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#12:
#8 Musk promete lo que otras empresas ya hacen. Y Musk hace suyas, las tecnologías de otras empresas que ha ido incorporando a Tesla, por ejemplo:
-Baterias; decía que eran un desarrollo suyo y que marcaba la diferencia con otros fabricantes. Las primeras baterías eran de la japonesa Panasonic y ahora de la china Catl. Tesla nunca ha tenido desarrollo propio de baterías.
-Conduccion autónoma; el famoso autopilot, el cacareado software de Tesla que tanto valor aporta, de la empresa israelí Mobileye.
- Los componentes soldados con un solo módulo, las gigantescas máquinas de fundición a presión de aluminio que tanto abaratan la fabricación, proporcionadas por la italiana IDRA Group.
Cc #9 #10
-Baterias; decía que eran un desarrollo suyo y que marcaba la diferencia con otros fabricantes. Las primeras baterías eran de la japonesa Panasonic y ahora de la china Catl. Tesla nunca ha tenido desarrollo propio de baterías.
-Conduccion autónoma; el famoso autopilot, el cacareado software de Tesla que tanto valor aporta, de la empresa israelí Mobileye.
- Los componentes soldados con un solo módulo, las gigantescas máquinas de fundición a presión de aluminio que tanto abaratan la fabricación, proporcionadas por la italiana IDRA Group.
Cc #9 #10
#1:
Que alguien lo ponga en escala logaritmica de esas...
#3:
Musk ha vuelto con la promesa de los robotaxis para evitar el desplome de sus acciones pero parece que está vez no van a servir las promesas. O este año presenta algo verdaderamente disruptivo o se diluyen. Recordemos que dijo que la conducción autónoma total podría hacer que los Tesla valieran hasta 250.000 dólares pero sin embargo cada vez los Tesla los vende más baratos. Algo que no gustará a quien haya comprado un Tesla.
Relacionadas:
https://www.nytimes.com/es/2024/04/21/espanol/tesla-punto-maximo.html
https://www.businessinsider.es/tesla-atascada-fango-1380178
https://forbes.co/2024/04/20/actualidad/acciones-de-tesla-han-bajado-un-40-este-ano-y-podrian-seguir-bajando/
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https://forbes.co/2024/04/20/actualidad/acciones-de-tesla-han-bajado-un-40-este-ano-y-podrian-seguir-bajando/
#5:
#2 A inicios de este mes, Tesla anunció una impresionante caída de las ventas: entregó 387.000 autos en todo el mundo en el primer trimestre, un 8,5 por ciento menos que en el mismo periodo del año pasado.
Ford vendió 20.223 vehículos eléctricos en el primer trimestre del año, un incremento del 86 por ciento en comparación con el año anterior, lo que la convierte en la segunda marca más vendida de este tipo de vehículos en Estados Unidos.
BMW señaló que entregó 82.700 autos totalmente eléctricos en todo el mundo en los tres primeros meses del año, una cifra muy superior a la del año anterior
https://www.nytimes.com/es/2024/04/21/espanol/tesla-punto-maximo.html
No sólo los chinos, que parece que quiere competir contra ellos en precios baratos (a mí me parece un error) si no que el resto de grandes fabricantes, también tienen su industria y como era de esperar, comerían cuota de mercado en los eléctricos.
Ford vendió 20.223 vehículos eléctricos en el primer trimestre del año, un incremento del 86 por ciento en comparación con el año anterior, lo que la convierte en la segunda marca más vendida de este tipo de vehículos en Estados Unidos.
BMW señaló que entregó 82.700 autos totalmente eléctricos en todo el mundo en los tres primeros meses del año, una cifra muy superior a la del año anterior
https://www.nytimes.com/es/2024/04/21/espanol/tesla-punto-maximo.html
No sólo los chinos, que parece que quiere competir contra ellos en precios baratos (a mí me parece un error) si no que el resto de grandes fabricantes, también tienen su industria y como era de esperar, comerían cuota de mercado en los eléctricos.
Comentarios
Que alguien lo ponga en escala logaritmica de esas...
#1 Los almacenes de los coches acumulados sin vender ocupan 124 campos de fútbol, con un coste de 25.000 Resistencias.
#17 Aun no tengo claro el coste de resistencias, soy viejo y sigo con Cristianos Ronaldos o Portaviones.
#28 La equivalencia es:
1 cristiano = 166,386 resistencias
1 portaviones = 12 campos de fútbol
(si el portaviones es español = 6 campos)
Y por cierto, donde esté mi Yaris, que se quite cualquier Tesla o Maserati. Ja !
#17 Muy bien explicado. Así, sí.
#1: Es -0.22, mete 0.4 en la calculadora científica y pulsa en LOG.
Musk ha vuelto con la promesa de los robotaxis para evitar el desplome de sus acciones pero parece que está vez no van a servir las promesas. O este año presenta algo verdaderamente disruptivo o se diluyen. Recordemos que dijo que la conducción autónoma total podría hacer que los Tesla valieran hasta 250.000 dólares pero sin embargo cada vez los Tesla los vende más baratos. Algo que no gustará a quien haya comprado un Tesla.
Relacionadas:
https://www.nytimes.com/es/2024/04/21/espanol/tesla-punto-maximo.html
https://www.businessinsider.es/tesla-atascada-fango-1380178
https://forbes.co/2024/04/20/actualidad/acciones-de-tesla-han-bajado-un-40-este-ano-y-podrian-seguir-bajando/
#3 Pensaba que ya había hecho algo disruptivo...
https://hipertextual.com/2024/04/tesla-cybertruck-llamado-revision-fallo-acelerador
#4 Destructivo no es disruptivo
#6 Mis disculpas.
#4 #6 en este caso es disruptivo, para los estómagos de los inversores de Tesla.
#3 Por aquí hay quien dice que Tesla hace mucho que tiene la conducción autónoma total, sólo que en Europa se niegan a reconocerlo.
Aunque no sé cómo encaja eso con que Musk siga prometiendo una y otra vez que ahora sí que la van a tener.
#8 Yo lo he probado en autopista de Valencia a Alicante y te puedo asegurar que puedes estar más de una hora sin tocar el volante (con un cachivache del Aliexpress) y sin mirar la carretera sin problemas. Te hace los adelantamientos y sigue la trayectoria perfectamente. En lo que falla mucho es en las rotondas. Para mi gusto las coge a mucha velocidad y hay que tomar el control. Es cuestión de poco tiempo que realmente sea una conducción autónoma total.
#9 En autovía/autopista, sin imprevistos seguro que va de lujo. Ahí la mayoría de la gente va pegada al de delante durante horas y no ocurre nada precisamente por eso, porque no hay imprevistos y el de delante no necesita dar un frenazo. El día que sí hay algún imprevisto... accidente múltiple con montones de coches implicados porque la distancia de seguridad casi inexistente impide frenar a tiempo.
El problema es cuando sí hay imprevistos con frecuencia, como en las rotondas, con todo el mundo haciéndolas como le sale de los webos y muchos cortando la trayectoria a los demás.
#11 En casi cualquier coche moderno puedes elegir la distancia de seguridad cuando pones el cruise control. Con dejar las 4 rayitas, el coche tiene margen suficiente para frenar en caso de emergencia. Creo que los humanos cometemos bastantes más errores que los sistemas de asistencia.
#14 Yo en algunas situaciones, como en autopista/autovía, me fiaría más de un coche con autopilot que de un humano con que simplemente mantenga la distancia de seguridad y no de bandazos como sí hacen muchos humanos, lo que posiblemente ocurra desde hace mucho.
En otras circunstancias, como una rotonda con montones de imprevistos y gente haciendo "movimientos aleatorios" impredecibles, me fiaré de ellos cuando alcancen la conducción autónoma total (o cuando todos, todos los vehículos sin excepción sean autónomos y no exista esa gente haciendo "movimientos aleatorios"), de momento no es el caso.
Si el autopilot pudiera demostrar ser tan efectivo o más que los humanos en todos los casos ya tendría el nivel 5, pero no puede, por eso sólo tiene el 2, logrando el 3 sólo en situaciones muy concretas, lo que exige control humano porque el autopilot la caga pero el humano sí puede resolver la situación.
#14 Pero aunque tu Tesla mantenga suficiente distancia del de delante para poder frenar, si de golpe se cruza uno que queda a poca distancia de ti, el Tesla va y frena en seco, y el de detrás te mete un hostión, porque ése de detrás no ha mantenido suficiente distancia y tu Tesla ha frenado demasiado bruscamente, sin tener en cuenta la distancia del de atrás.
Quita quita, prefiero controlar yo.
#18
Puntos de vistas.
Teniendo en cuenta que hace años tras frenar educadamente y progresivamente el de atrás me metió tal leche que fui yo el inventor del Smart ... prefiero que sea la máquina la que tenga en control.
#41 Opiniones
#42
De gente que se creía muy lista están los cementerios llenos. Y no precisamente por viejos.
#43 Me estás llamando tonto ?
O lo dices por ti ?
#14 Mira, noticia relacionada:
Asistencia a la conducción de Ford bajo escrutinio en EE.UU. por graves accidentes viales
Asistencia a la conducción de Ford bajo escrutinio...
emol.comCuando sólo le dan nivel 2 a los sistemas de conducción autónoma es por algo y ese algo es que imprevistos que un humano, atento a la carretera, gestionaría sin problemas estos sistemas no saben gestionarlos correctamente.
Los sistemas de ayuda a la conducción están muy bien para ayudar a los humanos en la conducción (especialmente cuando no prestan atención al tráfico o se quedan dormidos) pero todavía están muy lejos de poder sustituir a un humano completamente.
#11 ahí la inteligencia artificial llegará a averiguar "el coche de delante es un C4 con pegatinas de margaritas guru y me le va a liar por ir empanado, el de al lado por la matrícula azul es un VTC y le han convalidado el carnet, pon distancia"
#23 Llegará.
Pero ahora mismo no lo hace y el humano sí.
#23 #24 Tampoco tendrá, el piloto automático ése, el sexto sentido que se nos activa cuando vemos un coche con 'L', o conducido por una tía, o por un viejales.
Y si en un mismo coche vemos la 'L', una tía y además vieja !, ya ni te digo ! Ja! , de qué el piloto ése va a meter el acelerón que metemos nosotros, los tíos jóvenes, expertos y guapos !
(es broma, no me vayáis a acusar de L-fobia, tías-fobia y viejos-fobia )
#8 Musk promete lo que otras empresas ya hacen. Y Musk hace suyas, las tecnologías de otras empresas que ha ido incorporando a Tesla, por ejemplo:
-Baterias; decía que eran un desarrollo suyo y que marcaba la diferencia con otros fabricantes. Las primeras baterías eran de la japonesa Panasonic y ahora de la china Catl. Tesla nunca ha tenido desarrollo propio de baterías.
-Conduccion autónoma; el famoso autopilot, el cacareado software de Tesla que tanto valor aporta, de la empresa israelí Mobileye.
- Los componentes soldados con un solo módulo, las gigantescas máquinas de fundición a presión de aluminio que tanto abaratan la fabricación, proporcionadas por la italiana IDRA Group.
Cc #9 #10
#12 -Conduccion autónoma; el famoso autopilot, el cacareado software de Tesla que tanto valor aporta, de la empresa israelí Mobileye.
O sea, que a la que te descuidas el coche se pone en modo #Farrukito y se lía a atropellar palestinos.
#9 Es cuestión de poco tiempo que realmente sea una conducción autónoma total.
Que es precisamente lo que viene repitiendo Musk cada poco tiempo desde hace años. Pero ya no cuela.
#9 Estamos muy lejos de la conducción autónoma, y Tesla no es el mejor situado precisamente.
#29 Por los vídeos que he visto, Xpeng está mejor posicionada que Tesla. En las versiones Chinas han mantenido los LiDAR, aparte de radares y cámaras. Jugarte la
conducción autónoma a unas cámaras que se pueden empañar o ensuciar es un poco arrogante.
#8 a ver, tenerla la tienes ya, si no te importa el riesgo de muerte.
#21 También es verdad, ahí están los americanos usandolo como si "nada".
#3 Tesla lo que debería es aprender a fabricar coches, y dejarse de hacer putadas a sus clientes
#3 A esta parte has llegado?
“Este artículo ha sido producido y traducido con ayuda de inteligencia artificial y ha sido revisado por un editor.”
Debería advertirse?
#3 Lo disruptivo va a llegar de China...
#45 En qué sentido? Algo que conozcas que puedan o vayan presentar que sea novedoso y disruptivo?
#47 Que va, intuición femenina y porque las novedades en cuanto a vehículos eléctricos / baterías llegan de allí.
#10 VW es un grupo enorme, quitarán lastre eliminando marcas pero Tesla NUNCA va a poder competir con Porche, Audi, Ducati, etc. Y menos ahora entrando a competir con coches baratos como los chinos...
Reducen precios para que se lean titulares del número de unidades vendidas pero al final cuentan los beneficios y Toyota, por poner un ejemplo, les pasa por encima en beneficio.
Que nos comen los chinos!
#2 A inicios de este mes, Tesla anunció una impresionante caída de las ventas: entregó 387.000 autos en todo el mundo en el primer trimestre, un 8,5 por ciento menos que en el mismo periodo del año pasado.
Ford vendió 20.223 vehículos eléctricos en el primer trimestre del año, un incremento del 86 por ciento en comparación con el año anterior, lo que la convierte en la segunda marca más vendida de este tipo de vehículos en Estados Unidos.
BMW señaló que entregó 82.700 autos totalmente eléctricos en todo el mundo en los tres primeros meses del año, una cifra muy superior a la del año anterior
https://www.nytimes.com/es/2024/04/21/espanol/tesla-punto-maximo.html
No sólo los chinos, que parece que quiere competir contra ellos en precios baratos (a mí me parece un error) si no que el resto de grandes fabricantes, también tienen su industria y como era de esperar, comerían cuota de mercado en los eléctricos.
#5 Es de las marcas con mayor margen de beneficio por coche vendido, así que pueden apretar a la competencia sin tener que pasar apuros económicos. VW, por ejemplo, tiene unos márgenes mucho menores y sí que la veo en la cuerda floja como no espabilen.
#10 era de las que más margen tenía cuando vendía el Tesla 3 por más de 60.000€, ahora lo vende por 39000€.
#51 También ha reducido costes considerablemente.
#53 Sí, bueno, pero no tanto
Parece que hubo una subida reciente de precios.
Tesla sube en 2.000 euros el precio del Model Y en Europa
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12728292/03/24/tesla-sube-en-2000-euros-el-precio-del-model-y-en-europa.html
Ni idea de eso
¿Ira a portada un articulo hecho con IA? "Este artículo ha sido producido y traducido con ayuda de inteligencia artificial y ha sido revisado por un editor"
#37 Mientras la info sea válida, a mí me vale. Mucha más grima me dan los artículos de Webedia hechos presuntamente por humanos pero sin ninguna sustancia.
#39 Yo no tengo ningún problema. Me ha resultado curioso. Me ayuda todos los días la IA a trabajar
Descuentos de 2000 dólares, para cual, ¿para el X?
La realidad es que el precio de las acciones puede hacer lo que quiera en el mercado, pero Testa es uno de los fabricantes de automóviles con mayor margen. Se estimaba en el 12% ahora mismo. Esto significa que puede recucir bastante el precio sin perder dinero. Y en esto es muy diferente al resto de fabrticante de coches, casi todos ellos por debajo del 5%.
Por tanto Tesla siempre puede jugar la carta del precio. Otros no.
Que siga la fiesta de la guerra de precios, a río revuelto ganancia de pescadores
El Tesla model Y fue el coche más vendido en el mundo el año pasado. Por contextualizar.
Esa noticia se os había pasado.
#46 y de los 10 modelos de smartphone más vendidos, 7 son iPhone. Lógico pues Apple tiene un catálogo muy reducido y concentra las ventas en unos pocos modelos.
Pero luego vas a unidades y no pasa del 20% del total de ventas, que ya es muchísimo, pero no la mayoría