá quitando mercado a spaceX, pero es normal y mejor, no es bueno que spacex se convierta en monopolio

juantxovilla

#4 Pues yo opino que no es ni sensacionalismo ni no tener ni idea. Creo que estás subestimando y mucho a blue origin. Bezos tiene mucho más dinero que Elon, y Blue origin no es una empresa de powerpoints (como le gusta decir a pld space), no solo ha hecho sus propios motores(al igual que spacex) además los está vendiendo, van a ser los nuevos motores que usará el reemplazo del atlas V de ULA (El Vulcan). La construcción del cohete de Blue origin no es ninguna broma, están verdaderamente en ello.

Bezos está plantando cara a Elon, otra cosa es que Elon le lleva una ventaja de por lo menos 5 o 6 años, pero esto está en boca de todos en USA, y ahora la gente ya no se rie de lo que dice Bezos, (al igual que hace tiempo que dejaron de reirse de lo que dice Elon). Se podría decir que Bezos no le llega a la suela del zapato a Elon, pero sinembargo Bezos está llegando muy fuerte así que cuidadín, eso no es sensacionalismo. Lo sería si me dices de virgin galactic y Richard Branson, eso sí sería sensacionalismo

D

#17 pues a mí me parece que no. Blue Origin está haciendo diseñando cohetes y vuelos suborbitales para turistas espaciales. SpaceX es contratista de la NASA para subir satélites y enviar carga a la ISS. Los nichos de mercado a los que apunta una compañía y otra son distintos. El análisis de Xataka es el de siempre: "dos compañías privadas trabajan en el espacio ==> una compite contra la otra".

Varlak_

#24 Y no solo eso, la misma frase "plantarle cara a Musk", como si para Musk la competencia fuera un problema, es de no entender nada. Despues de leer varias entrevistas a Musk, creo sinceramente que para el, cuanta mas competencia mejor. Precisamente lo que el queria era relanzar la carrera espacial, si la gana mejor, pero si la pierde... oye, el objetivo es que el ser humano llegara a la Luna y habrá llegado en gran parte gracias a el (independientemente de que el cohete sea o no suyo), lo que la gente no entiende es que, aunque spaceX "pierda" la carrera, para Elon Musk es un puto exito

m

#24 Ese fue el primer paso (New Sephard). Con el próximo cohete (New Glenn) podrá salir de la órbita baja y hacer competencia en su terreno a SpaceX.

http://danielmarin.naukas.com/2017/03/08/los-ambiciosos-planes-de-blue-origin-y-su-cohete-gigante-new-glenn/

B

#32 Cuando el nuevo cohete vuele, será competencia de SpaceX. Por ahora no es competencia de SpaceX, lo es de Virgin.

s

#24 bueno con el futuro blue-sheppart y sus .motoresde.metano y potencia total como.la.del Falcon heavy que última spaceX, barcaza incluida, sí que en el futuro le pueda hacer competencia. Está por.ver...

juantxovilla

#24 Blue Origin está también diseñando cohetes orbitales. Además que está abriendose un buen hueco con los motores y otros subsistemas. Sí es cierto, SpaceX le lleva mucha ventaja pero Bezos no va de farol (como tal vez sí va Branson de Virgin). Le está plantando cara desde abajo por supuesto, no va a llegar de golpe, no es ningún sensacionalismo. Ya veremos quién hace volar antes su nuevo cohete orbital, o Blue origin o Arianespace? Yo estoy seguro que ganará bezos y luego le irá quitando mercado a spaceX, pero es normal y mejor, no es bueno que spacex se convierta en monopolio

juantxovilla

#28 totalmente de acuerdo, además en el peugeot si tienes una bombilla del piloto fundida, el click suena el doble rápido, así te das cuenta al momento q se te ha fundido. El mio tiene 10 años.

juantxovilla

#9 es a partir de 42000, de todas formas lo q dices creo que solo se aplica a aviones militares que van ademas con el transponder apagado. No sé yo si un avión de estos sea legal volar con el transponder apagado. No conviene por muchas razones, sobretodo xq llevas el avión a sus límites y consumes demasiado, a parte de tu seguridad. Me viene en mente a cuando debido a las cenizas del volcán aquél, hubo un tipo que salio de uk con su jet para ir a ver la formula 1 y casi lo derriban, consiguieron hacerle volver a aterrizar.

D

#26

Aplica a todos .... los que puedan hacerlo, claro.

Y si, se puede volar con el transponder apagado, lo que no puede hacer es meterte en zonas controladas o aerovías si él, pero operando en aeródromos no controlados lo puedes hacer sin problemas, incluso en controlados si no vas en IFR.

http://es.gulfstream.com/products/g650/performance.htm
Con una altitud de vuelo con un límite de 51,000 pies (15,545 m), Gulfstream G650 vuela muy por encima de climas adversos y el tráfico aéreo. Piense que es como tener el cielo sólo para usted.