#3 pues llevan ya 6 años consecutivos de pérdidas, desde 2018 con los castañazos de los dos 737 MAX:
https://elpais.com/economia/2024-01-31/boeing-redujo-sus-perdidas-a-2222-millones-de-dolares-antes-del-incidente-del-737-max-9.html
" La empresa ya sufrió pérdidas de 636 millones en 2019, que se agravaron hasta el récord de 11.873 millones de dólares en 2020. Luego perdió 4.202 millones en 2021 y 4.935 millones en 2022. Con los resultados de 2023, ha perdido unos 23.800 millones de dólares en cinco años."
Antes una rama compensaba la otra, pero como van acumulando programas con retrasos, problemas y sobrecostes (tanqueros KC-46, cápsula espacial, avión entrenador T-7 Red Hawk, aparte de los ya conocidos en aviación comercial...), como dice el artículo ya pierden pasta por todos lados... y pese a que las fuerzas armadas useñas conociendo el percal habían tenido la precaución de contratar a "precio fijo" sus programas con Boeing (ya podían haber hecho lo mismo con Lockheed y su ruinoso programa F-35 por cierto...), mucho me temo que esto acabará afectando al bolsillo de los contribuyentes miricanos, porque llegará un momento en que no podrán aguantar tanta pérdida seguida y serán convenientemente rescatados por el consabido "too big to fail" y "salvar los empleos" mientras que los "gominas" que han provocado este desastre absoluto se irán de rositas con sus bonus y sus indemnizaciones intactas... cosas del "maravilloso" capitalismo ultraliberal y su tendencia al monopolio-oligopolio (Boeing ha quedado como el único fabricante useño relevante de aviones comerciales y en defensa sólo compite con Lockheed y en mucha menor medida con Northrop en cosas que vuelan...)
Realmente como no haya un cambio de paradigma empresarial RADICAL con Boeing, mal futuro le veo..
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Aviones en tierra, aviones cayéndose y astronautas atascado en la ISS porque no hay huevos de bajar en "eso", 1400 millones de pérdidas poco me parece