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#37:
Típica noticia de mierda del DailyMail.
Hechos:
1 - El avión cuesta 14 millones de dólares
2 - Lo que se estropeó con el olvido de la linterna fue el motor, no el resto del avión
3 - El motor es irreparable en la base aérea
4 - El coste de la reparación se estima en 3,9 millones de dólares
https://www.reddit.com/r/flashlight/comments/19ai4je/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/19at803/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/kine3wk/
La gente que usa el DailyMail para informarse es la misma que vota a Boris Johnson o Trump. No seas de esa gente
Hechos:
1 - El avión cuesta 14 millones de dólares
2 - Lo que se estropeó con el olvido de la linterna fue el motor, no el resto del avión
3 - El motor es irreparable en la base aérea
4 - El coste de la reparación se estima en 3,9 millones de dólares
https://www.reddit.com/r/flashlight/comments/19ai4je/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/19at803/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/kine3wk/
La gente que usa el DailyMail para informarse es la misma que vota a Boris Johnson o Trump. No seas de esa gente
#3:
Oye, que a médicos se les quedan pinzas dentro de pacientes... tampoco nos pongamos tiquismiquis....
#14:
Aquí el ingeniero en el momento que le daban la noticia
#1:
Desde luego no tenía muchas luces el ingeniero ese...
Comentarios
Desde luego no tenía muchas luces el ingeniero ese...
#1 Menudo iluminado el ingeniero.
#9 Ahora ya no tanto, porque se ha quedado sin linterna.
#10 A ver si se le enciende la bombilla y piensa en algo.
#15 ¡Que se ha quedado sin linterna!
#16 Que pida ayuda a Hal Jordan
#22 Mejor no, a ver si también va a perder esa linterna y la liamos.
#9 No se vera en otra igual
Oye, que a médicos se les quedan pinzas dentro de pacientes... tampoco nos pongamos tiquismiquis....
#3 Ya te adelanto yo que aunque te dejaran un bote de cerveza dentro no te indemnizaban con 14 millones.
Rel: infeccion-respiratoria-infarto-pulmonar-semana-indemnizada-400 400 pavazos
#21
https://cadenaser.com/nacional/2023/11/10/un-hospital-de-eeuu-tendra-que-pagar-211-millones-de-dolares-tras-el-suicidio-de-una-mujer-falsamente-acusada-de-abusar-de-su-hija-cadena-ser/
el problema es el país
#25 Tendríamos que saber cuanta guita había soltado anteriormente la susodicha, sabiendo como va en EEUU eso de la sanidad y viendo lo que cuesta una gripe lo mismo esa pasta es solo un reintegro.
De tu noticia: "Otros cargos fueron falsa prisión, negligencia médica, facturación fraudulenta y agresión a la menor, que fue retenida en el mencionado centro médico en 2016 bajo el argumento de que la madre la medicaba..."
Aquí el ingeniero en el momento que le daban la noticia
Típica noticia de mierda del DailyMail.
Hechos:
1 - El avión cuesta 14 millones de dólares
2 - Lo que se estropeó con el olvido de la linterna fue el motor, no el resto del avión
3 - El motor es irreparable en la base aérea
4 - El coste de la reparación se estima en 3,9 millones de dólares
https://www.reddit.com/r/flashlight/comments/19ai4je/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/19at803/flashlight_damages_14_million_f35_fighter_engine/kine3wk/
La gente que usa el DailyMail para informarse es la misma que vota a Boris Johnson o Trump. No seas de esa gente
#19 Estás mezclando ingeniería mecánica (que es donde están los 14M€) con los procedimientos de trabajo y seguridad,
#32 A ese "supuesto nivel" el diseño de la ingeniería mecánica debe llevar implícitos los procedimientos de trabajo y seguridad, sí o sí. Y si no los lleva, es que no es de "ese nivel" realmente.
#34 Noooo.
No se en cuántos desarrollos de hardware has estado implicado, pero eso no va así.
Primero se diseña, luego se desarrolla, luego se prueba, y es aquí donde se empiezan a perfilar las rutinas de mantenimiento y procedimientos de trabajo y aún asi, no hay ningún sistema inmune a idiotas.
Dime exactamente que sistema hubieras puesto tú en el diseño de hardware para evitar eventos como este o similares.
#36 El tema es un motor (mecánica), y no de un motor cualquiera, sino de uno que supuestamente vale 14 M. Porfi, no me metas eso en el mismo saco que el hardware. Una cosa es ingeniería de alto nivel y lo otro es "electrónica de andar por casa"
#40 El fabricante no te va a hacer un procedimiento de trabajo para que no te olvides una linterna en una inspección.
¿O propones?
#42 No propongo nada, sólo pongo de manifiesto la capa obvia que un motor de 14 M lleva implícita. Ya se han encargado "otros" de implementar TODAS las propuestas, y por eso vale lo que vale (si realmente lo vale)
#43 Que no, que el motor puede ser todo lo "delicado" que quiera/necesite el fabricante, que es obligacion del mantenedor tomar las medidas oportunas para que esas cosas no pasen. El fabricante ahí no pinta nada.
#44 Buen día!, ¿Tú conoces la crucial diferencia entre "saber" y "conocer"?...No voy a darte un sermón sobre eso (investiga si quieres). Pues bien, resulta que yo "conozco" el tema, porque mi coche es de alta gama. ¿Crees que mi marca me aconseja que vaya a cualquier taller a hacer las reparaciones o mantenimientos? NO!, sólo me cubre la garantía si siempre acudo a la casa matriz (el fabricante) para abrir el motor (que está sellado, hasta el punto de que no cabe una aguja, no digo ya una linterna). Y si no se cierra el sello, que exije el escanéo del interior en busca de cualquier objeto extraño (por pequeño que sea) el coche no arranca. Bien, y ahora te digo otra: el coche (que es una gozada) no me costó 14 M, me costó mucho menos.
#45 Pues yo sé de esto porque llevo trabajando en el sector aeronáutico alguna década ya, y te digo que eso que dices es una soberana chorrada.
Un fabricante de motores de aviación fábrica el motor y redacta las rutinas de mantenimiento y en ellas puede poner (a veces lo hacen) que el personal de mantenimiento revise antes de cerrar la averia que se lleva el mismo número de herramientas que llevo a la avería (de hecho los maletines suelen venir serigrafiados para facilitar dicha comprobacion), pero es imposible hacer nada (más haya de que el mantenedor cree sus propias rutinas de verificación que luego el mecanico puede seguir o no) que evite que un mecánico se olvide algo. Vamos, no si si has visto las dimensiones de un motor de aviación y el número de huecos que tienen.
Y sobre tu coche te dire que ese "escaneo" que dices no es más que la inspección visual del mecánico de que no se ha dejado nada, y que si no la hace porque se le olvida o pasa de hacerla y sella el motor con algo dentro este arranca y revienta, igual que los baratos.
#46 No me vas a hacer bajar del burro!... Bueno, de mi volvo, quería decir. Así que, hala! Tú a lo tuyo!
#47 Tendrás un Volvo, pero de ingeniería, mecánica y procesos de mantenimiento no sabes un mierda.
#48 Y tú sobre respetar a las personas, sí sabes una auténtica mierda. Por cierto, veo que hablar contigo es como hablar con una pared: sobre este tema, yo no sé, yo "conozco".
#49 Si te digo que me he pegado alguna década trabando en mantenimiento aeronáutico y que incluso he participado en la revisión de alguna que otra orden técnica de mantenimiento y aún así no te vale y me vienes con no se que película de "escanear" el motor de tu Volvo antes de cerrarlo ("sellarlo" dices tú)...
Así que te repito, no hay sistemas técnicos que prevengan una mala practica (involuntaria, negligente o intencionada) del mecánico, punto. Lo único que hay son procedimientos de verificación antes de dar por reparada la avería de que no se ha cometido ningún error o descuido, pero dependen de que el técnico los siga, sino no hay nada que hacer, el motor arrancará con la tuerca dentro con las consecuencias que eso tenga.
Si un cirujano cardio pulmonar se olvida unas tijeras dentro del paciente, y mira que los enfermeros recuentan el material antes de cerrar al paciente, como para que no sea posible dejarse una linterna en el interior de un motor por caro que sea.
#50 Aquí quizá se pueda sacar alguna conclusión sobre relaciones humanas: expresé una opinión fundamentada en una experiencia personal. Pero alguien me pide que renuncie a mi opinión. Cuando una opinión forma parte indisoluble de la identidad, es tanto como pedir que renuncie a mi propia identidad. Yo no pretendo dar lecciones a nadie, sólo expreso una opinión. Y me gustaría que los que sí pretenden dar lecciones respeten el derecho a opinar.
#51 No, hiciste una afirmación categórica en la que decías que si un motor de 14M€ no tiene sistemas para evitar que un mecánico se olvide dentro una herramienta es que no vale lo que cuesta, y cuando yo rebato tu afirmación con datos lógicos tu te reafirmas contando no se que historia (que tampoco es como dices) sobre tu "carísimo" coche.
Y si, si dejas una linterna debajo del capó de tu "carísimo" Volvo arrancará, ya te lo digo yo, y posiblemente si lo dejas ahí algun tiempo se acabe jodiendo el motor.
Y si, las opiniones son como el culo, todos tenemos una, pero los hechos no son opinables, y los hechos son que no hay nada que garantice protección contra una negligencia del personal de mantenimiento, ya sea tu Volvo o una nave espacial.
#52 He dicho TODO cuanto tenía que decir sobre la cuestión, tú sigue dando lecciones. Pero no a mi.
No pasa nada, ahora que de su sueldo le descuenten todos los meses 100$ y hasta que lo pague.
#19 Déjate algo olvidado dentro de uno de los cilindros y me lo cuentas.
#30 Contestas sin haber leído respuestas previas, Pollo!
El ingeniero es un héroe.
Con su acción ha evitado decenas o centenares de asesinatos de inocentes (en nombre de la "libertad" y la "democracia").
#5 Como mucho los habrá retrasado un par de días, si eso.
No nos pongamos triunfalistas, que la linterna fue también destruida.
#23 El ejército ha perdido un motor pero el ingeniero ha perdido una linterna. En el pecado lleva la penitencia.
Si una linterna hace eso... ¿ Que haría un trocito de metralla?
A los aviones militares los enemigos les suelen tirar con cosas.
#20 Supongo que en las tomas de aire hay una serie de rejillas que impiden el impacto de un objeto metálico capaz de dañar los álabes. Pero si las has quitado para inspeccionar la turbina y te dejas una maglite o similar dentro...
#28: Imagina la linternita de Vicesat.
Ojo, que Pablo de Vida Salvaje Supervivencia sacó una versión posterior de la misma casa aún más potente (Imalent SR32).
Observad la tenue lucecilla cómo la cuesta iluminar el paisaje.
#Nota_mental: alargarme las piernas para ser más alto, el protagonista del vídeo mide 190 cm y yo no.
Pues ha sido un experimento crucial para confirmar algo que hasta ahora era solo una teoría.
Lástima que no haya vídeo, habría ganado en visitas al de los barcos ingleses dándose por el culo.
Pues vaya mierda de diseño que se rompe con una simple linterna. Estoy seguro que si me dejo una linterna olvidada debajo del capó de mi volvo, el coche arranca. Y no me costó 14 millones de dólares.
#7 Depende donde la dejes olvidada.
#13 Un diseño de ese precio tiene que ser a prueba de linternas olvidadas, dicho de otra manera: debe incluir protocolos de arreglo y mantenimiento que impidan dejarse ahí adentro cualquier cosa. De lo contrario, 14 millones de dólares NO es su precio real. Lo que no significa que algún imbécil lo haya pagado.
Respecto a mi volvo: yo no soy mecánico y mi linterna se quedaría encima de las placas que protejen toda la mecánica. Ese modelo, incluso, lleva placas de metal por debajo del motor, porque es muy bajo y siempre ando rascando por todas partes (pero al ser tan bajo, tiene el mejor coeficiente aerodinámico de su clase y gasta menos que un mechero). En resumen: yo no puedo acceder al motor: ni por arriba, ni por debajo. Solo acceden los mecánicos de la casa volvo.
#19 Los trastos muy caros suelen estar muy optimizados y no se pueden usar de cualquier forma. Por ejemplo el motor de un coche utilitario está pensado para aguantar las putadas que le van a hacer, pero el motor de un F1 como lo aceleres en frio te lo cargas.
Era su primerito día.
Eso lo cubre el seguro.
Tenía demasiadas luces el mecánico
#4 Ahora tiene menos.
Por lo que he oído en varios documentales, intuyo que a los mecánicos les llaman ingenieros en usa.
#6 incluso a los técnicos de sonido también se les llama ingenieros, alguna vez me tuve que presentar así, decir que era el técnico de sonido del grupo era raro y no lo entendían.
#8 Supongo que será como en España, que ahora para cualquier trabajo de mierda tienes que ser como mínimo técnico superior. El que limpia es técnico superior en higiene de superficies, y suma puntos si además es técnico superior en retirada de materiales. Y ya si ha hecho la carrera de medio ambiente le dejan sacar las bolsas al reciclaje.
Si esto lo hace una linterna no quiero imaginar lo que se le puede hacer con una buena lavadora.
#38 depende de si los chips son chinos, rusos o componentes chinos en equipamiento ruso
Aunque igual un chip de lavadronra irani da mejor resultado