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#1:
Empezaron a vender coches en 2005 con éxito rotundo: un millón de pedidos en China de su primer modelo, el BYD F3. También tienen el honor de haber lanzado el primer modelo híbrido enchufable del mercado (2002, el BYD F3 DM), que en España sería acreedor de la pegatina 0 de la DGT.
Hay empresas y empresarios innovadores, que crean cosas nuevas desde cero que antes de ellos no existían y que sirven pedidos de 1.000.000 de unidades nada más empezar...
...y luego están los que se copian de ellos, venden humo, le ponen cuatro pegatinas y una pantalla de tablet (inventada y fabricada también por otros) a lo que ya existía y todo lo demás al departamento de marketing, a la prensa, a las keynotes y a las redes sociales.
Y aún hay cretinos que dicen que China "no innova" y "nos lo copia todo a los occidentales". Te tienes que reír, cuando en realidad los chinos hace ya más de 20 años que no nos necesitan para hacer absolutamente nada y hoy en día básicamente sólo somos un mercado más para ellos que si, desgraciadamente, desaparecemos pues una pena porque no podrán ganar X millones y se tendrán que conformar con su mercado interno (1.200 millones de personas), Asia, África e Hispanoamérica.
Hay empresas y empresarios innovadores, que crean cosas nuevas desde cero que antes de ellos no existían y que sirven pedidos de 1.000.000 de unidades nada más empezar...
...y luego están los que se copian de ellos, venden humo, le ponen cuatro pegatinas y una pantalla de tablet (inventada y fabricada también por otros) a lo que ya existía y todo lo demás al departamento de marketing, a la prensa, a las keynotes y a las redes sociales.
Y aún hay cretinos que dicen que China "no innova" y "nos lo copia todo a los occidentales". Te tienes que reír, cuando en realidad los chinos hace ya más de 20 años que no nos necesitan para hacer absolutamente nada y hoy en día básicamente sólo somos un mercado más para ellos que si, desgraciadamente, desaparecemos pues una pena porque no podrán ganar X millones y se tendrán que conformar con su mercado interno (1.200 millones de personas), Asia, África e Hispanoamérica.
#15:
#9 Lo que sí es una broma es el grado de ombligocentrismo que os gastáis el común de los mortales, creyéndoos que sólo vale la pena comerciar con Europa y USA, que quien no lo hace está jodido y que los demás son todo puta mierda que no vale para nada.
Y he dicho Hispanoamérica, no "latam". Esa porquería es un término de yupis anglosajones. Es normal que tengas esa visión del mundo si sólo conoces lo que te cuenten esos desgraciados.
Y he dicho Hispanoamérica, no "latam". Esa porquería es un término de yupis anglosajones. Es normal que tengas esa visión del mundo si sólo conoces lo que te cuenten esos desgraciados.
#35:
#4 Yo he visto un par de taxis BYD en Barcelona, y de eso hace ya un dos años.
Por otra parte los fabricantes chinos han aprendido mucho. Llegaron hace unos años tímidamente tratando de conquistar mercado a base de precio, lo que significaba venir con materiales y acabados peores. Hoy aquello ha pasado a la historia. Compraron marcas como Volvo, han aprendido y tienen materiales de calidad y tecnología que supera a la europea. Además de equipamientos que no lleva la automoción occidental.
Sus interiores suelen ser muy vistosos, con pantallas grandes que incluso se pueden girar.
Casi toda las noticias que nos llega ahora sobre tecnología viene de China. Y eso que mucha viene sesgada. Pero la de tecnología que se está desarrollando allí es muy aplastante. Van a arrasar, no por precio sino por innovación.
Por otra parte los fabricantes chinos han aprendido mucho. Llegaron hace unos años tímidamente tratando de conquistar mercado a base de precio, lo que significaba venir con materiales y acabados peores. Hoy aquello ha pasado a la historia. Compraron marcas como Volvo, han aprendido y tienen materiales de calidad y tecnología que supera a la europea. Además de equipamientos que no lleva la automoción occidental.
Sus interiores suelen ser muy vistosos, con pantallas grandes que incluso se pueden girar.
Casi toda las noticias que nos llega ahora sobre tecnología viene de China. Y eso que mucha viene sesgada. Pero la de tecnología que se está desarrollando allí es muy aplastante. Van a arrasar, no por precio sino por innovación.
#49:
#1 BYD sacó el primer hibrido enchufable: ni fue el primer híbrido, ni el primer eléctrico. Le añadieron un cable enchufable a la batería del coche. Tesla, el que tu dices que "venden humo, le ponen cuatro pegatinas y una pantalla de tablet [...] a lo que ya existía" sacó el primer vehículo con batería de ion de litio (el mismo tipo que usa BYD) aprobado para carreteras.
Sobre quién copia a quien, aquí tienes una lista de coches BYD que se parecen muy sospechosamente a otros occidentales: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Company#Lawsuits_and_controversies. También puedes echarle un vistazo a los eléctricos Chinos XPeng y ver de dónde han inspirado su diseño.
No solo tergiversas por completo la realidad sino que, con la arrogancia del que no tiene ni idea pero se cree muy listo, tratas a los demás de cretinos.
Sobre quién copia a quien, aquí tienes una lista de coches BYD que se parecen muy sospechosamente a otros occidentales: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Company#Lawsuits_and_controversies. También puedes echarle un vistazo a los eléctricos Chinos XPeng y ver de dónde han inspirado su diseño.
No solo tergiversas por completo la realidad sino que, con la arrogancia del que no tiene ni idea pero se cree muy listo, tratas a los demás de cretinos.
#62:
#1, ya has soltado tu propaganda en el 1° lugar y muchos te comprarán la mercancía averiada y falsa.
EEUU es el 18 % de las exportaciones chinas con 577 000 M$. Alemania, Países Bajos y Reino Unido suman algo más de eso, 307 000 M$, y los cuatro suman un 27'5 % del total. Si sigues la lista hacia abajo, los siguientes países hasta España y Bélgica suman 310 000 M$, sumando ya un 37 % del total de exportaciones chinas. Salpimenta eso con 110 000 M$ de países europeos pequeños y tienes que más del 40 % de exportaciones chinas son a Europa (sin contar Rusia), Norteamérica, Australia y Nueva Zelanda.
Un mercado más quien le compra un 40 % de sus ventas. Mmm-hmm. A ver, China nos tiene jodidos en el plano industrial y de acceso a materias primas, eso es así. Ahora bien, no inventes porque casi la mitad de la clientela no se cambia de la noche a la mañana cuando el resto del mundo excluidos Europa y Norteamérica está en su mayoría tieso (y no sé si Japón y Corea iban a absorber la parte del león de más de UN BILLÓN DE $ en exportaciones).
cc/ @noexisto
EEUU es el 18 % de las exportaciones chinas con 577 000 M$. Alemania, Países Bajos y Reino Unido suman algo más de eso, 307 000 M$, y los cuatro suman un 27'5 % del total. Si sigues la lista hacia abajo, los siguientes países hasta España y Bélgica suman 310 000 M$, sumando ya un 37 % del total de exportaciones chinas. Salpimenta eso con 110 000 M$ de países europeos pequeños y tienes que más del 40 % de exportaciones chinas son a Europa (sin contar Rusia), Norteamérica, Australia y Nueva Zelanda.
Un mercado más quien le compra un 40 % de sus ventas. Mmm-hmm. A ver, China nos tiene jodidos en el plano industrial y de acceso a materias primas, eso es así. Ahora bien, no inventes porque casi la mitad de la clientela no se cambia de la noche a la mañana cuando el resto del mundo excluidos Europa y Norteamérica está en su mayoría tieso (y no sé si Japón y Corea iban a absorber la parte del león de más de UN BILLÓN DE $ en exportaciones).
cc/ @noexisto
#10:
El tema es que las empresas europeas, para poder acceder al jugoso mercado chino, tuvieron que pasar por el aro del férreo control del Gobierno chino. Sin embargo, cuando es al revés, hay barra libre.
Lo mismo se aplica a otros sectores, como el de la pesca, la energía, telecomunicaciones, etc.
Lo mismo se aplica a otros sectores, como el de la pesca, la energía, telecomunicaciones, etc.
#25:
Le vamos a decir adiós con la manita a la industria del automovil en España, que da tantisimos puestos de trabajo. Y los políticos ayudando a decirle adiós...
Comentarios
Empezaron a vender coches en 2005 con éxito rotundo: un millón de pedidos en China de su primer modelo, el BYD F3. También tienen el honor de haber lanzado el primer modelo híbrido enchufable del mercado (2002, el BYD F3 DM), que en España sería acreedor de la pegatina 0 de la DGT.
Hay empresas y empresarios innovadores, que crean cosas nuevas desde cero que antes de ellos no existían y que sirven pedidos de 1.000.000 de unidades nada más empezar...
...y luego están los que se copian de ellos, venden humo, le ponen cuatro pegatinas y una pantalla de tablet (inventada y fabricada también por otros) a lo que ya existía y todo lo demás al departamento de marketing, a la prensa, a las keynotes y a las redes sociales.
Y aún hay cretinos que dicen que China "no innova" y "nos lo copia todo a los occidentales". Te tienes que reír, cuando en realidad los chinos hace ya más de 20 años que no nos necesitan para hacer absolutamente nada y hoy en día básicamente sólo somos un mercado más para ellos que si, desgraciadamente, desaparecemos pues una pena porque no podrán ganar X millones y se tendrán que conformar con su mercado interno (1.200 millones de personas), Asia, África e Hispanoamérica.
#1
El mercado no se mide por millones de personas... De primaria
#1 lo del mercado africano y LATAM es una broma, no? Si se tienen que conformar con eso, van bien jodidos.
#9 Lo que sí es una broma es el grado de ombligocentrismo que os gastáis el común de los mortales, creyéndoos que sólo vale la pena comerciar con Europa y USA, que quien no lo hace está jodido y que los demás son todo puta mierda que no vale para nada.
Y he dicho Hispanoamérica, no "latam". Esa porquería es un término de yupis anglosajones. Es normal que tengas esa visión del mundo si sólo conoces lo que te cuenten esos desgraciados.
#15 Hispanoamerica es un término que no tiene en cuenta a Brasil y otros países de América, que suman cientos de millones de habitantes.
Hay mejores términos que esos dos que decís.
#19 Hispanoamérica si engloba a Brasil, que yo sepa hispánia no hacía diferencias entre España y Portugal, o Iberoamérica, tampoco lo hace. Aunque lo correcto creo yo es América del Norte, central y Sudamericana y si te lo es tiquismiquis países caribeños por las islas.
#43 Hispanoamérica no incluye a Brasil. El hispano de hispanoamérica hace referencia al español, no a Hispania.
#83 da igual, lo correcto creo yo que es como he puesto después.
#88 Bueno, dependerá de lo que quieras expresar. Latinoamérica tiene una razón de ser, hace referencia a todos los países donde una lengua romance es mayoritaria. En sudamérica tienes países que tienen español, brasileño, francés holandés e inglés como lenguas oficiales. Hispanoamérica hace referencia a los países de toda américa donde se habla español. Iberoamérica, a los países donde se habla español y brasileño. Latinoamérica, a los países donde se habla español, brasileño y francés.
#43 Hace diferencias: https://www.rae.es/dpd/Hispanoam%2525C3%2525A9rica
En la Wikipedia en español y en inglés tampoco veo ninguna fuente que introduzca esa día.
#9 por culpa de ese pensamiento generalizado está china comiendo la tostada en África.
#9 ha dicho si desaparece el mercado europeo. Es bastante grave que pase eso, ¿no?
#1 Los coches que empezaron a vender en 2005 eran de combustión.
Además, dice que recibió un millón de pedidos, no que los distribuyera todos ese mismo año.
#4 Coches chineros no, pero autobuses eléctricos sí aunque sean fabricados en Europa del Este. La EMT ha comprado una buena cantidad de ellos, aunque según los conductores que conozco la batería se vacíe que da gusto cuando meten el aire o la calefacción a tope (a ver qué pasa con las nuevas medidas del Gobierno)
Cc #1 #18
#21 la mayor fábrica de autobuses eléctricos de Europa pertenecerá a una empresa India y está en construcción ahora mismo en Valladolid.
#23 A ver si salen bien y las empresas de transporte público empiezan a comprar producto de al menos fabricación española, aunque cómo pasa con los buses BYD haya componentes (cuántos es otro tema) traídos de fuera. Lástima de TATA Hispano.
#26 irizar no te valía no?
#74 Conozco bien a Irizar, pero tener más fábricas viene mejor.
#86 desde luego, pero no entran más en euskadi creo
#23 En construcción, no. El proyecto para construirla, si.
#84 https://www.valladolid.es/es/actualidad/noticias/switch-mobility-coloca-primera-piedra-fabrica-valladolid-pr en construcción desde hace 5 meses
#98 https://diariodevalladolid.elmundo.es/articulo/valladolid/obras-fabrica-switch-mobility-retrasan-ahora-octubre/20220727113757430166.html
#1 BYD sacó el primer hibrido enchufable: ni fue el primer híbrido, ni el primer eléctrico. Le añadieron un cable enchufable a la batería del coche. Tesla, el que tu dices que "venden humo, le ponen cuatro pegatinas y una pantalla de tablet [...] a lo que ya existía" sacó el primer vehículo con batería de ion de litio (el mismo tipo que usa BYD) aprobado para carreteras.
Sobre quién copia a quien, aquí tienes una lista de coches BYD que se parecen muy sospechosamente a otros occidentales: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Company#Lawsuits_and_controversies. También puedes echarle un vistazo a los eléctricos Chinos XPeng y ver de dónde han inspirado su diseño.
No solo tergiversas por completo la realidad sino que, con la arrogancia del que no tiene ni idea pero se cree muy listo, tratas a los demás de cretinos.
#1 El primer coche eléctrico que vi en Madrid fue el BYD de un colega, una pelotilla eléctrica, chiquitito pero funcional. El caso que la familia de mi colega está metida en el mundo del Taxi y los quiso incorporar al sector y en la votación salió que NO, fue cuando introdujeron los Teslas y mi colega desde entonces tiene un Model S (coche demás de 100k) que por precio deja mucho que desear (el youtuber Ángel Gaitán recientemente ha destapado las calidades)
Tu descripción es completamente realista y me recuerda un poco al lanzamiento de los iPhone que según cuentan, gran parte del desarrollo venía de Japón...
Dejo un video del BYD nuevo que van a fabricar este año como si sus fábricas fueran ametralladoras escupiendo coches
#1, ya has soltado tu propaganda en el 1° lugar y muchos te comprarán la mercancía averiada y falsa.
noexisto
EEUU es el 18 % de las exportaciones chinas con 577 000 M$. Alemania, Países Bajos y Reino Unido suman algo más de eso, 307 000 M$, y los cuatro suman un 27'5 % del total. Si sigues la lista hacia abajo, los siguientes países hasta España y Bélgica suman 310 000 M$, sumando ya un 37 % del total de exportaciones chinas. Salpimenta eso con 110 000 M$ de países europeos pequeños y tienes que más del 40 % de exportaciones chinas son a Europa (sin contar Rusia), Norteamérica, Australia y Nueva Zelanda.
Un mercado más quien le compra un 40 % de sus ventas. Mmm-hmm. A ver, China nos tiene jodidos en el plano industrial y de acceso a materias primas, eso es así. Ahora bien, no inventes porque casi la mitad de la clientela no se cambia de la noche a la mañana cuando el resto del mundo excluidos Europa y Norteamérica está en su mayoría tieso (y no sé si Japón y Corea iban a absorber la parte del león de más de UN BILLÓN DE $ en exportaciones).
cc/
#62 Nos tiene Jodidos en el plano industrial y es…. Culpa nuestra
Nota: Aquí muchos que apoyan a los chinos (o en su día a Rusia) por el simple hecho de que son los enemigos de estados.unidos/europa/la otan/el sursum corda ya verán como nos quedamos en nada
Igual a algunos les pagan. Seguramente
#1 Y ahora ten en cuenta que las baterías que llevan o llevaran los coches de Tesla son o serán de esta compañia creo recordar si no me equivoco
#72 Tradicionalmente los vehículos europeos son empresas que montan componentes de diversos fabricantes, podríamos decir que son diseñadores y ensambladores. En cambio los japoneses tienen a fabricarlo todo lo que pueden ellos mismos.
Tengo un Toyota y las baterías son Panasonic, que se producen en China.
#1 pero no tienen angulas
#1 China lleva algunos años innovando pero antes lo copiaban todo. No es incompatible. Copian, mejoran y posteriormente innovan.
El tema es que las empresas europeas, para poder acceder al jugoso mercado chino, tuvieron que pasar por el aro del férreo control del Gobierno chino. Sin embargo, cuando es al revés, hay barra libre.
Lo mismo se aplica a otros sectores, como el de la pesca, la energía, telecomunicaciones, etc.
#10
Es una prueba más de por muy listos que nos creamos, somos gilipollas.
#10 Legislación para hacer que los fabricantes extranjeros que quieran producir en España sean de un 51% español?
Dónde se ha de firmar?
#30 >> Legislación para hacer que los fabricantes extranjeros que quieran producir en España sean de un 51% español? Dónde se ha de firmar?
Al día siguiente no queda una sola fábrica en España. Es sin ese requisito y cada vez hay menos.
#46 No hay problema, cerramos un mercado de 50 millones. Es que esas han sido las políticas de China y por las que ahora lloramos.
Aquí es tratado de comercio y todos contentos.
#91 >> No hay problema, cerramos un mercado de 50 millones.
La noción de que España, en el siglo XX1 puede ser autosuficiente en algo es absurda.
Yo he vivido en tiempos de la autarquía y te aseguro que no estábamos mejor.
Teníamos productos fabricados en España, eso si, pero caros y malos.
Todos los países que han llegado al éxito no lo han hecho con proteccionismo sino compitiendo y siendo mejores. Ya sé que eso es mucho pedirle a un español.
#95 China ha competido siendo mejor? jeje
Qué país ha hecho políticas abiertas y ha ganado (que no tenga ingreso de la especulación)
Le vamos a decir adiós con la manita a la industria del automovil en España, que da tantisimos puestos de trabajo. Y los políticos ayudando a decirle adiós...
#25 es lo que se han ganado a pulso, que se jodan.
Se van a comer a Tesla, ayer escuché a mi vecino cerrando la puerta de su flamante Tesla model 3 y el sonido parecía el que haces al cerrar la puerta del microondas , parecía de juguete.
#2 A Tesla le han adelantado casi todos los fabricantes...
#2 #12 Tesla es el líder y lo seguirá siendo. Ha vendido más coches eléctricos que cualquier otro
#33 No es el lider. BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos, no solo fabrican coches, también autobuses, elevadores, carretillas, etc.
Tesla ha vendido mucho porque no tenían competencia pero ya le están comiendo la tostada a pasos agigantados...
CC #37
#38 Tesla es la empresa que proporcionalmente al tiempo que lleva existiendo más coches ha vendido en la historia de la humanidad.
Hay que contextualizar.
#40 Contextualiza; los coches son un vehículo eléctrico, como lo es un autobús.
BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo porque no solo fabrican coches. Qué parte no entiendes?
Tesla fábrica ya el camión que llevan anunciando años? No lo fabrican, como la Cybertruck...
BYD tienen autobuses eléctricos en las calles desde hace años, España incluida. Son el MAYOR FABRICANTE DE VEHICULOS ELÉCTRICOS DEL MUNDO.
En cuanto a los coches, si no es este año, lo será al año que viene; BYD fabricarán muchos más coches que Tesla por razones más que obvias
#44 BYD es una empresa pública estatal de una dictadura de un país de las de 1000 millones de habitantes.
Tesla no ha tenido esa ventaja.
¿Ahora somos social comunistas? ¿Y nos gustan las dictaduras?
Contextualiza.
#63 Buffet es parte del gobierno chino?
Tesla ha recibido dinero estatal a espuertas. Probablemente Musk sea el empresario más subvencionado de todo EEUU
#67 #75 Es muy diferente que te hagan un préstamo, a que la empresa sea de un estado de 1000 millones de personas.
Contextualizar por favor.
#81 https://www.notebookcheck.org/Tesla-revelo-el-beneficio-de-los-creditos-del-gobierno-solo-despues-de-que-la-SEC-lo-exigiera-segun-nuevos-documentos.609865.0.html
Que diferencia hay entre una empresa que tenga subvenciones estatales, a una financiada por el estado si se recupera la pasta?
Pregunto.
#82 #85 Pues dependerá como lo gestionen pero las estructuras logísticas, de promoción de un estado siendo este además una dictadura son mucho más grandes que si te dan dinero para contratar.
#89 Pues ha dado menos pasta que lo equivalente a Tesla.
Por eso, como dices, hay que contextualizar.
#63 Estas seguro que Tesla no ha recibido mil millonarias ayudas estatales? Revisa.
En todo caso, Tesla tiene un rendimiento como eléctrico muy bueno. Eso es innegable.
Otra cosa es que por el dinero que pagas, la calidad que recibas es proporcional. En ese sentido, se nota demasiado el ahorro de costes.
El caso es que de momento, los eléctricos buenos Chinos, aún no desembarcan de manera decidida en otros continentes porque la demanda interna está siendo superior a la esperada, de hecho allí Tesla es el segundo o tercer grupo en ventas de eléctricos, poca broma.
Ahora, también es innegable que la competencia real de Tesla, está allí. Auténticas locuras de eléctricos que están saliendo.
#63 Tesla ha tenido subvenciones del Gobierno de EEUU así que supongo que serán social comunistas tambien
#38 BYD está contando los híbridos como eléctricos.
#65 Te lo ha contado Musk?
#69 Que significa esa estupidez? Cuando cumplas mas de 18 me escribes.
Comprueba los datos, es muy facil, cualquier tonto lo puede hacer.
#38 es que es obvio que cuando Mercedes BMW Audi y Porsche se han puesto las pilas en lo eléctrico ni de coña van a poder comparar un Tesla con un BMW o Porsche.
#94 Cuando nació Tesla, probablemente los grandes fabricantes tenían guardados en un cajón desarrollos similares listos para producir. Si no los sacaban es por rentabilizar todo el I+D que tenían hecho en motores de combustión. Por alargar todo lo posible la inversión realizada...
No hay color ahora mismo entre Tesla y los fabricantes alemanes.
#12 En ventas de eléctricos Tesla sigue siendo líder. Si sumas híbridos entonces no pero en eléctricos "puros" sigue siendo vendiendo "como churros". Si Tesla no vende más es por el precio y su gama de productos, muy pensada para Estados Unidos.
#12 Yo creo que no. Y sería bueno que Tesla continuara vendiendo como hasta ahora, y que los demás le adelantaran.
#2 Tesla es como las alarmas de Securitas Direct, muy modernas con chorradas y pijadas, hipercaras pero luego ves que son de juguete.
#2 ni una noticia sin los flipados anti tesla
#42 a mi Tesla ni me va ni me viene, no está en mi objetivo de automóvil.
#2 Eso es como decir que Android se ha comido al iPhone. Claro que Android vende muchísimao más. Pero iPhone y Tesla están orientados a los ricos.
#2 Mi cuñado también sabe si un coche es de calidad oyendo como cierran las puertas...
#64 Yo sin ser tu cuñado también lo se reconocer. Y cualquier aficionado a los automóviles.
#68 Un día le pusimos una grabación a ciegas del cierre de puertas de un 500 SLK y un Focus. Eligió el Focus.
Por supuesto, cuando se lo descubrimos nos quiso convencer de que el Focus tiene mejor relación precio-calidad.
#2 Esa puede ser una predicción.
Pero hay que pensar un poco en el potencial cliente de vehículos eléctricos (que desconozco si tú lo eres).
Si actualmente, ese potencial cliente de vehículo eléctrico o ya usuario de un VE, opta por comprar un Tesla model 3 (o ahora los nuevos Model Y, con una más que atractiva ayuda por parte del gobierno y ya con la batería de BYD), en lugar de un modelo chino, Tesla seguirá siendo la marca preferida fuera del ámbito chino.
Por mucho que comentemos en un foro que nuestro vecino (usuario de un VE) tiene un Tesla del que no nos gusta el sonido de cómo cierra la puerta.
Da igual que digamos que en algún momento (indeterminado y totalmente fuera de nuestro conocimiento) los chinos se comerán Tesla, simplemente porque el potencial comprador o usuario de un VE, es el que debe de estar dispuesto a comprar un modelo chino, en lugar de un modelo Tesla.
Y probablemente ese usuario de VE, prefiera Tesla a pesar de que al cerrar la puerta suene a un electrodoméstico en nuestra cocina.
Simplemente viendo las ventas de vehículo eléctricos en Europa, a Tesla aún le queda recorrido. Y la renovación de modelos que hace, ayuda a eso. Siendo aún Tesla la marca de coches más vendidas
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/sector/50-coches-electricos-mas-vendidos-europa-primer-semestre-2022/20220804123548061106.html
La primera marca China (con raíces de Volvo) que observo en ese listado es Polestar, y está en el puesto 17.
Y no digo que China (o BYD) no vaya a comerse Tesla. Es obvio que están irrumpiendo en el mercado y de aquí unos años, pues veremos cómo "mejora" Tesla su calidad de acabados y demás. Lo que digo es que esa situación la determinarán esos usuarios de VE o futuros compradores de VE, comprando VE chinos, en lugar de Teslas.
Pero por lo que a mí respecta, conozco usuarios de antiguos modelos Tesla, que renuevan con otro Tesla.
De momento, sólo podemos decir que Tesla sigue copando el mercado en Europa, proporcionando modelos más baratos que el anterior.
Y viendo las ayudas que el gobierno proporciona, no me atrevo a decir que eso acabará pronto
https://somoselectricos.com/nueva-version-tesla-model-y-espana-ayudas-plan-moves-iii/
#2 Tesla se ha centrado en la tecnología y ha dejado de lado el confort.
Porque como además no tenía competencia lo podía hacer.
Ahora si la tiene ya veremos
Estoy en Oslo de viaje ahora mismo, y lo que más más veo de marcas chinas es una marca que se llamaba Xpeng. La tuve que mirar porque no sabía nada de ella.
La verdad es que el nivel de penetración de vehículos eléctricos aquí impresiona. He llegado a ver camiones rígidos eléctricos, no muchos pero los hay.
#3 Es curioso porque supuestamente el desembarco de Xpeng en Noruega fue este mismo año...
#13 imagino que porque es en la capital, y eso hace que se puedan ver más. No lo sé, pero al verlo tanto en taxis como en vehículos privados, y sobre todo un pequeño concesionario que hay en el centro, me hizo buscarlo a ver de dónde era , aunque me lo olía por el nombre.
#3 hace 6 años o así cuando estuve yo aluciné con la cantidad de Tesla que había allí, ha debido cambiar mucho el cuento.
#20 Teslas sigue habiendo a patadas, pero de marcas que no conozco y en este caso sean chinas si es verdad q me ha sorprendido la cantidad de vehículos en circulación que he visto.
#3 Como curiosidad: en la última actualización de Forza Horizon 5 han añadido el Xpeng P7. Estará disponible a partir del 8 de septiembre.
Ni un coche chino en Europa.
Ninguno pasa las pruebas de seguridad. Y cuando las pasen, costará lo mismo que uno europeo.
Soy o no un cuñao de libro?
#4 De momento vas bien, al menos en España
#4 Si, si.... como en los móviles, televisores, tablets, etc....
#6 esas tampoco pasan las pruebas de seguridad. Has probado a tirar una tablet china contra un muro? Te salta una pieza al ojo y te deja ciego
#4 Ya llevan años a la altura. Entre otras cosas porque son dueños de varias marcas europeas.
#4 Los autobuses de la EMT ya son muchos de byd.
#4 Yo he visto un par de taxis BYD en Barcelona, y de eso hace ya un dos años.
Por otra parte los fabricantes chinos han aprendido mucho. Llegaron hace unos años tímidamente tratando de conquistar mercado a base de precio, lo que significaba venir con materiales y acabados peores. Hoy aquello ha pasado a la historia. Compraron marcas como Volvo, han aprendido y tienen materiales de calidad y tecnología que supera a la europea. Además de equipamientos que no lleva la automoción occidental.
Sus interiores suelen ser muy vistosos, con pantallas grandes que incluso se pueden girar.
Casi toda las noticias que nos llega ahora sobre tecnología viene de China. Y eso que mucha viene sesgada. Pero la de tecnología que se está desarrollando allí es muy aplastante. Van a arrasar, no por precio sino por innovación.
#35 no se si te he puesto un negativo y no se porqué, porque no te he llegado a leer, lo siento no volver a suceder. "Pon voz de emerito". Compensado.
#4 No sobornan como hacen las marcas europeas y americanas a los que hacen los controles de calidad ( vease el tema del Dieselgate) , si no hiciesen eso no pasarian el corte de calidad como pasa con las marcas Chinas.
#4 Yo vi ayer mismo un SUV con el logotipo "Lynk & Co.", matrícula española reciente. Fui a mirar, y es marca china.
#51 Lynk & Co compró Volvo
#51 Yo me subí en uno hace poco y bien, el coche iba bien.
#51 Esos son en leasing con un formato un poco especial.
#4 Pues todo indica que los coches chinos entrarán en Europa a precios competitivos. Ahora le toca a Europa sacar coches eléctricos que puedan competir con los coches chinos en precio a calidades similares.
La relación calidad precio de BYD ahora mismo, con las mejores baterías del mercado en seguridad, es superior a la de marcas europeas y su capacidad de innovación y polivalencia es de un espectro y un abanico muy amplio... y siguen creciendo y abarcando.
Las marcas europeas lo quieren hacer tan bien "copiando" a Tesla que lo han hecho mal y se las ha ido la olla totalmente, igual que a Tesla, que es el campeón de idas de olla, a pesar de sus innovaciones valiosas y asombrosas, ha tomado el camino equivocado, con modelos que parecen todos iguales, feos, caros, incapaz de escuchar el mercado, empeñado en producir superdeportivos para mega-egos o micro-penes, mal acabados, futuristas, cada vez más incómodos e inseguros de conducir y peligrosos.
Pero OJO con BYD, tienes dos "PEROS" importantes ------- ::::
Primero: El precio no será el mismo que en China.
Segundo: Las condiciones de la garantía de BYD y las "revisiones" periódicas a las que obliga a sus clientes (carísimas, absurdas y casi innecesarias) están levantando ampollas y se consideran "casi" ilegales.
Soy experto en movilidad eléctrica y formación autodidacta youtuberil
a un precio de unos 60.000 euros al cambio.
Pues no son las gangas que decian.
BYD lleva años comercializando buses en Europa, también en España (yo conozco los urbanos de Madrid, de la EMT). Eso si, creo recordar que estaban fabricados en Europa.
Pues a ver si con nuevos competidores bajan los precios de los coches porque están de locos, el RAV4 empezaba en 32k en 2020 y ahora empieza en 39k, y como este ejemplo muchos
#24 Recuerda que el Euro ha perdido mucho valor con eso de "castigar" a Rusia por hacer lo mismo que hacen muchos otros.
Es normal que ahora cueste más euros.
Ya veremos cuando llegue BYD por aquí, pero de momento el que tiene muy buena pinta es el MG4 eléctrico que también es de los chinos.
>> Shenzhen es la cuarta ciudad china por habitantes con 17,56 millones de personas censadas en 2020
Shenzhen era zona de arrozales y no existía como ciudad antes de 1980 cuando las nuevas políticas de apertura económica de Deng XiaoPing montaron una zona de desarrollo económico junto a Hong Kong. Estaba separada de China por frontera y los chinos necesitaban pasaporte para ir a Shenzhen.
En estos cuarenta años se ha construido una ciudad impresionante con edificios y avenidas impresionantes, con una industria impresionante.
Es una muestra de la flexibilidad y adaptabilidad de los chinos y de los buenos resultados de las políticas de liberalización de la economía.
y Shenzhen es solo una parte de la zona. Hong Kong, Shenzhen, Donguan, Guanzhou, Foshan, integran una zona económica y fabril increíble.
hasta que llegó la pandemia yo viajaba allí todos los años.
#0 muy recomendable El "peligro" que viene de China (coches)
El "peligro" que viene de China (coches)
youtube.comDe todas las marcas chinas, byd siempre me pareció la más aventajada, xpeng o nio están muy verdes...
Eso sí, el rumor era que Buffet ya soltó lastre con BYD... Igual ya no tiene posiciones en BYD...
Importantísimo, basura china que destruirá empleo
hala, a vendernos a los chinos, y la fábrica en los paisos catalans, euskadi o madrid
la clave, como en casi todo va a ser el precio.
Costando el eléctrico más asequible no menos de 30.000€ y con la burrada que cuestan hoy los coches de motor térmico, puede ser una amenaza para las marcas generalistas porque para Mercedes, Audi, BMW y Porsche nunca va a ser un competidor y Toyota, que ahora es la que más vende en España juega en otra liga con sus híbridos y ha descolocado a la competencia con sus precios y calidad.
Al final será como en el resto de productos de consumo, habrá productos chinos con una calidad aceptable y más baratos y productos europeos y japoneses más caros pero de mejor calidad y habrá que elegir entre uno y otro. También hay que entender que un coche no es un móvil, como la gente cree
#28 Un coche es un móvil ahora mismo. Las calidades son mínimas. Han empeorado, y eso que ya era difícil empeorarlo...
#28 Los eléctricos son caros porque las baterías son caras y porque son novedad.
¿Casualidad que no había oído esa marca hasta ayer que ví el vídeo de Javiertzo?
#31 Sí, o has estado en una cueva estos años o ni te interesan los coches ni las inversiones financieras.
https://www.meneame.net/search?q=byd&w=links&p=&s=published&h=&o=&u=
#31 Si no sueles mirar cosas de China es normal, si miras ya habrias escuchado esa y otras, y aún así yo me estoy enterando de algunas cosas como lo de Volvo ahora
Creo que BYD no es el fabricante de coches electricos que más vende..
#54 Es el que más coches electrificados (PHEV+BEV) vende. El que más BEV vende es Tesla.