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#7:
Que levanten la mano los que han leído la noticia, han vuelto a esta misma página y ahora ven el fondo blanco de Menéame con manchas negras
#12:
#8 Cuando una empresa va mal por factores externos a la empresa y que se escapan del manejo del jefe o del empresario, nadie protesta y quien lo hace es por desconocimiento o es por que es el típico bocazas.
Cuando ves que tu jefe también se está apretando el cinturón y trata de hablar seriamente con todo el mundo para explicar la situación en que se encuentra la empresa, empatizas con el y tratas de comprender la situación.
Sin embargo hoy en día se está viendo un cierto tipo de empresario o jefe que presupongo que no es el tipo generalizado, pero los hay, que aprovechan la crisis para recortar en sueldos, despedir a gente y hacer lo que le sale literalmente de los cojones y teniendo al trabajador amenazado por la situación mientras vive de puro lujo y cada vez llevándose más pasta al bolsillo.
No podemos generalizar ni por un lado ni por otro. El trabajador no siempre protesta por "despotricar" sino que lo hace para luchar por sus derechos así como el empresario no siempre quiere sangrar a sus trabajadores.
Cuando ves que tu jefe también se está apretando el cinturón y trata de hablar seriamente con todo el mundo para explicar la situación en que se encuentra la empresa, empatizas con el y tratas de comprender la situación.
Sin embargo hoy en día se está viendo un cierto tipo de empresario o jefe que presupongo que no es el tipo generalizado, pero los hay, que aprovechan la crisis para recortar en sueldos, despedir a gente y hacer lo que le sale literalmente de los cojones y teniendo al trabajador amenazado por la situación mientras vive de puro lujo y cada vez llevándose más pasta al bolsillo.
No podemos generalizar ni por un lado ni por otro. El trabajador no siempre protesta por "despotricar" sino que lo hace para luchar por sus derechos así como el empresario no siempre quiere sangrar a sus trabajadores.
#37:
La huelga se hace principalmente porque Hidalgo lleva meses trabajando a espaldas de los pilotos con la compañía chárter Orbest, que realiza de manera continuada vuelos en código compartido a las Islas Canarias, pero la información que se le da a los trabajadores de Air Europa es que ese acuerdo se rompió hace meses y ya no se aplica, cuando se ha demostrado que es falso.
Cuando una empresa no tiene transparencia sobre la gente de la que depende suceden estas cosas, yo entiendo al Presidente de Privilege (empresa que me encanta, de las poquitas que tienen Boeing 757 en circulación), ambas partes tienen razón, unas porque luchan por no perder sus empleos en una época tan mala, y los otros porque la competencia es feroz especialmente en las rutas europeas, quizás el futuro de Air Europa sea un poco como Iberia: explotar las rutas de largo radio.
Nunca he entendido la compra de los Embraer 190 para tener una división regional, solo hay que ver lo mal que lo está pasando Binter Canarias y Air Nostrum para ver que esa no es la solución: hay que explotar nuevos mercados y nuevas rutas donde sepas que la gente esté dispuesta a pagarlas, como fue el caso de Air Madrid, que desapareció por su mala gestión, pero con beneficios claros al tener una competencia de Iberia a unos precios más económicos...
Cuando una empresa no tiene transparencia sobre la gente de la que depende suceden estas cosas, yo entiendo al Presidente de Privilege (empresa que me encanta, de las poquitas que tienen Boeing 757 en circulación), ambas partes tienen razón, unas porque luchan por no perder sus empleos en una época tan mala, y los otros porque la competencia es feroz especialmente en las rutas europeas, quizás el futuro de Air Europa sea un poco como Iberia: explotar las rutas de largo radio.
Nunca he entendido la compra de los Embraer 190 para tener una división regional, solo hay que ver lo mal que lo está pasando Binter Canarias y Air Nostrum para ver que esa no es la solución: hay que explotar nuevos mercados y nuevas rutas donde sepas que la gente esté dispuesta a pagarlas, como fue el caso de Air Madrid, que desapareció por su mala gestión, pero con beneficios claros al tener una competencia de Iberia a unos precios más económicos...
#1:
Joder que clarito, si lo que dice es cierto y seguramente se pueda comprobar es para tenerlo en cuenta...
#40:
Una vez leí un artículo en el suplemento dominical de no recuerdo qué periódico, en el que se desgranaba la historia de una empresa en Noruega, cuya actividad creo que estaba relacionada con la manipulación y envasado de pescado.
La empresa en cuestión comenzó en un momento dado a atravesar momentos difíciles.
No era una empresa tan grande como Air Europa, con lo que al parecer había bastante comunicación entre el empresario y los empleados. El caso es que el empresario explicó acerca de las dificultades a los trabajadores, y entre todos decidieron que podían bajarse un poco el sueldo, y ver qué pasaba.
Al cabo del tiempo, quizá un lustro, o quizá una década (hace años que leí este artículo, y no recuerdo los detalles) cambió la situación, y la empresa volvió a reflotar.
Se volvieron a reunir el empresario y los trabajadores, se pusieron los salarios al nivel qué habían estado (no recuerdo si corregidos con el IPC ), y el empresario además repartió pagas extra por navidades aquel año.
Recuerdo que me pareció una historia entrañable.
Desconozco el caso de Air Europa, y el conflicto al que obedece la carta referenciada en #0. Lo que si que sé es que la sociedad en la que vivimos ahora se nutre de la cultura del pelotazo, outsourcing para bajar los costes sin bajar los precios; despidos (im)procedentes pero el mismo volumen de trabajo a repartir entre menos trabajadores...
Quién sabe si el tipo que escribe la carta tiene razón, quién sabe si se trata en cambio de que el comité directivo de Air Europa quiere estirar los beneficios a costa de lo que sea...
La empresa en cuestión comenzó en un momento dado a atravesar momentos difíciles.
No era una empresa tan grande como Air Europa, con lo que al parecer había bastante comunicación entre el empresario y los empleados. El caso es que el empresario explicó acerca de las dificultades a los trabajadores, y entre todos decidieron que podían bajarse un poco el sueldo, y ver qué pasaba.
Al cabo del tiempo, quizá un lustro, o quizá una década (hace años que leí este artículo, y no recuerdo los detalles) cambió la situación, y la empresa volvió a reflotar.
Se volvieron a reunir el empresario y los trabajadores, se pusieron los salarios al nivel qué habían estado (no recuerdo si corregidos con el IPC ), y el empresario además repartió pagas extra por navidades aquel año.
Recuerdo que me pareció una historia entrañable.
Desconozco el caso de Air Europa, y el conflicto al que obedece la carta referenciada en #0. Lo que si que sé es que la sociedad en la que vivimos ahora se nutre de la cultura del pelotazo, outsourcing para bajar los costes sin bajar los precios; despidos (im)procedentes pero el mismo volumen de trabajo a repartir entre menos trabajadores...
Quién sabe si el tipo que escribe la carta tiene razón, quién sabe si se trata en cambio de que el comité directivo de Air Europa quiere estirar los beneficios a costa de lo que sea...
#15:
Esto no se sostiene. Cada vez circula menos dinero y el poco que circula hay que aprovecharlo al máximo. No es que a los pasajeros les guste más volar con una low-cost, es que no hay dinero para otra cosa. El mundo cada vez es más feo. Si un trabajador en vez de ganar 18.000€ ganara 50.000€ seguro que Air Europa no tendría estos problemas.
#39:
A mi la carta me parece mera propaganda apoyando al presidente de Air Europa de un amigote presidente de otra compañía. Entre ricachones queda la cosa. En el post esta misma persona plantea la idea de no cumplir el convenio colectivo ¿Pero que mierda es esa?
#13:
También está pidiendo que renuncién a sus derechos porque las compañías low-cost no dan esos derechos a su plantilla y no pueden competir con ellos. Efectivamente el problema no es del empresario, pero tampoco los trabajadores tienen que renunciar a sus derechos.
#6:
Madre mía que mareo leer blanco sobre negro me hacen los ojos chiribitas
Comentarios
Que levanten la mano los que han leído la noticia, han vuelto a esta misma página y ahora ven el fondo blanco de Menéame con manchas negras
#7
Virgensanta, qué mareo.
#7 Menos mal, ya pensaba que era yo solo... joder vaya colocón llevo...
Joder que clarito, si lo que dice es cierto y seguramente se pueda comprobar es para tenerlo en cuenta...
La huelga se hace principalmente porque Hidalgo lleva meses trabajando a espaldas de los pilotos con la compañía chárter Orbest, que realiza de manera continuada vuelos en código compartido a las Islas Canarias, pero la información que se le da a los trabajadores de Air Europa es que ese acuerdo se rompió hace meses y ya no se aplica, cuando se ha demostrado que es falso.
Cuando una empresa no tiene transparencia sobre la gente de la que depende suceden estas cosas, yo entiendo al Presidente de Privilege (empresa que me encanta, de las poquitas que tienen Boeing 757 en circulación), ambas partes tienen razón, unas porque luchan por no perder sus empleos en una época tan mala, y los otros porque la competencia es feroz especialmente en las rutas europeas, quizás el futuro de Air Europa sea un poco como Iberia: explotar las rutas de largo radio.
Nunca he entendido la compra de los Embraer 190 para tener una división regional, solo hay que ver lo mal que lo está pasando Binter Canarias y Air Nostrum para ver que esa no es la solución: hay que explotar nuevos mercados y nuevas rutas donde sepas que la gente esté dispuesta a pagarlas, como fue el caso de Air Madrid, que desapareció por su mala gestión, pero con beneficios claros al tener una competencia de Iberia a unos precios más económicos...
#37 Es un tema delicado como dices. Creo personalmente que los pilotos de Air Europa están obcecándose demasiado y por ende, perjudicando a la compañía, el código compartido ha existido y existirá... y como dices con muy buen tino, Air Europa, con su modelo de negocio, si quiere seguir por ese camino, tendrá que buscarse las habichuelas en otras rutas. No es algo nuevo: le pasó a Iberia y tuvo que crear ClickAir (alegremente fusionada con Vueling, que por cierto sigue dando números verdes) y ahora lo hará con Iberia Express desde Madrid. Y los que no se enteraron a tiempo las están pasando putas (véase Spanair, hace poco hablaba con un gerifalte de ingeniería y me comentaba que la entrada del largo alcance es cuestión de tiempo... si la cosa no sigue agravándose claro)
Los Embraer 195 tampoco creo que fuera una jugada buena, la familia Hidalgo iba a crear Universal Airlines para que Sky Team luchase con Air Nostrum en el Sur de Europa, pero de nuevo el poder sindical echó para atrás la idea, esa es la razón de que esa compañía luzca hoy estos preciosos cacharritos que nadie entiende muy bien cual es su función en una compañía como Air Europa.
PD: Se puede bajar el precio, pero lo de Air Madrid era una casa de putas, eso lo saben en la OSV 1 hasta las de la limpieza, no se cómo la DGAC no les hizo chapar el chiringuito antes!!
Madre mía que mareo leer blanco sobre negro me hacen los ojos chiribitas
#6 No puedo leerlo, se me mezclan las líneas
#6 #10 A veces ayuda si seleccionas todo el texto. En este caso aparecen letras azules sobre blanco, con rayas negras finitas entre renglones.
Una vez leí un artículo en el suplemento dominical de no recuerdo qué periódico, en el que se desgranaba la historia de una empresa en Noruega, cuya actividad creo que estaba relacionada con la manipulación y envasado de pescado.
La empresa en cuestión comenzó en un momento dado a atravesar momentos difíciles.
No era una empresa tan grande como Air Europa, con lo que al parecer había bastante comunicación entre el empresario y los empleados. El caso es que el empresario explicó acerca de las dificultades a los trabajadores, y entre todos decidieron que podían bajarse un poco el sueldo, y ver qué pasaba.
Al cabo del tiempo, quizá un lustro, o quizá una década (hace años que leí este artículo, y no recuerdo los detalles) cambió la situación, y la empresa volvió a reflotar.
Se volvieron a reunir el empresario y los trabajadores, se pusieron los salarios al nivel qué habían estado (no recuerdo si corregidos con el IPC ), y el empresario además repartió pagas extra por navidades aquel año.
Recuerdo que me pareció una historia entrañable.
Desconozco el caso de Air Europa, y el conflicto al que obedece la carta referenciada en #0. Lo que si que sé es que la sociedad en la que vivimos ahora se nutre de la cultura del pelotazo, outsourcing para bajar los costes sin bajar los precios; despidos (im)procedentes pero el mismo volumen de trabajo a repartir entre menos trabajadores...
Quién sabe si el tipo que escribe la carta tiene razón, quién sabe si se trata en cambio de que el comité directivo de Air Europa quiere estirar los beneficios a costa de lo que sea...
#40 Eso es lo que debiera ser, pero en España ya nadie se fía de nadie. El empresario es uno de la derechona que ya nació rico y que se enriquece aún más a costa del sudor del proletariado y el trabajador es un gandul sin voluntad de sacrificio que sólo quiere escaquearse y sacarle dinero a la empresa.
Sin confianza, no hay colaboración y sin colaboración no hay movimiento.
Esto no se sostiene. Cada vez circula menos dinero y el poco que circula hay que aprovecharlo al máximo. No es que a los pasajeros les guste más volar con una low-cost, es que no hay dinero para otra cosa. El mundo cada vez es más feo. Si un trabajador en vez de ganar 18.000€ ganara 50.000€ seguro que Air Europa no tendría estos problemas.
#15 Yo normalmente prefiero volar con compañias como Air Europa, Iberia o lo que sea antes que con ciertos Low Cost, principalmente Ryanair.
#18 suerte que tienes tu que puedes permitirtelo.
#20 Bueno, el tema es que a veces la diferencia no es tan grande. A veces si que he utilizado low-cost porque habia bastante diferencia, pero cuando no la hay excesiva, prefiero pagar un poquito más.
Por ejemplo en diciembre me voy de Barcelona a Mallorca con Iberia. Mire con Ryanair que me costaba 20€ menos, pero como no se si tendría que facturar maleta o no, y eso me cuesta 20€ con Ryanair, pillo el de Iberia y me evito problemas. Así que al final el low-cost no es tan low-cost.
#27 totalmente de acuerdo. En mi caso, mi mujer, mi hijo y yo, 60€ por facturacion de maleta y por trayecto. Por 120€ me voy con iberia.
Y no me lo invento que ha sido así este verano.
#27 en ese caso hasta yo, y donde primero miro es en otras compañías, si vuelo al extranjero en mi caso cambia mucho la cosa y Ryanair suele ser la mejor opción.
#18 #22 Como habréis deducido por mi comentario ni soy economista* ni pretendo hacer un tratado de economía en un comentario de menéame. Sencillamente expongo la verdad de porquerizo: Si no tienes para AirEuropa tendrás que resignarte a volar con RyanAir. Y cada vez somos más los que tenemos que hacerlo y no por gusto, sino porque cada vez hay menos dinero, y va a peor.
* ni tengo ni idea de economía
#78 Lo que he dicho con mi comentario, sobretodo el posterior que las Low-Cost no lo son tanto. Y que muchas veces te la clavan tanto o más que una regular.
#78 Respuesta modélica a mi parecer. Ojalá hubiera más personas de sentido común como Vd. que conocen sus puntos fuertes y débiles y no les importe reconocer el alcance de sus comentarios.
#15 Es un poco cansino leer las mismas mentiras sibilinas constantemente. Evidentemente que si hubiera más dinero circularía más, pero eso no se soluciona simplemente subiendo los sueldos.
Ejemplo: mañana, por decreto, todo el mundo ve su sueldo duplicado; con un par. Efecto INMEDIATO, como el dinero vale la mitad, necesito duplicar el precio de las cosas para obtener a cambio lo mismo que ayer. ¿O es que lo que yo vendo vale hoy la mitad que ayer? No ¿verdad?
El problema es que la gente dice que "Si un trabajador en vez de ganar 18.000€ ganara 50.000€ seguro que Air Europa no tendría estos problemas." Y yo pienso si un trabajador en vez de producir 18.000€ produjera 50.000€..."
Lo que pasa es que ya no nos preocupa ganar las cosas y pensamos que nos las tienen que dar por "derecho divino".
El señor que produce 18.000€ a su empresa y pide 50.000€ ya sabe donde va a acabar.
El señor que produce 50.000€ a su empresa y cobra 18.000€ sin rechistar es mentira. No hay nadie tan inteligente para producir tanto y a la vez tan ignorante para no darse cuenta.
Y si rechista y antes de irse de la empresa tras darse cuenta, el empresario no le hace una contraoferta (con 32.000€ de margen ya se puede) ese empresario es (adjetivo negativo a convenir) y no se merece trabajadores de esa calidad. Mejor se va donde le traten como se merece.
Est
#22 Y si el trabajador produce mucho más de lo que gana, que es lo que pasa muchas veces
Si se acabara con la esclavitud salarial las cosas irian mejor
#29 Como escribí antes si el trabajador produce mucho más de lo que gana, y lo sabe, está haciendo el tonto. Que pida el aumento de sueldo que le corresponde a su productividad, y si no se lo conceden que se vaya a otra empresa que le pague en función de lo que produce.
Pero si no encuentra esa otra empresa, que tenga la humildad de aceptar que la realidad le pone en su sitio y que quizá no produce tanto más como piensa.
No creo que ningún empresario deje ir a un trabajador que produzca más de lo que cuesta.
#22 Los precios subirían el doble, pero las deudas valdrían la mitad. Eso si que seria un gran avance.
También está pidiendo que renuncién a sus derechos porque las compañías low-cost no dan esos derechos a su plantilla y no pueden competir con ellos. Efectivamente el problema no es del empresario, pero tampoco los trabajadores tienen que renunciar a sus derechos.
#13 Según lo que yo he entendido, no se les pide que renuncie a sus derechos (adquiridos) sino que revoquen la huelga que creo es por la alianza con otra compañía.
A mi la carta me parece mera propaganda apoyando al presidente de Air Europa de un amigote presidente de otra compañía. Entre ricachones queda la cosa. En el post esta misma persona plantea la idea de no cumplir el convenio colectivo ¿Pero que mierda es esa?
Bueno, este es el día a día de muchas empresas y empresarios. No serán todos, pero son muchos. Es dificil que el empresario quiera empatizar con el trabajador, cuando el 99,99% de los trabajadores no quieren siquiera pensar un poquito en la empresa. Al contrario, solo quieren despotricar, decir que el jefe es un inutil...
#8 Cuando una empresa va mal por factores externos a la empresa y que se escapan del manejo del jefe o del empresario, nadie protesta y quien lo hace es por desconocimiento o es por que es el típico bocazas.
Cuando ves que tu jefe también se está apretando el cinturón y trata de hablar seriamente con todo el mundo para explicar la situación en que se encuentra la empresa, empatizas con el y tratas de comprender la situación.
Sin embargo hoy en día se está viendo un cierto tipo de empresario o jefe que presupongo que no es el tipo generalizado, pero los hay, que aprovechan la crisis para recortar en sueldos, despedir a gente y hacer lo que le sale literalmente de los cojones y teniendo al trabajador amenazado por la situación mientras vive de puro lujo y cada vez llevándose más pasta al bolsillo.
No podemos generalizar ni por un lado ni por otro. El trabajador no siempre protesta por "despotricar" sino que lo hace para luchar por sus derechos así como el empresario no siempre quiere sangrar a sus trabajadores.
#12 Recuerda que estamos hablando de pilotos, esos señores que siempre se han creído por encima del resto de los mortales. Cuando los ves en el aeropuerto, no andan, levitan…
#12 Toc Toc, que hablamos de pilotos.
#26 Me parece genial. No por ello dejan de ser trabajadores que en este caso pueden o no, tener razón, pero desde luego no pienso criticar a ningún trabajador por luchar por lo que cree que le corresponde.
Seguramente nosotros tendríamos que luchar mucho más porque nuestra situación es peor ya que no tenemos esos sueldazos, pero es mejor tratar de mejorar nosotros que empeoren ellos.
#28 Son trabajadores como lo son los dentistas que se ponen su sueldo, no son trabajadores como el resto que trabajan según la economía. Me parece bien que luchen por lo suyo, pero creo que luchan por privilegios.
#8 vamos a ver, si digamos que un trabajador tiene un gesto por la empresa (por ejemplo, hacer 5 horas más un día porque es una excepción, siendo que el convenio 'prohibe' las horas extra...) y por el lado de la empresa ni se agradece (nada de cogerse esas horas otro día), ni se comenta (un agradecimiento simple) ni nada por el estilo... pues la verdad es que los comandantes de dicha nave si que se merecen que dicho trabajador se plante y haga lo estrictamente estipulado (nada de mirar por la empresa, si la empresa no mira por él)
#63 me has leido el pensamiento, 100% contigo
Entiendo los huelguistas, pero entiendo aún más al de la carta.
Off topic: el estadio Helmántico pertenece a la Unión Deportiva Salamanca. El Salamanca CF no existe.
Bueno, una carta donde incluso en Menéame se puede ver que hay todavía empresarios que hacen las cosas bien, o al menos no tan mal como algunos. Me ha gustado lo de "pagando la nómina el día 1 desde hace veinte años".
#0
1 - Enlace correcto http://nogoplanes.blogspot.com/2011/10/carta-del-presidente-de-privilege-los.html
2 - Fuente original http://www.preferente.com/transportes/noticias-de-aerolineas/carta-de-apoyo-a-juan-jose-hidalgo-del-presidente-de-privilege-98263.html
Lo low-cost termina en demasiadas ocasiones saliendo caro; tanto para los clientes de empresas low-cost como para los propios trabajadores de empresas low-cost.
Solo he encontrado un error. Soy de Salamanca y no puedo tolerar esto: "Salamanca FC" Y UNA MIERDA, es Unión Deportiva Salamanca con abreviatura: UDS. Ni una F y ni una C.
Por lo demas, tiene mas razón que una cohorte de santos.
Me parece muy bien que este tipo defienda, o desee, que sus empleados se tomen su trabajo a un nivel tan personal como lo hicieron los fundadores, pero las relaciones laborales son relaciones de mercado. El empresario contrata a los trabajadores que más les conviene, y los despide cuando conviene. Si la empresa no se tatúa el nombre del trabajador, ¿por qué algunas empresas quieren que los trabajadores se tatúen el logo de la compañía?
Al final el trabajador no es más que un proveedor de servicios y la empresa su cliente. Si el proveedor sube la gasolina, ¿por qué habrían de bajar los salarios?
Mucha demagogia y sensacionalismo veo en esa carta (ahora lo que no veo es el teclado, malditos colores!).
#17 Sí, eso está muy bien. La empresa no puede pedir que sus empleados se tatúen el logo.
Venga, aceptamos barco.
Ahora la siguiente acción es declararse en quiebra y todos a la calle pero, eso sí, con sus derechos inmaculados.
Qué poca vista, joder, qué poca vista tenemos!!!
Yo estoy cobrando la ayuda familiar hace meses y estoy muy agradecido a la seguridad social por esto, lo que no entiendo por que las personas, los que tienen la suerte de tener un trabajo con ciertas condiciones favorables, siempre estén pidiendo mas y mas, como los controladores aéreos por ejemplo, ellos no saben la suerte que tienen, yo sufro cada ves que tengo que ir a firmar es humillante para mi, trabajaría de lo que sea con tal de no estar sin hacer nada y estas personas en ves de decir gracias en estos tiempos, muerden la mano del que les esta dando de comer.
#19 Ánimo y constancia. Con eso se sale de todo.
#19 Resulta que la huelga, por lo que se desprende de la carta no es por tener más derechos, si no por hacer cumplir un convenio colectivo. Ese mismo convenio que obliga a los pilotos a estar disponibles y hacer su trabajo de la mejor manera que sepan.
Es una pena, porque este era un buen meneo, pero se ha puesto un titular rayano en el microblogging y no se han molestado ni en poner una entradilla digna. Me parece que la reflexión de este tipo, sea quien fuere, es muy certera...
Una carta de un presidente de una gran compañía que comienza haciendo referencia a cuando él era uno de los otros e iba con un mísero Seat Panda ya huele mal. Cuando uno comienza su mensaje con trampas literarias y buscando la empatía a toda costa es sintoma de que el mensaje no es sincero. No conozco las causas reales de esta huelga pero leer que un Presidente pide a los trabajadores que renuncien a sus derechos adquiridos siempre me pone los pelos de punta. Tal vez sí, tal vez no, no lo sé, pero en principio no parece nada bueno.
Y sobre eso mismo, aprovecho estos cinco minutos de fama que me concede Menéame, para comentar que Portugal, esa ibería tan cercana, ya esta dejando sin paga extra a sus funcionarios y pensionistas... Portugal está, en todos los sentidos, aquí al lado, y además el salto de estas medidas de país a país y del sector público al privado me parecen mucho más cercanas de lo que nos pensamos. Entonces, probablement,e también nos redactarán, a los que quedemos con trabajo, una carta como ésta pidiéndonos comprensión y compromiso. El horror,el horror.
#23 leete de nuevo la carta que parece que te has quedado solo con lo que querias leer antes de empezar a leer.
Lo que dicen los pilotos: lo que esta firmado esta firmado. PUNTO FINAL.
Lo que dice la direccion de la empresa: teneis toda la razon del mundo pero con la situacion actual, tras 3 años de crisis haciendo lo imposible para que no afectara a los trabajadores de la compañia, no salen las cuentas.
#56 es decir, que tu solucion es cerrar el chiringuito y 15.000 personas a la calle, no? eres un crack...
#54 yo de la historia del seat panda interpreto mas bien que el tio es un currante, no un enchufado repeinado, al igual que Hidalgo, que empezo su andadura en el mundo de los transportes hace decadas cogiendo con su coche particular portugueses que querian venir a España.
#32 Se puede exponer una opinión sin insultar a los demás. Por lo demás te repito, ¿qué sabemos de la otra parte? ¿o es que porque sean pilotos de aerolínea automáticamente dejan de tener razón?
Cuidadín que la navidad está a la vuelta de la esquina y esta gente se pone caprichosa porque no le dan este año 'Cesta de Navidad' y nos montan una huelga pa joder...
igual me equivoco pero precisamente no veo que los pilotos vivan mal
#38 ¿sabes quien vive mejor que los pilotos? el empleador de los pilotos. y ahí le ves...quejandose.
Que comprensivos debemos de ser los trabajadores en estos tiempos,desde multiples tribunas se nos pide comprension,capacidad de sacrificio,entender que hay que trabajar mas para ganar menos etc etc.
Ya podian en la epoca de bonanza tener los empresarios el detalle de compartir sus beneficios con nosotros,pero no,parece que solo se acuerdan del trabajador cuando la cosa va mal,pues por mi parte que les den por culo,no pongo en duda las buenas intenciones del tipo de la carta y quiza lleve razon en algunas de las cosas que expone pero yo tambien podria escribir una carta muy sentida sobre las veces que no he llegado a fin de mes,las veces que he cobrado con retraso,las veces que he tenido que hechar horas que en teoria serian remuneradas y no ha sido asi...enfin...no se vosotros pero yo no siento pena ninguna,pero ninguna,por los empresarios.
Siempre digo lo mismo ahora que nos quieren meter en la cabeza a los trabajadores que somos parte del problema cuando ni hemos causado el problema ni somos parte de el,nunca me llamaron para decirme "este mes la cosa ha ido muy bien asi que te vamos a dar 600 euros a mayores porque eres parte de esta empresa y debes de llevarte los beneficios que con el trabajo que aportas nos generas".
A nadie le ha pasado eso nunca no? y nos parece una utopia que algo asi sucediese,porque nos parece normal entonces que cuando la cosa va mal tengamos que "arrimar el hombro"?
Yo seria el primero en arrimar el hombro si me sintiese respaldado por mi empresa y hubiese visto parte del exito de la empresa reflejado en mi cuenta,pero como eso no es asi,que no se acuerden de mi ahora como tampoco se acordaron mientras se fumaban sus habanos.
#63 A nadie le ha pasado eso nunca no? y nos parece una utopia que algo asi sucediese,porque nos parece normal entonces que cuando la cosa va mal tengamos que "arrimar el hombro"?
Tengo una excompañera de clase a la que le dan todos los años una paga por beneficios. Un porcentaje del beneficio se reparte entre los trabajadores.
A mi esta carta me ha dado ganas de viajar con ellos.
#32 Yo he entrado en la página, he visto el fondo negro con las letras blancas e inmediatamente he pulsado el bookmarklet de readability para leer el artículo cómodamente y sin quedarme ciego. ;-p
¿Qué dicen que hacían con el dinero del club de fútbol? ¿Eso no es ilegal?
Si tomas todas las decisiones lanzando una moneda al aire sólo te equivocas un 50% de media. A poco que una persona sea mas inteligente que un par de euros, equivocarse en un 25% de tu trabajo* ¿No es negligencia?
* "… llevo 30 años alquilando aviones (hasta hoy unos 100.000 vuelos) y me he equivocado unas 25.000 veces; pero sigo vivo …"
Entiendo que es el presidente de la línea aérea Privilege y no de la disco? o sí?
En resumen, que vamos camino de China y no podemos hacer nada por evitarlo, así que vale de protestar.
yo soy el propietario me hacen eso vendo la empresa a un fondo de riesgo si puedo para que aprendan la lección
#49 Y crees que será fácil para ese empresario deshacerse de una empresa con la que lleva 30 años y que seguro que en el pasado le dió grandes alegrias?
#58 Si no sabe gestionarla, para que dejar que le arruine la vida.
#67 Creo que si la empresa tiene 30 años algo habrá sabido gestionar creo yo... Una empresa mal llevada no aguanta ese tiempo.
Lo que Hidalgo no termina de explicar es por qué no puede competir con Ryanair. Qué es lo que hace que Ryanair sea capaz de poner unos precios bajísimos y los demás no puedan imitarles. A lo mejor es que lo que él está ofreciendo a cambio no lo quiere nadie al precio al que lo ofrece. Y entonces quizás debería replantearse el modelo de negocio. Aunque a buenas horas.
#61 Ryanair vive en gran parte de las subvenciones que le dan administraciones públicas para que vuelen a destinos concretos. Lo típico, político que dice ¿Que no tengo aeropuerto en mi terruño? Mañana mismo me lo monto. Después no es rentable esa ruta, y tienen que inflar a subvenciones a una compañía para que vaya, que casualmente suele ser alguna low-cost. Además, suelen no tratar demasiado bien a sus pasajeros, ¿Es eso lo que queremos?
Es lo que suele ocurrir, que cuando se mete dinero público en unas empresas y en otras no, a las que no se da dinero les suele ir mal por no poder ser competitivas.
#68, pero las subvenciones que le dan a Ryanair no se las dan "por ser Ryanair". Se las dan a cualquiera que haga lo que hacen ellos. Hidalgo en su carta afirma que cuando ellos están operando una ruta Y LLEGA RYANAIR, no pueden competir. A Ryanair no le van a dar nada que no le estuviesen dando ya a Spanair por cubrir esa ruta. Así que están en las mismas condiciones.
¿Que no quieren rebajar la calidad del servicio? Lo entiendo, pero es su problema si quieren empeñarse en seguir ofreciendo algo que el público NO LE ESTÁ DEMANDANDO en una cantidad suficiente que permita rentabilizar la ruta. Ofrezca usted, señor Hidalgo, una nueva categoría de billete a sus clientes, con la misma "comodidad" que ofrece Ryanair. Ofrézcale algo al cliente que sólo quiere ir barato a un sitio y pasa de "chorradas", y podrá competir. Ofrezca lo de siempre para el que quiera lo de siempre, y plazas más baratas para quien no le importe que le cobren por facturar, por comer, por emitir la tarjeta de embarque o hasta por ir al lavabo. Y entonces verá que esas plazas sí que las vende, aún compitiendo con Ryanair.
La carta es absurda, si la empresa no tiene otra salida y hay firmados unos convenios pues que quiebren, todo dios a la calle y que creen otra
Típica carta evidencia de un desencuentro entre dos partes en conflicto.
El empresario que cree que se ha esforzado mas allá de lo debido y cree que sus empleados piden mas de lo que les puede dar.
El trabajador que cree que se merece mucho mas de lo que obtiene por su trabajo.
En época de crisis se dan estas situaciones, se han hecho acuerdos en época de bonanza, cuando el empresario ganaba mucho y podía renunciar a algo de lo que exigian los trabajadores. Cuando llegan las vacas flacas, los acuerdos se tornan imposibles de cumplir.
Este tipo de conflictos se puede solucionar siempre que ambas partes estén dispuestas a renunciar a algo de lo que creen tener derecho. Falta la figura del mediador que escuche los argumentos de las dos partes para luego pronunciarse en un laudo de obligado cumplimiento al que ambas partes se hayan comprometido antes de comenzar la negociación.
Veo un futuro lleno de este tipo de cartas pidiendo a los trabajadores que recorten sus derechos y salarios, intentando convencernos de que vivimos muy bien y que tenemos que sacrificarnos para salvar al patrón. No niego que los pilotos vivan muy bien, pero basta con que esos pilotos acepten recortes de sus derechos para que se siente un precedente y que se generalicen en todas las empresas estos intentos indisimulados de pisotear los derechos de otros colectivos laborales menos favorecidos. Es por ello que los pilotos no deberían dejar que se mueva ni una coma de su convenio vigente.
Ningún empresaurio español me da ninguna pena. En épocas de vacas gordas no se preocuparon lo más mínimo de adaptar, evolucionar o reconvertir su modelo de negocio para adaptarse a un posible cambio de escenario económico ya que el que tenían les iba de maravilla. Y ahora son los trabajadores los que se tienen que "adaptar" al nuevo escenario económico??? ANDA Y QUE LES DEN!!!! Que vayan a explicarle sus historias lacrimógenas de culebrón sudamericano a su prostituta madre.
No conozco la situación de esta empresa, y por tanto no sé quién lleva más razón, si los pilotos o el autor de esta carta. Pero sí querría señalar que muchas veces estos problemas son resultado de la falta de transparencia y capacidad de comunicación interna de las empresas. La misma dirección que a lo mejor se deja la piel cada día para mantener a flote a la compañía, luego no es capaz de ser clara con sus empleados y decirles: "mirad, hay esto y esto, y vamos a hacer eso y eso otro". La misma dirección que tanto se ocupa en transmitir al cliente, por mil métodos de imagen y propaganda, la sensación de buena empresa y de calidad, luego no es capaz de pensar en lo que opinan sus propios empleados, en lo que temen, en lo que les preocupa, en lo que proponen.
Quizás no sea el caso de Air Europa, pero sí el de muchas empresas; y leyendo la carta, parece que también de ésta. Luego tiene que salir alguien como este señor restregándoles ciertas cosas públicamente por Internet. ¿Es que no saben hablarlo internamente?
Ja! mones
No conozco exactamente la situacion de la empresa, pero si la familia que maneja esta empresa realmente le interesase el bienestar de los trabajadores, no habrian montado una SA sino una Coperativa.
Igualmente, no veo porque deberian renunciar a sus derechos; por un lado los que han gestionado mal la empresa son los empresarios, por el otro, los trabajadores creo que son lo suficiente maduros como para conocer que consecuencias pueden tener sus acciones.
yo apoyo al de la carta, siempre y cuando también se aprieten el cinturón todos los directivos y empresarios...
Esta es una huelga en la que claramente se van a cargar la empresa, lo que me da pena es que luego no va a haber dinero para pagarle a nadie nada y todos a la puta calle, en pelotas y sin otra compañia aerea en la que trabajar.
Y yo que pensaba que sólo se hacían huelgas en Iberia... /ironic
Es un spoiler al revés?
Nunca he usado avión, prefiero en tren o autobus, mucho más barato. Bueno, las low cost son más baratas creo, pero aún así, no pienso volar jamás. Los pies en tierra estan más seguros.
#69 Y si vivieras en una isla o tuvieras que ir, yo que se a Japon?
cambia Hidalgo por Ruiz Mateos y ya tenemos otro timo de la estampita.
No conozco el motivo del conflicto, pero de verdad que estoy alucinando con los comentarios. Yo no entiendo como se le puede dar ninguna credibilidad a una lamida de culo en toda regla del presidente de la compañía al dueño.
Vamos, que a lo mejor tiene razón en lo que dice, pero me gustaría escuchar la otra parte. En cualquier caso pedirle a los trabajadores que se bajen el sueldo, que ignoren los convenios, que trabajen por amor a la empresa me suena a chantaje en toda regla. Tanto insistir que cobran el 1 de cada mes, que se les trata muy bien, que los dueños están poco menos que comiendo patatas para mantener la empresa... no sé me suena a empresario tratando de capear la crisis a costa de sus trabajadores.
Para #23 solo te ha faltado: Empresario malo, culo teta buaaaaa.
Esto es bastante serio mendrugo que detras de este tio hay mucha gente que se va a la mierda!
En vez de que los trabajadores renuncien a sus derechos, que el renuncie a competir sin tan dificil le parece. Vaya morro.
#56 Las empresas corruptas no me dan ninguna pena. Yo cambio de trabajo cada año, los trabajadores sabrán y podrán adaptarse. Que hagan lo mismo los empresarios explotadores.
yo aún diría más a esa carta. ¡deberiamos reinstaurar la esclavitud! que es eso de que los trabajadores quieran cobrar? pandilla de desagradecidos. ¿no ven que estamos en crisis?