#116 1890? JAJAJA. Los carriles bici se construyeron durante la expansión del automóvil, segunda mitad del siglo XX
#118
"Las bicicletas se hicieron comunes en Copenhague a principios del siglo XX. El primer carril bici de la ciudad se estableció el Esplanaden en 1892, [9] otro de los primeros ejemplos son las rutas establecidas alrededor de los lagos en 1910, cuando los caminos de herradura existentes fueron convertidos en ciclovías aislados para acomodar el crecimiento pesado del ciclismo en el momento"
"Bicycles became common in Copenhagen at the beginning of the twentieth century. The city's first bicycle path was established on Esplanaden in 1892,[9] another early example are the paths established around The Lakes in 1910, when the existing bridle paths were converted into isolated cycleways to accommodate the heavy growth in cycling at the time."
https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Copenhagen
#121 " cycleways to accommodate the heavy growth in cycling at the time."
Es decir que los ciclistas ya existían y se asfaltaron caminos para que circularan mejor. No para promocionar el transporte en bici ni para protegerlos de los coches. Tiene bastante sentido.
Aquí primero construimos los aeropuertos y después buscamos los aviones.
#135 Tu abuelo no tenía una bicicleta de esas antiguas? el mío si que la tenía, y su hermano y mucha gente. Lo que pasó es que se persiguió, si se persiguió, el uso de la bici en España, en favor del coche claro. Si no hay tantos ciclistas en España, es, y te lo vuelvo a decir, por que no solo no se ha promocionado su uso, si no que se ha defenestrado por las autoridades hasta el punto de ser sinónimo de rojo, de locos. Si en España no se hubiera arrinconado a la bicicleta, también seguiría siendo el medio de transporte que siempre fue.
No se que tienes contra que la gente se mueva en bici.
#138 Mi abuelo tenía una bicicleta para ir a trabajar en Madrid, al igual que yo ahora.
Efectivamente se ha estigmatizado la bici y todavía dura la idea de que es de pobres, que no tienen dinero para comprar un coche. Esa es una gran diferencia con los norte europeos y no las infraestructuras, que es anecdótico.
En España ha habido siempre mucha tradición con el ciclismo deportivo, pero no hay que confundir los ciclistas deportivos con los que se transportan en bici.
#113 Circular en coche no es un derecho, si hay medios más sostenibles y racionales serán los coches los que tengan que perder.
#81 Las reglas deben ser las mismas para todos y los coches son los que se tienen que adaptar o largarse.
#143 Te equivocas, es la ciudad la que se ha adaptado a los coches: ampliando carriles, proporcionando aparcamiento, haciendo túneles y puentes, poniendo mil semáforos.
Transportan mucha gente cada día pero ¿a qué coste?
El 80% del espacio dedicado al coche para realizar el 35% de los desplazamientos.
El coche se sigue diseñando para ser óptimo en vías interurbanas.
#110 Claro, por eso estaban planteando duplicar el ancho de los carriles en la acera en lugar de utilizar la calzada.
#112 Y cargarte un carril en muchas avenidas para saturarlas completamente. Sevila es una ciudad rodeada por un río con 3 puentes de entrada, con un centro en el que trabaja mucha gente pero compuesto por calles de un sólo sentido, y gente que viene a trabajar de 3 provincias diferentes, tiene suficientes cuellos de botella como para crear más.
¿Tú has estado en Sevilla alguna vez?
El carril bici es como la bici estática, todo el mundo lo ve bien para hipotéticamente usarlo el mismo o para que lo use otro, pero cuando lo tiene no lo usa.
#7 Te voy a contar un secreto, los daneses van en bici porque su padres iban en bici y sus abuelos antes que ellos, con y sin carril bici.
En Sevilla han habido muchas restricciones al coche. Los carriles bici no crean ciclistas.
#109 "su padres iban en bici y sus abuelos antes que ellos, con y sin carril bici."
Por supuesto! Por que ya se habían construido carriles bici desde 1890 y el crecimiento urbano permitió espacios para la bicicleta. En España ha sido una persecución del ciclista hasta arrinconarlo al deporte y eso jugándosela. No ha habido respeto ni sensibilización por parte de las autoridades, algo que sin hicieron los abuelos y padres daneses que mencionas.
No se si has visto Sevilla antes y después de los carriles bici. Si no se han creado ciclistas en Sevilla por esos carriles, es que estaban bien escondidos.
#118
"Las bicicletas se hicieron comunes en Copenhague a principios del siglo XX. El primer carril bici de la ciudad se estableció el Esplanaden en 1892, [9] otro de los primeros ejemplos son las rutas establecidas alrededor de los lagos en 1910, cuando los caminos de herradura existentes fueron convertidos en ciclovías aislados para acomodar el crecimiento pesado del ciclismo en el momento"
"Bicycles became common in Copenhagen at the beginning of the twentieth century. The city's first bicycle path was established on Esplanaden in 1892,[9] another early example are the paths established around The Lakes in 1910, when the existing bridle paths were converted into isolated cycleways to accommodate the heavy growth in cycling at the time."
https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Copenhagen
#121 " cycleways to accommodate the heavy growth in cycling at the time."
Es decir que los ciclistas ya existían y se asfaltaron caminos para que circularan mejor. No para promocionar el transporte en bici ni para protegerlos de los coches. Tiene bastante sentido.
Aquí primero construimos los aeropuertos y después buscamos los aviones.
#135 Tu abuelo no tenía una bicicleta de esas antiguas? el mío si que la tenía, y su hermano y mucha gente. Lo que pasó es que se persiguió, si se persiguió, el uso de la bici en España, en favor del coche claro. Si no hay tantos ciclistas en España, es, y te lo vuelvo a decir, por que no solo no se ha promocionado su uso, si no que se ha defenestrado por las autoridades hasta el punto de ser sinónimo de rojo, de locos. Si en España no se hubiera arrinconado a la bicicleta, también seguiría siendo el medio de transporte que siempre fue.
No se que tienes contra que la gente se mueva en bici.
#138 Mi abuelo tenía una bicicleta para ir a trabajar en Madrid, al igual que yo ahora.
Efectivamente se ha estigmatizado la bici y todavía dura la idea de que es de pobres, que no tienen dinero para comprar un coche. Esa es una gran diferencia con los norte europeos y no las infraestructuras, que es anecdótico.
En España ha habido siempre mucha tradición con el ciclismo deportivo, pero no hay que confundir los ciclistas deportivos con los que se transportan en bici.
#102 Eso se llama robar espacio al peatón y no tocar el del coche
#106 Hay muchas calles (la mayoría de Sevilla) en las que no cabe un carril bici, porque tendrías que quitar un carril de coche, y el tráfico en Sevilla es una jodida locura, más cuando la mayoría de aceras de la ciudad tienen un ancho gigantesco donde cabe un carril bici de doble sentido y quedan más de 6 metros de ancho de acera. Deja de decir memeces. El carril bici de Sevilla funciona de puta madre.
#112 Y cargarte un carril en muchas avenidas para saturarlas completamente. Sevila es una ciudad rodeada por un río con 3 puentes de entrada, con un centro en el que trabaja mucha gente pero compuesto por calles de un sólo sentido, y gente que viene a trabajar de 3 provincias diferentes, tiene suficientes cuellos de botella como para crear más.
¿Tú has estado en Sevilla alguna vez?
#4 Porque ves todas las bicis concentradas en un carril en lugar de dispersas por todas las calles
#97 por eso las bicis nunca se pasan a la calzada aunque estrn saturadas. El carril bici no es el paso previo de nada
#106 Hay muchas calles (la mayoría de Sevilla) en las que no cabe un carril bici, porque tendrías que quitar un carril de coche, y el tráfico en Sevilla es una jodida locura, más cuando la mayoría de aceras de la ciudad tienen un ancho gigantesco donde cabe un carril bici de doble sentido y quedan más de 6 metros de ancho de acera. Deja de decir memeces. El carril bici de Sevilla funciona de puta madre.
#112 Y cargarte un carril en muchas avenidas para saturarlas completamente. Sevila es una ciudad rodeada por un río con 3 puentes de entrada, con un centro en el que trabaja mucha gente pero compuesto por calles de un sólo sentido, y gente que viene a trabajar de 3 provincias diferentes, tiene suficientes cuellos de botella como para crear más.
¿Tú has estado en Sevilla alguna vez?
#117 Gracias prefiero el tren y si tengo que ir todos los días no se me ocurre vivir en otra provincia.