#1 E inundar el metro con ellas. ¿Cuánto se ahorraría/recaudaría si la ingente cantidad de publicidad propia del metro se destinase a publicidad contratada?
El legado de Gallardón: Metro de Madrid pierde 100 millones en los dos últimos años
vozpopuli.comAlberto Ruiz-Gallardón deja una de las joyas de la corona del Ayuntamiento, Metro de Madrid, en una situación que no conoce precedentes en los últimos años. En los últimos dos ejercicios, la sociedad acumula pérdidas cercanas a los 100 millones de euros y en 2010 los números rojos se multiplicaron por más de cuatro. El ‘tarifazo’ de 2011 trata de paliar esta situación provocada por un incremento desmedido de los gastos.
#3 Supongo que pondrán publicidad propia cuando no haya publicidad contratada.
#4 Eso me daba por pensar a mí al principio, pero después de un tiempo ya no me puedo creer que no haya nadie dispuesto a publicitarse en, por ejemplo, Pza. de Castilla, estación con miles de pasajeros al día y en la que prácticamente toda la publicidad es propia. Creo sinceramente que es autofelación pura y dura.
#4 No, la publicidad cuando no hay anuncios sería la de "anunciese aquí". Estos anuncios son una campaña en toda regla, han aparecido a cientos en toda la red de metro el mismo día
Por otra parte, no es publicidad propiamente dicha, porque le "vendes" el metro a los que ya están dentro. Para mí es simple propaganda. Y propaganda contratada a una agencia publicitaria externa. Que además cambia cada año (el diseño de la campaña, la agencia creo que no). Y todo eso pagado con dinero público (EDIT: no he puesto cifras, pero ahora veo que #8 sí)
#9 No es por nada, pero este cartel está fuera del metro... concretamente en las marquesinas de entrada al suburbano, así que SI te están vendiendo algo...
#40 Nadie va comprando billetes sencillos durante todo el mes, pero ya le gustaría tener a Madrid un sistema de autobuses tan sumamente eficiente como en Londres, allí el transporte es tremendamente caro (nosotros nos dejamos 30 euros en la Oyster Card en 5 días de uso), pero también ganan mucho más...
#43 Igual hay alguno fuera, pero la mayoría están dentro. Como caso extremo yo lo he visto hoy tres veces en el mismo andén, en plan acaparador/saturador
#46 En la parada de Rubén Dario en la misma salida de la plaza está fuera, utilizo más el autobus por lo que hoy ha sido la primera vez que lo he visto, ya que paso por ahí todos los días
#3 620 millones de euros desde 2008.
http://politica.elpais.com/politica/2011/09/04/actualidad/1315167057_008280.html
"No hay dinero". Salvo que sea para el primo/amigo que me hace las campañas de autobombo.
Esto, que canta de aquí a Lima, debería estar penado. Así de fácil.
Por cierto, el "ahorro" en profesores, según Figar, será de unos 80 millones. No tengo nada más que decir.
#14 Unos costes de los cuales están incluidos 620M€ en publicidad desde 2008, como bien apunta #8, ¿eso cómo se come? ¿no se lo podrían haber ahorrado para seguir manteniendo el billete sencillo más barato? Digo.
Y a mí, por lo menos, me suda las gónadas que esté la Espe o mi prima la muelles, yo quiero, si se puede, pagar menos por un servicio público.
#1 Ya hace mucho tiempo que lo digo, una investigación sobre quien contrata estas campañas, a que agencias se adjudican y a que precios daría unos resultados muy interesantes...
¿Desde el 91 hasta el 2006? Bastante ha aguantado la pobre mujer.
Los editores de periódicos urgen IVA cero para papel y digital
vozpopuli.comLos 27 países europeos están aplicando, en la actualidad, distintos tipos de IVA a libros, periódicos y revistas impresas y digitales, una situación que crea desigualdades. La Asociación de Editores de Diarios Europeos, ENPA, de la que la española AEDE forma parte, se ha mostrado satisfecha por la recomendación de esta semana de la Comisión Europea de equiparar tipos impositivos entre publicaciones impresas y digitales. No obstante, el cambio de regulación en el año 2013 que plantea podría ser tarde para parte del sector, ya que se 2012 será un
El BdE defiende las "trampas" contables de los bancos para cumplir con Europa
elconfidencial.comEl Banco de España he defendido públicamente los enjuagues contables que algunos académicos definen directamente como trampas que van a utilizar los bancos para cumplir los requisitos de solvencia impuestos por Europa sin tener que ampliar capital. Estos requisitos fueron revisados ayer por la Autoridad Bancaria Europea (EBA), que redujo las exigencias para BBVA, pero las elevó
Señor director, recórteme un poco el sueldo, que aún puedo llegar a fin de mes.
Qué listos somos que cultivamos aquello que todos los demás van prohibiendo.
#0 podrías haber puesto el enlace al vídeo directamente.
¿Que no cambia? ¡Pero si ya no hay crisis!
Razón no le falta a la chica.
¿Pero este tío al final es trader? ¿No había admitido que era un fake con ganas de protagonismo?
Que se lo digan al gerente de cualquier consultora lo de que el presentismo es tercermundista, a ver qué te dice.
Lo peor es que no le pasará NADA. Ahora, roba tú cualquier minucia...
#2 No hace falta robar, sólo equivócate a tu favor en cualquier pago o trámite con la administración
La libertad como ‘typical spanish’
blogs.revistavanityfair.esMás allá del sol. La paella. La historia. Lo monumental. El flamenco. La juerga. La sangría. Las playas. Picasso. Gaudí… Más allá de todo eso, España es otra cosa: España es el sueño de un futuro idílico para muchos chicos y chicas homosexuales que sufren a diario acoso escolar por su condición sexual. Chicos como Dave, que protagoniza este anuncio holandés contra el acoso escolar. ¡Holandés! ¡Y tiene a España como referente de vida en libertad!
Metro de Madrid quiere cerrar a las 12 de la noche [PDF]
atuc.esEl tren de Cercanías que traslada a los viajeros desde Madrid hasta el Parque de la Warner dejará de prestar servicio en las próximas semanas. De manera paralela, el Metro estudia en estos días la reducción de horarios, que supondría el cierre de la red a las 12 de la noche, excepto los fines de semana. Todas estas medidas están en marcha dentro de la política de ahorro que prepara la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid para las próximas semanas, pero no dentro del plan del Metro, sobre el que la empresa está
#11 es que tenemos que entender que Metro no es rentable y en Londres se paga 10 veces más y vamos a privatizarlo ya, porque esto se hunde! [ironic mode off]
#12 simplemente apagando las televisiones anda que no se iba a notar el consumo. La mitad de las ampliaciones de la red que se han hecho son totalmente gratuitas e innecesarias. Si no había dinero para mantenerlo, que no lo hubieran ampliado tanto.
#13 ¿Ahorrar con las teles del metro? No sólo los televisores, también los proyectores XL y megafonía de TV Metro, que deben gastar un ojete de la cara.
Una de las más descaradas obras de propaganda y manipulación jamás creadas por el ser humano, al servicio de Esperrancia. Lo veo imposible
#3 el tema es que mucho vamos a reducir para ahorrar, pero todos sabemos que en cuanto llegue el uno de enero nos van a volver a clavar la subida del abono.
#10 Es que ya veo yo que esa es la jugada que harán. Reducirán el horario y luego tendrán los santos cojones de subir el abono. Buena es esperanza para eso.
#13 ¿Ahorrar con las teles del metro? No sólo los televisores, también los proyectores XL y megafonía de TV Metro, que deben gastar un ojete de la cara.
Una de las más descaradas obras de propaganda y manipulación jamás creadas por el ser humano, al servicio de Esperrancia. Lo veo imposible
#1 #31 Vosotros sabéis que el transporte público cuesta más de lo que pagas por el billete... ¿no?
Vamos... lo digo porque la gente se piensa que el euro que paga por el billete de metro (en un bono de diez) es lo que cuesta el viaje que realizan...
No sé si hay estudios sobre la viabilidad financiera del sistema de transporte por la noche... pero estoy seguro de que si la gente tuviese que pagar los 4 euros (36 sek) que se pagan en Estocolmo por un billete sencillo, no habría problemas en tener transporte nocturno (en Estocolmo hay transporte nocturno los fines de semana (metro y autobús; y el transporte de Estocolmo es conocido por ser el más caro del mundo, o de los más caros si mal no recuerdo... y no es que la red de transporte sea muy extensa... ni el número potencial de clientes alto).
#1 Deberías saber antes de decir las cosas al buen tuntún que el metro es una competencia regional y los autobuses... municipal, así que cada institución tiene su presupuesto para ello, no es conjunto.
#39 Oye, si comparas tan alegremente lo que cuesta un billete en Madrid con lo que cuesta en Estocolmo ten al menos la verguenza de comparar lo que cuestan otras cosas como el pan, el cafe o la gasolina... si no tu comparación es absurda.
Venga, ya que jugamos a comparar ciudades ahora vamos a comparar lo que cuesta en Madrid con lo que cuesta en Buenos Aires...
#41 Encantado... barra de pan que en mi ciudad natal la compro por 45 céntimos... en Estocolmo me sale a casi 2 euros (17 sek (también tengo opción a pillar un pan que mis padres compran por un euro, pero en Estocolmo me lo dan por casi 3 euros (24 sek :), el café... pues mínimo 2.5 euros (25 sek) y la gasofa... creo que ronda los 2 euros o más (no gasto de eso... porque no tengo coche aquí).
#42 No es sólo cuestión de sueldos, si no también de impuestos... (que lo mínimo que se paga en Suecia es un 30-33% de impuestos en el sueldo), y justamente son esos impuestos los que financian el transporte público entre otras cosas, pero también porque parte del coste del transporte se deja en los usuarios (o sea lo que pagamos al usarlo... la cuestión es qué porcentaje se destina a una cosa y a la otra). Los sueldos son mayores (y el poder adquisitivo es mayor ciertamente) pero lo que se discute es el coste de un sistema público, que si se quiere mantener abierto más tiempo supone un coste que logicamente nadie quiere asumir, y si lo asume la administración eso supondrá más impuestos y si lo asume la población (usuaria) entonces dirán que qué caro es el transporte público...
#44 Ya, y no digo que no lo esté (si no lo estuviese, costaría un pastizal, pues esta agujerear esta ciudad que son todo islas de roca tiene que costar un pastizal), pero es posible que en Estocolmo se destine mayor porcentaje del coste del transporte público al usuario que lo que se hace en otros sitios (si no, no me explico porqué cuesta tanto)
#39 Con los sueldos de Estocolmo, yo los pago, lo mismo con el de Londes y demas... donde hay que ¿firmar?
#38 Mientes. El último metro de la 10 en dirección sur va bastante animado. Mucho más que el metro ligero de Aravaca a las 12.00h del medio día, que fácilmente te puedes encontrar con que hay dos personas: tú y el conductor. Y no digo a las 00.00. Que a esa hora que todavía hay cercanías la línea 1 va que no te sientas. Digo del que pasa por Plaza de España a las 01.50.
Y por supuesto prefiero el metro porque en autobús se tarda mucho más, sin abono en cada transbordo palmas dinero, porque si alguien la está montando me puedo cambiar de vagón...
Y es que en serio, no pretenderás que acepte sin rechistar que la subida de precio que me viene en enero venga acompañada de una rebaja de las condiciones del servicio. No soy tan gilipollas.
#39 Oye, pero es que el billete en Estocolmo también está subvencionado.
Y en Madrid el de autobús.
Y los viajes en coche por la M-45 y otras autovías madrileñas. Y ahí la subvención es del 100%. El usuario no paga nada.
¿Pero cómo pueden seguir intentando colárnosla con eso de ahorrar?¿No ahorrarás más, amigo mío, si dejas de hacer publicidad absurdamente cara?¿No ahorrarás más haciendo que los trenes circulen hasta su vida media y no renovándolos cada dos por tres?
¿Estamos locos o qué? Y como dice #10 encima nos subirán el precio del abono. Manda eggs...
#3 me sumo a #12 y te digo que por las noches la línea 1 a su paso por Tribunal tampoco se va tan a gusto...
Ni va a morir, al final nos vamos a hartar de tanta pollada social.
Pero que el cambio climático es un invento de los izquierdosos! La contaminación no existe! No hay necesidad de un ministerio que se dedique a estudiar estas tonterías, mejor gastar el dinero en salvar a la banca.
#3 http://es.linkedin.com/pub/eduardo-baeza/24/775/a59
uy que no, tienes que haber estudiado en Harvard para saber qué es eso de llevar un twitter! 
#1 no eres el único.
El FMI fuerza la recapitalización de la banca europea
vozpopuli.comEl Fondo Monetario Internacional (FMI) está detrás de toda la discusión actual sobre las necesidades de capital de la banca europea. El Fondo es quien está forzando a los europeos a recapitalizar la banca. El FMI siempre ofrece una panorámica sobre la estabilidad financiera global a través del informe Global Financial Stability Report. El responsable último de dicho informe es el español José Viñals, director del Departamento de Mercados de Capitales y Monetarios del FMI.
La factura sin pagar de los bocadillos del Papa
cadenaser.comCarlos no logra cobrar los bocadillos que ofreció, en su bar del barrio de Hortaleza, a los peregrinos que vinieron a Madrid en agosto para participar en la Jornada Mundial de la Juventud. Y eso que ya envió a principios de septiembre los casi 450 cheques que le entregaron los peregrinos cuando recibieron como comida un bocadillo y un refresco. La asociación de empresas de hostelería que le debe de pagar asegura que cobrará como todos aquellos bares que participaron en la JMJ.
Spotify saca provecho de la integración con Facebook, pero a un precio demasiado alto
genbeta.comHace poco, Spotify decidió que sería muy buena idea integrarse totalmente con Facebook. ¿Por qué no? Acceder directamente a 800 millones de usuarios es una oferta muy jugosa como para dejarla pasar. Y por lo que parece, la jugada les ha salido bien. Los usuarios de Facebook están llegando a Spotify, y el servicio de música los está recibiendo con los brazos abiertos. Todo parece muy bonito… pero no estamos en el mundo de yupi. La realidad, a mi modo de ver, es bastante distinta y Spotify ha pagado un precio muy alto por todo esto.
El PSOE quiere rebajar cuotas por contratar parados con prestación
cincodias.comEl gran déficit del mercado de trabajo español no es la reforma laboral ni de la negociación colectiva sino las del Sistema Público de Empleo (antiguo Inem) y de las políticas activas", se lamentó ayer el ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez. Según su análisis hay un claro desequilibrio entre los 30.000 millones que se destinan al año a pagar las prestaciones por desempleo y los poco más de 4.000 millones para políticas activas destinadas a reciclar, formar y colocar a los parados.
No tenemos dinero para mantener la red de metro pero sí para seguir sacando campañas chorra.