No podremos responder a esta pregunta hasta que no sepamos definir qué es el arte.
#5 morirte de frío
#1 Alguien que sepa un mínimo de IA también...
Cualquiera familiarizado con las artes marciales sabe que es una estupidez. Será un buen entretenimiento, pero no son artes marciales, además de ser peligroso para las articulaciones.
#1 a mi sí me gustaría probarlo por curiosidad. Aunque creo que debe ser un poco frustrante no sentir los impactos. Espero que esas cintas además de sensores tengan algo que vibre cuando impacta, haptic feedback o algo de eso.
Lo que veo más peligroso es ponerse a jugar sin estirar ni calentar músculos debidamente antes, te puedes hacer daño pero de verdad.
Coincidimos es que los niños necesitan actividad física y relaciones interpersonales. Y hablo de una "necesidad". Creo que es vital para su desarrollo. Por otro lado, también creo que la sociedad ha cambiado lo suficiente en los últimos 20 años como para "considerar" la necesidad de que los niños se relacionen con dispositivos electrónicos que, queramos o no, van a formar parte de sus vidas en gran medida. No hay que perder de vista el futuro que les espera.
Mi jefe tiene 8 años más que yo, y cuando tiene que escanear un documento para mandarlo por correo, tengo que subir a la oficina y hacérselo, porque nunca ha tenido ordenador en casa. Creo que los móviles/tablets han de formar parte del desarrollo de los niños. Como siempre, buscando un equilibrio y con cabeza.
#16 En otros tiempos se hablaba de un desarrollo espiritual y sin ir más lejos la frase de Juvenal correcta es: Se debe orar que se nos conceda una mente sana en un cuerpo sano.
Los niños deben estar inmersos en el mundo que les ha tocado y si cuando las juventudes hitlerianas tocaba desfilar se desfilaba y si en mis tiempos rezaba el rosario con mi abuela se rezaba y punto, no hay más
Lo más triste es que han conseguido que millones de españoles crean que el rey y la patria con las cosas más súper importantes del mundo mundial.
#27 realmente los únicos que han hecho de la forma de elegir el jefe de estado el centro de su programa han sido los partidos republicanos
#3 Creo más bien que las habrán comprado a una empresa de algún sobrino de un concejal, a precio de oro.
Esta gente sabe que hay navajas cerámicas no?
Pero, esto será broma no? Si ya sabemos que se tienen que repartir un montón de dinero entre todos, pero que lo hagan en silencio como se ha hecho toda la vida, que así da un poco de vergüenza.
A mi me da igual que me quiten los hospitales, centros médicos, colegios públicos, ayudas, derechos, carriles bici y parajes naturales. Si los catalanes reciben su merecido, el sacrificio habrá valido la pena........
La gente siempre cree que estas cosas es mejor no saberlas, hasta que lo saben. Entonces se dan cuenta de las cosas que no deberían haber hecho, y a las que deberían haber prestado más atención. Espero que nunca os den una noticia de este tipo pero, si pasa, veréis lo rápido que cambiáis de opinión.
#13 La reductora no forma parte del motor, al igual que la electrónica. Otra cosa es que el fabricante lo meta todo en la misma carcasa y lo venda como un módulo completo. En cuanto a los motores síncronos con rotores bobinados, se abandonaron porque tenían más elementos de desgaste y eran peligrosos ante una pérdida de alimentación del rotor, pero también llevan muchas décadas inventados. La evolución de estos motores depende íntegramente de la electrónica.
#15 en este caso creo que sí va en la especificación, los 5.200 Nm son desde el eje de la reductora: https://press.zf.com/press/en/releases/release_57601.html
EVSys800: ultra-compact and lightweight 800-volt drive
The EVSys800 is a modular 800-volt drive and consists of silicon carbide power electronics, the electric motor and a reduction gearbox. Despite its extremely compact design and light weight, the EVbeat does not skimp on performance: The concept vehicle has a maximum torque of 5200 Newton meters available on the rear axle – and this with a uniquely high torque density for road-legal passenger cars with of 70 Newton meters per kilogram. The continuous and peak power of the electric motor is 206 and 275 kilowatts, respectively – ZF thus achieves continuous power of around 75 percent of the peak power.
Los motores síncronos de rotores bobinado se abandonaron por que hasta hace relativamente poco eran innecesario dejando para casi todas las aplicaciones los asíncronos, que se evolucione hacia ellos dependerá la relación coste y tamaño, en ningún momento lo considero como tecnología ganadora. Los engranajes magnéticos, y por lo mismo tirar de motores síncronos, si me parece algo a desarrollar para evitar las pérdidas de eficiencia de usar hidráulica cuando se requiere muchísimo par en poco volumen.
No queda mucho margen para la innovación en los motores eléctricos. Radiales, axiales, síncronos, asíncronos... Todo lleva mucho tiempo inventado y, dada la simplicidad de éstos motores, no hay muchas cosas que cambiar. Tesla dio un gran paso con su rotor compuesto, pero poco más. Otra cosa es la fiabilidad. Dado que todas las marcas intentan reducir los costes de producción, muchos motores están fallando por desgaste de rodamientos, exceso de temperatura o fallos de aislamiento. Como bien decís, el punto débil de los eléctricos es el almacenamiento de energía.
#13 La reductora no forma parte del motor, al igual que la electrónica. Otra cosa es que el fabricante lo meta todo en la misma carcasa y lo venda como un módulo completo. En cuanto a los motores síncronos con rotores bobinados, se abandonaron porque tenían más elementos de desgaste y eran peligrosos ante una pérdida de alimentación del rotor, pero también llevan muchas décadas inventados. La evolución de estos motores depende íntegramente de la electrónica.
#15 en este caso creo que sí va en la especificación, los 5.200 Nm son desde el eje de la reductora: https://press.zf.com/press/en/releases/release_57601.html
EVSys800: ultra-compact and lightweight 800-volt drive
The EVSys800 is a modular 800-volt drive and consists of silicon carbide power electronics, the electric motor and a reduction gearbox. Despite its extremely compact design and light weight, the EVbeat does not skimp on performance: The concept vehicle has a maximum torque of 5200 Newton meters available on the rear axle – and this with a uniquely high torque density for road-legal passenger cars with of 70 Newton meters per kilogram. The continuous and peak power of the electric motor is 206 and 275 kilowatts, respectively – ZF thus achieves continuous power of around 75 percent of the peak power.
Los motores síncronos de rotores bobinado se abandonaron por que hasta hace relativamente poco eran innecesario dejando para casi todas las aplicaciones los asíncronos, que se evolucione hacia ellos dependerá la relación coste y tamaño, en ningún momento lo considero como tecnología ganadora. Los engranajes magnéticos, y por lo mismo tirar de motores síncronos, si me parece algo a desarrollar para evitar las pérdidas de eficiencia de usar hidráulica cuando se requiere muchísimo par en poco volumen.
#4 Las mismas que puedas pillar en un discoteca o en un botellón.
Un buen día te das cuenta de que todos tus vecinos se han comprado una escopeta y han instalado una alarma. Pensad en qué es lo siguiente que haríais vosotros, pero no lo pongáis por aquí, que para postureo siempre hay tiempo.