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#19:
#12 desde el 2000 han gobernado, eb este orden:
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
#10:
Me autocito de un comentario de hace más de cuatro años.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
#71:
#45: Corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo...
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
#38:
#14 La universidad bastante está haciendo. Está quemando bastantes barcos para intentar potenciar el campus de Ferrol.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
#3:
En las próximas nacionales ,y en las autonómicas ,deberían de votar masivamente PP,que ellos sí que saben gestionar.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
#113:
#1 La culpa es de tener la economía de la ciudad dependiendo únicamente del sector público. No hay, salvo panaderías, empresas privadas. De hecho, creo que es la ciudad que más depende de la economía pública de España.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
#9:
Es imposible que Zara se vaya de Ferrol porque los beneficios anuales de la empresa son tan brutales año tras año que hay dinero de sobrísima para mantener esa tienda abierta. Y es sobre todo increíble porque Amacio Ortega, como todos sabemos ¡lo que más quiere en este mundo es crear puestos de trabajo para los españoles!
#52:
#35 no conozco el proyecto de peatonalización de ferrol, pero en pontevedra pasaba lo mismo, se tiraban de los pelos y montaron unos cirios de tres pares de cojones diciendo que iba a ser su ruina.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
#76:
#73: ¿Y si ponemos también infraestructuras en otros sitios para que tengan también industria? ¿O es que aquí tenemos que pagar todos impuestos para que se invierta sólo en una zona de España? Además, lo dices como si una mejora en la línea Palencia - Santander no fuera a beneficiar a las fábricas de coches de CyL, que sacan por ahí su producción y es todo vía única, no un tramo solo (vamos a llamarlo "corredor del Pisuerga-Carrión").
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
#87:
#80 Ya sé que con el Caudillo en el País Vasco viviais mucho mejor, he tenido familia viviendo 20 años allí trabajando al calor de los Altos Hornos y otros que siguen y se acuerdan de esos tiempos de extraordinaria placidez cuando si no te metías en política con menos de 30 años tenías casa y coche propios y hasta hijos.
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
#62:
#12 "El BNG siempre ha sido importante". -> El BNG solo ha gobernado una legislatura en Ferrol en toda la historia: 1999-2003, y ni siquiera entonces fue la lista más votada.
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
#31:
#6 así mucho mejor, hombre.
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
#27:
#15 No lo se. Está claro que el puerto exterior de A Coruña no debería haberse hecho, pero entre Pontedeume y Ferrol no hay tanta distancia, podrías aprovechar lo ya existente en Ferrol, evitas el riesgo de cargarte la ría de Ares (que podría seguir sirviendo de refugio si no quieres ir hasta el puerto de Ferrol) y la combinación entre puerto exterior, interior y astilleros de Ferrol podría funcionar.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
Comentarios
#12 desde el 2000 han gobernado, eb este orden:
BNG-PP-PSOE-PP-FeC pero, curiosamente, le echan la culpa al BNG (por quitar el caballo de Franco hace 16 años!. Han pasado 4 legislaturas desde aquello) y a FeC, que en 3 años no ha podido solucionar el desaguisado de lls últimos 18.
Soy ferrolano y vivo en Ferrol
Me autocito de un comentario de hace más de cuatro años.
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turísticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
En las próximas nacionales ,y en las autonómicas ,deberían de votar masivamente PP,que ellos sí que saben gestionar.
Seguro que les arreglan esto en un pis pas.
#4 Eso se reserva para situaciones desesperadas.... grandes sequías,tormentas de pedrisco, que un hijo vote podemos...
Es imposible que Zara se vaya de Ferrol porque los beneficios anuales de la empresa son tan brutales año tras año que hay dinero de sobrísima para mantener esa tienda abierta. Y es sobre todo increíble porque Amacio Ortega, como todos sabemos ¡lo que más quiere en este mundo es crear puestos de trabajo para los españoles!
#14 La universidad bastante está haciendo. Está quemando bastantes barcos para intentar potenciar el campus de Ferrol.
Por ejemplo, el curso que viene se van a implantar dos titulaciones que tienen bastante sentido y tirón en Galicia, el grado en gestión industrial de la moda y el grado en videojuegos. Es un secreto a voces dentro de la universidad que ambas serían mucho, mucho, mucho más fáciles de hacer funcionar en Coruña (Inditex está en Arteixo, la facultad de informática y la mayoría del ecosistema de empresas de informática están en Coruña). Se ponen en Ferrol a sabiendas de que va a ser mucho más difícil captar alumnos (no tengo nada en contra de Ferrol y ojalá que la ciudad se recupere, pero siendo objetivos, los jóvenes no suelen querer vivir en Ferrol, y los interesados en esos sectores en concreto que tienen muchísimo movimiento en Coruña, menos). Es un riesgo que se está corriendo de que unas titulaciones que serían un éxito seguro en Coruña puedan acabar en un bluff, y ese riesgo se corre a sabiendas para dinamizar Ferrol. A mí de hecho es algo que me da miedo, que se conviertan en una oportunidad perdida (ojalá que no).
Para mí lo más urgente que necesita Ferrol son infraestructuras, no puede ser que desde Coruña se llegue en tren a Ourense y a Vigo antes que a Ferrol. Es tercermundista. Y eso tiene más impacto del que se cree. Entre Santiago y Coruña por ejemplo hay muchísimo movimiento desde que está el Eixo Atlántico. Conozco a bastantes personas que viven en una ciudad y trabajan en la otra, aparte de casos como parejas que encuentran trabajo uno en Coruña y otro en Vigo, y deciden vivir en Santiago como punto medio. Ferrol está geográficamente mucho más cerca de Coruña, y tradicionalmente tenía mucha más relación, y ahora parece que está mucho más lejos que Santiago, y esa misma gente que está dispuesta a ir todos los días a Santiago a trabajar a lo mejor no quiere ir a Ferrol porque eso ya le obliga a tener coche y gastar dos horas todos los días conduciendo en vez de viendo una peli en el tren (y total para no ahorrar nada, porque gasolina y peaje ya cuestan más que el tren, sin entrar en todo el coste de tener coche si no lo tenías). A lo mejor estoy un poco sesgado porque me muevo en un ambiente un poco "millennial" con más "anticoches" que la media, pero creo que en todo caso esa tendencia va a ir a más en el futuro. Yo creo que la gente de Ferrol debería estar todos los días ante la sede de ADIF o de Fomento hasta que les pongan un maldito tren en condiciones de una vez.
#45: Corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo, corredor mediteráneo...
¿Cuántas noticias ves en los medios sobre los problemas en otras zonas de España?
Ahí hay vía de tren doble salvo el trozo Almería - Murcia (cerrada por capricho de Enrique Barón) y Tarragona - Vandellós (dentro de poco esto se solucionará), y hay autovía o autopista en toda la longitud (en algunos tramos hay dos en paralelo). Sin embargo en los medios lo tenemos hasta en la sopa.
En otras zonas de España como el "corredor oeste" la autovía es muy reciente y la vía de tren o no existe o está en mal estado. Sin embargo sólo se habla del corredor mediterráneo como si no hubiera nada más de que preocuparse, cuando no es ni de lejos la zona con más problemas de España.
#35 no conozco el proyecto de peatonalización de ferrol, pero en pontevedra pasaba lo mismo, se tiraban de los pelos y montaron unos cirios de tres pares de cojones diciendo que iba a ser su ruina.
Hoy hay mas pequeño comercio en el centro de la ciudad que nunca antes, los negocios están todos encantados, y el centro de la ciudad ahora tiene VIDA.
#1 La culpa es de tener la economía de la ciudad dependiendo únicamente del sector público. No hay, salvo panaderías, empresas privadas. De hecho, creo que es la ciudad que más depende de la economía pública de España.
Si queréis ver que pasaría si renacionalizamos empresas o incrementamos aún más al sector público...Ferrol. El mejor ejemplo.
Los astilleros, pero podría ser cualquier empresa pública, complemente ineficiente, completamente anti competitiva y anti-productiva. Trabajadores hiper-protegidos y mandos totalmente incapaces de hacer cambios por la burocracia. Pensiones públicas elevadisimas que se pagan a costa de nuevos trabajadores con mayores costes laborales.
España es así, es el estatismo, depender del Estado para todo. Como la gente que vota a Podemos y emigra a países más liberales a pesar de que hacen políticas opuestas a una economía moderna.
#6 así mucho mejor, hombre.
Los trabajadores despedidos de los astilleros, sobre todo los de más de 50 años, están contentísimos de dejar de hacer barcos para la OTAN y quedarse en paro.
Cada día un hada les deja un sobre en la encimera de la cocina por el buen karma que han generado, porque como todo el mundo sabe, ahora que Ferrol no hace barcos de guerra, nadie los hace.
CC #13
Tienen un colono en la luna, jodeté Musk.
#15 No lo se. Está claro que el puerto exterior de A Coruña no debería haberse hecho, pero entre Pontedeume y Ferrol no hay tanta distancia, podrías aprovechar lo ya existente en Ferrol, evitas el riesgo de cargarte la ría de Ares (que podría seguir sirviendo de refugio si no quieres ir hasta el puerto de Ferrol) y la combinación entre puerto exterior, interior y astilleros de Ferrol podría funcionar.
Lo que es evidente es que habría que comunicar decentemente A Coruña y Ferrol por ferrocarril, además de darles salida por el norte hacia Asturias y por Betanzos-Lugo-Monforte hacia el centro de España; para el tráfico de mercancías (y también personas) supondría un salto impresionante. Pero ahí ya entramos en la problemática del ferrocarril en Galicia, que lleva abandonado más de medio siglo.
#3 Supongo que no sabes que gobierna UP (Ferrol en Común) desde 2015 y el BNG siempre ha sido importante.
#36 no tienes cojones de decir eso a un ex trabajador de los astilleros.
De la hostia que te pega, se te quita lo progre.
El mismo trabajador que en los 80 y 90 se dejó la piel en barricadas y luchando contra la policía por sus derechos.
#3 Además de esto unas cuantas medallas a vírgenes y hacer alcalde honorario a algún santo dicen que también funciona
#40 claro hombre, porque aqui en Cadiz tambien atan perros con longanizas. El problema es global, somos muy caros para construir barcos, China los hace como churros.
SI no es Cataluña no interesa-
#12 "El BNG siempre ha sido importante". -> El BNG solo ha gobernado una legislatura en Ferrol en toda la historia: 1999-2003, y ni siquiera entonces fue la lista más votada.
Yo soy murciano y nunca he estado en Ferrol, pero tengo internet y sé buscar en la wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrol#Pol%C3%ADtica_y_administraciones_p%C3%BAblicas
#73: ¿Y si ponemos también infraestructuras en otros sitios para que tengan también industria? ¿O es que aquí tenemos que pagar todos impuestos para que se invierta sólo en una zona de España? Además, lo dices como si una mejora en la línea Palencia - Santander no fuera a beneficiar a las fábricas de coches de CyL, que sacan por ahí su producción y es todo vía única, no un tramo solo (vamos a llamarlo "corredor del Pisuerga-Carrión").
Que recuerdo que fue una catalana la que nos cerró el "corredor oeste", el "corredor del Duero"... luego que cierran las empresas en CyL...
#25 La conclusión es clara, no puedes fiarte de que la administración te solucione el problema, búscate la vida.
#17 Opinión bastante extendida la de comparar Ferrol y Detrot.
Ferrol: el Detroit gallego
Ferrol: el Detroit gallego
vtelevision.eshttp://blogs.publico.es/strambotic/2015/08/ferrol-detroit/
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/2014/01/26/ferrol-detroit-papel-estado/0003_201401F26C2996.htm
http://www.jotdown.es/2014/08/ferrol-camino-de-detroit/
#80 Ya sé que con el Caudillo en el País Vasco viviais mucho mejor, he tenido familia viviendo 20 años allí trabajando al calor de los Altos Hornos y otros que siguen y se acuerdan de esos tiempos de extraordinaria placidez cuando si no te metías en política con menos de 30 años tenías casa y coche propios y hasta hijos.
Pero tampoco es culpa del PNV ni del PSOE de Felipe que haya pasado la época de la industria pesada. Diría que todos lo millones que España invirtió allí, las vacaciones fiscales vascas y el chanchullo del cupo han ayudado bastante... Aunque no me gusta quitarle el mérito al sector privado y cooperativista vasco que ha sabido adaptarse y reinventarse (Sener, Idom, CAF, MCC en general...).
#2 no, si será culpa de los catalanes también. Anda, ten
#40 Te tengo que recordar que en Cádiz la reconversión de astilleros de F.G. provocó la destrucción de miles de puestos de trabajo así que no decidió tirar por Cádiz, mas bien la hundió en la miseria.
#15 Punta Langosteira es el capricho de Vazquez al ver que en Ferrol estábamos haciendo un puerto exterior. Punto pelota.
#6 Cierra los astilleros, ya verás como se solucionan todos los problemas.
#55 Las líneas que he comentado (Ferrol-Ribadeo y Ferrol-Betanzos-Lugo-Monforte) tienen una sola vía, están sin electrificar, velocidades medias inferiores a las que tenían hace 50 años y una sexta parte de las frecuencias que tenían hace 25 años. Y no se espera proximamente ninguna inversión o mejora en ellas (es más, se barrunta el desmantelamiento de la primera)
#10 Pregunto desde la ignorancia: ¿No hubiera sido mejor unir el Puerto Exterior de Coruña y Ferrol en uno solo en la Ría de Ares y hacer una conexión de ff.cc. decente para poner Coruña a media hora?
http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/superpuerto-ares-proyecto-artabros-ha-sido-ignorado/idEdicion-2013-04-20/idNoticia-802310/
El puente no hubiera costado mucho más que el nuevo de Cádiz y por lo que tengo entendido, Punta Langosteira no está muy bien ubicado.
O Detroit galego.
Ferrol no se ,pero España está creciendo mucho,lo acabo de ver en la tele.
#22 Viví en Ferrol antes de que entraran los ayuntamientos del cambio (hace 5 años) y la situación ya era desastrosa, daba pena pasear por esas calles vacías.
#52 en Reus, una ciudad cuyo principal motor económico es el comercio, hace unos 15-20 años empezaron a peatonalizar las principales calles del centro. Hubo muchas críticas en ese momento.
Hoy en día, da gusto la vida y el ambiente que hay en el centro de la ciudad, incluso cuando los comercios están cerrados en domingo. La ciudad ha ganado mucha calidad de vida los últimos 15 años y te diría que este es uno de los principales motivos, pues indirectamente ha cambiado la mentalidad de la gente: a duras penas se coge el coche para ir al centro.
El día que cierre el zara de mi barrio emigraré subido al camión de su mudanza.
#19 Yo diría que el Ayuntamiento es bastante irrelevante en el declive de los astilleros.
En el PV la reconversión industrial fue bastante exitosa, aunque es cierto que el sector privado tenía más peso, igual se podrían sacar conclusiones de la comparativa.
Esta semana entré en esa tienda. Estaba a tope de gente. No me creo que no les aporte beneficios.
Por otra banda, los comerciantes del centro tienen horarios reducidos, y le pidieron al Concello que obligase a la tienda a cerrar los mediodías.
En un pueblo en que los horarios se vuelven más intempestivos, los trabajos peor pagados, con una tasa de paro muy alta, con una sociedad muy envejecida, con menos estudiantes que nunca por una universidad sin apoyo... ¿que le queda a esta localidad?
En el 2000 eran 80.000 habitantes, ahora son 68.000. Muchos de ellos se fueron a vivir a la localidad vecina, Narón por tener nuevos edificios y urbanizaciones.
#38 si no nos cobran a los de Coruña por la ap9 no hay problema son 40 minutitos de nada. Pero claro, los ladrones tienen que seguir mamando.
#9 Igual te crees que Amancio Ortega consiguió esa fortuna manteniendo abiertas tiendas que perdían dinero.
Y como ya te han dicho, Amancio Ortega no decide actualmente qué se abre y qué se cierra.
#110
La opción adecuada era Sagunto, pero aún así se invirtió en Vizcaya y Asturias:
http://nadaesgratis.es/fernandez-villaverde/lecciones-de-la-reconversin-industrial-para-el-2010
https://elpais.com/diario/1985/07/27/economia/491263214_850215.html
El Gobierno invertirá 300.000 millones en la reconversión industrial del País Vasco
Bilbao 27 JUL 1985
La Comisión Delegada para Asuntos Económicos del Gobierno aprobó, el pasado lunes, la concesión de 95.000 millones de pesetas para los sectores de electrodomésticos, componentes electrónicos y aceros especiales del País Vasco. Con esta medida se cierra el plan de ayudas a las empresas a reindustrializar del País Vasco, incluidas dentro de la ley de reconversión.
La concesión de estas ayudas significa que la reconversión industrial de esta zona costará al Estado más de 300.000 millones de pesetas. Esta cifra supone un tercio del costo total que tendrá la reconversión industrial en España.
¿Qué más quieres saber?
#71 tal vez se habla tanto porque de Almería a Girona es la zona económica más potente de España y si no funciona bien, se hunde el país.
#9 Amancio Ortega ya tiene 81, y con esa edad lo que dice mandar, mandará poco, porque el cuerpo no da.
Así que buenas noticias para ti: lo que estás viendo es el cambio de poder, seguramente hacia consejos de administración llenos de corbatas con stock options a los que la tienda de Ferrol solo les vale si da dinero, Amancio Ortega ya cada vez pintará menos.
...el último partido local que se acaba de registrar, Jubilados por Ferrol, que aspira a lograr uno o dos concejales y erigirse en llave de Gobierno en 2019.
Joder.
#36 #42 no no deja a los come flores de la hoz y el martini ...
Ellos si saben hacer la revolucion. No han hecho una huelga en su puta vida, van a saber ahora lo que hay que hacer
#74 Les gusta lo normal para su perfil demográfico.
En Vigo, Ferrol, Coruña o Santiago así de memoria, gobiernan otros partidos (En Marea, PSdG, FeC).
#4 Las medallas a las virgenes se las dan los alcaldes de Ferrol y Cadiz cuando les llegan pedidos de fragatas
#3 Los dos ayuntamientos del cambio de Unidos Podemos, pues si, algo ha cambiado
Habrá que hacer tirar más dinero,
haciendo barcos de guerra
para la OTAN.
#27 Y abaratar la AP9 que son casi 9 pavos ir y volver todos los días, gasolina, etc. Así no fluye el circulante.
#93 claro, con la población super joven que tenemos en Galicia estamos para repúblicas... Tenemos una economía insostenible de forma independiente, Galicia demográficamente es un abismo, no nos interesa económicamente la independencia.
De aquí a 20 años el mayor sector profesional en Galicia será el de atención a ancianos, esas pensiones no dan para generar el mercado suficiente de forma independiente.
#19 quizás tiene algo que ver que cuando Ferrol tenía el apellido del Caudillo había más trabajo que ahora.
La democracia sentó bastante mal a muchas sectores, y zonas de España dónde al menos cuando existía cierta planificación económica no se les dejaba caer para que España no fuese un erial.
#18 no estaba su hija "hecha a si misma" al volante?
#9 ¿Qué propones? ¿ Que Zara se convierta en una ONG y mantenga o cree una tienda en cada pueblo de la España rural que se va a la mierda por despoblación?
Ahh Ferrol, aún recuerdo ir vestido de marinerito por sus calles borracho como en una película de Fred Astaire o del Rat-pack. Entrar en la calle mas viciosa que he conocido nunca, llena de bingos y salas de tragaperras, pura decadencia. Ligar con cuarentonas amargadas que te invitan a subir a su casa cuando cantan ¡Bingo!. Bajar por las calles hasta el CIM esquivando yonkies hijos de militares. Saludar con la izquierda al gerifalte de turno y cruzaros esa mirada en la que tu sabes que el pringao es el y no tu que te vas a los pocos días y el se queda en ese atolladero. Que tiempos!!
#63 Pues te vuelves a equivocar. http://elecciones.mir.es/resultadoslocales2015/99MU/DMU1115903699_L1.htm?d=853&e=0
Son partidos distintos.
Tus opiniones en base a creíques o pensíques no me parecen demasiado válidas, la verdad. Máxime cuando partes de bases erróneas.
#68 Son de FEVE sino me equivoco y la tristemente célebre Coruña-Betanzos-Ferrol que se quedó fuera del plan de modernización (mal llamado AVE) del Eje Atlántico.
Pero el puerto de Ferrol puede sacar perfectamente las mercancías hacia el interior. Ahora que lo miro, es una pena que no lleguen a 450m el límite de longitud de los mercancías, cosa que Vigo y Coruña sí tienen.
#66 No, no me equivoco. ANOVA está integrada en FeC.
https://gl.m.wikipedia.org/wiki/Ferrol_en_Común
ANOVA es una escisión del BNG.
Sigo sin ver que los ferrolanos "merezcan" su suerte por votar al PP.
#24 Igual de legal que la tuya.
#55 ¿Ferrocarril en #Galicia?
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de cercanías
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de cercanías [GAL]
Galicia: única comunidad en el litoral sin tren de...
praza.galParece que Renfe no quiere a sus trenes…
Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]
Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]
trenvista.net25 años de AVE y poco que celebrar
https://www.meneame.net/m/trenes/25-anos-ave-poco-celebrar
Ya ni hablemos de la conservación del Patrimonio Industrial; una vergüenza.
De regalo: 📼 https://www.youtube.com/watch?v=YpdPvpZmxOI
/cc #27 #68
25 años de AVE y poco que celebrar
25 años de AVE y poco que celebrar
25 años de AVE y poco que celebrar
blogs.publico.esYa ni hablemos de la conservación del Patrimonio Industrial; una vergüenza.
De regalo: 📼
Cuando una ciudad o region viven unicamente de una o dos actividades y estas fallan, cae en picado es inevitable. Como es obvio que ni los barcos ni los turutas van a volver ni los chusqueros que quedan alli van a soltar el juguete mas les vale pensar en otra cosa rapidamente o irse a vivir a Coruña.
Ha perdido un 20% de población tras la reconversión de los astilleros, en tres décadas y media. Sigue teniendo casi 70.000 habitantes. No me parece ninguna catástrofe.
#22 Anda, lee
, infórmate un poco antes de vomitar
#9 los puestos de trabajo los mantiene, reparte a los trabajadores en otras tiendas.
En Galicia está todo podrido, no solo Ferrol, menos la ruta del Camino de Santiago, que floreció sola, el resto de lugares se cae a trozos. Y Zara se fue del centro como parte de su estrategia, se quieren meter solo en centros comerciales, no olvidéis que también cerro tiendas en Coruña para llevárselas al centro comercial Marineda. Lo peor de todo es que a la gente le encanta ir al centro comercial, por esa parte no hay remedio. A nivel político por Ferrol pasaron todos los tipos de gobierno imaginables, y cada cual peor. La administración no ayuda, la gente dormida que protesta un poco pero al final se.conforma... Ferrol es la estampa de los que va a pasar en todos los lugares sin industria ni tejido empresarial sólido.
#49 Sería desde luego un progreso muy importante, pero Santiago está a 28 minutos en tren de Coruña. 28 minutos que además uno puede aprovechar para hacer alguna cosilla del trabajo, leer, o ver pelis o series, cosa que no pasa conduciendo. Así que insisto, para no quedarse descolgada Ferrol necesita el tren.
Imagina que la línea Coruña-Ferrol fuese equiparable al resto del Eixo Atlántico. Significaría plantarse de Coruña a Ferrol en 20 minutos o menos. Gente que trabaja en Coruña se iría a vivir a Ferrol aunque sólo fuese por ahorrar en alquiler, como ahora muchos se van a Arteixo, O Burgo, etc.
De todas formas, sí, además del tren tendrían que reclamar quitar ese peaje también.
#13 tú agacha la cabeza y sigue con los pantalones bajados ante tu dueño.
Tu falta de ética justifica la industria de la muerte. Preciosa tu ideología y es legal.
#14 Yo escuché que la gota que colmó el vaso fue el proyecto de peatonalización del centro, por los problemas logísticos que les iba a causar.
Por otro lado, he oído que hay una mano negra en INDITEX que recomienda no invertir en Ferrol por nuestra alta conflictividad laboral (que nos quejamos mucho de nuestras condiciones, vamos).
el artículo dice:
De los 81.255 habitantes censados en 1981 quedan 67.500 y no han pasado ni tres décadas.
¿Ni tres décadas? ¡Casi 4! 37 años han pasado.
#38 Me parece interesante tu comentario, pero me temo que miro la situación a través de un prisma diferente, viviendo en un pueblo se ve todo distinto.
Respecto al tema universitario no creo que arriesgue demasiado. Diseño Industrial funciona muy bien en Ferrol por ejemplo, al final si ofreces una titulación técnica con buena salida laboral, funcionará. Es como si traes medicina y la situas en San Sadurniño, llenaran el campus sin problema.
Respecto al tren. Llegas a Santiago en 28 minutos...bueno, a la estación. Si trabajas en el campus, en la Xunta o en el polígono del Tambre te queda bastante a desmano. En cambio por autopista de Ferrol a Coruña te pones en media hora y pudiendo salir a cualquier polígono o parte de la ciudad que escojas. Que quiero decir con esto, a la mayor parte de los trabajadores el tren les soluciona entre poco o nada. El mayor avance para la dinamización del Golfo Ártabro sería la eliminación del peaje, el tren sería la guinda del pastel, pero no puede ser la prioridad porque la inversión es muy grande respecto del retorno social. Lo mismo digo en el caso Coruña-Santiago, por muy lleno que vaya el tren el volumen de tráfico por la nacional y la autopista es muy superior.
La prioridad es generar empleo e industria, en Ferrol hay muy poco y en Coruña no hay demasiado. Si se genera empleo en Ferrol o en su comarca (en sentido amplio, desde Pontedeume a Cedeira, o As Pontes-Vilalba) hay una masa de población suficiente como para cubrir la oferta y mantener vivas las poblaciones. Porque no solo se muere Ferrol, se mueren todos los pueblos del norte de la provincia. En mi pueblo el 90% de la población vivía de Ferrol hace 40-50 años, ahora quedan los jubilados, el resto a verlas venir.
Desde que murió el claudillo todo les fue a peor.
#114 No, si ya sé que él no crea empleo, lo crea el mercado. Pero tiene gracia que el mercado sea quien destruye empleo pero es el empresario el que lo crea, que es la falacia contra la que ironizaba.
#73 Si potencias otras zonas, pueden esas convertirse también en motor económico, no? Y ya no dependerías tanto de 2 o 3 zonas...
En realidad el mayor problema lo veo en el tema de prestaciones sociales. No nos olvidemos de que estás se financian regionalmente en parte. Y eso crea desventajas entre unas regiones y otras.
#25 exitosa la reconversión en pv? Desde la ignorancia si.
Ahora la juventud trabaja de camarero o en alguna industria 8 horas de milagro.
#18 No se va de Ferrol Comarca, cierran la del centro y queda la tienda del centro comercial que hay en Narón que será la rentable. La pena es que no cerrasen ésta y mantuviesen la del centro.
Habría que empezar a valorar el impacto de esos centros comerciales de las afueras en las ciudades, quizás sea hora de dejar de ir y apostar por las tiendas de los núcleos urbanos.
#127 ¿Universidad no? ¿Protección social tampoco? ¿Protección laboral tampoco?
#30 Los astilleros funcionaban muy bien hasta que Felipe Gonzalez, andaluz, decidió tirar por Cadiz (misteriosamente en Andalucía), y condenar a ferrolterra.
#12 Yo lo que veo es que los gallegos gustan sobremanera del PP.
Que un municipio u otro se salga del redil no marca diferencias.
#79 nadie se merece lo que hacen los del partido podrido pero ser listo y no votarles ayuda mucho
#116 Los astilleros son públicos, propiedad de Navantia. Son empresas públicas totalmente ineficientes. Como la privatización es incompleta, hay unos costes descomunales que ninguna empresa asumiría. Costes de trabajadores a los que no se despide, de departamentos antiguos o totalmente inoperativos que nadie cierra, de falta de liderazgo y de capacidad de manejo.
Hasta En Marea lo acepta, sabe que la gestión es nefasta pero el diagnóstico de porqué es diferente. http://www.diariodeferrol.com/articulo/ferrol/congreso-urge-plan-financiero-astilleros-navantia/20161025222603169879.html
Habría que hacer cambios pero evidentemente los políticos no están dispuestos a autorizar despidos de trabajadores improductivos o reorganizaciones de departamentos.
Llegarán los sindicatos navales, posiblemente los más poderosos del país que harán imposible cualquier cambio. Y con una empresa que sigue siendo igual que era en los años 80 no puede competir contra astilleros en Tailandia en una economía global.
#32 Sí, buf, Coruña está a pleno rendimiento.
#27 El ferrocarril en Galicia ha tenido una inversión impresionante, entre el Eje Atlántico y la LAV hacia la meseta, que además libera capacidad para mercancías.
#84 Si te puedo ser sincero, en mi opinión, yo lo haría todo.
Según esta noticia, 1300 millones
http://www.elnortedecastilla.es/palencia/201702/17/impulso-conexion-ferroviaria-palencia-20170217224637.html
Cuesta mucho más construir AVE que nadie usa.
Pero bueno, mis conocimientos de construcción de infraestructuras son nivel Sim City
#3 la verdad es que es culpa de Aznar que ya no haya mili... ¿te referias a eso?
#101 De hecho el gobierno nacional y autonómico tampoco pueden hacer milagros. Lo que sí pueden hacer es crear las condiciones para que a largo plazo se revierta la situación.
#131 ¿Qué mentiras?
Sobre los favores del Franquismo al País Vasco hay mucho documentado.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Santander-Mediterráneo
La autarquía franquista:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Altos_Hornos_de_Vizcaya
Es anormal que añores esos tiempos en lo que no había que competir con el resto del mundo.
#163 De eso le tienes que dar las gracias a los gudaris del PNV y a los requetés vascos también.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Pacto_de_Santoña
A diferencia del pueblo de Madrid, que luchó hasta el final y así lo atestiguan todavía los restos de Ciudad Universitaria y las trincheras de Rivas Vaciamadrid.
http://www.rivasciudad.es/portal/contenedor_ficha.jsp?seccion=s_fnot_d4_v1.jsp&contenido=31726&tipo=8&nivel=1400&language=es&codResi=1
#166 Cada vez te expresas peor. Intenta reformular la última frase.
#9 A ver no flipemos, el Zara, el Pull&Bear, el Bershka y todas las demás tiendas se han trasladado hace tiempo a los centros comerciales que quedan a unos pocos kms pero que coinciden justo dentro del vecino concello de Narón.
La gente que trabajaba en el centro de Ferrol lo hace en el C.C. Odeon a poco mas de 3 kms de allí o en el nuevo C.C Parque Ferrol a 5 kms del centro.
Que el centro de Ferrol se cae a pedazos hace mucho tiempo por absoluta desgana es cierto ahora bien el Zara y las demás tiendas se han ido a los nuevos centros comerciales.
No van a dejar una tienda abierta donde no entra nadie en todo el año cuando toda la comarca de Ferrol esta metida en los C.C. que no se coge el fin de semana.
#85 se nota que aportas mazo de tu sueldo para mantener la economia familiar.
Lo dicho un heroe de la clase la clase obrera....
Organizar botellones en la plaza del 2 De mayo no cuenta como mani tio...
Quedar para ir a pillar porros a Lavapies no cuenta como marcha ciudadana....
En mi ciudad (de 100.000 habitantes, cerca de Barcelona) también han cerrado un Zara en el centro (ahora solo queda uno) y en una ciudad cercana (Badalona) se han quedado sin también. Algo les está pasando.
#60 Volviendo al caso de Pontevedra, es cierto que ha reavivado la actividad comercial por las zonas peatonales y mucha más gente disfruta caminando por ellas...
Pero todo tiene desventajas: Aunque la peatonalización a mejorado la vida al peatón (menos polución, menos accidentes, más libertad) también ha creado un terrible problema de movilidad en la ciudad.
Te pongo mi ejemplo: Vivo en el centro, la casa de mi abuela minusválida a dos manzanas de mi casa a 20 metros, pero si quiero ir a recogerla en coche no me queda otra que dar un rodeo gigantesco (rodear media ciudad) para llegar allí... porque cortaron calles para peatonalizarlas y reducieron el resto a 1 carril para ampliar las aceras.
Si eres joven como yo, no te afecta mucho en una ciudad pequeña... pero si eres mayor y con problemas para moverte sí. Y si tienes un problema médico y necesitas una ambulancia rápido, estás jodido porque va a tardar en llegar y llevarte (además tendrá que superar unos resaltos gigantescos que le obligan a ir lento y pueden perjudicar al enfermo pasajero)
Ferrol tiene una población envejecida, así que esos problemas les afectan de lleno.
#113 El problema es vivir de un "monocultivo", no de empresas públicas o privadas. Cómo si miras a Detroit con la industria del automóvil en ruinas.
#62 Y ahora forman parte de Ferrol en Común sino me equivoco.
El argumento de que los males de Ferrol se deben a que sus votantes son muy del PP no me parece muy válido.
#41 Si, dos años paseando un lepanto y rascando roña a paso ligero o no haciendo nada a toda hostia cambiandote de disfraz cinco veces al dia.
Muy buenos tiempos, la distancia enaltece los sentimientos.
#36 "ya hablamos la gente responsable y libre"
¿Tú has ido al colegio?
#48 Pues entonces mucho mejor. Podemos disfrutar de un Zara gobernado por una mujer moderna y empoderada, que es la solución a todos los problemas de la sociedad opresora patriarcal.
Se ve que en Ferrol son una panda de machistas rancios que no terminan de aceptar la gestión femenina.
#5 Si te vota un hijo a Podemos será porque es negro, maricón, Soros, mujer, comunista, violador o José Bretón.
Se necesitan varias vírgenes en paralelo y de nivel 80 o superior.
#59 lo de que mantiene los puestos lo pone en el propio articulo de la noticia, podrías probar a leertelo, tambien dice que hay otro zara en el ayuntamiento de al lado, donde hay un centro comercial y Coruña, donde de zaras van holgados, está lo bastante cerca como para ir y venir todos los días. Es una putada lo que les hacen, pero no creo que los trasladen a Madrid.
#29 un tesoro ver a nostálgicos de franco defendiendo la economia planificada del "demonio" comunista ja ja
#113 En Usa para trabajar de profesor en un instituto publico o en una oficina de correos, por poner un par de ejemplos casi que es sifixiente con no ser analfabeto y solicitar el empleo.
Aqui las oposiciones para trabajos asi son casi batallas de gladiadores.( y sin el casi, para la famosa ilusionante ultima oferta de empleo publico esperan 100000 solicitudes para unos 2000 puestos reales. Echad cuentas)
Porque, por que alli cualquier empresa pribada te va a pagar mas que en un instituto. Para lo que sea.
Aqui en España, lanzo una apuesta mental a todos los meneantes.
Para elllos, y todos los que conozcan.
Si eres asalariado y ganas mas de 1600 netos al mes, o tu padres tienen mucha pasta o te sacaste una oposicion.
Lo que nos esta matando no es lo publico. Es que nadie paga mas de 1200 en la empresa privada. Ea que en una empresa de tamaño medio en españa, en la linea de produccion ganan 850, y el responsable de lo que sea gana 1200.
Los titulados universitarios de este pais estan ya aspirando a ser cajeros de mercadona, porque se gana lo mismo que de jefe de personal, de director del departamento de calidad, de responsable de contabilidad...en cualquier empresa privada
#19 Es decir, han pasado todos y no se ha solucionado nada. Igual el problema no es político.
#37 El paso a centros comerciales sólo se da en poblaciones pequeñas y medianas. En las más grandes está ocurriendo lo contrario: Inditex deja al mínimo los centros comerciales y agrupa todas sus tiendas en una zona del centro, alrededor de una flagship o tienda insignia.
Las tiendas que cerró en Coruña no se fueron a Marineda, sino a la Plaza de Lugo y alrededores, que se han convertido en la principal área comercial de Coruña. Como tenía muchas tiendas dispersas por todo el centro, las agrupó todas en esa zona, alrededor de la flagship de la calle Compostela.
#76 la solución es una República Galega y dejar de regalar la electricidad a Madrid y otros recursos vitales de nuestra economía.