#1 parafraseando... Serán cucarachas, pero saben gobernar

#57 También, como vemos cada día... pero el catetismo barato y el gañán de Gaitán no retrasarán lo inevitable si no mueven ficha de verdad modernizando la industria europea.

#57 nadie dice nada del servicio... que una vez que sacas el coche fuera es lo más importante, y en eso ya te digo yo que dejan mucho que desear.

#245 esa, me faltaba la de quejarse del servicio, normalmente de gente que nunca ha comprado un electrico. Aunque bueno, hay muchas más

#269 pues yo sí tengo uno...

#19 Y siguen pidiendo mas amenazando con llevarse las fabricas fuera.

#19 Normal, son la principal industria española. Habría que reforzar la producción local de eléctricos para ser competitivos y subir aranceles al producto no UE.

#40 O también pueden comprar un enjambre de bots que hable mal de los coches electricos, que si el idrojeno, que si tienes que hacer colas de horas para recargar, que si tiene baja calidad, que si las baterias se rompen, que si se incendian, que si también contaminan, que no hacen “brum brum” que si las subvenciones, etc etc
Eso, un Ángel Gaitan de turno buscando likes, y los cuñados de twitter y meneame haciendo de caja de resonancia, y ya puedes retrasar el desastre un puñado de añitos

#57 También, como vemos cada día... pero el catetismo barato y el gañán de Gaitán no retrasarán lo inevitable si no mueven ficha de verdad modernizando la industria europea.

#57 nadie dice nada del servicio... que una vez que sacas el coche fuera es lo más importante, y en eso ya te digo yo que dejan mucho que desear.

#245 esa, me faltaba la de quejarse del servicio, normalmente de gente que nunca ha comprado un electrico. Aunque bueno, hay muchas más

#269 pues yo sí tengo uno...

#40 ¿Qué fue antes, el huevo o la gallina?

#40 O dejarlos caer y que vengan nuevas marcas chinas a fabricar en España.
Han tenido 2 décadas con que viene el lobo y les ha dado igual porque seguían forrándose.

#19 subvencionada para fabricar no para que podamos comprar coches más económicos, que son muy listas las empresas.

#19 #71 Alemania está muerta y los coches alemanes, también. Estuve mirando el EQE no hace mucho y es la mayor mierda que he visto en mi vida. Autonomía de pena, software de pena, velocidad máxima limitada (el EQA está limitado a 150 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos , es literalmente el doble que el Tesla más mierda), aceleración de pena, eso sí, precio alemán de 90.000€. ¿Y me debe sorprender no ver ni uno por la calle?.

Las marcas occidentales siguen emperradas en vender combustión y basura de tamaño gigante pero micro-híbrida para la pegatina ECO. Han llegado tarde a la fiesta eléctrica por cabezonería y la realidad es que siguen muy perdidos y llorando.

Lo dicho Alemania está muerta, aún vives del mito.

#132 hombre, si te vas a la versión más básica tampoco esperes que te vendan un cohete. Con 190 caballos no esperes milagros.

Yo no diría que estén muertas las marcas alemanas aunque sí que creo que les está costando cambiar la filosofía frente a marcas de reciente creación. Lo que ocurre es que en este país se junta el hecho de que los salarios son muy bajos junto con una clase pudiente que aborrece el coche eléctrico. Entonces, esa transición al coche eléctrico que debería empezar desde las rentas más altas no se está produciendo y no está generando ese efecto arrastre hacia las rentas medias que pensaban las marcas que deberían producirse.

He estado este fin de semana en Londres y el panorama es totalmente opuesto al que te puedes encontrar en una ciudad como Madrid. Allí los Porsche Taycan parece que los regalan y en general se ha producido una adopción del coche eléctrico premium muy amplia. Por ejemplo, los EQE que mencionas no recuerdo haberlos visto aquí en Madrid, pero en Londres se veían mucho, más que por ejemplo los Audi eTron. Y sí que da la sensación de que se está produciendo ese efecto contagio, también muy impulsado por las fuertes restricciones de acceso al centro, porque también se veían muchos Polestar, EV6 y sobre todo mucho Tesla en versiones Dual Motor que creo que son muchísimo más asequibles que un Taycan.

#188 El problema del EQA es ese, que es básico, pero es que vale 55.000€.

El chiste se cuenta solo.

#132 Claro, por eso las ventas de los OEM alemanes están en máximos, igual que sus acciones. Por no hablar de la rentabilidad por coche fabricado.
¿Tú tienes idea de finanzas o simplemente eres capaz de decir si una empresa lo pasa bien o mal basado en tu opinión por ver una unidad de un modelo? El nivel de cuñadimos de tu mensaje no tiene parangón.
https://fiatgroupworld.com/wp-content/uploads/2023/04/financials-1.jpg
Los datos son del ejercicio del 2022, pero no han cambiado mucho en 2023. BYD y GWM que son las chinas que más márgenes tienen están muy por debajo de los competidores europeos.

#19 Excepto por lo de "literalmente", todo correcto.

#160 Te has creído el cuento de que las empresas son una ONG... Se están forrando porque no tienen competencia r
Claro, claro, no existe la competencia, todas las marcas de automóviles pactan los precios ¿no?, empresas Americanas, Japonesas, Europeas, Indias, Koreanas....todas pactan precios y no hay competencia.
Y yo pensando que esto era una discusión seria.

#200 Entiendo que has estado en coma o tienes 15 años.
Ya hay precedentes de pactar precios, en concreto de 2006 a 2013.
Son una mafia con mucho dinero y por lo tanto mucha influencia política.

https://www.arriagaasociados.com/cartel-de-coches

#101 https://revista.dgt.es/es/motor/noticias/2020/01ENERO/0108normativa-europea-sobre-emisiones.shtml

#113 ¿Y? Pese a eso, están en beneficios record. La noticia que envío es posterior a la tuya.

#115 La que tu envías son los beneficios globales, no europeos. De tu link:

La subida fue muy inferior en el beneficio neto (103.500 millones, solo un 4,5% más) ya que aquí, Renault, por ejemplo, pasó de ganar 967 millones a perder 700 por la salida de Rusia. Y Ford, acuciada por una estructura de costes exagerada según sus directivos, se anotó unos números rojos de 1.822 millones cuando el ejercicio anterior había ganado 16.500.

Además de Ford y Renault, los datos anteriores incluyen al Grupo Volkswagen, Stellantis, General Motors, BMW, Mercedes, Hyundai Motors, Toyota (los tres primeros trimestres de su año fiscal) y Tesla. El constructor comandado por Elon Musk, de hecho, logró un margen operativo de casi el 26%, inalcanzable para el resto.

Y lo que envió yo es una nueva normativa europea que penaliza a las constructoras Europeas, que no existe en ninguna otra parte del mundo.

Es decir si vendes tres coches de combustion y una eléctrico, van a tener que pagar multa, ¿Que han hecho?, retirar del mercado los coches que les generaban menor beneficio, por ej. el segmento A ahora mismo es escuálido. y quedarse con lo que más les da.

#133 ¿Entiendes que para vender en Europa las marcas chinas tienen que cumplir las mismas normativas?

#141 Si venden coches de combustion lógicamente si, las ventas de automóviles siguen mostrando que lo que más se vende son de combustion, no electricos.
¿entiendes que un coche importado de China no han pagado los mismos impuestos por su producción que uno Europeo?
¿entiendes que los europeos tenemos 20,21,22, X días de vacaciones anuales pagadas?
¿entiendes que los salarios europeos son mas altos que los salarios chinos?
¿entiendes que la jornada laboral de 40 horas o menos no lo tienen los chinos?

#98 Los fabricantes de coches logran los mayores beneficios de su historia vendiendo menos vehículos pero más caros

Hace 1 año | Por --689162-- a elmundo.es

Publicado hace 1 año por --689162-- a elmundo.es

Los fabricantes de coches logran los mayores benef...

elmundo.es

#101 https://revista.dgt.es/es/motor/noticias/2020/01ENERO/0108normativa-europea-sobre-emisiones.shtml

#113 ¿Y? Pese a eso, están en beneficios record. La noticia que envío es posterior a la tuya.

#115 La que tu envías son los beneficios globales, no europeos. De tu link:

La subida fue muy inferior en el beneficio neto (103.500 millones, solo un 4,5% más) ya que aquí, Renault, por ejemplo, pasó de ganar 967 millones a perder 700 por la salida de Rusia. Y Ford, acuciada por una estructura de costes exagerada según sus directivos, se anotó unos números rojos de 1.822 millones cuando el ejercicio anterior había ganado 16.500.

Además de Ford y Renault, los datos anteriores incluyen al Grupo Volkswagen, Stellantis, General Motors, BMW, Mercedes, Hyundai Motors, Toyota (los tres primeros trimestres de su año fiscal) y Tesla. El constructor comandado por Elon Musk, de hecho, logró un margen operativo de casi el 26%, inalcanzable para el resto.

Y lo que envió yo es una nueva normativa europea que penaliza a las constructoras Europeas, que no existe en ninguna otra parte del mundo.

Es decir si vendes tres coches de combustion y una eléctrico, van a tener que pagar multa, ¿Que han hecho?, retirar del mercado los coches que les generaban menor beneficio, por ej. el segmento A ahora mismo es escuálido. y quedarse con lo que más les da.

#133 ¿Entiendes que para vender en Europa las marcas chinas tienen que cumplir las mismas normativas?

#141 Si venden coches de combustion lógicamente si, las ventas de automóviles siguen mostrando que lo que más se vende son de combustion, no electricos.
¿entiendes que un coche importado de China no han pagado los mismos impuestos por su producción que uno Europeo?
¿entiendes que los europeos tenemos 20,21,22, X días de vacaciones anuales pagadas?
¿entiendes que los salarios europeos son mas altos que los salarios chinos?
¿entiendes que la jornada laboral de 40 horas o menos no lo tienen los chinos?

#98 Te has creído el cuento de que las empresas son una ONG... Se están forrando porque no tienen competencia real, te venden los productos a precios hinchados y te crees que el sobreprecio va al trabajador y a hacer hospitales

#160 Te has creído el cuento de que las empresas son una ONG... Se están forrando porque no tienen competencia r
Claro, claro, no existe la competencia, todas las marcas de automóviles pactan los precios ¿no?, empresas Americanas, Japonesas, Europeas, Indias, Koreanas....todas pactan precios y no hay competencia.
Y yo pensando que esto era una discusión seria.

#200 Entiendo que has estado en coma o tienes 15 años.
Ya hay precedentes de pactar precios, en concreto de 2006 a 2013.
Son una mafia con mucho dinero y por lo tanto mucha influencia política.

https://www.arriagaasociados.com/cartel-de-coches

#98 Tampoco los chinos tienen los salarios de aquí, y si te lees el articulo señala que los chinos quieren coches conectados, con pantallacas y a precios asequibles.

Es decir, si la relación a tres bandas de "responsabilidad social - precio - salarios" funciona en China, no tiene por qué no funcionar en Europa. Y sin embargo aquí tenemos coches cada vez mas caros y totalmente atrasados en lo que a electrificacion se refiere.

#174 Y aquí queremos Tesla a precios de Citroen C2 cobrando como los suizos.

¿Cuánto cobra un chino de una fabrica de automóviles?¿Cuanto un europeo?
¿Cuál es la presión fiscal de las empresas Chinas vs Europa?
Puedes comparar lo que quieras, vacaciones, derechos de los trabajadores, horas por semana laboral, etc.

Ya te digo yo que si convertimos Europa en China, todo será más barato, eso si, 5 días de vacaciones anuales, trabajar de lunes a sábado, y algún domingo, la sanidad que cada palo aguante su vela y las pensiones...pues si tienes hijo bien, pero si tienes una hija pues busca un buen dote sino moritas de hambre.

#198 #222 Vamos a ver, si estamos diciendo que los chinos cobran una mierda y tienen menos derechos, pero no paran de comprar coches porque son asequibles para ellos... donde esta el problema en que los coches eléctricos sean mas caros en Europa pero igualmente asequibles para nuestros salarios?

#174 No tienen los salarios de aquí, pero a la vez están comprando coches chinos eléctricos a porrillo.

#90 O hacer empresas que:
1. Tengan un capital humano realmente investigador y no el "hinbestigador" que escribe artículos con ChatGPT y se alía con otros del gremio para citarse entre sí y todo queda reducido a tener puntaje en revistas indexadas como si de videojuego barato se tratara.

2. Tengan personal realmente preparado y productivo y no un montón de lame-culos del jefe.

3. Que ese personal sea realmente productivo y no llenos de los familiares tontos de los jefes.

4. Que los jefes no estén pensando a corto plazo todo el tiempo, es decir, pensando en su bono.

5. Que no apoyen campañas políticas del político corrupto de turno, costos que tendrán que pagar los clientes.

6. Que en verdad los jefes sean productivos y no fanáticos del powerpoint, los diagramas estadísticos y los términos de moda anglosajones.

#228 No es excluyente. Es que los aranceles únicamente son útiles si para añadir ese tiempo de desfase en la entrada de tu competidor los utilizas para ponerte a su altura. Obviamente con sistemas empresariales podridos no hay manera de llegar a la excelencia competitiva.

#230 En teoría "añadir ese tiempo de desfase en la entrada de tu competidor los utilizas para ponerte a su altura", en la dura realidad es para seguir siendo los mismos incompetentes pero con más tiempo para seguir siendo incompetentes, luego llorar a papa estado para que tenga más tiempo los aranceles. ¿Y por qué no se ponen aranceles fuertes a Intel, AMD, NVidia para que Europa se vuelva fuerte en chips? Ahh... no, que eso son empresas del amo y señor a obedecer.

#239 Los datos históricos de la humanidad no dicen eso. Por ejemplo, las industrias de Francia, Alemania y EEUU utilizaron los aranceles para evitar la dependencia con UK y tener una economía colonialista tras las revoluciones industriales lideradas por UK. En esos años España por ejemplo se dedicó a exportar materias primas explotadas por empresarios precisamente británicos, sólo tienes que irte a Andalucía y ver de dónde provienen unos cuantos apellidos que terminaron engrosando a las nobles cunas de señoritos andaluces décadas después.

¿Y por qué no se ponen aranceles fuertes a Intel, AMD, NVidia para que Europa se vuelva fuerte en chips?

#90 Podemos dejar que los chinos monten fábricas aquí y copiarles.

#4 Birmania, lo que ahora es Myanmmar, están inmersos en una post guerra civil que parece que no empieza nunca, así que igual es que no están para estas cosas.

#4 Panamá igual tienen parte los que hicieron el canal.
Que nos ilustre el que vive alli

#4 Eritrea intuyo (desde la barra del bar y palillo en boca) que es por una gran comunidad cristiana ortodoxa; que les hace enfrentarse políticamente con los islámicos y esto es poner un punto de batalla política.

#33 Intuyo más bien que desde la independencia de Etiopía han ido ocupados con otros asuntos.
Además, que viendo cómo tratan los israelíes a los cristianos palestinos y sus lugares sagrados (que también son sagrados para los cristianos ortodoxos) eso sería más un punto a favor que en contra.

#1 un mapa más completo, desglosado en reconocen solo a Israel, solo a Palestina, o a ambos
https://elordenmundial.com/mapas-y-graficos/que-paises-reconocen-israel-palestina/

#2 Hay un error en ese mapa... Y es que Palestina (la Autoridad Palestina) "reconoce a ambos paises" y aparece como no reconociendo a Israel

#6 Pero para eso el que ha hecho el mapa tendrá que reconocer a la Autoridad Palestina como Palestina.

¿Todos los países que reconocen a Palestina reconocen a la ANP?

Recordemos que España reconocía a Guaidó como presidente de Venezuela.

#14 Lo que reconoce la ONU como estado palestino es aquel que gobierna bajo ocupación la autoridad palestina. La misma ONU que nunca reconoció a Guaidó. Yo no conozco ninguna nación que en un ejercicio de legalidad internacional freestyle individual reconozca otros representantes de Palestina.

#1 Me chocan más los países fuera de la "comunidad internacional" que no la reconocen: Camerún, Eritrea, Birmania, Armenia, Moldavia, Panamá... qué os han hecho los palestinos?

#4 Birmania, lo que ahora es Myanmmar, están inmersos en una post guerra civil que parece que no empieza nunca, así que igual es que no están para estas cosas.

#4 Panamá igual tienen parte los que hicieron el canal.
Que nos ilustre el que vive alli

#4 Eritrea intuyo (desde la barra del bar y palillo en boca) que es por una gran comunidad cristiana ortodoxa; que les hace enfrentarse políticamente con los islámicos y esto es poner un punto de batalla política.

#33 Intuyo más bien que desde la independencia de Etiopía han ido ocupados con otros asuntos.
Además, que viendo cómo tratan los israelíes a los cristianos palestinos y sus lugares sagrados (que también son sagrados para los cristianos ortodoxos) eso sería más un punto a favor que en contra.

#1
El eje del bien.

#5 creo que es porque palestina aunque sea reconocida no quiere reconocer a israel , tambien son los paiese occidentales quienes mas ayudan a palestina

#5 el eje del Biden...

#1 Venia a decir eso.. que tal y como lo cuenta la prensa yo también pensaba que Espalay, Irlanda y Noruega iban. Aser pioneros... Ese es el nivel de veracidad de nuestra prensa

#1 La cuestión es que incluso los que la reconocen no están haciendo nada
El reconocimiento sin acciones tampoco sirve de mucho, los palestinos siguen muriendo.
cc #7

#9 eso es cierto, pero al menos que se empiecen a mover algo, aunque sea tarde, da algo de esperanza si no lo congelan cuando se calme todo

#9 y qué deberían hacer?

#12 Aislar absolutamente a Israel de forma comercial, económica y diplomáticamente, sería un buen inicio.

#9 Reconocerlo si tiene valor, por ejemplo no deja a los palestinos como apátridas cuando residen en sus países y reconocer el pasaporte palestino. Solo eso ya facilita los tramites y su movimiento por el mundo mas de lo que piensas.

#36 Claro que algo sirve, pero es más simbólico que otra cosa.
Desgraciadamente, los palestinos no pueden viajar, no pueden salir de Gaza y difícilmente de Cisjordania. Los controles israelís lo impiden.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Palestinian_freedom_of_movement

#38 Hay mas de 4 millones de palestinos residiendo fuera de Palestina.
Como los griegos, mas gente fuera que dentro.

#39 Pues no pensaba que fueran tantos.
Lo he buscado. La mayoría viven en Jordania, Líbano, Siria... ¡y Chile! (medio millón)

#1 Te faltó Australia.
No le llegan cien vidas a Netanyahu para tomar represalias contra tantos países.

#1 entonce no importa, si la mayoria lo hacen

#1 Comunidad internacional? No era mundo libre?

#1 Es algo diferente a ese mapa. Hay muchos países que reconocen/mos el Estado de Palestina y el de Israel como solución, pero recordemos que los países árabes reconocen sólo al Estado de Palestina y la desaparición de Israel, igual que los países de Occidente reconocen sólo el Estado de Israel.

Por poner las cosas en su lugar, porque si no el mapa está súper sesgado.

#17 #15 #14 aclarado entonces, gracias.

#17 #15 #14 aclarado entonces, gracias.

#14 No sería también imprudencia grave?

#14 ya puedes ir quitando lo de omisión del deber de socorro puesto que en el lugar había otras personas que atendieron al niño, eso para empezar.
Luego nuestro magnífico y "durísimo" Código Penal que para este tipo de conductas (delitos contra la seguridad del tráfico) prevé penas irrisorias. 
Mi propuesta mínima es una temporada corta en prisión, para que la conozca y quitarle el carné de conducir por no menos de 15 años y si reincide o si conduce durante la condena, a perpetuidad.

#12 No creo, porque su intención no era matar al niño. Si el niño muere, sería homicidio imprudente y omisión de socorro. Si no muere, no hay homicidio.
CC. #3

#15 Podria ser doloso,porque iba a toda pastillas y creo que saltandose rojos.

#7 Con que se aplicase la justicia moderna adecuadamente, ya seria suficiente. Aunque entiendo el calenton en los comentarios.
La dejadez en la justicia, al final cuesta vidas de inocentes sin ninguna culpa.

#9 Hay ocasiones en las que se ve los padres no van a corregir adecuadamente ciertos comportamientos. En tales casos el estado deberia tomar la responsabilidad de corregirlo.
Ojo, muchos dan pos supuesto que mal comportamiento se debe a permisimividad y puede deberse a todo lo contrario ser maltratado de cualquier forma (desatendido, etc)

#20 Cuando se suspende la pena por ser menor de 2 años, me parece que seria educativo pasar una semana o puede que un finde, para que la compruebe si le agrada una estancia mas larga.

#26 No pensaba el plazo pasase tan rapido, hubiese pensado que serian 5 o 10 años. Positivo por dato.

#39 Me imagino que aunque se recupere, (que parece que se está mejorando, menos mal) al chaval le van a quedar secuelas de por vida.
No estoy seguro de que la justicia moderna sea suficiente para los padres o para él.

Pero ojalá lleves razón.

#58 Lo mas reparador es el dinero y tener un estado moderno permite perseguir infinitamiente a alguien para que cumpla con su deuda. Como muestra hacienda.
En delitos graves, no veo incompatible con la reinsercion, una multa/paga/indemnizacion perpetura a la victima, tras la carcel.
Muchos dicen que el reo ya a cumplido, pero en realidad se ha sido muy indulgente con el para que se reinserte y la victimas colaterales no pueden desentender de las consecuencias, de las que no tienen ninguna culpa.

#39 Doloso es hablando en plata "a hacer daño" en plan "voy a darle 3 puñaladas pir que me debe dinero"

Esto es imprudencia grave, pero nada indica que tuviera intencion de matar o herir a nadie

#12 No. Sería un delito de lesiones graves (esperemos) u homicidio por imprudencia grave en concurso con un delito contra la seguridad del tráfico y otro delito de omisión del deber de socorro

#5 como diría Aristóteles es un asesino en potencia.

#61 ¿así que el motor primero del que hablaba Aristóteles era un 4 cilindros de 2 litros?

#71 correcto, 4 cilindros en V

#71 Buena esa, mis dieses

#5 No será un asesino pero se comporta como tal.

#3 Para ser un asesino hay que asesinar a alguien y que yo sepa no lo ha hecho. Y en el hipotético caso de que el niño fallezca, sería homicida, no asesino.

#5 como diría Aristóteles es un asesino en potencia.

#61 ¿así que el motor primero del que hablaba Aristóteles era un 4 cilindros de 2 litros?

#71 correcto, 4 cilindros en V

#71 Buena esa, mis dieses

#5 No será un asesino pero se comporta como tal.

#3 es presuntamente homicidio en grado de tentativa con omisión de socorro

#17 #15 #14 aclarado entonces, gracias.

#14 No sería también imprudencia grave?

#14 ya puedes ir quitando lo de omisión del deber de socorro puesto que en el lugar había otras personas que atendieron al niño, eso para empezar.
Luego nuestro magnífico y "durísimo" Código Penal que para este tipo de conductas (delitos contra la seguridad del tráfico) prevé penas irrisorias. 
Mi propuesta mínima es una temporada corta en prisión, para que la conozca y quitarle el carné de conducir por no menos de 15 años y si reincide o si conduce durante la condena, a perpetuidad.

#12 No creo, porque su intención no era matar al niño. Si el niño muere, sería homicidio imprudente y omisión de socorro. Si no muere, no hay homicidio.
CC. #3

#15 Podria ser doloso,porque iba a toda pastillas y creo que saltandose rojos.

#7 Con que se aplicase la justicia moderna adecuadamente, ya seria suficiente. Aunque entiendo el calenton en los comentarios.
La dejadez en la justicia, al final cuesta vidas de inocentes sin ninguna culpa.

#9 Hay ocasiones en las que se ve los padres no van a corregir adecuadamente ciertos comportamientos. En tales casos el estado deberia tomar la responsabilidad de corregirlo.
Ojo, muchos dan pos supuesto que mal comportamiento se debe a permisimividad y puede deberse a todo lo contrario ser maltratado de cualquier forma (desatendido, etc)

#20 Cuando se suspende la pena por ser menor de 2 años, me parece que seria educativo pasar una semana o puede que un finde, para que la compruebe si le agrada una estancia mas larga.

#26 No pensaba el plazo pasase tan rapido, hubiese pensado que serian 5 o 10 años. Positivo por dato.

#39 Me imagino que aunque se recupere, (que parece que se está mejorando, menos mal) al chaval le van a quedar secuelas de por vida.
No estoy seguro de que la justicia moderna sea suficiente para los padres o para él.

Pero ojalá lleves razón.

#58 Lo mas reparador es el dinero y tener un estado moderno permite perseguir infinitamiente a alguien para que cumpla con su deuda. Como muestra hacienda.
En delitos graves, no veo incompatible con la reinsercion, una multa/paga/indemnizacion perpetura a la victima, tras la carcel.
Muchos dicen que el reo ya a cumplido, pero en realidad se ha sido muy indulgente con el para que se reinserte y la victimas colaterales no pueden desentender de las consecuencias, de las que no tienen ninguna culpa.

#39 Doloso es hablando en plata "a hacer daño" en plan "voy a darle 3 puñaladas pir que me debe dinero"

Esto es imprudencia grave, pero nada indica que tuviera intencion de matar o herir a nadie

#12 No. Sería un delito de lesiones graves (esperemos) u homicidio por imprudencia grave en concurso con un delito contra la seguridad del tráfico y otro delito de omisión del deber de socorro

#3 Si son personas trans, no es homófobo, es transfobo.

Porque los trans no tienen que ser homosexuales

#23 Eso se puede retorcer

Tu naces hombre, y te ponen las tias, pero tu te consideras una de ellas.

Transicionas a mujer, y te siguen gustando las mujeres, por tanto, eres lesbiana.

Si naces mujer, y te ponen los tios, y tu te consideras un tio tb, transicionas a hombre, y eres gay.

Que si, que estoy mezclando género con sexo (porque es homosexual, no homogénero, pero bueno, jaja.

En cualquier caso, menudo elemento es este fulano, espero que le obliguen a conducir un vehiculo con intermitentes.

#33 Es cierto que es perfectamente factible el ser transgénero y homosexual (es decir, que sexualmente te atraigan principalmente personas del género opuesto al que se te asignó al nacer).

Entiendo que lo que se refiere el comentario anterior al tuyo es que, si el criminal los amenazó por su condición de transgénero, es un indicativo de transfobia (si bien la transfobia y la homofobia son grupos con un alto grado de solape, y perfectamente puede ser ambos).

#66 Si si, por supuesto.

Solo me apetecía darle una vuelta de tuerca

#3 Jurídicamente no es lo mismo, por tanto tu comentario le va a rechinar a cualquiera que haya estudiado Derecho.

#3 Que yo sepa, no ha habido asesinato, quizá tu sepas algo que yo desconozco. Eso no quita para que sea un malnacido miserable.