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#1:
De lo que no hay duda es de que Newey es un genio de la ingenieria.
#18:
Errónea, la propia autosport que es quién filtró la noticia ya lo ha publicado en su web y rectificado su noticia inicial.
Ésta fue la original en la que confirmaba ésta misma noticia:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475
Y ésta de hace apenas unas horas en la que comenta que la FIA se lo ha pensado y ha cancelado dicha prohibición:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91481
"Formula 1 teams have been given a reprieve to continue using blown diffusers freely from this weekend's Spanish Grand Prix, AUTOSPORT can reveal, after the FIA had a rethink about going ahead with a major change to the regulations."
Ésta fue la original en la que confirmaba ésta misma noticia:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475
Y ésta de hace apenas unas horas en la que comenta que la FIA se lo ha pensado y ha cancelado dicha prohibición:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91481
"Formula 1 teams have been given a reprieve to continue using blown diffusers freely from this weekend's Spanish Grand Prix, AUTOSPORT can reveal, after the FIA had a rethink about going ahead with a major change to the regulations."
#8:
Si la F1 consiste en hacer el mejor coche, no entiendo por qué se permiten unos tipos de innovación sí, y otros no. Todo lo que sean buenas ideas debería estar permitido.
#16:
1) No es un truco solo de Red Bull. Tambien lo usaban Mclaren, Ferrari y Renault con ciertas peculiaridades (Ya que Renault no sopla directamente al difusor, pero creo que su "soplido" tambien era constante y uniforme en los modmentos de clasificacion para que el flujo fuera siempre el mismo aunque era por los bajos del coche y no al difusor). Ojo que no sea que Ferrari tambien sufra un bajon de rendimiento y los cocos de abajo como Renault (Si esto no le afecta) o Mercedes no le empiezan a resoplar... pero no en los bajos sino en la nuca
2) Puede parecer que perjudicara a Red Bull especialmente pero creo que los que mas variaran esto seran los Mclaren (Solo que no se si para bien o para mal, pero va a notarse un cambio grande). El motivo de esto es que parece que antes tenian diseñado un escape muy revolucionario y que se vieron obligados a no utilizarlo porque era ilegal (El famoso escape octopus). El caso es que parece que el coche no funcionaba y milagrosamente dieron con una solucion alternativa que usaba un escape soplado.... pero claro, no se en que fase se encontraba ese escape y con esta vuelta atras no se si Mclaren se vera obligado a volver a su punto "Pre-Australia" o si al prohibirselo a todos sera el menos perjudicado ya que no se si toda la recuperacion podra ser posible
3) La norma en la que se basa la Fia para ilegalizar a los escapes me parece de traca. Si solo van a permitir la salida del 10% de los gases en el momento de no aceleracion por considerar que todo lo que suba de ahi podria suponer una modificacion de la aerodinamica, entonces estamos aceptando que se realice un 10% de ilegalidad...
4) Curiosamente otra medida mas para favorecer el espectaculo, y ojo, me aburria a mi ambien lo que hacen los Red Bull, pero no me gusta que hagan eso de esta manera, porque entonces si nos ponemos tontos, deberian introducirles sondas anales a todos los pilotos, no sea que en un momento de frenada se tiren un pedo y supere la emision del 10% de gases permitidos
#7 Lo de los cables eran de sensores que llevan todos los coches. Ya lo comento PDLR en la carrera sin darle importancia
2) Puede parecer que perjudicara a Red Bull especialmente pero creo que los que mas variaran esto seran los Mclaren (Solo que no se si para bien o para mal, pero va a notarse un cambio grande). El motivo de esto es que parece que antes tenian diseñado un escape muy revolucionario y que se vieron obligados a no utilizarlo porque era ilegal (El famoso escape octopus). El caso es que parece que el coche no funcionaba y milagrosamente dieron con una solucion alternativa que usaba un escape soplado.... pero claro, no se en que fase se encontraba ese escape y con esta vuelta atras no se si Mclaren se vera obligado a volver a su punto "Pre-Australia" o si al prohibirselo a todos sera el menos perjudicado ya que no se si toda la recuperacion podra ser posible
3) La norma en la que se basa la Fia para ilegalizar a los escapes me parece de traca. Si solo van a permitir la salida del 10% de los gases en el momento de no aceleracion por considerar que todo lo que suba de ahi podria suponer una modificacion de la aerodinamica, entonces estamos aceptando que se realice un 10% de ilegalidad...
4) Curiosamente otra medida mas para favorecer el espectaculo, y ojo, me aburria a mi ambien lo que hacen los Red Bull, pero no me gusta que hagan eso de esta manera, porque entonces si nos ponemos tontos, deberian introducirles sondas anales a todos los pilotos, no sea que en un momento de frenada se tiren un pedo y supere la emision del 10% de gases permitidos
#7 Lo de los cables eran de sensores que llevan todos los coches. Ya lo comento PDLR en la carrera sin darle importancia
Comentarios
De lo que no hay duda es de que Newey es un genio de la ingenieria.
#1 "cualquier equipo que utilice difusores que se beneficien de los gases de escape durante las frenadas podría violar el Artículo 3.15 de la regulación técnica que prohíbe los dispositivos aerodinámicos móviles"
Me da la impresión que es una forma de rozar la ilegalidad al límite, pero claro como cada año lo hace un equipo pués no hay narices a penalizarlos.
#3 En eso se distingue un buen ingeniero de uno malo. El malo cumple las normas, el bueno las pone en duda.
Han tardado 4 grandes premios en prohibirlas. Recuerdo lo de los difusores de Ross Brawn y el mass damper de Renault.
Errónea, la propia autosport que es quién filtró la noticia ya lo ha publicado en su web y rectificado su noticia inicial.
Ésta fue la original en la que confirmaba ésta misma noticia:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91475
Y ésta de hace apenas unas horas en la que comenta que la FIA se lo ha pensado y ha cancelado dicha prohibición:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/91481
"Formula 1 teams have been given a reprieve to continue using blown diffusers freely from this weekend's Spanish Grand Prix, AUTOSPORT can reveal, after the FIA had a rethink about going ahead with a major change to the regulations."
#18 Cierto, lo pone en el décimo comentario de la noticia del meneo
#18 Lo que pone ahi es que para Barcelona no lo haran... mas que nada porque no les dara tiempo a reajutar el coche con tan poco tiempo y puede que muchas piezas sean complicadas de reponer (Aunque estando en Europa, no deberia serlo tanto)
Si la F1 consiste en hacer el mejor coche, no entiendo por qué se permiten unos tipos de innovación sí, y otros no. Todo lo que sean buenas ideas debería estar permitido.
Por lo que se deduce que ingenieros > pilotos creo que me voy a hacer fan de algún ingeniero
Si eso va a hacer mas divertidas las carreras (y por ahora lo está consiguiendo) me alegro que el difusor ese sople o no sople o haga lo que tenga que hacer (que se note que estoy muy puesto en F1)
qué aburrida es la formula 1.
La maFIA lo prohíbe porque la idea no es de los equipos protegidos (ya sabéis cuales son), si no fuera así y la idea fuera de alguno de esos equpos, no lo habrían prohibido.
bueno, ya están prohibiendo cosas para que gane quien ellos quieran... sinceramente esto es una puta patraña!!!
#17 Pues desgraciadamente es así. A mí la F1 cada año me parece menos limpia, con tantas normas para "favorecer el espectáculo" que lo único que hacen es fastidiar al que tiene una buena idea y favorecer a los que se limitan a copiar.
Es como si en el fútbol apareciese un equipo que gana siempre y pusiesen una norma que dijese que, en cuanto se metan dos goles, automáticamente se le da uno al equipo que tiene menos.
Lo de este año con el DRS es vergonzoso, premiando al lento y castigando al rápido. Si hay muchos más adelantamientos es debido sobre todo a los neumáticos, que aguantan apenas 10 vueltas forzándolos, obligando así a todos los pilotos a olvidarse de ir rápido y a usar la estrategia y ahorrar goma, en plan taxista.
Vale que las carreras este año han tenido bastantes adelantamientos, pero para mí son "falsos" y el espectáculo pronto decaerá. Cuando algo espectacular se convierte en rutina, deja de ser espectacular. Volviendo al fútbol, es como si ahora todos los partidos terminasen con 12-15 goles por partido, que perderían importancia.
Pues lo mismo pasa con los adelantamientos "provocados" de esta temporada. Y si encima castigan al que ha tenido una pedazo de idea porque así es mejor que los demás, literalmente se cargan la competición.
La F1 se creó como una competición de ingenieros y de marcas para lograr construir el mejor coche, y cada año ese espíritu se lo cargan un poquito más.
#20 Estoy deacuerdo sobre todo en tu último comentario. Dentro de unas normas la competición consiste en diseñar coches mejores, potenciar el trabajo de ingenieria y sobre todo exprimir la creatividad de lo equipos e ingenieros.
NO se si todos estos cambios para potenciar el espectáculo ayudan o perjudican. De momento el espectáculo lo pone la FIA
#39 se lo exige el FOM. La FIA tiene que sacar con normas las exigencias de espectáculo del FOM. El que paga manda.
#40 Gracias #raharu_haruha por la observación, me gusta la F1 pero como puedes ver no soy ni mucho menos un entendido.
La FIA haciendo de las suyas para que haya competencia y que los red bull no consigan tanta ventaja en las próximas carreras, ya que si esto siguiera así, con un par de carreras más, Red Bull ya podría adjudicarse el campeonato
Deberian poner una misma aerodinamica standart en todos los coches (la parte delantera y trasera).
Que innoven en cosas más provechosas para los coches de calle, no que en la Formula 1 actual todo se reduce a la aerodinamica.
(Yo aguante el año en que Schummaker gano todas las carreras menos una, pero como esto siga asi, igual paso. La Formula 1 debe de ser algo más que tener la mejor aerodinamica.)
#10 O claro, con Schumi ganaba el que tenia mejor aerodinamica...
Por eso Ferrari ARRASABA hasta que obligaron a usar motores con 2 cilindros menos, que eso supone un cambio en la aerodinamica brutal... mas que en el motor, claaaaaro....
Motores turbo, efecto suelo, chasis dobles, freno doble, pistones de berilio, mass damper... La FIA lleva toda su historia prohibiendo los avances tecnológicos de algunos equipos. Unas veces les toca a unos otras a otros.
#35 Los 3.0 V10 los usaban todos los equipos, y a todos se les obligó a pasar al 2.4 V8. Y por cierto, sí supone un cambio en la aerodinámica brutal. La carrocería es mucho más fina (entre otros cambios) sin ese bestiajo V10
#35 Fue también cuando Rory Byrne se jubiló, por lo menos de la F1, aunque el último que hiciera fuera el de 2004, el de 2005 y 2006 ya es obra de Aldo Costa.
Vaya lío, ahora que casi todos los equipos (al menos los grandes) estaban metiéndose a investigar el sistema para tenerlo listo cuanto antes, van y lo quitan.
Fernando Alonso dijo la semana pasada: "Mejoraremos después de la clasificaicón"
Seguro que ya sabía algo.
Brawn, Red Bull ... siempre en el borde de la ilegalidad. Ganan 4 o 5 carreras y cuando ya tienen el mundial enfilado los de la fia lo prohiben para quedar "bien"
Yo no digo nada pero lo digo todo.
PD Los que critican las prohibiciones ... esas prohibiciones hacen que los campeonatos sean mas igualados, sino siempre las escuderias con más dinero ganarían ya que siempre estarían un paso por delante.
#30 "PD Los que critican las prohibiciones ... esas prohibiciones hacen que los campeonatos sean mas igualados, sino siempre las escuderias con más dinero ganarían ya que siempre estarían un paso por delante."
Las escuderías con mas dinero siempre ganan, solo que ahora ha llegado Red Bull (también con millones) que no es de las escuderías históricas, y como no pueden imitar el sistema de ellos, pues se prohíbe y punto.
Veremos en que se traduce esto, que en la F1 las verdades son mentiras y las mentiras son... mentiras también
No entiendo la F1 desde hace tiempo.
Cualquier cosa que no afecte a la seguridad del conductor debería estar permitida, punto.
#34 ¿Permitirías que el piloto solo fuera un lastre sin control sobre el vehículo que arriesga su vida en el control de la máquina? Por que con esa regla dejas un vehículo caro y la posibilidad de premio fuera del riesgo de tener un piloto humano, solo con pesar poco ya valdría.
Hasta apostaría que escudería sería la primera con capacidad para poder hacer eso.
Pensaba que el objetivo era hacer el coche más rápido, no el que más entretenga. Si han conseguido un coche más rápido que los demás en igualdad de condiciones digo yo que tienen derecho a ser mejores en carrera.
Donde dije digo... La FIA a rectificado y permite los difusores soplados para Barcelona:
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-fia-rectifica-y-no-prohibira-los-difusores-soplados-en-el-gran-premio-de-espana
Y lo de los cables del otro día, ¿era para despistar?
¿Hasta que punto es legal el alerón delantero de Red Bull?
¿Hasta que punto es legal el alerón delantero de R...
f1actual.com1) No es un truco solo de Red Bull. Tambien lo usaban Mclaren, Ferrari y Renault con ciertas peculiaridades (Ya que Renault no sopla directamente al difusor, pero creo que su "soplido" tambien era constante y uniforme en los modmentos de clasificacion para que el flujo fuera siempre el mismo aunque era por los bajos del coche y no al difusor). Ojo que no sea que Ferrari tambien sufra un bajon de rendimiento y los cocos de abajo como Renault (Si esto no le afecta) o Mercedes no le empiezan a resoplar... pero no en los bajos sino en la nuca
2) Puede parecer que perjudicara a Red Bull especialmente pero creo que los que mas variaran esto seran los Mclaren (Solo que no se si para bien o para mal, pero va a notarse un cambio grande). El motivo de esto es que parece que antes tenian diseñado un escape muy revolucionario y que se vieron obligados a no utilizarlo porque era ilegal (El famoso escape octopus). El caso es que parece que el coche no funcionaba y milagrosamente dieron con una solucion alternativa que usaba un escape soplado.... pero claro, no se en que fase se encontraba ese escape y con esta vuelta atras no se si Mclaren se vera obligado a volver a su punto "Pre-Australia" o si al prohibirselo a todos sera el menos perjudicado ya que no se si toda la recuperacion podra ser posible
3) La norma en la que se basa la Fia para ilegalizar a los escapes me parece de traca. Si solo van a permitir la salida del 10% de los gases en el momento de no aceleracion por considerar que todo lo que suba de ahi podria suponer una modificacion de la aerodinamica, entonces estamos aceptando que se realice un 10% de ilegalidad...
4) Curiosamente otra medida mas para favorecer el espectaculo, y ojo, me aburria a mi ambien lo que hacen los Red Bull, pero no me gusta que hagan eso de esta manera, porque entonces si nos ponemos tontos, deberian introducirles sondas anales a todos los pilotos, no sea que en un momento de frenada se tiren un pedo y supere la emision del 10% de gases permitidos
#7 Lo de los cables eran de sensores que llevan todos los coches. Ya lo comento PDLR en la carrera sin darle importancia
#16 positivo por lo de las sondas anales.
#7 esta también dice muchas cosas http://www.f1aldia.com/11226/temporada-2010-el-equipo-red-bull-racing/
#7 todos los equipos colocan esos cables los viernes, para hacer mediciones de aerodinamica de cara al gran premio, son sensores, sirven para recoger datos, nada mas.
la fuente es Pedro Martinez de la Rosa.
Señores, la FIA lleva prohibiendo inventos y adelantos técnicos desde hace 40 años, lo que pasa es que antes estas movidas eran "vividas" solamente por unos miles seguidores en España. Ahora cualquier noticia sale en primera plana por el efecto Alonso.
Desde hace muchos años, desde que un "genio" inventaba algo, la FIA no tardaba ni 2 carreras en prohibirlo en aras de la "seguridad".
Ya nadie se acuerda del efecto suelo o las suspensiones activas, y decenas de más prohibiciones.
La F1 es hoy igual que hace 30 años, lo que sucede es que hace 30 años, algunos por juventud y otros por que no les gustaba, no se han dado cuenta.
Claro, que siempre hay que escribir de algo.
Pasaros a la Nascar, eso sí es divertido, y no caer en la tontería de que solo dan vueltas a un óvalo.
Que paquete le estoy cogiendo a la FIA con estas cosas de prohibir piezas o sistemas de los F1 despues de que se hayan corrido nose cuantas carreras. Siempre hacen lo mismo. Si una escuderia inventa algo nuevo, que otros equipos no tienen, que decidan antes de que comiencen los grandes premios si el mecanismo ese es legal o no.
Ahora a que viene prohibir esto. No lo entiendo.
pensaba que no se sabía cual era el truco, si es este de verdad animaremos las carreras, hala Magic!
#5 Lo de "Magic" se lo pusieron por las salidas que hacía cuando estaba en Renault. Desde que no está en Renault ya debería haber perdido el apodo en favor de Petrov, por ejemplo
#9 Cierto, algunas de las salidas que hacía cuando estaba en Renault eran acojonantes, ahora en vez de eso pierde posiciones en salida con pilotos de la talla (ironic) de Button.
Lo que deberían hacer es prohibir esos neumáticos. Quedan destrozados en pocas vueltas, dejando la pista llena de fragmentos de goma.
#42 se exigió eso a Pirelli. No quería otro Mónaco de Alonso o Silverstone de Webber de 2010 con neumáticos que aguantan toda la carrera.