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#7 shh calla, que invocas a la loca de las negritas
#0 lo de las negritas y mayúsculas es porque crees que no somos capaces de captar lo importante en un titular y en textos de 5 líneas?
#10 Exacto. A los 70 guillotina. (Que es donde empezará a jubilarse la gente).
Unos listos que quieren paguitas para curar a la gente y tener una sociedad saludable ¿Es esto lo que queremos?
Lo que ocurre en EEUU y en UE es que la clase política y los medios de comunicación están comprados y controlados por grande corporaciones que los controlan y manejan a sus intereses, y al final nadie va a cambiar nada.
#7 En España quien gobierna son las lobbies y la banca, pero por lo menos, al igual que la clase obrera, los empresaurios pagan sus impuestos que se son invertidos en gasto social, como la sanidad y educación públicas, en USA la ciudadanía está absolutamente desamparada, sin seguridad social, sin contrato de trabajo, todo el dinero recaudado allí es invertido en armamento, así que no es de extrañar que la ciudadanía se tire al fentanilo, por no tirarse al tren.
Hace una semana que han aprobado una ley para vigilar al pueblo americano a través de las rrs, es tan sólo una buena pista de lo que está aún por venir, pues si se levantara el pueblo americano contra su gobierno podría arder Troya 🔥
#1 Yo una vez grabé trozos de uno, a posteriori, viendo el resultado dije, ¿Que mierda es está?
No tiene ningún puto sentido.
Grabar un concierto es lo más inútil y absurdo del mundo. Y si ya son grandes conciertos con el sonido saturado ni te cuento.
Una cosa es alguna foto pero grabar ahí que son videos que ni verás es muy de gente que no tiene contacto neuronal.
#1 Siempre que veo esos miles de móviles grabando un concierto, pienso lo mismo. Hay que ser retrasado para en vez de disfrutar en vivo un concierto, que debería ser una experiencia magnífica para ti, prefieres verlo a través del móvil, mientras estás ahí delante
Además, que estás grabando videos que no vas a volver a ver en tu puta vida..., jamás.
#8 https://cnnespanol.cnn.com/2024/01/09/agua-embotellada-nanoplasticos-invadir-celulas-cuerpo-estudio-trax/
https://elpais.com/gastronomia/el-comidista/2023-09-18/ni-pura-ni-cristalina-el-muy-contaminante-negocio-del-agua-embotellada.html
https://www.iagua.es/noticias/redaccion-iagua/investigacion-revela-irregularidades-produccion-agua-embotellada-francia
#3 Baja un señor al pozo, llena la botella y aprieta muy fuerte el tapón.
En fin, fans del agua embotellada...
https://www.climaterra.org/post/la-estafa-del-agua-embotellada-en-n%C3%BAmeros-negocio-para-pocos-contaminaci%C3%B3n-para-todos
#7 Los que odiáis el agua embotellada me gustaría que vivierais en Canarias donde todo el agua es desalada o en cualquier zona donde el agua de grifo sea de calidad regulera. Es potable pero su sabor es asqueroso. Yo siempre he bebido agua de grifo (soy de Badajoz) hasta que me mudé. Todo el mundo bebe agua embotellada aquí y el que no es porque se ha comprado equipos de osmosis, cosa que no haré viviendo de alquiler.
#21 yo compro garrafas de 8L, hay una diferencia entre no aguantar el agua del grifo y gastar dinero y plásticos sin control. Yo vivía en un pueblo donde el agua se podía beber hasta del río sin tratar, literalmente, y cuando tuve que irme a buscar la vida lo del agua lo lleve mal
#23 En este lugar, todo es muy difícil de entender.
#1 Y como crees que va el.agua a las botellas? Levitando?
#4 Eso creemos, pero no necesariamente.
https://www.rfi.fr/es/francia/20240130-perrier-vittel-nestl%C3%A9-admite-haber-utilizado-tratamientos-prohibidos-en-el-agua-mineral
#3 Baja un señor al pozo, llena la botella y aprieta muy fuerte el tapón.
En fin, fans del agua embotellada...
https://www.climaterra.org/post/la-estafa-del-agua-embotellada-en-n%C3%BAmeros-negocio-para-pocos-contaminaci%C3%B3n-para-todos
#7 Los que odiáis el agua embotellada me gustaría que vivierais en Canarias donde todo el agua es desalada o en cualquier zona donde el agua de grifo sea de calidad regulera. Es potable pero su sabor es asqueroso. Yo siempre he bebido agua de grifo (soy de Badajoz) hasta que me mudé. Todo el mundo bebe agua embotellada aquí y el que no es porque se ha comprado equipos de osmosis, cosa que no haré viviendo de alquiler.
#21 yo compro garrafas de 8L, hay una diferencia entre no aguantar el agua del grifo y gastar dinero y plásticos sin control. Yo vivía en un pueblo donde el agua se podía beber hasta del río sin tratar, literalmente, y cuando tuve que irme a buscar la vida lo del agua lo lleve mal
#23 En este lugar, todo es muy difícil de entender.
#8 https://cnnespanol.cnn.com/2024/01/09/agua-embotellada-nanoplasticos-invadir-celulas-cuerpo-estudio-trax/
https://elpais.com/gastronomia/el-comidista/2023-09-18/ni-pura-ni-cristalina-el-muy-contaminante-negocio-del-agua-embotellada.html
https://www.iagua.es/noticias/redaccion-iagua/investigacion-revela-irregularidades-produccion-agua-embotellada-francia
#2 En eso podemos estar de acuerdo, pero las guerras no van ni de lo que es justo, ni de lo que es normal. Aquí no se está apoyando a Ucrania porque sean los buenos, es geopolítica (de USA). Como a USA le interesa debilitar a Rusia pues echamos toda la leña que haga falta. Si Rusia fuese Israel, ten claro que el apoyo de USA y la UE iría para en dirección opuesta (como ya se está viendo en Palestina, estado invadido desde hace 40 años).
Abandonad de una puta vez el relato de buenos y malos. Aquí lo importante es que Ucrania está siendo transformada en un puto solar y, cualquiera con dos dedos de frente, lo que debería intentar es desescalar el conflicto. Ahora mismo es una guerra enquistada y ya hemos visto de que sirvió la última ofensiva.
Si en lugar de seguir jugando a la guerra (cosa fácil cuando los muertos y la destrucción la ponen otros) hubiéramos enfocado los esfuerzos en desescalar y reconstruir Ucrania habría perdido terreno, pero habría podido reconstruir lo perdido y relativamente pocas bajas.
En lugar perderá terreno, infraestructura, capital humano y no podrá reconstruir una mierda, porque la guerra va a pufo y luego llegará la minuta... Eso sí con suerte no entra la OTAN en guerra con Rusia y no termina esto en una guerra mundial nuclear.
En serio, os habéis tragado demasiado Hollywood bélico si pensáis que alargar la guerra hace algún bien para Ucrania.
#2 #3 #7 #9 Efectivamente está guerra no es normal no justa, creo que ninguna lo es. Lo que es normal es que los contendientes usen todas las tácticas de guerra para ganarla. El problema es que en esta guerra pueden llegar a sobrepasar los limites y llegar a utilizar armamento no convencional.
Aunque en esta guerra el objetivo no es sólo vencer sino acabar con las relaciones UE- Confederacion rusa, pero eso es otra historia.
#1 #2 #3 #4 #6 #7 No defiendo a nadie, salvo a los palestinos gente al genocidio al que están dormidos desde hace 80 años. Pero Europa juega muy mal sus cartas, debiera haber evitado el terrible conflicto entre Rusia y Ucrania, suavizando posturas en lugar de echar leña al fuego y tendría haber parado los pies a Israel hace mucho tiempo. Sin embargo solo se enfrenta a Rusia y mantiene todas las relaciones con Israel intactas, mientras sanciona a Irán, por defenderse. La política europea se ha centrado en actuar subyugada a los intereses, no demasiado legítimos no coherentes, del Tío Sam.
#21 Rusia ha invadido Crimea y Moldavia sin que Europa haya tomado medidas. En el caso de Ucrania, Europa mostró cierto temor y tardó varias semanas en actuar, incluso entonces lo hizo de manera gradual para no provocar a Rusia.
#7 Ucrania funciona de manera más democrática que Rusia, lo cual es un punto a favor. Aunque para algunos pueda parecer lo mismo, este es el discurso moscovita.
#33 Sí claro, lo demostró cuando Zelensky ganó las elecciones prometiendo no entrar en guerra y negociar con Rusia.
Y en las últimas elecciones también... ¡Oh wait!
#35 Zelenski invadió Rusia. A veces los moscovitas son graciosos, pero otras veces son totalmente ridículos.
#7 Rusia solía ser considerada como un mal menor, el chico malo del barrio. A Estados Unidos le importaba poco Rusia, un productor de materias primas baratas empobrecido que vivía de la herencia soviética. A Estados Unidos le importa China.
#16 Si que importan, pero son potencialmente menos víctimas, 20 lo explica mejor y ya lo ha dicho.
#16 Es una forma de plantear el argumento de forma que absolutamente nadie pueda ponerse en contra. Porque con los adultos puede haber alguien que intente argumentar cosas como "¿pero han denunciado a Hamás?" pero ¿justificar el asesinato de bebés? Absolutamente nadie puede defender eso sin estar saber que está admitiendo ser un monstruo.
Sí, pero cuando llegue al poder otro lo mismo ya no tanto, y si llegan los otros por supuesto, la van a blindar.
#5 La inmensa mayoría de la población estamos obligados a trabajar para sustentarnos. Que mi jefe me tenga en nómina no es voluntad mia.
#3 ¿No se le puede hacer una radiografía a un esqueleto? Mimimi mimimi
#13 Sí, esa era la mentalidad de los japoneses con los kamikazes. Pero un análisis más profundo demuestra que es más difícil y lleva más tiempo producir y entrenar pilotos, que producir aviones, así que los kamikazes, en un primer momento, parecían muy intimidadores para el enemigo. A la larga, supuso perder casi todos los buenos pilotos haciendo que para los pilotos americanos fuera más fácil derribar a los aviones japoneses.
Una tripulación de tanques que sólo sepa hacer de tripulación de tanques es absurdo, y es algo que, según tengo entendido, le pasa a ejércitos como el americano. Lo lógico es que una tripulación de tanques, una vez perdido el tanque, sean capaces de seguir combatiendo como infantería, haciéndolos versátiles.
Estoy con #14 y #30.
#130 eso ya muy al final, las ultimas hornadas eran chavales que ni sabian volar, voluntarios vaya.
Pero no cuando comenzaron a usar esa tactica.
Precisamente se quedaron sin buenos pilotos por la orden de "ir hasta el final".
#1 tiran a trallón y eso no se vale
Da igual que la uses en un patinete que en un petrolero... son siempre 1000Km clavaos.
#10 Pero eso pasa en todas las noticias/publicidad de baterías, para portátiles también, 10 horas de duración, 1000km de autonomía... Lo que llama la atención es que no es un producto terminado, es un complemento a un producto. Como bien dices, ¿1000 km en que vehículo, un Ford ka o un Ford Raptor? No es lo mismo.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
#2 Obviamente ese es el proceso natural.
Yo hace unos años estaba igual que tú. Ahora llevo un tiempo ya con mi segundo vehículo eléctrico la mar de contento, y sobretodo, ahorrándome los cuartos de manera relevante, más aún cuando hago viajes largos (que son menos de los que me gustaría, ya que tampoco es ese mi día a día).
No todo el mundo se puede permitir la tecnología del vehículo eléctrico con la "madurez" que tiene actualmente, tanto economicamente, por el precio de los vehículos mismo, como por las expectativas y disponibilidad de adaptarse la sociedad al cambio que pudiera significar su adopción, aún con matices por depurar, y que esta información que #1 y #9 destaca pudiera mitigar de un modo u otro.
Pero la realidad es que cada vez más gente está dispuesta a este cambio. Cada vez más potenciales usuarios de vehículos añaden como posibilidad la adquisición de un VE.
De ahí que el efecto del que habla #5 y que Toyota lo quiere amortizar al máximo, sea algo real, pero al final poco duradero. China está presionando altamente en este aspecto, pero por desgracia, China no es un "socio" en el mercado occidental, de ahí la "hostilidad" mediática y hasta política en algunos casos, existente ante una tecnología que en todos los aspectos y sin ninguna duda, es mucho más ventajosa, sencilla y barata que la tecnología del vehículo de combustión.
Añadiendo además un beneficio extra al consumidor mismo, que es el obtener una mayor oferta, eludiendo posibles oligopolios existentes en este sector.
Oligopolio que no es sólo China la que lo está desafiando.
La empresa estadounidense Tesla ya inició esta carrera hace años, y la verdad, esperemos que esa "iniciativa" de potenciar una tecnología que la industria más tradicional ignoró por completo, no sea desbancada simplemente por falsas informaciones, bulos y cuestionamientos basados en la ignorancia.
Ahora, dejando a un lado la realidad de que el VE no es la solución al cambio climático ni nada del estilo, atendiendo a que la sociedad no quiere renunciar a ciertos "modos de vida" ni a viajar menos en avión, ni a usar más transporte público, etc, la lógica se va a imponer, porque cuando tienes un producto que ves que es mejor y encima con un gran margen de ser más eficiente para el bolsillo de consumidor, luchar contra esa lógica no tiene sentido alguno.
Y destaco lo del "bolsillo del consumidor", porque ese es sin duda el común interés que todos y cada uno de nosotros tenemos, a modo individual. Por mucho "negacionismo" que se intente difundir hacia los consumidores mismos.
Añado un detalle a la pregunta de #11, este cálculo de 1000km está considerado según el ciclo chino, que es más optimista que el WLTP. En WLTP esto podrán ser 800 km aprox...
"Según CATL, las baterías Shenxing Plus posibilitan el desarrollo de coches eléctricos con hasta 1.000 km de autonomía (entendemos que dicha cifra está calculada bajo el ciclo chino CLTC)."
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
Rueda de prensa sobre la carta de la EMA, por el Foro para la Democracia en el Parlamento Europeo “Al eludir e ignorar varias leyes, el comité introdujo conscientemente en el mercado inyecciones potencialmente letales. Se admite la dependencia del lote debido a los efectos secundarios, así como la contaminación del ADN”. Conferencia de prensa UE/FvD 21 de noviembre de 2023 La conferencia de prensa comienza en holandés y continúa en inglés. Ambas partes están subtituladas. En esta conferencia de prensa, Marcel de Graaff...
"Aquí se me secaban los cerezos ya no. Ahora cojo fruta, antes no, y este año solo los he regado dos veces", explica el hortelano
#17 Todo AL mismo tiempo.
#10 Exacto. A los 70 guillotina. (Que es donde empezará a jubilarse la gente).
Unos listos que quieren paguitas para curar a la gente y tener una sociedad saludable ¿Es esto lo que queremos?
Lo que ocurre en EEUU y en UE es que la clase política y los medios de comunicación están comprados y controlados por grande corporaciones que los controlan y manejan a sus intereses, y al final nadie va a cambiar nada.
#7 En España quien gobierna son las lobbies y la banca, pero por lo menos, al igual que la clase obrera, los empresaurios pagan sus impuestos que se son invertidos en gasto social, como la sanidad y educación públicas, en USA la ciudadanía está absolutamente desamparada, sin seguridad social, sin contrato de trabajo, todo el dinero recaudado allí es invertido en armamento, así que no es de extrañar que la ciudadanía se tire al fentanilo, por no tirarse al tren.
Hace una semana que han aprobado una ley para vigilar al pueblo americano a través de las rrs, es tan sólo una buena pista de lo que está aún por venir, pues si se levantara el pueblo americano contra su gobierno podría arder Troya 🔥
#1 Yo una vez grabé trozos de uno, a posteriori, viendo el resultado dije, ¿Que mierda es está?
No tiene ningún puto sentido.
#16 Si que importan, pero son potencialmente menos víctimas, 20 lo explica mejor y ya lo ha dicho.
Sí, pero cuando llegue al poder otro lo mismo ya no tanto, y si llegan los otros por supuesto, la van a blindar.
#5 La inmensa mayoría de la población estamos obligados a trabajar para sustentarnos. Que mi jefe me tenga en nómina no es voluntad mia.
#3 ¿No se le puede hacer una radiografía a un esqueleto? Mimimi mimimi
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
#10 Pero eso pasa en todas las noticias/publicidad de baterías, para portátiles también, 10 horas de duración, 1000km de autonomía... Lo que llama la atención es que no es un producto terminado, es un complemento a un producto. Como bien dices, ¿1000 km en que vehículo, un Ford ka o un Ford Raptor? No es lo mismo.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
#2 Obviamente ese es el proceso natural.
Yo hace unos años estaba igual que tú. Ahora llevo un tiempo ya con mi segundo vehículo eléctrico la mar de contento, y sobretodo, ahorrándome los cuartos de manera relevante, más aún cuando hago viajes largos (que son menos de los que me gustaría, ya que tampoco es ese mi día a día).
No todo el mundo se puede permitir la tecnología del vehículo eléctrico con la "madurez" que tiene actualmente, tanto economicamente, por el precio de los vehículos mismo, como por las expectativas y disponibilidad de adaptarse la sociedad al cambio que pudiera significar su adopción, aún con matices por depurar, y que esta información que #1 y #9 destaca pudiera mitigar de un modo u otro.
Pero la realidad es que cada vez más gente está dispuesta a este cambio. Cada vez más potenciales usuarios de vehículos añaden como posibilidad la adquisición de un VE.
De ahí que el efecto del que habla #5 y que Toyota lo quiere amortizar al máximo, sea algo real, pero al final poco duradero. China está presionando altamente en este aspecto, pero por desgracia, China no es un "socio" en el mercado occidental, de ahí la "hostilidad" mediática y hasta política en algunos casos, existente ante una tecnología que en todos los aspectos y sin ninguna duda, es mucho más ventajosa, sencilla y barata que la tecnología del vehículo de combustión.
Añadiendo además un beneficio extra al consumidor mismo, que es el obtener una mayor oferta, eludiendo posibles oligopolios existentes en este sector.
Oligopolio que no es sólo China la que lo está desafiando.
La empresa estadounidense Tesla ya inició esta carrera hace años, y la verdad, esperemos que esa "iniciativa" de potenciar una tecnología que la industria más tradicional ignoró por completo, no sea desbancada simplemente por falsas informaciones, bulos y cuestionamientos basados en la ignorancia.
Ahora, dejando a un lado la realidad de que el VE no es la solución al cambio climático ni nada del estilo, atendiendo a que la sociedad no quiere renunciar a ciertos "modos de vida" ni a viajar menos en avión, ni a usar más transporte público, etc, la lógica se va a imponer, porque cuando tienes un producto que ves que es mejor y encima con un gran margen de ser más eficiente para el bolsillo de consumidor, luchar contra esa lógica no tiene sentido alguno.
Y destaco lo del "bolsillo del consumidor", porque ese es sin duda el común interés que todos y cada uno de nosotros tenemos, a modo individual. Por mucho "negacionismo" que se intente difundir hacia los consumidores mismos.
Añado un detalle a la pregunta de #11, este cálculo de 1000km está considerado según el ciclo chino, que es más optimista que el WLTP. En WLTP esto podrán ser 800 km aprox...
"Según CATL, las baterías Shenxing Plus posibilitan el desarrollo de coches eléctricos con hasta 1.000 km de autonomía (entendemos que dicha cifra está calculada bajo el ciclo chino CLTC)."
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
¿Sabemos todos lo que habría pasado sin la ingerecia del estado, verdad? Pues que la empresa lo habría hecho motu proprio para mantener los más altos estándares de calidad.
#3 Es un publirreportaje, no hay más.
#2 Pues sí, porque si llega a ser un pastor alemán no lo cuenta.
#35 ¿Independientemente de lo que haya provocado esa bajada? Claro que sí.
#27 Claro que sí.
Así los pobres morirán de forma eficiente por alguna enfermedad de la que no podrán pagar el tratamiento. Pobres y tontos, porque tampoco podrán costear los estudios.
#20 ¿Te molesta que te digan que ganar 1000 millones al trimestre es cojonudo? No es mi problema.
#18 Es una mala noticia porque les hubiese gustado ganar 100.000 millones, pero una empresa que gana 1000 millones netos al trimestre es una gran apuesta.
#6 Pero ¿Y lo cool que es llevar un Tesla? Es el iPhone de los coches pero mal hecho.
#17 Todo AL mismo tiempo.
#7 shh calla, que invocas a la loca de las negritas
#0 lo de las negritas y mayúsculas es porque crees que no somos capaces de captar lo importante en un titular y en textos de 5 líneas?
#10 Exacto. A los 70 guillotina. (Que es donde empezará a jubilarse la gente).
Unos listos que quieren paguitas para curar a la gente y tener una sociedad saludable ¿Es esto lo que queremos?
Lo que ocurre en EEUU y en UE es que la clase política y los medios de comunicación están comprados y controlados por grande corporaciones que los controlan y manejan a sus intereses, y al final nadie va a cambiar nada.
#7 En España quien gobierna son las lobbies y la banca, pero por lo menos, al igual que la clase obrera, los empresaurios pagan sus impuestos que se son invertidos en gasto social, como la sanidad y educación públicas, en USA la ciudadanía está absolutamente desamparada, sin seguridad social, sin contrato de trabajo, todo el dinero recaudado allí es invertido en armamento, así que no es de extrañar que la ciudadanía se tire al fentanilo, por no tirarse al tren.
Hace una semana que han aprobado una ley para vigilar al pueblo americano a través de las rrs, es tan sólo una buena pista de lo que está aún por venir, pues si se levantara el pueblo americano contra su gobierno podría arder Troya 🔥
#1 Yo una vez grabé trozos de uno, a posteriori, viendo el resultado dije, ¿Que mierda es está?
No tiene ningún puto sentido.
Grabar un concierto es lo más inútil y absurdo del mundo. Y si ya son grandes conciertos con el sonido saturado ni te cuento.
Una cosa es alguna foto pero grabar ahí que son videos que ni verás es muy de gente que no tiene contacto neuronal.
#1 Siempre que veo esos miles de móviles grabando un concierto, pienso lo mismo. Hay que ser retrasado para en vez de disfrutar en vivo un concierto, que debería ser una experiencia magnífica para ti, prefieres verlo a través del móvil, mientras estás ahí delante
Además, que estás grabando videos que no vas a volver a ver en tu puta vida..., jamás.
#8 https://cnnespanol.cnn.com/2024/01/09/agua-embotellada-nanoplasticos-invadir-celulas-cuerpo-estudio-trax/
https://elpais.com/gastronomia/el-comidista/2023-09-18/ni-pura-ni-cristalina-el-muy-contaminante-negocio-del-agua-embotellada.html
https://www.iagua.es/noticias/redaccion-iagua/investigacion-revela-irregularidades-produccion-agua-embotellada-francia
#3 Baja un señor al pozo, llena la botella y aprieta muy fuerte el tapón.
En fin, fans del agua embotellada...
https://www.climaterra.org/post/la-estafa-del-agua-embotellada-en-n%C3%BAmeros-negocio-para-pocos-contaminaci%C3%B3n-para-todos
#7 Los que odiáis el agua embotellada me gustaría que vivierais en Canarias donde todo el agua es desalada o en cualquier zona donde el agua de grifo sea de calidad regulera. Es potable pero su sabor es asqueroso. Yo siempre he bebido agua de grifo (soy de Badajoz) hasta que me mudé. Todo el mundo bebe agua embotellada aquí y el que no es porque se ha comprado equipos de osmosis, cosa que no haré viviendo de alquiler.
#21 yo compro garrafas de 8L, hay una diferencia entre no aguantar el agua del grifo y gastar dinero y plásticos sin control. Yo vivía en un pueblo donde el agua se podía beber hasta del río sin tratar, literalmente, y cuando tuve que irme a buscar la vida lo del agua lo lleve mal
#23 En este lugar, todo es muy difícil de entender.
#1 Y como crees que va el.agua a las botellas? Levitando?
#4 Eso creemos, pero no necesariamente.
https://www.rfi.fr/es/francia/20240130-perrier-vittel-nestl%C3%A9-admite-haber-utilizado-tratamientos-prohibidos-en-el-agua-mineral
#3 Baja un señor al pozo, llena la botella y aprieta muy fuerte el tapón.
En fin, fans del agua embotellada...
https://www.climaterra.org/post/la-estafa-del-agua-embotellada-en-n%C3%BAmeros-negocio-para-pocos-contaminaci%C3%B3n-para-todos
#7 Los que odiáis el agua embotellada me gustaría que vivierais en Canarias donde todo el agua es desalada o en cualquier zona donde el agua de grifo sea de calidad regulera. Es potable pero su sabor es asqueroso. Yo siempre he bebido agua de grifo (soy de Badajoz) hasta que me mudé. Todo el mundo bebe agua embotellada aquí y el que no es porque se ha comprado equipos de osmosis, cosa que no haré viviendo de alquiler.
#21 yo compro garrafas de 8L, hay una diferencia entre no aguantar el agua del grifo y gastar dinero y plásticos sin control. Yo vivía en un pueblo donde el agua se podía beber hasta del río sin tratar, literalmente, y cuando tuve que irme a buscar la vida lo del agua lo lleve mal
#23 En este lugar, todo es muy difícil de entender.
#8 https://cnnespanol.cnn.com/2024/01/09/agua-embotellada-nanoplasticos-invadir-celulas-cuerpo-estudio-trax/
https://elpais.com/gastronomia/el-comidista/2023-09-18/ni-pura-ni-cristalina-el-muy-contaminante-negocio-del-agua-embotellada.html
https://www.iagua.es/noticias/redaccion-iagua/investigacion-revela-irregularidades-produccion-agua-embotellada-francia
#2 En eso podemos estar de acuerdo, pero las guerras no van ni de lo que es justo, ni de lo que es normal. Aquí no se está apoyando a Ucrania porque sean los buenos, es geopolítica (de USA). Como a USA le interesa debilitar a Rusia pues echamos toda la leña que haga falta. Si Rusia fuese Israel, ten claro que el apoyo de USA y la UE iría para en dirección opuesta (como ya se está viendo en Palestina, estado invadido desde hace 40 años).
Abandonad de una puta vez el relato de buenos y malos. Aquí lo importante es que Ucrania está siendo transformada en un puto solar y, cualquiera con dos dedos de frente, lo que debería intentar es desescalar el conflicto. Ahora mismo es una guerra enquistada y ya hemos visto de que sirvió la última ofensiva.
Si en lugar de seguir jugando a la guerra (cosa fácil cuando los muertos y la destrucción la ponen otros) hubiéramos enfocado los esfuerzos en desescalar y reconstruir Ucrania habría perdido terreno, pero habría podido reconstruir lo perdido y relativamente pocas bajas.
En lugar perderá terreno, infraestructura, capital humano y no podrá reconstruir una mierda, porque la guerra va a pufo y luego llegará la minuta... Eso sí con suerte no entra la OTAN en guerra con Rusia y no termina esto en una guerra mundial nuclear.
En serio, os habéis tragado demasiado Hollywood bélico si pensáis que alargar la guerra hace algún bien para Ucrania.
#2 #3 #7 #9 Efectivamente está guerra no es normal no justa, creo que ninguna lo es. Lo que es normal es que los contendientes usen todas las tácticas de guerra para ganarla. El problema es que en esta guerra pueden llegar a sobrepasar los limites y llegar a utilizar armamento no convencional.
Aunque en esta guerra el objetivo no es sólo vencer sino acabar con las relaciones UE- Confederacion rusa, pero eso es otra historia.
#1 #2 #3 #4 #6 #7 No defiendo a nadie, salvo a los palestinos gente al genocidio al que están dormidos desde hace 80 años. Pero Europa juega muy mal sus cartas, debiera haber evitado el terrible conflicto entre Rusia y Ucrania, suavizando posturas en lugar de echar leña al fuego y tendría haber parado los pies a Israel hace mucho tiempo. Sin embargo solo se enfrenta a Rusia y mantiene todas las relaciones con Israel intactas, mientras sanciona a Irán, por defenderse. La política europea se ha centrado en actuar subyugada a los intereses, no demasiado legítimos no coherentes, del Tío Sam.
#21 Rusia ha invadido Crimea y Moldavia sin que Europa haya tomado medidas. En el caso de Ucrania, Europa mostró cierto temor y tardó varias semanas en actuar, incluso entonces lo hizo de manera gradual para no provocar a Rusia.
#7 Ucrania funciona de manera más democrática que Rusia, lo cual es un punto a favor. Aunque para algunos pueda parecer lo mismo, este es el discurso moscovita.
#33 Sí claro, lo demostró cuando Zelensky ganó las elecciones prometiendo no entrar en guerra y negociar con Rusia.
Y en las últimas elecciones también... ¡Oh wait!
#35 Zelenski invadió Rusia. A veces los moscovitas son graciosos, pero otras veces son totalmente ridículos.
#7 Rusia solía ser considerada como un mal menor, el chico malo del barrio. A Estados Unidos le importaba poco Rusia, un productor de materias primas baratas empobrecido que vivía de la herencia soviética. A Estados Unidos le importa China.
#16 Si que importan, pero son potencialmente menos víctimas, 20 lo explica mejor y ya lo ha dicho.
#16 Es una forma de plantear el argumento de forma que absolutamente nadie pueda ponerse en contra. Porque con los adultos puede haber alguien que intente argumentar cosas como "¿pero han denunciado a Hamás?" pero ¿justificar el asesinato de bebés? Absolutamente nadie puede defender eso sin estar saber que está admitiendo ser un monstruo.
Sí, pero cuando llegue al poder otro lo mismo ya no tanto, y si llegan los otros por supuesto, la van a blindar.
#5 La inmensa mayoría de la población estamos obligados a trabajar para sustentarnos. Que mi jefe me tenga en nómina no es voluntad mia.
#3 ¿No se le puede hacer una radiografía a un esqueleto? Mimimi mimimi
#13 Sí, esa era la mentalidad de los japoneses con los kamikazes. Pero un análisis más profundo demuestra que es más difícil y lleva más tiempo producir y entrenar pilotos, que producir aviones, así que los kamikazes, en un primer momento, parecían muy intimidadores para el enemigo. A la larga, supuso perder casi todos los buenos pilotos haciendo que para los pilotos americanos fuera más fácil derribar a los aviones japoneses.
Una tripulación de tanques que sólo sepa hacer de tripulación de tanques es absurdo, y es algo que, según tengo entendido, le pasa a ejércitos como el americano. Lo lógico es que una tripulación de tanques, una vez perdido el tanque, sean capaces de seguir combatiendo como infantería, haciéndolos versátiles.
Estoy con #14 y #30.
#130 eso ya muy al final, las ultimas hornadas eran chavales que ni sabian volar, voluntarios vaya.
Pero no cuando comenzaron a usar esa tactica.
Precisamente se quedaron sin buenos pilotos por la orden de "ir hasta el final".
#1 tiran a trallón y eso no se vale
Da igual que la uses en un patinete que en un petrolero... son siempre 1000Km clavaos.
#10 Pero eso pasa en todas las noticias/publicidad de baterías, para portátiles también, 10 horas de duración, 1000km de autonomía... Lo que llama la atención es que no es un producto terminado, es un complemento a un producto. Como bien dices, ¿1000 km en que vehículo, un Ford ka o un Ford Raptor? No es lo mismo.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
#2 Obviamente ese es el proceso natural.
Yo hace unos años estaba igual que tú. Ahora llevo un tiempo ya con mi segundo vehículo eléctrico la mar de contento, y sobretodo, ahorrándome los cuartos de manera relevante, más aún cuando hago viajes largos (que son menos de los que me gustaría, ya que tampoco es ese mi día a día).
No todo el mundo se puede permitir la tecnología del vehículo eléctrico con la "madurez" que tiene actualmente, tanto economicamente, por el precio de los vehículos mismo, como por las expectativas y disponibilidad de adaptarse la sociedad al cambio que pudiera significar su adopción, aún con matices por depurar, y que esta información que #1 y #9 destaca pudiera mitigar de un modo u otro.
Pero la realidad es que cada vez más gente está dispuesta a este cambio. Cada vez más potenciales usuarios de vehículos añaden como posibilidad la adquisición de un VE.
De ahí que el efecto del que habla #5 y que Toyota lo quiere amortizar al máximo, sea algo real, pero al final poco duradero. China está presionando altamente en este aspecto, pero por desgracia, China no es un "socio" en el mercado occidental, de ahí la "hostilidad" mediática y hasta política en algunos casos, existente ante una tecnología que en todos los aspectos y sin ninguna duda, es mucho más ventajosa, sencilla y barata que la tecnología del vehículo de combustión.
Añadiendo además un beneficio extra al consumidor mismo, que es el obtener una mayor oferta, eludiendo posibles oligopolios existentes en este sector.
Oligopolio que no es sólo China la que lo está desafiando.
La empresa estadounidense Tesla ya inició esta carrera hace años, y la verdad, esperemos que esa "iniciativa" de potenciar una tecnología que la industria más tradicional ignoró por completo, no sea desbancada simplemente por falsas informaciones, bulos y cuestionamientos basados en la ignorancia.
Ahora, dejando a un lado la realidad de que el VE no es la solución al cambio climático ni nada del estilo, atendiendo a que la sociedad no quiere renunciar a ciertos "modos de vida" ni a viajar menos en avión, ni a usar más transporte público, etc, la lógica se va a imponer, porque cuando tienes un producto que ves que es mejor y encima con un gran margen de ser más eficiente para el bolsillo de consumidor, luchar contra esa lógica no tiene sentido alguno.
Y destaco lo del "bolsillo del consumidor", porque ese es sin duda el común interés que todos y cada uno de nosotros tenemos, a modo individual. Por mucho "negacionismo" que se intente difundir hacia los consumidores mismos.
Añado un detalle a la pregunta de #11, este cálculo de 1000km está considerado según el ciclo chino, que es más optimista que el WLTP. En WLTP esto podrán ser 800 km aprox...
"Según CATL, las baterías Shenxing Plus posibilitan el desarrollo de coches eléctricos con hasta 1.000 km de autonomía (entendemos que dicha cifra está calculada bajo el ciclo chino CLTC)."
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#16 Ya, pero es que eso no es una forma de medir las cosas, son productos distintos con características distintas, es decir, son dos baterías distintas que tendrán un precio distinto. Eso en caso de que sea como dices, ya que con la mitad de la batería lo mismo no tienes la mitad de rendimiento si no menos y acabas haciendo menos de 1000km. Carga al viento del vehículo, etc.
#23 Doble de componentes es doble de tamaño, doble de peso. Si quieres meterlo en la mitad de superficie vas a tener un problema de ingeniería. Por eso los coches pequeños llevan baterías mas pequeñas con menor autonomía.
En cualquier caso, el problema que criticamos sigue siendo el mismo, es una batería de 1000km ¿Para que vehículo? Lo mismo sí eres capaz de meter esa batería en un Twingo haces 2000 km
Edito: o lo mismo no, lo mismo solo haces 1500.
#13 Si y no, cuando te dan un producto completo si que se puede relacionar el consumo del producto con la capacidad de la batería tanto en tiempo como en distancia.
Ya que ese producto tiene un consumo determinado, se puede relacionar de alguna manera y sí que sirve como indicativo.
También es cierto, que deberían proporcionar todos los detalles de la ecuación o los más relevantes, si no seguiría estando la información incompleta.
#17 Todo AL mismo tiempo.