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#7:
#3 No es el uso esporádico de un particular que el uso intensivo de un taxista. Las baterías se degradan más con los ciclos intensos de carga y descarga tan rápidos.
La empresa de alquiler Hertz abandona todos sus coches eléctricos y vuelve a los impulsados por gasolina
#4 Un ejemplo no sirve de estudio sobre la materia.
Las aseguradoras sí que hacen estudios rigurosos y por eso los seguros de accidentes de coches eléctricos son más caros
La OCU explica por qué los seguros para los coches eléctricos son más caros
La empresa de alquiler Hertz abandona todos sus coches eléctricos y vuelve a los impulsados por gasolina
#4 Un ejemplo no sirve de estudio sobre la materia.
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Comentarios
Esperate a que empiecen las averías..
... sobre todo cuando la batería se joda.
#1 todos sabemos que los coches de combustión dan cero problemas. No tocan un taller, oigan.
#3 #4 Pues debe de haber una conspiración judeomasonica contra la fiabilidad de Tesla. Se ve que el hombre más rico de la historia no puede luchar contra esta "mentira mediática"
https://hoyaragon.es/tendencia-aragon/coches-que-mas-averias-sufre/
#6 a lo peor es cosa de la calidad propia de la marca y no de que sean eléctricos
#17 #16 Pero es que todos los que salen con los vídeos de lo mucho que se ahorran salen con un Tesla.
#6 El tema es que Tesla es un coche eléctricos, pero no todos los coches eléctricos son Tesla.
Mi primo, taxista, ha sido más feliz con el Skoda Octavia que lo ha sido con ningún otro modelo. Pocas averías y baratas de reparar durante todo el tiempo que le ha dado servicio como taxi. El Mercedes le dio muchos más problemas, a pesar de ser un coche más caro y aparentemente de una gama algo más alta.
Ahora mismo los modelos más fiables son híbridos, especialmente de Toyota y Kia. Llevan tanto tiempo fabricando híbridos que lo hacen bien. Tesla es una empresa nueva y aunque haya reclutado a expertos con experiencia su plataforma es nueva. EN 10 o veinte años ya veremos.
Miro el Octavia de mi primo y pienso en el Polo que tenía yo cuando vivía en Finlandia y me muero de envidia. Mejor no te digo lo que me cobraron por la reparación de la caja de cambios automática.
#17 Tesla lleva haciendo coches desde 2006
#26 Pues eso. Cuatro días. No solo no habían hecho un coche eléctrico antes sino que nunca habían hecho un coche antes. Decidieron hacer un coche eléctrico cuando ni siquiera tenían un chasis con ruedas. Probé el model 3 hace cinco años. Parece un coche hecho por un fabricante de tablets.
#6 vaya pedazo de clickbait!
#25 Es la primera que pinche. Pero desde 2018 o así tendrás miles de entradas.
https://www.google.com/search?q=tesla+problems+mec%C3%A2nicos&oq=tesla+problemas&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCggGEAAYChgWGB4yCQgAEEUYORiABDIHCAEQABiABDIHCAIQABiABDIHCAMQABiABDIHCAQQABiABDIHCAUQABiABDIKCAYQABgKGBYYHjIICAcQABgWGB4yCAgIEAAYFhgeMggICRAAGBYYHjIICAoQABgWGB4yCAgLEAAYFhgeMggIDBAAGBYYHjIICA0QABgWGB4yCAgOEAAYFhge0gEJMTQ5NjlqMGo3qAIAsAIA&client=ms-android-xiaomi-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
#6 En primer lugar yo no tengo un Tesla, en mi opinión son demasiados caros para la mierda de acabados que montan.
En segundo lugar, mi argumento es que los coches de combustión también dan problemas incluso siendo nuevos.
#28 Tu argumento de que los coches de combustión también dan problemas no aporta nada. Es evidente que dan problemas. La cuestión es si dan más o menos que la mayoría de eléctricos que se usan como taxi.
#31 Pues el mismo que da todo el mundo para los eléctricos, que si ya veremos cuando haya que cambiar las baterías, que si las recargas joden el coche, etc.
A mí me han dado garantía para la batería de tracción de 1 000 000km o diez años, de momento el coche va bien.
#33 El mismo que dan todos los medios del mundo cuando hablan de la fiabilidad de Tesla.
#3 No es el uso esporádico de un particular que el uso intensivo de un taxista. Las baterías se degradan más con los ciclos intensos de carga y descarga tan rápidos.
La empresa de alquiler Hertz abandona todos sus coches eléctricos y vuelve a los impulsados por gasolina
#4 Un ejemplo no sirve de estudio sobre la materia.
Las aseguradoras sí que hacen estudios rigurosos y por eso los seguros de accidentes de coches eléctricos son más caros
La OCU explica por qué los seguros para los coches eléctricos son más caros
#7 Gastos anuales de un taxista de Madrid con un Tesla 2023
Un taxista carga en su casa , segun este taxista y da para todo el uso en un dia.
#8 luego te encuentras a otros taxistas que dicen que tienen que estar sin calefacción, etc porque las baterías no les dan para la jornada.
Y después de un tiempo tienen que cambiarla, por la módica cantidad de unos 10.000€
#10 Enseñame UN SOLO taxista que diga eso?
Yo te he ensañado un taxista español que dice todo lo contrario. Y en Holanda y Alemania con mucho mas frio hay cientos de taxis Teslas y nunca les he escuchado eso que dices.
#11 toma, uno
Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla
Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían...
elconfidencial.com#12 #11 El problema es que asumes automáticamente que un taxi eléctrico tiene que ser un Tesla.
#13 Un tesla eléctrico es un eléctrico. Me dijeron que enviase un comentario de un taxista que se quejase de los eléctricos, y ahí va uno.
Alguna noticia más he visto al respecto en España....
#41 Y Tesla sigue sin ser "los coches eléctricos". Es como si ponemos al taxista sevillano del Maserati como ejemplo de taxista y de taxi típico.
Hay varios comentarios que extrapolan Tesla a "todos los coches eléctricos". Sin embargo de los híbridos o eléctricos de Toyota no escuchas lo mismo que se está escuchando de Tesla.
Y de todas maneras el taxista que se compra un tesla es un idiota. Hasta hace no mucho había cuatro modelos homologados como taxi en Madrid. En las asociaciones de taxi tienen mecánicos especialistas en esos modelos. Lo sé porque mi primo es taxista y he ido con él al taller. Los Tesla hace poco que han aterrizado en España, hay pocos talleres y los mecánicos no los conocen. El taxista que se compre un modelo muy nuevo está arriesgando más de lo necesario.
#7 El tema de Hertz viene más por la baja demanda y los márgenes más reducidos
#9 y del Monton de accidentes ,, muchos clientes abusaban del par motor ,,, jajaja
#9 #14 La empresa no puede dar mala publicidad a las marcas de coches que les venden las flotas, para que no les repercutan en los precios. Así que ponen una excusa que no es lógica ( la demanda de vehículos no contaminantes crece entre los ciudadanos ) ...
La realidad es que las garantías de los coches eléctricos son muy bajas para un uso "empresarial" de los mismos. Debido sobre todo a que los ciclos de carga y descarga rápidos y continuados en las baterías actuales hacen que las mismas se degraden rápidamente (y mucho más cuando son ciclos las sobrecalientan continuamente de prácticamente vacías a prácticamente llenas y a descargarse seguidamente en el uso continuo)...
#38 Hablamos de empresas como Herz que los pone en alquiler, para personas que están acostumbradas a coches con motor de combustión y a ir una día a la semana a poner gasolina. Las personas que alquilan coches puntualmente no tienen donde cargarlos, a diferencia de un particular que se compre uno, que ya tiene pensado donde hacerlo antes de comprarlo. Seguramente no sea el vehículo más adecuado para poner en alquiler. Aparte de lo que dices de que los descargan hasta prácticamente dejarlos secos.
Pero la negligencia en el uso no es un problema de fiabilidad.
#7 Herz no deja los coches eléctricos por un tema de fiabilidad, sino de demanda.
#1 8 años de garantía da Peugeot en el 2008 incluyendo baterias...
cc #3
#23 No te has leído la letra pequeña:
"8 años o 160 000 km"
con límite de kilómetros recorridos !!!
Un taxista hace eso en unos meses...
#37 Un taxista si. Pero usa el taxi como herramienta de trabajo, no como un particular., que es para quien está pensada esa garantía.
¿Cuantos kms pusiste tu que recorrias al año al contratar el seguro del coche?
#39 goto #0
"El primer TAXI ELÉCTRICO"
¿de qué estamos hablando?
#1 Yo tengo un coche eléctrico con un año de vida. Ya le me ha dado menos problemas que a mí vecina su Renault diesel con la misma edad.
#4 Yo tengo uno hace casi dos años. Lo compre de segunda mano. Lo único que le he hecho es cambio de 2 neumáticos.
Y rellenar el agua del limpiaparabrisas de vez en cuando. Nada más.
#19 ¿No le cambias el aceite?
#20
Lo lleve a mi mecánico habitual para revision, y es la primera vez que me dice " no hay que hacerle nada".
400 al mes de ahorro, cuando se le joda le pone una nueva. Si tomamos como referencia el peor caso de coche eléctrico que fue el primer Nisa Leaf. A los diez años se podía poner una batería mejor, de mayor capacidad y durabilidad que la anterior por 5000 euros. En diez año si se tiene que gastar 5k seguro que se los gasta encantados.
#5 A los 10 años toca cambiar las correas de distribución, 1000-1500€, algún silenbloc, todos los cambios de aceite, filtros, impuestos de circulación, bujias, de todos esos 10 años.
El verdadero problema del eléctrico es el enorme desembolso inicial, claro que hay cafres que se gastan eso mismo en un gasolina o diesel porque patatas.
#21 me salió por 600€ con la bomba de agua el cambio de distribución, cambia de taller o no inventes.
#24 550€ me costó a mi. Pero sí que sé que hay talleres que dependiendo del coche te pueden cobrar 1000 o 1200€
#24 Cambia de taller pero tiene altas probabilidades de caer en otro timador.
Mayor nido de timadores que el sector de la automoción no lo hay.
#24 Efectivamente unos talleres cobran más que otros, pero además no todos los coches tienen el mismo precio de mantenimiento. Y por si no lo sabías los componentes que te ponen varían de precio según su calidad, y o si son nuevos o reutilizados. Pero sí, debería haber metido el rango de 500€.
Que bien que vayan a bajar los precios
Es gracioso el "debate" entre eléctrico y combustión.
Solo el tiempo y una buena estadística dirá cuál sale mejor a nivel de gasto a lo largo de su vida útil.
Una cosa es la teoría y el cortoplacismo y otra la realidad en el tiempo.
#22 Como todas las discusiones se terminan cuando hay datos claros, a no ser que seas un negacionista. O dicho de otro modo, a toro pasado todo son valientes.