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#5 Depende de las perras que tengas
#5 Que no os la cuelen, todas estas campañas de grupos ecologistas dañando obras de arte, o a famosos queridos por el público... son orquestadas y financiadas por lobbies, con la única intención de ridiculizar y dar mala fama a los movimientos ecologistas
¿de verdad no lo veis?
#58 menuda paranoia. Se ve que estás en muchas organizaciones de este tipo, controlas mucho el tema.
Dime qué obras de arte han dejado dañadas, cultívamos de tu sabiduría.
#87 no han dañado apenas, saben que si dañan obras de arte tienen que apoquinar enormes sumas de dinero, no son imbeciles le tiran pintura a cuadros con cristales y protección y solo pagan una multa asumible, pero hay videos, investigaciones periodísticas que muchas de estas organizaciones llevan a personas de gran capital muchas financiadas por industrias petroleras, que chorprecha...
El ecologismo es necesario, pero el problema es que hay organizaciones de esta indole que su objetivo es dejar mal a los ecologistas y estan financiadas por los enemigos del medio ambiente y por supuesto siempre hay imbeciles ecologistas que caen en estas empresas u ong tapadera... estos hacen el cafre y mira, que malos que son "TODOS" los ecologistas...
Yo tambien piqué hasta que leí articulos hace unos meses y me di cuenta de ello.
#89 eso es, no van a dañar las meninas, no son gilipollas, eso implicaría años de cárcel.
#89 a ver si es que piensan y por eso atacan cuadros famosos que no puedan dañar, en lugar de la paranoia que te has montado. Los ecologistas en general suelen tener un nivel de responsabilidad superior a la sociedad en general pero aquí estás tú pa decir que simplemente les manipulan para dejar mal a no se quién, como si los poderes hicieran caso a los que van de buenas diciendo "señor señor que lo que hace daña el medio ambiente"
#106 Te has inventado todo, enhorabuena he dicho algunos ecologistas, no todos. He dicho que hay algunas de estas organizaciones, que no representan a los grupos ecologistas, ellas mismo son las que han investigado a muchos de esos grupos, algunos están financiados por personas cercanas a grupos poderosos del petroleo (sospechosamente) con capitales de personas de este mundo y otros simplemente son grupos de ecologistas que no son pagados por nadie pero si creen que estos medios son correctos estos dos grupos hacen daño a la causa y son repudiados por la mayoría de ecologistas y de la sociedad, no hace falta ponerme un gorrito de aluminio.
Ahora lo demás que te hayas montado una peli o yo haya dicho que todos los ecologistas son imbeciles y como te he dicho hay informes, aquí mismo en Meneame se ha posteado de eso en el pasado.
#113 Vamos que te has inventado una movida de algún grupúsculo para decir una media verdad.
Lo repito las cosas no se cambian con buenas formas y pedir permiso, la historia es muy clara en eso y solo hay una manera de cambiar las cosas y es dando tortazos (no necesariamente violentos pero si notorios)
#5 ¿"Gente"? ¿En serio? ¿Te parece a ti que uno de los más famosos y más ricos futbolistas de toda la historia del futbol es "gente"?
#1 Sería una putada si se lo hicieran a la gente, o sea, al tendero que tiene que trabajar después de la hora para que le salgan las cuentas, al transportista que almuerza en casa 2 días al mes, al camarero que si no fuese por las propinas tendría que ir a cáritas, etc... pero a un tipo que pide 50.000 euros por pintar una casa esto no le supone ni una reducción del 0.0001% del dinero que tiene para poder vivir.
Y que conste que mi vecino tiene una cuadrilla de pintores que trabaja siempre igual: un porcentaje fijo sobre el costo de la pintura, que la compra quien encarga la faena. Estos ricos no son gente... viven en otro mundo aparte del nuestro.
Cada vez más gallegos utilizan el término que describe a los visitantes maleducados. Los últimos, un bar que ha cerrado sus puertas hasta que amaine la tormenta de "mesetarios"
Los mejores fodechinchos los de Madrid
#3 No. El objetivo es no construir nada en la cala y que la gente vaya andando o en bicicleta desde Portocolom.
No hay que destruir el paisaje para dar paso ni a caravanas ni a hoteles.
#5 Cuando no hay un mínimo de civismo, da igual lo que hagas.
Las soluciones cuando se trata de lugares vírgenes, no pueden pasar por urbanizarlos. Tú pones el ejemplo suizo, pero podrías poner el ejemplo japonés, apenas hay papeleras y a nadie se le ocurre tirar la mierda al suelo.
#5 La solución es mantener virgen la cala y dejarla tal como está.
No es necesario cambiar cada metro cuadrado de Mallorca
#7 y las hay en muchas otras partes de la isla. Será por oferta, joder. A la hora de elegir, el problema no lo tienen los que no quieren cala virgen sin servicios, si no los que buscan precisamente eso, ya que cada vez hay menos.
#3 es mejor tener una cala virgen que una cala llena de furgonetas y wc
#34 Es curioso que llevo años y años llendo de playas y calas en Mallorca y siempre he podido estar allí sin cagar. Pero si te da un apretón, hay quilometros de bosque para abonar sin tener que hacerlo en primera línea costera.
Lo siguiente será pedir baños por la montaña, por si tenemos que cagar en las excursiones.
Si quieres las comodidades de la ciudad, iros a playas edificadas como Cala Marçal, que está en el mismo pueblo, y no a una cala vrgen.
#51 qué dices! Ninguna cala virgen sin baño ni starbucks!
#71 Básicamente, no quieren aparcamiento de autocaravanas en la cala y en las playas. Lo de poner rocas ya lo hicieron en otras playas para evitar las caravanas.
Conozco el pueblo y a los residentes. No quieren que el pueblo cambie ni que se llene de vehículos. Por eso impulsan que la gente se desplace andando y con bicicletas. Se han creado caminos públicos peatonales del pueblo a las playas y a la cala.
#21 Joder que cosas miras por internet.
#7 Las calas son vírgenes si es difícil acceder. Poner un parking es llamar al lobo.
Aquí se aparca en la carretera y en sitios prohibidos sólo para hacer la foto en la cala "virgen". Ahora vas y led pones parking...
#28 luego te llaman "ableist" por no tener un aparcamiento para discapacitados que no puedan andar 20 minutos, y ya que estás unas plazas para familias con niños pequeños, y si esos pueden por qué yo no puedo ir con Firulais a la cala virgen, que es más limpio que muchas personas, y acabas poniendo un McDonald's
“Ibas caminando y todo era papel de váter y mierdas y, por uno que recogiera, diez se dejan la basura”, critica una vecina de la zona, que celebra la medida del Ajuntament de Felanitx para regularizar la entrada y estacionamiento de vehículos en la cala
#6 Si siembras, recoges lo que siembras.
Gracias a Ayuso por preocuparse más de los ricos que de los madrileños, tenemos esa imagen de que en Madrid, atamos los perros con longanizas.
#12 creo que estamos simplemente ante un caso de un madrileñofobo de manual. Mirad las opiniones de muchos clientes…
No creo que sea de admirar su actitud
https://maps.app.goo.gl/FccDStzqMAwe8kBh9?g_st=com.google.maps.preview.copy
#136 pero si los comentarios son de hace un año
#240 Ordené los comentarios para ver los últimos y todos, más de 20, eran de una sola estrella. Los antiguos, salvo algunos de hace un año, eran de 5 estrellas.
Cómo será que ahora mismo ni se puede acceder a ese sitio en Google Maps. No sé si Google o los dueños lo han limitado para evitar el bombardeo de malas reseñas.
#186 Espero que mi hermano no lo lea, la verdad. Se lo oculto por no herile. Por lo demás, Viendo cómo buena gente, ente ellos amigos míos se han convertido en malas personas desde que están en Madrid, no puedo más que reafirmarme.
PD: Mi hermano, que vive en el barrio del Pilar tiene los arrestos de hacer fúting con el chándal del Barça
#207 madre mía, ni que Madrid fuera una fábrica de mala gente! Que la mayoría de personas son de fuera, madrileños “gatos” hay 4! Hoy por hoy llevar ropa del Barça no supone ningún problema, hace 30 años quizás si, igual que si llevabas una del Madrid por Barcelona, pero desde hace unos años nada de nada. Sin ir más lejos yo soy de Madrid y soy del Barça, y como yo conozco bastantes
#288 Madrid es una máquina aterradora de mala gente. Si aún no te ha poseído su fanatismo y su soberbia es por que te juntas con culés para exorcizarte
#266 Estás tú que si no fuera por la necesidad uno que vive en la preciosidad que es Mera se va a poner a vivir en la capital más fea e insulsa de Europa. Necesidad del gallego y necesidad vuestra de traer sangre fresca no contaminada por el cayetanismo y la rigidez doctrinal y miseria moral de la villa y corte. Y así seguir chupándonos la sangre, los recursos y el talento.
#1 No es sólo en Mera, en Mallorca y me sabe mal decirlo y lo siento por los madrileños educados y buena gente que se puedan sentir ofendidos, pero el espectáculo que dan los turistas madrileños es con excepciones, deplorable. Todo el mundo trata de evitarlos, las agencias de casas vacacionales los evitan a toda costa. Tienen muy mala fama.
"Si cae una bomba en Mera quedan sin tontos en la Meseta"
#1 Trabajé un buen tiempo en Mera y en agosto es tal cual.
#3 vivo en Mera…tampoco es para tanto
#101 pues es curioso porque hay muy pocos y muchos cierran en invierno, son más bien tranquilos y tienen como “monopolio”, yo ahora es cierto que bajo menos al pueblo porque hay mucha gente (los 4 días de sol)
#137 ejem… de pincho esto!!! (Léase con la mano entre las piernas) . Pido perdón pero me lo has puesto inevitable
#241 buenísima canción (que conste que mi familia es toda gallega y llevo toda la vida entre madrid y aquí y ahora 5 años en Galicia)
#1 Con algunas familias con niños, se han dado casos, según María, que vienen diez personas, cinco son niños, y "piden cinco vasos de agua o incluso una jarra de agua y cinco vasos (gratis)"
¡Habrase visto tamaña ofensa! ¡¡ UNA JARA DE AGUA !! ¡¡ DE AGUA GRATIS !! ... ¡¡¡ GRATIS !!!
(tengo familia "politica" gallega y por mi experiencia si les tocas "os cartos" les da urticaria)
#36 ofrecer una jarra de agua es básico de nivel 1 de cortesía. En Japón te lo ponen en todos los restaurantes. Y, sorpresa, no cierran.
#16 Los niños deberían de estar prohibidos
#8 Como gallego tengo que decir que pues claro que se la quieren cobrar.. en galicia no nos sobra el agua
#8 pues parece que prefieren perder os cartos de un mes antes que aguantar ciertas gilipolleces
#73 Los madrileños no trabajan, curran. ¿Seguro que eres Madrileño?
#1 No tendremos esa suerte
#1 No es sólo en Mera, en Mallorca y me sabe mal decirlo y lo siento por los madrileños educados y buena gente que se puedan sentir ofendidos, pero el espectáculo que dan los turistas madrileños es con excepciones, deplorable. Todo el mundo trata de evitarlos, las agencias de casas vacacionales los evitan a toda costa. Tienen muy mala fama.
Se supone que tenemos que saber dónde está Boltaña sin mirarlo en google maps?
#6 ¿Verdad, Manolo?, ¡Ni que fuera un barrio de Madrid!
#18 Hoy he subido en bici a las 6 y media de Ainsa a San Vitorian (si masoca), y la diferencia de grados entre arriba y abajo he calculado que estaria entre 5 y 6. Abajo era ( y es, tengo la ventana en el oeste y el balcon en el este abiertos, y mi casa es un horno) el infierno, y arriba, calor ... y ya.
#16 Tú te conoces todos los pueblos de España?
#27 A lo mejor él tampoco presume de patriota...
#27 todos no, pero hay una probabilidad bastante decente de que haya pasado cerca de tu pueblo, si se encuentra en la península o alguna de las islas mayores.
El caso de Boltaña en concreto es diferente. No es "un pueblo más".
Boltaña fue una de las poblaciones importantes en los primitivos reinos de Pamplona, luego de Navarra y de Aragón. Hasta que fue relevada por Aínsa, era algo así como la capital del Sobrarbe.
Boltaña tiene historia, y alguien que va de patriota debería conocerla
Boltaña sufre estos días los efectos de la masificación turística, más de 300 personas ocupaban durante este domingo la Gorga de Boltaña, a dónde han llegado autobuses con turistas, que además, según el testimonio de algunos vecinos, no respetan las normas de comunidad básicas. Se han visto imágenes como la de un hombre metido en el agua con una mesa y un altavoz, basuras llenas, picnics y hasta gente que traía su propia barbacoa.
El autodidacta corrige a un Doctor en física y meteorólogo del Estado porque el ha bajado con un termómetro a la playa. La ignorancia es muy atrevida y también nos está llevando a la extinción.
VOX usando el argumento de mpox en 3,2,1....
#2 joder he entrado a poner lo mismo...
#75 Que la inmigración nos trae enfermedades.
https://www.elcorreo.com/politica/abascal-avisa-inmigracion-20200807111255-ntrc.html
por ejemplo
#123 creo que por turistas.
#134 A mi hace dos años me hicieron vacunar de esto al estar en el grupo de riesgo.
Que mal me sentó la primera dosis.
#75 bueno, el COVID es por culpa de los chinos y el MPOX de los africanos, no dan para más. Y sino al tiempo
#75 que los dos acaban en OX?
#24 no sé, recuperar el control en barrena con mayor potencia en motor lo veo factible (con mucho entrenamiento claro), pero con fallo motor se me antoja imposible.
#37 positivazo por el video, pero precisamente por ser un planeador (con mayor superficie alar) la maniobras te pueden dar ese punto de control. Yo me refería aeronaves que precisen de motor para sustentación. Sin esa potencia salir de barrena, bufff...
#39 Hmmm... siendo purista, para la sustentación se necesita energía, normalmente del motor, pero tiene una energía potencial enorme debida a la altura y también puede usarla para conseguir esa sustentación durante un buen rato. Tendrá un ratio de planeo de 1:10 o 1:15 o más. En condiciones normales gastaría 1000 metros por cada 10 o 15 kilómetros recorridos planeando sin motor si consigues estabilizarlo y, para ello, no necesitas el motor. Mira otro ejemplo. Veras como mete motor cuando ya la ha recuperado:
#39 Las barreas son un modo de autorotación estable (https://aerospacenotes.com/flight-dynamics/aircraft-spin/). Los planeadores suelen ser más putos por el gran alargamientoy el hecho de que en general (cada avión es distinto) si magreas los alerones vas a hacer las cosas peores; aunque la verdad es que los diseños han mejorado mucho desde el Puchacz
- La secuencia por defecto es centrar mandos, cortar motor (ralentí), pisar pie contratio al sentido de rotación y cuando ésta pare, recuperar actitud para luego meter motor. Nunca meter motor en la barrena.
- El motor en las barrenas ; por lo general; tiene tendencia a aplanarlas, así que mejor quitar el motor ( y si no está a bordo mejor que mejor )
Uno de los problemas con las barrenas es que si no se han entrenado hay una cierta tendencia a meter potencia en vez de quitarla, que es la acción correcta, y el momento de encabritado del motor puede contrarrestar el momento aerodinámico y meterte el avión en barrena hasta el suelo....
#56 Muchas gracias por las explicaciones. Qué curioso, la acción mas idónea es totalmente contraintuitiva (al menos para los legos como yo).
#24 Decía lo de bajo por el vídeo, pero sí, a 14000 pies "algo" de margen deberían tener. Pero claro, sin saber como han llegado a ahí, es hablar por hablar.
#27 De hecho hay un caso muy famoso de un airliner que recorrió como 120Km sin combustible antes de aterrizar en las Azores. Hasta se permitió un 360 para perder altura antes de tomar.
Lo del hielo es factible pero raro, ya que los aviones modernos tienen sistemas para mitigar que pase en vuelo.
#2 Sí se sale hombre. De hecho se entrena en real y en simuladores. Acojona bastante y hay que actuar muy rápido y bien a la primera (segun la altura) pero, si funcionan los mandos medianamente bien, estoy con #18: Se puede salir incluso con fallo motor.
Por cierto, #18, iba a 17000 ASL; casi 14000 AGL. No parece "demasiado" bajo ni siquiera para estos bichos... la cadena de errores ha tenido que ser... bufff.... : (
#24 Decía lo de bajo por el vídeo, pero sí, a 14000 pies "algo" de margen deberían tener. Pero claro, sin saber como han llegado a ahí, es hablar por hablar.
#27 De hecho hay un caso muy famoso de un airliner que recorrió como 120Km sin combustible antes de aterrizar en las Azores. Hasta se permitió un 360 para perder altura antes de tomar.
Lo del hielo es factible pero raro, ya que los aviones modernos tienen sistemas para mitigar que pase en vuelo.
#24 no sé, recuperar el control en barrena con mayor potencia en motor lo veo factible (con mucho entrenamiento claro), pero con fallo motor se me antoja imposible.
#37 positivazo por el video, pero precisamente por ser un planeador (con mayor superficie alar) la maniobras te pueden dar ese punto de control. Yo me refería aeronaves que precisen de motor para sustentación. Sin esa potencia salir de barrena, bufff...
#39 Hmmm... siendo purista, para la sustentación se necesita energía, normalmente del motor, pero tiene una energía potencial enorme debida a la altura y también puede usarla para conseguir esa sustentación durante un buen rato. Tendrá un ratio de planeo de 1:10 o 1:15 o más. En condiciones normales gastaría 1000 metros por cada 10 o 15 kilómetros recorridos planeando sin motor si consigues estabilizarlo y, para ello, no necesitas el motor. Mira otro ejemplo. Veras como mete motor cuando ya la ha recuperado:
#39 Las barreas son un modo de autorotación estable (https://aerospacenotes.com/flight-dynamics/aircraft-spin/). Los planeadores suelen ser más putos por el gran alargamientoy el hecho de que en general (cada avión es distinto) si magreas los alerones vas a hacer las cosas peores; aunque la verdad es que los diseños han mejorado mucho desde el Puchacz
- La secuencia por defecto es centrar mandos, cortar motor (ralentí), pisar pie contratio al sentido de rotación y cuando ésta pare, recuperar actitud para luego meter motor. Nunca meter motor en la barrena.
- El motor en las barrenas ; por lo general; tiene tendencia a aplanarlas, así que mejor quitar el motor ( y si no está a bordo mejor que mejor )
Uno de los problemas con las barrenas es que si no se han entrenado hay una cierta tendencia a meter potencia en vez de quitarla, que es la acción correcta, y el momento de encabritado del motor puede contrarrestar el momento aerodinámico y meterte el avión en barrena hasta el suelo....
#56 Muchas gracias por las explicaciones. Qué curioso, la acción mas idónea es totalmente contraintuitiva (al menos para los legos como yo).
#18 #24 Uno de los comentarios del video que enlaza #3
"Terrible cizalladura vertical descendente, se aprecia como el avión ha perdido todo sustento, por la extrema turbulencia vorticial. Este tipo de evento extremo es algo nuevo y la aviación tendrá que dotarse íntegramente de radares doppler para evitarlos."
Es esto posible?
#52 me extrañaría una cizalladura así de bestia, ni una nube de desarrollo vertical. Además tanto los aviones como los aeropuertos suelen tener radares para prevenir esos eventos.
#54 barrena plana o flat spin De esas es más difícil salir que de las normales porque hay un cambio en el centro de gravedad. En una barrena como la que tú dices lo que suele ocurrir si no sales a tiempo es lo que se llama espiral de la muerte. En un avión pequeño es posible perder las alas u otras partes estructurales y caer a plomo, como le pasó a uno de los Kennedy.
#64 Depende del tipo de avión, del tipo de barrena... Lo normal es meter pie contrario al giro hasta que pasados entre medio giro y un giro completo, el avión salga y entonces recuperes la pérdida con el morro bajo y los controles centrados (de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria). Pero no sé si eso funciona con un bimotor de ese tipo y tamaño.
#74 de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria).
No entiendo si :
Solo se sale si hay altura necesaria.
O
Sale solo el mismo de la perdida (ej sin tocar los mandos)
No se que pasa en general si dejas los mandos solos, si planea opitimamente o empieza a descontrolarse embalarse hacia abajo o picar demasiado hacia arriba y acabar perdiendo velocidad hasta la perdida.
Un DC-3 era muy estable y el solo descendio y aterrizo despues de que la tripulacion se tirarse en paracaidas.
En al filo de los imposible se tiraron en ala delta desde un globo. Habia que hacer un picado para coger velocidad antes de volar horizontalmente.
Todos los pilotos saben la teoria, pero hay unos cuantos casos en los que son ellos mismos los que impiden que el avion pique para coger velocidad, luchando contra la voluntad del avion(piloto automatico, estabilidad natural).
No sé como se entrena porque cuando el avion se cae, hay que confiar en que apuntar el avion hacia abajo servirá para solucionar un problema mortas.
#64 #65 En la wikipedia explica como se sale
https://es.wikipedia.org/wiki/Barrena_(maniobra_a%C3%A9rea)
Y en la inglesa un poco de historia como la forma en que se descubrio como salir.
Tengo ententido que algunos aviones no pueden salir de la barrean.
https://en.wikipedia.org/wiki/Spin_(aerodynamics)
#76 Un poco de ambas cosas. Lo que voy a decir puede variar según el tipo de avión, vale? O sea no hay que tomarlo al pie de la letra en toda situación, pero en general es válido para aviones pequeños donde se realiza el el entrenamiento básico o aviación deportiva/general. En un avión de aerolínea la cosa puede cambiar porque algunos aparatos tienen sus procedimientos (entre otras cosas por ser poli-motores).
Si entras en pérdida, quitas motor (que entre otras cosas te evita la barrena por varios temas) centras los mandos y el avión poco a poco gana velocidad y recupera la sustentación. Mientras, tú sólo lo guías para que el picado no sea demasiado pronunciado. Es posible entrar en pérdida de nuevo si tiras demasiado de la palanca (y alguna puede ser no recuperable) o incluso en pérdida invertida si empujas demasiado hacia adelante.
Es decir el avión prácticamente se recupera sólo de la pérdida, entre otras cosas porque en general se diseñan como auto-estables y tienden a recuperar una actitud bastante neutral. Pero para que eso pase, necesitas estar a una altura sobre el suelo tal que el aparato tenga tiempo de recuperar la sustentación. Por eso el peor momento para una pérdida (por el motivo que sea) es el despegue y el aterrizaje.
Las pérdidas no son un problema mortal per se (aunque pueden serlo) y se entrenan con cierta regularidad de la siguiente manera (de nuevo en aviones pequeños, en airliners la cosa puede ser muy diferente, aunque en cazas he visto hacer cosas parecidas): simplemente levantas el morro progresivamente, cuando notas el buffeting es que va entrar en pérdida (por eso los aviones de aerolínea llevan un stick shaker) y acto seguido se desploma el morro. Una cosa que la gente no entiende/sabe es que el avión no entra en pérdida de una vez, primero entra el fuselaje y luego se desplaza haca las puntas de las alas, de forma que sigas teniendo algo de control.
Hace pocos meses un avión de Red Bull aterrizó en un helipad en Dubai. Para bajarlo, simplemente el piloto dejó caer el aparato hasta que la propia velocidad del aire sobre las alas creo la sustentación suficiente.
#18 #24 #40 #42 #60
La única forma de salir de una barrena es cortar los motores, dejar los controles alienados, dar un golpe de timón, controlar el giro, bajar el morro y esperar a que haya suficiente velocidad sobre las alas para generar sustentación. A esa altura es imposible que un aparato así tenga tiempo suficiente para hacer todo eso. Por otra parte, si hubiese entrado en barrena a la altura de vuelo, la violencia de la propia barrena habría destrozado la estructura. Hay algo muy raro en todo esto.
#64 te equivocas en muchas cosas. He estado viendo a varios pilotos hablar sobre el accidente y todos coinciden en que tiempo sí había (el avión lleva cayendo mucho más de lo que se ve en los vídeos). Son cautos en explicar qué ha pasado pero convienen en que el avión nunca debió entrar en esa situación de barrena (tirabuzón/tornillo) porque hay mecanismo que la previenen.
Si ha entrado en barrena es porque ha perdido la sustentación.
Si ha perdido la sustentación (estando íntegro el avión) es por la baja velocidad.
Y en ningún estado normal se podía haber producido tal cosa porque incluso sin combustible, sin motores, ... con la propia inercia y forzando un descenso, el avión es perfectamente controlable.
El avión había hecho dos viajes ese mismo día sin reportar ningún problema.
Ese modelo de avión nunca ha tenido ningún problema medianamente relacionado con lo ocurrido.
Como en todo accidente área, a excepción de los que ocurren por el deseo de Putin, se tratan de una acumulación de desdichas.
Lo de cortar lo motores,.... menuda fumada.
#18 #24 #40 #42 #60
La única forma de salir de una barrena es cortar los motores, dejar los controles alienados, dar un golpe de timón, controlar el giro, bajar el morro y esperar a que haya suficiente velocidad sobre las alas para generar sustentación. A esa altura es imposible que un aparato así tenga tiempo suficiente para hacer todo eso. Por otra parte, si hubiese entrado en barrena a la altura de vuelo, la violencia de la propia barrena habría destrozado la estructura. Hay algo muy raro en todo esto.
#64 te equivocas en muchas cosas. He estado viendo a varios pilotos hablar sobre el accidente y todos coinciden en que tiempo sí había (el avión lleva cayendo mucho más de lo que se ve en los vídeos). Son cautos en explicar qué ha pasado pero convienen en que el avión nunca debió entrar en esa situación de barrena (tirabuzón/tornillo) porque hay mecanismo que la previenen.
Si ha entrado en barrena es porque ha perdido la sustentación.
Si ha perdido la sustentación (estando íntegro el avión) es por la baja velocidad.
Y en ningún estado normal se podía haber producido tal cosa porque incluso sin combustible, sin motores, ... con la propia inercia y forzando un descenso, el avión es perfectamente controlable.
El avión había hecho dos viajes ese mismo día sin reportar ningún problema.
Ese modelo de avión nunca ha tenido ningún problema medianamente relacionado con lo ocurrido.
Como en todo accidente área, a excepción de los que ocurren por el deseo de Putin, se tratan de una acumulación de desdichas.
Lo de cortar lo motores,.... menuda fumada.
#74 de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria).
No entiendo si :
Solo se sale si hay altura necesaria.
O
Sale solo el mismo de la perdida (ej sin tocar los mandos)
No se que pasa en general si dejas los mandos solos, si planea opitimamente o empieza a descontrolarse embalarse hacia abajo o picar demasiado hacia arriba y acabar perdiendo velocidad hasta la perdida.
Un DC-3 era muy estable y el solo descendio y aterrizo despues de que la tripulacion se tirarse en paracaidas.
En al filo de los imposible se tiraron en ala delta desde un globo. Habia que hacer un picado para coger velocidad antes de volar horizontalmente.
Todos los pilotos saben la teoria, pero hay unos cuantos casos en los que son ellos mismos los que impiden que el avion pique para coger velocidad, luchando contra la voluntad del avion(piloto automatico, estabilidad natural).
No sé como se entrena porque cuando el avion se cae, hay que confiar en que apuntar el avion hacia abajo servirá para solucionar un problema mortas.
#64 #65 En la wikipedia explica como se sale
https://es.wikipedia.org/wiki/Barrena_(maniobra_a%C3%A9rea)
Y en la inglesa un poco de historia como la forma en que se descubrio como salir.
Tengo ententido que algunos aviones no pueden salir de la barrean.
https://en.wikipedia.org/wiki/Spin_(aerodynamics)
#76 Un poco de ambas cosas. Lo que voy a decir puede variar según el tipo de avión, vale? O sea no hay que tomarlo al pie de la letra en toda situación, pero en general es válido para aviones pequeños donde se realiza el el entrenamiento básico o aviación deportiva/general. En un avión de aerolínea la cosa puede cambiar porque algunos aparatos tienen sus procedimientos (entre otras cosas por ser poli-motores).
Si entras en pérdida, quitas motor (que entre otras cosas te evita la barrena por varios temas) centras los mandos y el avión poco a poco gana velocidad y recupera la sustentación. Mientras, tú sólo lo guías para que el picado no sea demasiado pronunciado. Es posible entrar en pérdida de nuevo si tiras demasiado de la palanca (y alguna puede ser no recuperable) o incluso en pérdida invertida si empujas demasiado hacia adelante.
Es decir el avión prácticamente se recupera sólo de la pérdida, entre otras cosas porque en general se diseñan como auto-estables y tienden a recuperar una actitud bastante neutral. Pero para que eso pase, necesitas estar a una altura sobre el suelo tal que el aparato tenga tiempo de recuperar la sustentación. Por eso el peor momento para una pérdida (por el motivo que sea) es el despegue y el aterrizaje.
Las pérdidas no son un problema mortal per se (aunque pueden serlo) y se entrenan con cierta regularidad de la siguiente manera (de nuevo en aviones pequeños, en airliners la cosa puede ser muy diferente, aunque en cazas he visto hacer cosas parecidas): simplemente levantas el morro progresivamente, cuando notas el buffeting es que va entrar en pérdida (por eso los aviones de aerolínea llevan un stick shaker) y acto seguido se desploma el morro. Una cosa que la gente no entiende/sabe es que el avión no entra en pérdida de una vez, primero entra el fuselaje y luego se desplaza haca las puntas de las alas, de forma que sigas teniendo algo de control.
Hace pocos meses un avión de Red Bull aterrizó en un helipad en Dubai. Para bajarlo, simplemente el piloto dejó caer el aparato hasta que la propia velocidad del aire sobre las alas creo la sustentación suficiente.
#52 me extrañaría una cizalladura así de bestia, ni una nube de desarrollo vertical. Además tanto los aviones como los aeropuertos suelen tener radares para prevenir esos eventos.
#54 barrena plana o flat spin De esas es más difícil salir que de las normales porque hay un cambio en el centro de gravedad. En una barrena como la que tú dices lo que suele ocurrir si no sales a tiempo es lo que se llama espiral de la muerte. En un avión pequeño es posible perder las alas u otras partes estructurales y caer a plomo, como le pasó a uno de los Kennedy.
#64 Depende del tipo de avión, del tipo de barrena... Lo normal es meter pie contrario al giro hasta que pasados entre medio giro y un giro completo, el avión salga y entonces recuperes la pérdida con el morro bajo y los controles centrados (de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria). Pero no sé si eso funciona con un bimotor de ese tipo y tamaño.
#22 que empiece la fiesta!
Hay vallas publicitarias por toda la ciudad de Lviv, también conocida como Banderastadt, con una foto de Heinrich Himmler delante de la División Galicia. El cartel dice "80 años de la batalla de Brody" y anima a actualizar la información en la oficina de reclutamiento militar.
Pues aquí parece que se explica bien clarito lo de Nacho Cano: una de las trabajadoras denunció su situación irregular.
El turismo ha vuelto a África. El segundo 19 es el horror.
La carrera se retuvo durante diez minutos después de que unos activistas cortaran la carretera al sentarse sobre la misma. Los jueces respetaron las diferencias. Los manifestantes, encadenados, protestaban en defensa del medio ambiente del Mont Blanc.
#7 y las hay en muchas otras partes de la isla. Será por oferta, joder. A la hora de elegir, el problema no lo tienen los que no quieren cala virgen sin servicios, si no los que buscan precisamente eso, ya que cada vez hay menos.
#22 que empiece la fiesta!
Mira que ya les damos una pista con el nombre, iS pain.
Basta haber estado recientemente en una gran urbe francesa para ver el estado fallido en el cual se ha convertido Francia. París, Lyon, Marsella, etc. La sensación de inseguridad es tremenda, se ven delitos a diario a plena luz del día y suerte tienes si no los padeces. De hecho, Francia es el país de la UE con el índice de criminalidad más alto y el segundo de Europa siguiendo de cerca a Bielorrusia. Todo esto no ha tenido respuesta alguna por la clase política que ha gobernado el país los últimos 20 años y ahora mucha gente vota Le Pen desesperada y todo son llantos y desdichas. Cuánta hipocresía, es insoportable.
#23 justo venía a decir esto. El gran desequilibrio que hay entre la (sobre?)protección a inquilinos vs. la falta de protección a propietarios es un tema a abordar.
Se podría solucionar desde el Estado si fuera éste quien respondiera ante un impago de alguien declarado vulnerable y no un particular, para empezar. Me parece tan de perogrullo que es increíble que ni tan siquiera se haya propuesto.
No sé porqué, pero además creo que en este caso los jueces se lo pensarían dos veces antes de otorgar vulnerabilidad, o el Estado pondría requisitos más estrictos, llamadme loco.
Ni un puto día sin Ayuso en portada. Propongo crear un meneame regional para Madrid. El resto de comunidades juntas no dan tanto por culo informativamente. Está claro que si no pasa en Madrid, no pasa.
Aunque el titular es erróneo me gustaría que no se tumbara la noticia para que quede constancia la equivocación, en este caso, de los ciclistas. A ver si sirve para aprender. Más de estos videos, de ciclistas y otros tipo de vehículos, creo que serían bastante didácticos.
#66 El titular es el que es porque si no, es microblogging.
#4 Gracias por tamaña paciencia. Llega a ser insoportable tener que hacer aclaraciones de perogrullo cada dos por tres (ya no en menéame, si no también allá fuera) para que no te pongan la etiqueta de turno. Es demencial ver cómo se hacen oir los lanzadores de soflamas vacías con un simplismo preescolar: tu malo, tu bueno, tu tontito... Mi hijo de tres años razona mejor que esta tropa de pazguatos. Llegue el meteorito ya, por Dios.
Siempre he pensado que con más gente castellana que se expresara así (que evidentemente la hay y mucha), todo el mundo se sentiría a gusto en este país. Lástima que el PP, como gran partido nacional, se echara en su momento a los brazos del castellanismo más rancio.
#11 Es tan de perogrullo que cuesta pensar que una persona adulta, encima con cierta formación, sea tan psicópata para no poder entender algo tan básico. Y total, es una guerra perdida, no sólo no lo van a entender en la vida sinó que son capaces de convencer a otros para que trabajen con "pasión" para ellos.
#58 me pasa exactamente lo mismo como en su día me pasó con super García y empecé a escucharles a ellos... 30 años atrás!
De las pocas personas que sin conocer, se ha hecho querer de manera muy especial. Me (nos) acompañó durante muchas tardes de los sábados y domingos y aunque últimamente perdí el interés por este tipo de radio e incluso el fútbol, se ha ido un cachito de mi. DEP Pepe. Al cel mos veurem, o a l'infern.
#17 fastidio? Menudo eufemismo para un tema que puede ocasionar trastornos mentales severos y destrozarle la existencia a uno. Entiendo que evidentemente consideras desproporcionada la actuación (lógico), pero no me gustaría que se ninguneara lo de poner música alta a deshoras ni que se trate a la agredida como un ser de luz, que ya suficientemente impune se considera este tipo de gente. Por el resto del comentario, totalmente de acuerdo lo que dices.
#84 Ya lo dije el otro día en la noticia anterior sobre este tema y lo vuelvo a repetir, la noticia va de dos profesionales que deberían haberse comportado de forma completamente contraria a como lo hicieron y ahí debemos poner el foco. Si hablamos de ruidos, estoy de acuerdo contigo, pero la noticia no va de eso y meter otros asuntos aquí, lo único que hace, según yo lo veo, es darles excusas a esta gente.
En cuanto al ruido estoy de acuerdo, pero ese es otro tema y no sólo entran las fiestas en casa, yo tengo que aguantar niveles de ruido muy altos todas las noches entre la 1 y las 2 por los camiones de basura, y ya te digo yo lo que haría con ellos.
#94 entonces merecen como mínimo la lapidación o como va eso? Tu comentario suena más nazi incluso que el vídeo en sí. También en el reich se justificaban las agresiones a judíos porqué patata. Menudo ascazo, colega.
Me marcaron tanto la primera como la segunda, donde creo que vi las primeras tetas en televisión. Gran escena el del cazarrecompensas con la playboy.
#6 Por lo visto los menores de 25 llaman boomer a todo aquel que pasa los 40. Otra muestra más del analfabetismo funcional de esta generación.
Esto de la nueva versión de meneame es una puta mierda. Seguro que nadie lo había dicho antes. Se puede borrar un mensaje duplicado por culpa de la nueva versión?
#52 en Baleares hace 8 años que tenemos PSOE. De hecho, si mi memoria no falla de los últimos 16 años, 12 han sido para el PSOE y 4 del PP, por lo que el tema Ayuso nos suena a chiste. Según la noticia, Madrid es la sexta peor comunidad y yo me pregunto, porqué se da la turra (en meneame y en todos los medios) cada puto día con Ayuso? Qué pasa con las otras 5 comunidades que están peor? Acaso ahí no nos preside el demonio encarnado? En serio, tanto hablar de Madrid a muchos periféricos no empieza a tener hasta el papo.
#73 Simplemente IDA es la cabeza visible de la capital del reino y no queda mucho para que esta señora se erija como la cabeza de cartel para unas autonómicas. Conviene tenerla visible para saber lo que hace y tener controlada su política.
Por otro lado, de años para acá estamos viendo como hay una sobrepresencia de medios sobre Madrid, y no se trata de madridfobia, se trata de que a veces estás más puesto en la política de Madrid que en la de Baleares porque parece que es una comunidad totalmente inexistente.
#19 iba a escribir algo en este mismo sentido. Esto ya parece radio Madrid. Se tira un pedo alguien en la capital y es portada. Venid a Palma, que se gastaron 30.000 lereles en un contador de árboles pero no descuentan todos los que van talando, que son más de los que plantan. Entiendo que es un tema irrelevante para los que no viven en Palma, como esta noticia lo es para los que no vivimos en Madrid. Un poquito de por favor, que diría aquel.
#2 En esta santa casa llamada meneame.net tenemos muchos más ejemplos. Si quieres vomitar entra en la noticia de ayer Una pareja lesbiana renuncia a llevar el chigre de Faedo por el “acoso machista” de algunos clientes
#76 Yo en ese punto en ningún momento le quito la razón y si se entiende lo contrario pues me expliqué mal.
No todo es Madrid y Barcelona pero tampoco las podemos obviar ya que es donde más gente va a buscar trabajo porqué hay más oportunidades.
El comentario original decía que los jóvenes en su mayoría dedica el 85% de su salario al alquiler.
Si no me equivoco, #54 (y ahora tu) venía a decir que la culpa era de la mala elección de la gente y puede ser que algunos casos haya. Ahora bien, creo que es equivocado usar ese argumento para tapar la precariedad laboral de los jóvenes y lo disparado que está el alquiler en algunas zonas, que para mí es la causa principal, que no la única, de ese 85%. Yo soy de otra época y lo tuve mejor, y si comparamos ya con mis padres créeme que no hay color a lo que valía una casa antes comparado con lo que cobrabas, y eso daba pie a que te fueras de casa a los 20 y pocos. Y creedme, antes también se tomaban malas decisiones.
Edito: que ya no me acordaba de qué era el 85%
#61 Por una parte está bien que pretendas ser respetuoso en el debate y se agradece. Pero o bien te cuesta expresarte (por lo que dices el castellano no es tu idioma materno) o bien en realidad careces de ese respeto del que hablas. Tachar de excusas baratas argumentos de otros o decir que sólo pretenden ganar karma por opinar diferente (ni peor ni mejor, como tu luego dices), no te ayuda a mantener ese nivel de respeto que predicas. Esto, a mi parecer, va en consonancia a una falta de empatía que suele darse en gente que ha superado en su vida bastantes dificultades con bastante éxito y les cuesta entender que otros no lleguen a su misma situación. Si yo he podido, porqué el resto no? Pues hijo mío, algún día entenderás que lamentablemente en la vida no todo el mundo tiene lo que se merece ni llegamos al mismo nivel de éxito haciendo lo mismo.
Y sí, me consta (porqué tengo muy buenos amigos ahí), que en Valencia es otro mundo en cuanto a vivienda y tendrías que poder ver la suerte que es eso y que no tenemos en otros lugares.
#63 Si tienes razón que empecé mi comentario con mal pie. No es un asunto del idioma, se perfectamente lo que he dicho y no es la manera de hacerlo. Te pido disculpas por ello.
También tienes razón en el echo de: ( si yo puedo tú puedes) no era mi intención enfocarlo de esta manera.
Simplemente quería destacar que l echo de que tuve más dificultades de conseguirlo.
Tengo claro que no todos tienen lo que se merecen, empezando por mi mismo. No me merezco ni la mitad de lo que tengo.
En el último punto, tengo una casa vivienda en Mallorca para fines turísticos. También en Madrid y otras zonas de España. Entiendo la diferencia que perfectamente por este motivo puse la comparación absurda entre Cuenca y Madrid
#1 pero eso no te da libertad a ir vandalizando propiedad privada de la gente.
#5 Depende de las perras que tengas
#5 Que no os la cuelen, todas estas campañas de grupos ecologistas dañando obras de arte, o a famosos queridos por el público... son orquestadas y financiadas por lobbies, con la única intención de ridiculizar y dar mala fama a los movimientos ecologistas
¿de verdad no lo veis?
#58 menuda paranoia. Se ve que estás en muchas organizaciones de este tipo, controlas mucho el tema.
Dime qué obras de arte han dejado dañadas, cultívamos de tu sabiduría.
#87 no han dañado apenas, saben que si dañan obras de arte tienen que apoquinar enormes sumas de dinero, no son imbeciles le tiran pintura a cuadros con cristales y protección y solo pagan una multa asumible, pero hay videos, investigaciones periodísticas que muchas de estas organizaciones llevan a personas de gran capital muchas financiadas por industrias petroleras, que chorprecha...
El ecologismo es necesario, pero el problema es que hay organizaciones de esta indole que su objetivo es dejar mal a los ecologistas y estan financiadas por los enemigos del medio ambiente y por supuesto siempre hay imbeciles ecologistas que caen en estas empresas u ong tapadera... estos hacen el cafre y mira, que malos que son "TODOS" los ecologistas...
Yo tambien piqué hasta que leí articulos hace unos meses y me di cuenta de ello.
#89 eso es, no van a dañar las meninas, no son gilipollas, eso implicaría años de cárcel.
#89 a ver si es que piensan y por eso atacan cuadros famosos que no puedan dañar, en lugar de la paranoia que te has montado. Los ecologistas en general suelen tener un nivel de responsabilidad superior a la sociedad en general pero aquí estás tú pa decir que simplemente les manipulan para dejar mal a no se quién, como si los poderes hicieran caso a los que van de buenas diciendo "señor señor que lo que hace daña el medio ambiente"
#106 Te has inventado todo, enhorabuena he dicho algunos ecologistas, no todos. He dicho que hay algunas de estas organizaciones, que no representan a los grupos ecologistas, ellas mismo son las que han investigado a muchos de esos grupos, algunos están financiados por personas cercanas a grupos poderosos del petroleo (sospechosamente) con capitales de personas de este mundo y otros simplemente son grupos de ecologistas que no son pagados por nadie pero si creen que estos medios son correctos estos dos grupos hacen daño a la causa y son repudiados por la mayoría de ecologistas y de la sociedad, no hace falta ponerme un gorrito de aluminio.
Ahora lo demás que te hayas montado una peli o yo haya dicho que todos los ecologistas son imbeciles y como te he dicho hay informes, aquí mismo en Meneame se ha posteado de eso en el pasado.
#113 Vamos que te has inventado una movida de algún grupúsculo para decir una media verdad.
Lo repito las cosas no se cambian con buenas formas y pedir permiso, la historia es muy clara en eso y solo hay una manera de cambiar las cosas y es dando tortazos (no necesariamente violentos pero si notorios)
#5 ¿"Gente"? ¿En serio? ¿Te parece a ti que uno de los más famosos y más ricos futbolistas de toda la historia del futbol es "gente"?
#1 Sería una putada si se lo hicieran a la gente, o sea, al tendero que tiene que trabajar después de la hora para que le salgan las cuentas, al transportista que almuerza en casa 2 días al mes, al camarero que si no fuese por las propinas tendría que ir a cáritas, etc... pero a un tipo que pide 50.000 euros por pintar una casa esto no le supone ni una reducción del 0.0001% del dinero que tiene para poder vivir.
Y que conste que mi vecino tiene una cuadrilla de pintores que trabaja siempre igual: un porcentaje fijo sobre el costo de la pintura, que la compra quien encarga la faena. Estos ricos no son gente... viven en otro mundo aparte del nuestro.
Cada vez más gallegos utilizan el término que describe a los visitantes maleducados. Los últimos, un bar que ha cerrado sus puertas hasta que amaine la tormenta de "mesetarios"
Los mejores fodechinchos los de Madrid
#3 No. El objetivo es no construir nada en la cala y que la gente vaya andando o en bicicleta desde Portocolom.
No hay que destruir el paisaje para dar paso ni a caravanas ni a hoteles.
#5 Cuando no hay un mínimo de civismo, da igual lo que hagas.
Las soluciones cuando se trata de lugares vírgenes, no pueden pasar por urbanizarlos. Tú pones el ejemplo suizo, pero podrías poner el ejemplo japonés, apenas hay papeleras y a nadie se le ocurre tirar la mierda al suelo.
#5 La solución es mantener virgen la cala y dejarla tal como está.
No es necesario cambiar cada metro cuadrado de Mallorca
#7 y las hay en muchas otras partes de la isla. Será por oferta, joder. A la hora de elegir, el problema no lo tienen los que no quieren cala virgen sin servicios, si no los que buscan precisamente eso, ya que cada vez hay menos.
#3 es mejor tener una cala virgen que una cala llena de furgonetas y wc
#34 Es curioso que llevo años y años llendo de playas y calas en Mallorca y siempre he podido estar allí sin cagar. Pero si te da un apretón, hay quilometros de bosque para abonar sin tener que hacerlo en primera línea costera.
Lo siguiente será pedir baños por la montaña, por si tenemos que cagar en las excursiones.
Si quieres las comodidades de la ciudad, iros a playas edificadas como Cala Marçal, que está en el mismo pueblo, y no a una cala vrgen.
#51 qué dices! Ninguna cala virgen sin baño ni starbucks!
#71 Básicamente, no quieren aparcamiento de autocaravanas en la cala y en las playas. Lo de poner rocas ya lo hicieron en otras playas para evitar las caravanas.
Conozco el pueblo y a los residentes. No quieren que el pueblo cambie ni que se llene de vehículos. Por eso impulsan que la gente se desplace andando y con bicicletas. Se han creado caminos públicos peatonales del pueblo a las playas y a la cala.
#21 Joder que cosas miras por internet.
#7 Las calas son vírgenes si es difícil acceder. Poner un parking es llamar al lobo.
Aquí se aparca en la carretera y en sitios prohibidos sólo para hacer la foto en la cala "virgen". Ahora vas y led pones parking...
#28 luego te llaman "ableist" por no tener un aparcamiento para discapacitados que no puedan andar 20 minutos, y ya que estás unas plazas para familias con niños pequeños, y si esos pueden por qué yo no puedo ir con Firulais a la cala virgen, que es más limpio que muchas personas, y acabas poniendo un McDonald's
“Ibas caminando y todo era papel de váter y mierdas y, por uno que recogiera, diez se dejan la basura”, critica una vecina de la zona, que celebra la medida del Ajuntament de Felanitx para regularizar la entrada y estacionamiento de vehículos en la cala
#6 Si siembras, recoges lo que siembras.
Gracias a Ayuso por preocuparse más de los ricos que de los madrileños, tenemos esa imagen de que en Madrid, atamos los perros con longanizas.
#12 creo que estamos simplemente ante un caso de un madrileñofobo de manual. Mirad las opiniones de muchos clientes…
No creo que sea de admirar su actitud
https://maps.app.goo.gl/FccDStzqMAwe8kBh9?g_st=com.google.maps.preview.copy
#136 pero si los comentarios son de hace un año
#240 Ordené los comentarios para ver los últimos y todos, más de 20, eran de una sola estrella. Los antiguos, salvo algunos de hace un año, eran de 5 estrellas.
Cómo será que ahora mismo ni se puede acceder a ese sitio en Google Maps. No sé si Google o los dueños lo han limitado para evitar el bombardeo de malas reseñas.
#186 Espero que mi hermano no lo lea, la verdad. Se lo oculto por no herile. Por lo demás, Viendo cómo buena gente, ente ellos amigos míos se han convertido en malas personas desde que están en Madrid, no puedo más que reafirmarme.
PD: Mi hermano, que vive en el barrio del Pilar tiene los arrestos de hacer fúting con el chándal del Barça
#207 madre mía, ni que Madrid fuera una fábrica de mala gente! Que la mayoría de personas son de fuera, madrileños “gatos” hay 4! Hoy por hoy llevar ropa del Barça no supone ningún problema, hace 30 años quizás si, igual que si llevabas una del Madrid por Barcelona, pero desde hace unos años nada de nada. Sin ir más lejos yo soy de Madrid y soy del Barça, y como yo conozco bastantes
#288 Madrid es una máquina aterradora de mala gente. Si aún no te ha poseído su fanatismo y su soberbia es por que te juntas con culés para exorcizarte
#266 Estás tú que si no fuera por la necesidad uno que vive en la preciosidad que es Mera se va a poner a vivir en la capital más fea e insulsa de Europa. Necesidad del gallego y necesidad vuestra de traer sangre fresca no contaminada por el cayetanismo y la rigidez doctrinal y miseria moral de la villa y corte. Y así seguir chupándonos la sangre, los recursos y el talento.
#1 No es sólo en Mera, en Mallorca y me sabe mal decirlo y lo siento por los madrileños educados y buena gente que se puedan sentir ofendidos, pero el espectáculo que dan los turistas madrileños es con excepciones, deplorable. Todo el mundo trata de evitarlos, las agencias de casas vacacionales los evitan a toda costa. Tienen muy mala fama.
"Si cae una bomba en Mera quedan sin tontos en la Meseta"
#1 Trabajé un buen tiempo en Mera y en agosto es tal cual.
#3 vivo en Mera…tampoco es para tanto
#101 pues es curioso porque hay muy pocos y muchos cierran en invierno, son más bien tranquilos y tienen como “monopolio”, yo ahora es cierto que bajo menos al pueblo porque hay mucha gente (los 4 días de sol)
#137 ejem… de pincho esto!!! (Léase con la mano entre las piernas) . Pido perdón pero me lo has puesto inevitable
#241 buenísima canción (que conste que mi familia es toda gallega y llevo toda la vida entre madrid y aquí y ahora 5 años en Galicia)
#1 Con algunas familias con niños, se han dado casos, según María, que vienen diez personas, cinco son niños, y "piden cinco vasos de agua o incluso una jarra de agua y cinco vasos (gratis)"
¡Habrase visto tamaña ofensa! ¡¡ UNA JARA DE AGUA !! ¡¡ DE AGUA GRATIS !! ... ¡¡¡ GRATIS !!!
(tengo familia "politica" gallega y por mi experiencia si les tocas "os cartos" les da urticaria)
#36 ofrecer una jarra de agua es básico de nivel 1 de cortesía. En Japón te lo ponen en todos los restaurantes. Y, sorpresa, no cierran.
#16 Los niños deberían de estar prohibidos
#8 Como gallego tengo que decir que pues claro que se la quieren cobrar.. en galicia no nos sobra el agua
#8 pues parece que prefieren perder os cartos de un mes antes que aguantar ciertas gilipolleces
#73 Los madrileños no trabajan, curran. ¿Seguro que eres Madrileño?
#1 No tendremos esa suerte
#1 No es sólo en Mera, en Mallorca y me sabe mal decirlo y lo siento por los madrileños educados y buena gente que se puedan sentir ofendidos, pero el espectáculo que dan los turistas madrileños es con excepciones, deplorable. Todo el mundo trata de evitarlos, las agencias de casas vacacionales los evitan a toda costa. Tienen muy mala fama.
Se supone que tenemos que saber dónde está Boltaña sin mirarlo en google maps?
#6 ¿Verdad, Manolo?, ¡Ni que fuera un barrio de Madrid!
#18 Hoy he subido en bici a las 6 y media de Ainsa a San Vitorian (si masoca), y la diferencia de grados entre arriba y abajo he calculado que estaria entre 5 y 6. Abajo era ( y es, tengo la ventana en el oeste y el balcon en el este abiertos, y mi casa es un horno) el infierno, y arriba, calor ... y ya.
#16 Tú te conoces todos los pueblos de España?
#27 A lo mejor él tampoco presume de patriota...
#27 todos no, pero hay una probabilidad bastante decente de que haya pasado cerca de tu pueblo, si se encuentra en la península o alguna de las islas mayores.
El caso de Boltaña en concreto es diferente. No es "un pueblo más".
Boltaña fue una de las poblaciones importantes en los primitivos reinos de Pamplona, luego de Navarra y de Aragón. Hasta que fue relevada por Aínsa, era algo así como la capital del Sobrarbe.
Boltaña tiene historia, y alguien que va de patriota debería conocerla
Boltaña sufre estos días los efectos de la masificación turística, más de 300 personas ocupaban durante este domingo la Gorga de Boltaña, a dónde han llegado autobuses con turistas, que además, según el testimonio de algunos vecinos, no respetan las normas de comunidad básicas. Se han visto imágenes como la de un hombre metido en el agua con una mesa y un altavoz, basuras llenas, picnics y hasta gente que traía su propia barbacoa.
El autodidacta corrige a un Doctor en física y meteorólogo del Estado porque el ha bajado con un termómetro a la playa. La ignorancia es muy atrevida y también nos está llevando a la extinción.
VOX usando el argumento de mpox en 3,2,1....
#2 joder he entrado a poner lo mismo...
#75 Que la inmigración nos trae enfermedades.
https://www.elcorreo.com/politica/abascal-avisa-inmigracion-20200807111255-ntrc.html
por ejemplo
#123 creo que por turistas.
#134 A mi hace dos años me hicieron vacunar de esto al estar en el grupo de riesgo.
Que mal me sentó la primera dosis.
#75 bueno, el COVID es por culpa de los chinos y el MPOX de los africanos, no dan para más. Y sino al tiempo
#75 que los dos acaban en OX?
#24 no sé, recuperar el control en barrena con mayor potencia en motor lo veo factible (con mucho entrenamiento claro), pero con fallo motor se me antoja imposible.
#37 positivazo por el video, pero precisamente por ser un planeador (con mayor superficie alar) la maniobras te pueden dar ese punto de control. Yo me refería aeronaves que precisen de motor para sustentación. Sin esa potencia salir de barrena, bufff...
#39 Hmmm... siendo purista, para la sustentación se necesita energía, normalmente del motor, pero tiene una energía potencial enorme debida a la altura y también puede usarla para conseguir esa sustentación durante un buen rato. Tendrá un ratio de planeo de 1:10 o 1:15 o más. En condiciones normales gastaría 1000 metros por cada 10 o 15 kilómetros recorridos planeando sin motor si consigues estabilizarlo y, para ello, no necesitas el motor. Mira otro ejemplo. Veras como mete motor cuando ya la ha recuperado:
#39 Las barreas son un modo de autorotación estable (https://aerospacenotes.com/flight-dynamics/aircraft-spin/). Los planeadores suelen ser más putos por el gran alargamientoy el hecho de que en general (cada avión es distinto) si magreas los alerones vas a hacer las cosas peores; aunque la verdad es que los diseños han mejorado mucho desde el Puchacz
- La secuencia por defecto es centrar mandos, cortar motor (ralentí), pisar pie contratio al sentido de rotación y cuando ésta pare, recuperar actitud para luego meter motor. Nunca meter motor en la barrena.
- El motor en las barrenas ; por lo general; tiene tendencia a aplanarlas, así que mejor quitar el motor ( y si no está a bordo mejor que mejor )
Uno de los problemas con las barrenas es que si no se han entrenado hay una cierta tendencia a meter potencia en vez de quitarla, que es la acción correcta, y el momento de encabritado del motor puede contrarrestar el momento aerodinámico y meterte el avión en barrena hasta el suelo....
#56 Muchas gracias por las explicaciones. Qué curioso, la acción mas idónea es totalmente contraintuitiva (al menos para los legos como yo).
#24 Decía lo de bajo por el vídeo, pero sí, a 14000 pies "algo" de margen deberían tener. Pero claro, sin saber como han llegado a ahí, es hablar por hablar.
#27 De hecho hay un caso muy famoso de un airliner que recorrió como 120Km sin combustible antes de aterrizar en las Azores. Hasta se permitió un 360 para perder altura antes de tomar.
Lo del hielo es factible pero raro, ya que los aviones modernos tienen sistemas para mitigar que pase en vuelo.
#2 Sí se sale hombre. De hecho se entrena en real y en simuladores. Acojona bastante y hay que actuar muy rápido y bien a la primera (segun la altura) pero, si funcionan los mandos medianamente bien, estoy con #18: Se puede salir incluso con fallo motor.
Por cierto, #18, iba a 17000 ASL; casi 14000 AGL. No parece "demasiado" bajo ni siquiera para estos bichos... la cadena de errores ha tenido que ser... bufff.... : (
#24 Decía lo de bajo por el vídeo, pero sí, a 14000 pies "algo" de margen deberían tener. Pero claro, sin saber como han llegado a ahí, es hablar por hablar.
#27 De hecho hay un caso muy famoso de un airliner que recorrió como 120Km sin combustible antes de aterrizar en las Azores. Hasta se permitió un 360 para perder altura antes de tomar.
Lo del hielo es factible pero raro, ya que los aviones modernos tienen sistemas para mitigar que pase en vuelo.
#24 no sé, recuperar el control en barrena con mayor potencia en motor lo veo factible (con mucho entrenamiento claro), pero con fallo motor se me antoja imposible.
#37 positivazo por el video, pero precisamente por ser un planeador (con mayor superficie alar) la maniobras te pueden dar ese punto de control. Yo me refería aeronaves que precisen de motor para sustentación. Sin esa potencia salir de barrena, bufff...
#39 Hmmm... siendo purista, para la sustentación se necesita energía, normalmente del motor, pero tiene una energía potencial enorme debida a la altura y también puede usarla para conseguir esa sustentación durante un buen rato. Tendrá un ratio de planeo de 1:10 o 1:15 o más. En condiciones normales gastaría 1000 metros por cada 10 o 15 kilómetros recorridos planeando sin motor si consigues estabilizarlo y, para ello, no necesitas el motor. Mira otro ejemplo. Veras como mete motor cuando ya la ha recuperado:
#39 Las barreas son un modo de autorotación estable (https://aerospacenotes.com/flight-dynamics/aircraft-spin/). Los planeadores suelen ser más putos por el gran alargamientoy el hecho de que en general (cada avión es distinto) si magreas los alerones vas a hacer las cosas peores; aunque la verdad es que los diseños han mejorado mucho desde el Puchacz
- La secuencia por defecto es centrar mandos, cortar motor (ralentí), pisar pie contratio al sentido de rotación y cuando ésta pare, recuperar actitud para luego meter motor. Nunca meter motor en la barrena.
- El motor en las barrenas ; por lo general; tiene tendencia a aplanarlas, así que mejor quitar el motor ( y si no está a bordo mejor que mejor )
Uno de los problemas con las barrenas es que si no se han entrenado hay una cierta tendencia a meter potencia en vez de quitarla, que es la acción correcta, y el momento de encabritado del motor puede contrarrestar el momento aerodinámico y meterte el avión en barrena hasta el suelo....
#56 Muchas gracias por las explicaciones. Qué curioso, la acción mas idónea es totalmente contraintuitiva (al menos para los legos como yo).
#18 #24 Uno de los comentarios del video que enlaza #3
"Terrible cizalladura vertical descendente, se aprecia como el avión ha perdido todo sustento, por la extrema turbulencia vorticial. Este tipo de evento extremo es algo nuevo y la aviación tendrá que dotarse íntegramente de radares doppler para evitarlos."
Es esto posible?
#52 me extrañaría una cizalladura así de bestia, ni una nube de desarrollo vertical. Además tanto los aviones como los aeropuertos suelen tener radares para prevenir esos eventos.
#54 barrena plana o flat spin De esas es más difícil salir que de las normales porque hay un cambio en el centro de gravedad. En una barrena como la que tú dices lo que suele ocurrir si no sales a tiempo es lo que se llama espiral de la muerte. En un avión pequeño es posible perder las alas u otras partes estructurales y caer a plomo, como le pasó a uno de los Kennedy.
#64 Depende del tipo de avión, del tipo de barrena... Lo normal es meter pie contrario al giro hasta que pasados entre medio giro y un giro completo, el avión salga y entonces recuperes la pérdida con el morro bajo y los controles centrados (de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria). Pero no sé si eso funciona con un bimotor de ese tipo y tamaño.
#74 de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria).
No entiendo si :
Solo se sale si hay altura necesaria.
O
Sale solo el mismo de la perdida (ej sin tocar los mandos)
No se que pasa en general si dejas los mandos solos, si planea opitimamente o empieza a descontrolarse embalarse hacia abajo o picar demasiado hacia arriba y acabar perdiendo velocidad hasta la perdida.
Un DC-3 era muy estable y el solo descendio y aterrizo despues de que la tripulacion se tirarse en paracaidas.
En al filo de los imposible se tiraron en ala delta desde un globo. Habia que hacer un picado para coger velocidad antes de volar horizontalmente.
Todos los pilotos saben la teoria, pero hay unos cuantos casos en los que son ellos mismos los que impiden que el avion pique para coger velocidad, luchando contra la voluntad del avion(piloto automatico, estabilidad natural).
No sé como se entrena porque cuando el avion se cae, hay que confiar en que apuntar el avion hacia abajo servirá para solucionar un problema mortas.
#64 #65 En la wikipedia explica como se sale
https://es.wikipedia.org/wiki/Barrena_(maniobra_a%C3%A9rea)
Y en la inglesa un poco de historia como la forma en que se descubrio como salir.
Tengo ententido que algunos aviones no pueden salir de la barrean.
https://en.wikipedia.org/wiki/Spin_(aerodynamics)
#76 Un poco de ambas cosas. Lo que voy a decir puede variar según el tipo de avión, vale? O sea no hay que tomarlo al pie de la letra en toda situación, pero en general es válido para aviones pequeños donde se realiza el el entrenamiento básico o aviación deportiva/general. En un avión de aerolínea la cosa puede cambiar porque algunos aparatos tienen sus procedimientos (entre otras cosas por ser poli-motores).
Si entras en pérdida, quitas motor (que entre otras cosas te evita la barrena por varios temas) centras los mandos y el avión poco a poco gana velocidad y recupera la sustentación. Mientras, tú sólo lo guías para que el picado no sea demasiado pronunciado. Es posible entrar en pérdida de nuevo si tiras demasiado de la palanca (y alguna puede ser no recuperable) o incluso en pérdida invertida si empujas demasiado hacia adelante.
Es decir el avión prácticamente se recupera sólo de la pérdida, entre otras cosas porque en general se diseñan como auto-estables y tienden a recuperar una actitud bastante neutral. Pero para que eso pase, necesitas estar a una altura sobre el suelo tal que el aparato tenga tiempo de recuperar la sustentación. Por eso el peor momento para una pérdida (por el motivo que sea) es el despegue y el aterrizaje.
Las pérdidas no son un problema mortal per se (aunque pueden serlo) y se entrenan con cierta regularidad de la siguiente manera (de nuevo en aviones pequeños, en airliners la cosa puede ser muy diferente, aunque en cazas he visto hacer cosas parecidas): simplemente levantas el morro progresivamente, cuando notas el buffeting es que va entrar en pérdida (por eso los aviones de aerolínea llevan un stick shaker) y acto seguido se desploma el morro. Una cosa que la gente no entiende/sabe es que el avión no entra en pérdida de una vez, primero entra el fuselaje y luego se desplaza haca las puntas de las alas, de forma que sigas teniendo algo de control.
Hace pocos meses un avión de Red Bull aterrizó en un helipad en Dubai. Para bajarlo, simplemente el piloto dejó caer el aparato hasta que la propia velocidad del aire sobre las alas creo la sustentación suficiente.
#18 #24 #40 #42 #60
La única forma de salir de una barrena es cortar los motores, dejar los controles alienados, dar un golpe de timón, controlar el giro, bajar el morro y esperar a que haya suficiente velocidad sobre las alas para generar sustentación. A esa altura es imposible que un aparato así tenga tiempo suficiente para hacer todo eso. Por otra parte, si hubiese entrado en barrena a la altura de vuelo, la violencia de la propia barrena habría destrozado la estructura. Hay algo muy raro en todo esto.
#64 te equivocas en muchas cosas. He estado viendo a varios pilotos hablar sobre el accidente y todos coinciden en que tiempo sí había (el avión lleva cayendo mucho más de lo que se ve en los vídeos). Son cautos en explicar qué ha pasado pero convienen en que el avión nunca debió entrar en esa situación de barrena (tirabuzón/tornillo) porque hay mecanismo que la previenen.
Si ha entrado en barrena es porque ha perdido la sustentación.
Si ha perdido la sustentación (estando íntegro el avión) es por la baja velocidad.
Y en ningún estado normal se podía haber producido tal cosa porque incluso sin combustible, sin motores, ... con la propia inercia y forzando un descenso, el avión es perfectamente controlable.
El avión había hecho dos viajes ese mismo día sin reportar ningún problema.
Ese modelo de avión nunca ha tenido ningún problema medianamente relacionado con lo ocurrido.
Como en todo accidente área, a excepción de los que ocurren por el deseo de Putin, se tratan de una acumulación de desdichas.
Lo de cortar lo motores,.... menuda fumada.
#18 #24 #40 #42 #60
La única forma de salir de una barrena es cortar los motores, dejar los controles alienados, dar un golpe de timón, controlar el giro, bajar el morro y esperar a que haya suficiente velocidad sobre las alas para generar sustentación. A esa altura es imposible que un aparato así tenga tiempo suficiente para hacer todo eso. Por otra parte, si hubiese entrado en barrena a la altura de vuelo, la violencia de la propia barrena habría destrozado la estructura. Hay algo muy raro en todo esto.
#64 te equivocas en muchas cosas. He estado viendo a varios pilotos hablar sobre el accidente y todos coinciden en que tiempo sí había (el avión lleva cayendo mucho más de lo que se ve en los vídeos). Son cautos en explicar qué ha pasado pero convienen en que el avión nunca debió entrar en esa situación de barrena (tirabuzón/tornillo) porque hay mecanismo que la previenen.
Si ha entrado en barrena es porque ha perdido la sustentación.
Si ha perdido la sustentación (estando íntegro el avión) es por la baja velocidad.
Y en ningún estado normal se podía haber producido tal cosa porque incluso sin combustible, sin motores, ... con la propia inercia y forzando un descenso, el avión es perfectamente controlable.
El avión había hecho dos viajes ese mismo día sin reportar ningún problema.
Ese modelo de avión nunca ha tenido ningún problema medianamente relacionado con lo ocurrido.
Como en todo accidente área, a excepción de los que ocurren por el deseo de Putin, se tratan de una acumulación de desdichas.
Lo de cortar lo motores,.... menuda fumada.
#74 de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria).
No entiendo si :
Solo se sale si hay altura necesaria.
O
Sale solo el mismo de la perdida (ej sin tocar los mandos)
No se que pasa en general si dejas los mandos solos, si planea opitimamente o empieza a descontrolarse embalarse hacia abajo o picar demasiado hacia arriba y acabar perdiendo velocidad hasta la perdida.
Un DC-3 era muy estable y el solo descendio y aterrizo despues de que la tripulacion se tirarse en paracaidas.
En al filo de los imposible se tiraron en ala delta desde un globo. Habia que hacer un picado para coger velocidad antes de volar horizontalmente.
Todos los pilotos saben la teoria, pero hay unos cuantos casos en los que son ellos mismos los que impiden que el avion pique para coger velocidad, luchando contra la voluntad del avion(piloto automatico, estabilidad natural).
No sé como se entrena porque cuando el avion se cae, hay que confiar en que apuntar el avion hacia abajo servirá para solucionar un problema mortas.
#64 #65 En la wikipedia explica como se sale
https://es.wikipedia.org/wiki/Barrena_(maniobra_a%C3%A9rea)
Y en la inglesa un poco de historia como la forma en que se descubrio como salir.
Tengo ententido que algunos aviones no pueden salir de la barrean.
https://en.wikipedia.org/wiki/Spin_(aerodynamics)
#76 Un poco de ambas cosas. Lo que voy a decir puede variar según el tipo de avión, vale? O sea no hay que tomarlo al pie de la letra en toda situación, pero en general es válido para aviones pequeños donde se realiza el el entrenamiento básico o aviación deportiva/general. En un avión de aerolínea la cosa puede cambiar porque algunos aparatos tienen sus procedimientos (entre otras cosas por ser poli-motores).
Si entras en pérdida, quitas motor (que entre otras cosas te evita la barrena por varios temas) centras los mandos y el avión poco a poco gana velocidad y recupera la sustentación. Mientras, tú sólo lo guías para que el picado no sea demasiado pronunciado. Es posible entrar en pérdida de nuevo si tiras demasiado de la palanca (y alguna puede ser no recuperable) o incluso en pérdida invertida si empujas demasiado hacia adelante.
Es decir el avión prácticamente se recupera sólo de la pérdida, entre otras cosas porque en general se diseñan como auto-estables y tienden a recuperar una actitud bastante neutral. Pero para que eso pase, necesitas estar a una altura sobre el suelo tal que el aparato tenga tiempo de recuperar la sustentación. Por eso el peor momento para una pérdida (por el motivo que sea) es el despegue y el aterrizaje.
Las pérdidas no son un problema mortal per se (aunque pueden serlo) y se entrenan con cierta regularidad de la siguiente manera (de nuevo en aviones pequeños, en airliners la cosa puede ser muy diferente, aunque en cazas he visto hacer cosas parecidas): simplemente levantas el morro progresivamente, cuando notas el buffeting es que va entrar en pérdida (por eso los aviones de aerolínea llevan un stick shaker) y acto seguido se desploma el morro. Una cosa que la gente no entiende/sabe es que el avión no entra en pérdida de una vez, primero entra el fuselaje y luego se desplaza haca las puntas de las alas, de forma que sigas teniendo algo de control.
Hace pocos meses un avión de Red Bull aterrizó en un helipad en Dubai. Para bajarlo, simplemente el piloto dejó caer el aparato hasta que la propia velocidad del aire sobre las alas creo la sustentación suficiente.
#52 me extrañaría una cizalladura así de bestia, ni una nube de desarrollo vertical. Además tanto los aviones como los aeropuertos suelen tener radares para prevenir esos eventos.
#54 barrena plana o flat spin De esas es más difícil salir que de las normales porque hay un cambio en el centro de gravedad. En una barrena como la que tú dices lo que suele ocurrir si no sales a tiempo es lo que se llama espiral de la muerte. En un avión pequeño es posible perder las alas u otras partes estructurales y caer a plomo, como le pasó a uno de los Kennedy.
#64 Depende del tipo de avión, del tipo de barrena... Lo normal es meter pie contrario al giro hasta que pasados entre medio giro y un giro completo, el avión salga y entonces recuperes la pérdida con el morro bajo y los controles centrados (de la pérdida normalmente sale solo si tiene la altura necesaria). Pero no sé si eso funciona con un bimotor de ese tipo y tamaño.
#22 que empiece la fiesta!
Hay vallas publicitarias por toda la ciudad de Lviv, también conocida como Banderastadt, con una foto de Heinrich Himmler delante de la División Galicia. El cartel dice "80 años de la batalla de Brody" y anima a actualizar la información en la oficina de reclutamiento militar.
Pues aquí parece que se explica bien clarito lo de Nacho Cano: una de las trabajadoras denunció su situación irregular.
#1 pero eso no te da libertad a ir vandalizando propiedad privada de la gente.