#7 Es el gobierno francés el máximo accionista (junto con Nissan). Básicamente se la expropiaron a la familia Renault por colaboracionista con los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault#World_War_II_and_aftermath_(1939%E2%80%931944)
#40 Tengo entendido que el eslabón debil de los frenos es el líquido de freno (que alcanza un punto de ebullición al calentarse) y los latiguillos de freno (que se dilatan). Los frenos en si son bastante resistentes.
#11 Yo voy con mi Polo de 80 cv a veces al circuito a quemar rueda y no tiene nada mas que material de serie. Ni jaula antivuelco ni nada. Con 245000 km que tiene y todavía va estupendamente. Es cierto que los frenos duran menos y las sesiones son de 20 minutos pero el resto... bien.
#12 pues eso, tú lo has dicho: 20 minutos....
#11 #12 Un ingeniero de volkswagen decia que probaban los coches a plena potencia y directamente los paraban y tapaban el capó con una tapa aislante para probar que no se sobrecalentabana.
Javier Molto, decia que los frenos ceramicos eran totalmente inecerarios en un porche en circuito, porque lo clasicos frenaban sin merma ninguna. Además los ceramicos frenaban peor en frio.
Hoy en dia creo que los frenos se prueban, para que no fallen ni en un puerto cuesta abajo.
#30 Doy fe. Yo estoy con mi contrato hasta febrero pero no hay ninguna compañía ofreciendo contratos hoy por hoy. Y a partir de ahí con los precios actuales tendría que pagar 700 euros al mes...
#5 Sí, Sí, siempre dentro de la ley. Que lo mio es una exageración. Tampoco hay que coger las rotondas poniendo el coche a dos ruedas 
Con perdón. Vaya prueba más tonta.
Esto también le pasa a la autonomía de los coches ICE y no pasa nada. Cuando te pones metal a toa leche pues te dura menos la gasolina porque aceleras más fuerte y coges las rotondas que ni Carlos Sainz senior cagándose.
#3 Eso me pasaba a mí cuando me ponía la BSO del Burnout 3 ;D
Joder, que bien me lo pasaba haciendo el gilipollas conduciendo (dentro de la ley).
#3 Pues lo que hace gastar mas es frenar. A veces es mas eficiente acelerar fuerte que flojo y si cojes las curvas fuerte para evitar frenar y perder la inercia puedes ahorrar.
En este experimento faltaria saber la velocidad media. Si reduces la velocidad, reduces el consumo.Ser mas eficiente seria comsumir menos con la misma media.
#4 Pues es buena pregunta. De todas maneras no creo que los datos se puedan asociar al usuario del coche en sí. Aunque se pueda acabar averiguando quien es el dueño del coche vinculando el bastidor o la matrícula al propietario es información que no se puede asociar a nadie de manera personal ya que el conductor no tiene que ser el mismo que el dueño.
Tremendo el video.
Buen artículo.
#2 Según la BBC solo consiguieron vender 150 en UK y otros 150 en el resto del mundo
https://www.bbc.com/news/business-24455948
Seguramente por ser un Aston Martin y ser un modelo raro se haya revalorizado. Pero vamos que tienes razón en todo. por 30.000 tienes un buen MX-5 que no se te va a revalorizar nada pero te deja bien contento a poco que cojas unas curvas.
#6 Por la cara. En Holandés se usa la diéresis para dividir dos vocales juntas en diferentes silabas. Sin la diéresis en holandés sonaría algo así como "sitrún"
Bien visto.
#7 Una que vivia en Francia me decia que no sabia que significaba, pero parece que se usa en algunos casos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A9resis#Franc%C3%A9s,_neerland%C3%A9s,_gal%C3%A9s_y_griego.
La pongo porque me he acordado del caso del Cygnet en relación al artículo del MII eléctrico en ¿Por qué dejó de venderse el Seat Mii Electric?
Publicado hace 2 años por
Likaro
a
coches.net
#1 Haciendo memoria no hace mucho leí otro artículo sobre este coche, yo creo que alguien tiene alguno y está intentando colocarlo, cosa que con según que coches e influencias yo estoy seguro de que a veces se ha hecho incluso en revistas de papel de clásicos.
#27 Se agradece. Ese libro me lo lei como hace 20 años y no me acordaba del nombre de la droga.
#1 Me vais a perdonar, pero qué es el Soma?
#16 Aldous Huxley introduce el Soma cómo un mecanismo de alienación farmacológico en su novela Un Mundo Feliz (A Brave New World):
La propaganda propone el uso del Soma para lidear con los conflictos internos de los individuos y mantener la cohesión/paz social. Así escondiendo injusticias estructurales del sistema, con individuos que sumplementan su infelicidad con Soma.
En el libro el Soma es una droga cuasi perfecta, con elementos paliativos, antidepresivos, hipnóticos, sugestivos, psicodélicos (en grandes dosis), siendo bastante segura para el consumo.
En la historia de las drogas el Soma es una sustancia mítica, de carácter ritual de la que no se tiene constancia de hecho más que algún relato, no recuerdo muy bien su orígen creó mesopotamia no estoy seguro.
#27 Creo que la primera referencia al soma aparece en los vedas indios, escritos hace unos 4000 años. En ellos no tiene el sentido de droga de control social de Huxley y sí como el enteógeno definitivo. Ha habido muchas conjeturas sobre qué sustancia podría haber sido el soma, pero nunca se ha podido llegar a una conclusión convincente.
#7 Totalmente. Solo faltaba el zumbido de la telepantalla.
Jo, me he metido de lleno en el relato. Pobre señor Borrell.
#24 La verdad es que no me he esforzado en buscarlas manuales. Además que creo que no quedarían tan bien y pienso que las tienes que encargar ex-profeso con un marco para la ventana nuevo. Pero debería haberlas ya que en el Hornbach venden recambios para las correas.
#14 Aquí si existen persianas (al menos desde que yo llegué a los Países Bajos) y las llaman "rolluiken". En vez de instalarlas con el tambor por dentro las instalan con el tambor por fuera. Y normalmente, para evitar instalar el carrete que es un engorro las ponen eléctricas y hacen un agujero por el muro para pasar el cable para enchufarla.
#20 mola, electricas, asi que sera muy sencillo domotizarlas, alexa baja la persiana.
#21 no sólo eso, la típica de correa suelen tener cero aislamiento hacia el exterior. por los agujeros de la correa puede pasar el aire.
#20 En Belgica, en casas de nueva construcción o durante la reforma las puedes pedir que pongan el tambor dentro del muro, seguramente alli tambien. Las hay con un pequeño panel solar y batería lo que te evita el tener que hacer el agujero para el cable.
Eso si, las de laminas de plastico no son muy populares (las tenia en mi antigua casa), lo más común son las de tela.
Ahora estamos mirando para poner en nuestra casa actual, asi que estoy al tanto de lo que hay en el mercado Un ejemplo: https://www.wilms.be/en/products
Lo que realmente debería ocurrir es que esos mismos vehiculos que se reacondicionen también se tenga la opción de que se homologuen a través de la marca para su conversión a electricos. Yo sería bien feliz si la marca de mi coche actual me ofreciese que le quitasen a mi coche el motor de combustión y el depósito de gasolina y en su lugar le pusiesen unas baterías y motor eléctrico estandar (con revisión de suspensiones y frenos) por un precio dedecente y una garantia sobre la conversión. Se aprovecharía un montón de material y se daría trabajo a mucha gente.
¿Porque no se hace eso?
Para trastos viejos con cierta edad y kilometraje me parece una solución cojonuda. Un Corsa del 2004 con 300.000 km podría tener una segunda vida la mar de apañada si le ponen un motor eléctrico de 40 kw de potencia y 100 km reales de autonomía.