#12 De Valencia a MAdrid hay 356km.

¿Ahora vas a decirnos que todos esos coches tenían el origen y destino que tú decidas? ¿Pero qué locura es esta?

Imagino que aunque te he demostrado lo que decia, no te disculparas.

Recordemos lo que dijiste: -Supercargadores de otras marcas vacios a menos de 10 minutos

A la espera que nos demuestres que ese cargador que nos citas estaba vacío en el momento que se produjeron esas colas de la noticia.

#14 Imagino entonces que seria gente que venia de Burgos y decidieron dar un rodeo.

No hace falta imaginar nada, eran coches eléctricos que necesitaban recargar.

Las películas sobre si habían salido cargados de casa o si venían o iban a Madrid son cosa tuya para que esa película tenga los malos que a ti te gustaría que tuviera. Es de locos.

Como no hay ningun video de ese dia queda demostrado.

Gracias por usar el sentido del humor para reconocer que eso te lo inventaste.

#16 mientras tanto miles de puntos (hay 30.000 en España) vacios.

¿De qué te sirve que haya un punto vacío en la otra punta de España?



Lo de que los cargadores cercanos a ese estaban vacíos es una invención tuya, pura y dura.

#4 exactamente y a dia de hoy, si sales en fechas señaladas es lo que te va a pasar. Que tengas 800 km de autonomia implica no depender de repostar aunque pares cada 300, igual que parar cada 300 no implica que the apetezca estar dos horas esperando para recargar.

#7 pero si te han puesto una noticia donde ha pasado... y tu dices que no pasarara

#9 Seguro que a los que estuvieron esperando en esa ocasión les pareció muy anecdótico. Yo personalmente prefiero evitar esa anécdota. Donde yo suelo parar si que he visto coches esperando en los pocos cargadores que había... no se lo que esperarían, pero evidentemente a no ser que sea algo "anecdótico" no lo vas a ver en la prensa.

A tu pregunta, si que leí toda la respuesta y NO estoy propagando ningún bulo puesto que eso fue verdad ¿no?

#6 -Usuarios que no han salido con la carga llena desde el origen

Estabas defendiendo tener que parar cada 300 km para recargar y acusas a quienes hacían cola de tener que parar a recargar.

Tu nivel de fanatismo genera vergüenza ajena.

-Usuarios que no se han molestado en mirar el uso de ese supercargador (si el coche te dice si hay muchos puestos usandose)

Si llevas 300 km te va a dar igual lo lleno que esté el cargador que necesitas parar, que es lo que defendías.

-Supercargadores de otras marcas vacios a menos de 10 minutos

Esto simplemente te lo acabas de inventar.

#12 De Valencia a MAdrid hay 356km.

¿Ahora vas a decirnos que todos esos coches tenían el origen y destino que tú decidas? ¿Pero qué locura es esta?

Imagino que aunque te he demostrado lo que decia, no te disculparas.

Recordemos lo que dijiste: -Supercargadores de otras marcas vacios a menos de 10 minutos

A la espera que nos demuestres que ese cargador que nos citas estaba vacío en el momento que se produjeron esas colas de la noticia.

#14 Imagino entonces que seria gente que venia de Burgos y decidieron dar un rodeo.

No hace falta imaginar nada, eran coches eléctricos que necesitaban recargar.

Las películas sobre si habían salido cargados de casa o si venían o iban a Madrid son cosa tuya para que esa película tenga los malos que a ti te gustaría que tuviera. Es de locos.

Como no hay ningun video de ese dia queda demostrado.

Gracias por usar el sentido del humor para reconocer que eso te lo inventaste.

#37 "He visto como la autonomía ha ido creciendo" Nos ha fastidiao' , no va ir decreciendo . ¿Baterías de respaldo? ¿En coches? Explica eso porque no lo entiendo, qué quieres decir, que llevan otra batería en un remolque o qué.
La tecnología avanza, y tu comentario sobra.

#4 #37 Llevan con el chascarrillo casi décadas en el site.

desarrollan-baterias-sulfuro-litio-mas-seguras-cuatro-veces-mas/c07#c-7

Hace 14 años | Por CIB3R a technologyreview.com

Publicado hace 14 años por CIB3R a technologyreview.com

Desarrollan baterías de sulfuro de litio más segur...

technologyreview.com

Hace 4 años | Por --485433-- a forococheselectricos.com

Publicado hace 4 años por --485433-- a forococheselectricos.com

China anuncia importantes avances en las baterías ...

forococheselectricos.com

#37 Si no sube la autonomía al doble de un día para otro, no cuenta. Es como la esperanza de vida, que de un dia para otro pasó de los 40 a los 80 sin nada intermedio.

#66 Da igual. Pondrían otra excusa. Los reaccionarios son así.

#41 Tampoco es que el Cádiz-Vigo sin parar sea la ruta más popular de españa…

#3 inventos milagrosos, tanto que necesitan publicidad a saco para que sus "desarrolladores" pillen alguna subvención/inversión timidilla, no sea que al final el tremendo avance no sea tal

#5 No creo que tengas huevos de decir eso cuando los que hacen las innovaciones son empresas como CATL o ByD, que tienen más pasta que la mitad de países europeos.
Dicho eso, la mayoría de noticias de este tipo vienen de centros universitarios, no de empresas mierdosas.
Los avances se dan porque está mejorando mucho la simulación de como van a funcionar muchos compuestos para electrolitos, con lo cual las pruebas se aceleran y con ello todos los pasos hasta que lleguen a producción.
Además hay sistemas de análisis de comportamiento de dichos compuestos para ver como se comportan en la realidad.
En definitiva. Se acierta más a la hora de elegir compuestos que llegan más rápido al laboratorio y cuando se ensayan se sabe mejor el motivo por el que funcionan o no.

#5 Cualquier invento/investigación durante sus primeras fases necesita bastante inversión y nunca garantiza demasiado, con lo que no veo nada raro ahí. El problema para mí es la cutrepráctica periodística de tirar de un titular llamativo que hace pensar que está el invento a la vuelta de la esquina para después aclarar en el artículo que es poco más que teoría. No creo que le hagan demasiados favores a los investigadores, porque predisponen a la gente en contra de ellos.

#6 En realidad no hay ningún problema técnico para fabricar coches con 1000 kms de autonomía, aquí en #12 tienes uno.

Otra cosa es que esa solución tenga algo de sostenible o "ecológico".

#13 El problema es que cargar esos 500 kms en 15' supone desplegar infraestructuras cuya generalización convierte esto en un sinsentido energético.

#32 Pues depende de tipos de VE hagamos y como los usemos, claro que puede ser mejor quemar gasolina.

Las cosas sin un poco más complicadas que simplemente cambiar los motores de los coches.

#48 Se pone mucho el ejemplo de China en estas cosas, desconociendo la realidad de los dstos, la mayor parte de la energía usada para los VE viene del carbón, y en China más.

https://aenert.com/news-events/energy-news-monitoring/n/china-energy-production-2023-q2/

#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.

#16 Peugeot e3008 2110Kg, Peugeot 3008 1430Kg. La diferencia es de 680Kg. Añade unos 200Kg del motor de gasolina y caja de cambios y te pones tranquilamente en 880Kg en batería.

#22 Tesla dice que su batería pesa 625Kg, pero no sabemos lo que quiere decir con eso. 100KWh/625Kg da una densidad energética de 160Wh/Kg, así que diría que Tesla solo dice el peso de las celdas, no de todo el empaquetado y electrónica asociada. El caso de Peugeot lo he puesto porque es el mismo coche en eléctrico y en gasolina y esa es la diferencia de precio.

#13 Algo parecido iba a escribir. Yo recorro entre 12 y 15.000 km al año. La media en España suele superar ligeramente los 11.000 km.
No necesito una autonomía de 1000 km, probablemente el 99% (o más) de los coches en circulación no necesitan esa autonomía.

Necesitamos lo que comentas, que tengan una autonomía que ronde los 500 km (conduciendo a 120km/h) o incluso 300 km, y que se carguen en 15-20 minutos. Lo que también implicaría llenar las áreas de servicio de las autopistas de puntos de recarga.

#19 Necesitas que la autonomía sea de 600Km mínimo para viajar y que puedas recargar para hacer 500Km en torno al cuarto de hora si quieres que el viaje en eléctrico sea comparable al gasolina.

#20 Es que lo máximo que hago en un día son 400 km y suele al menos en dos tiradas.

Puede que tú conduzcas 500 km al día con frecuencia, pero te aseguro y ya lo dicen los datos que la media es conducir menos de 1.000 km al mes.

https://www.lasexta.com/motor/noticias/cuantos-kilometros-realiza-cada-vehiculo-ano-media-espana_2024011665a5231167d53e0001edce6c.html

#20 ¿Porque tardar 10 minutos más en hacer 500 Km es intolerable?

#61 no son 10 minutos más, es mucho más. 10 minutos es lo que tardas en recargar, pero una parada de 10 minutos es una diferencia de tiempo de bastante más de media hora en autopista.

#20 Prácticamente nadie va a hacer 500 km conduciendo sin parar.

Con un coche de gasolina actual puedes hacerlo porque su autonomía con el depósito lleno te lo permite, pero que su autonomía lo permita no hace que sea habitual ni buena idea.

Ya que vas a parar igual y las cargas ahora son rápidas, creo que #13 y #19 tienen razón y es mucho más interesante que el coche sea ligero. Llevar menos peso lo haría más eficiente y haría que no deteriore tanto las carreteras, además de que podría ser mucho más barato. El único motivo que veo para poner baterías enormes es el publicitario.

#6 El coche eléctrico no tendrá futuro hasta que no tenga una autonomía de al menos 37 megaparsecs!!!

> aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje
Google me dice que tienes 837 km de de Cádiz a Vigo, y se recorren en 8 horas y 49 minutos. Si añades un poco de parada para echar un pis, repostar y comer algo, creo que eso se convierte a efectos prácticos en "tirarte un día entero de viaje". Ahora quiero que nos expliques cómo haces tú para llegar de Cádiz a Vigo en un coche de combustible sin estar todo el día de viaje.

P.D.: Si quieres tardar menos, puedes ir en avión. Pero la autonomía de los vehículos eléctricos pasa a ser irrelevante.

#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).

#41 Tampoco es que el Cádiz-Vigo sin parar sea la ruta más popular de españa…

#6 Estoy harto de ir de Galicia a Cadiz, y el dia entero de viajes te lo pegas. Son 1085 km en mi caso. De las once horas pocas veces he bajado, y ya si vas con niños, al menos dos paradas tengo que hacer a tomar algo o comer. Generalmente en Valcarcel, Zamora y Monesterio.

#6 ¿Para qué quieres una autonomía de 1000 Km? ¿Cuántas veces necesitas hacer esa distancia de tirón al año?

PS: la respuesta es ninguna.

#60 Nadie hace esa distancia del tirón.

#6 He hecho Barcelona - Asturias innumerables veces. Incluso viajando de noche, lo que menos tardé creo que habían sido 10 horas porque iba yo sólo y paré un par de veces a mear y seguir, ya que mi coche tenía depósito para cubrir esa distancia y más.
Yendo con mi mujer y las perras que ya paras un poco más, entre 11 y 12 horas de viaje no nos las quitaba nadie.

Para mí eso sigue siendo "tirarte un día entero de viaje", igual para ti no

#1 Deberíamos de empezar a hablar del Santo Grial de la semana, como se refiere la noticia

#3 inventos milagrosos, tanto que necesitan publicidad a saco para que sus "desarrolladores" pillen alguna subvención/inversión timidilla, no sea que al final el tremendo avance no sea tal

#5 No creo que tengas huevos de decir eso cuando los que hacen las innovaciones son empresas como CATL o ByD, que tienen más pasta que la mitad de países europeos.
Dicho eso, la mayoría de noticias de este tipo vienen de centros universitarios, no de empresas mierdosas.
Los avances se dan porque está mejorando mucho la simulación de como van a funcionar muchos compuestos para electrolitos, con lo cual las pruebas se aceleran y con ello todos los pasos hasta que lleguen a producción.
Además hay sistemas de análisis de comportamiento de dichos compuestos para ver como se comportan en la realidad.
En definitiva. Se acierta más a la hora de elegir compuestos que llegan más rápido al laboratorio y cuando se ensayan se sabe mejor el motivo por el que funcionan o no.

#5 Cualquier invento/investigación durante sus primeras fases necesita bastante inversión y nunca garantiza demasiado, con lo que no veo nada raro ahí. El problema para mí es la cutrepráctica periodística de tirar de un titular llamativo que hace pensar que está el invento a la vuelta de la esquina para después aclarar en el artículo que es poco más que teoría. No creo que le hagan demasiados favores a los investigadores, porque predisponen a la gente en contra de ellos.

#2 Y eso es gracias a todas las baterías "milagrosas" de la semana, que poca a poco van aportando tecnología y conocimiento a ese campo tecnológico.
CC a #1
PD Los de las baterías milagrosas sois muy cansinos sin ánimo de ofender, más que nada porque lo decía como si no estuviesen ocurriendo avances continuamente, entendería los comentarios si no se percibiese una mejora sustancial en mucho tiempo, pero es que las mejoras sustanciales son constantes y están ahí.

#4 Yo estoy deseando que de verdad saquen baterías con 800/1.000km de autonomía REAL, que haya una buena red de cargadores rápidos, y que los coches no cuesten más que una casa. Se habrá avanzado, no digo que no, pero la realidad es que aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje.

#6 En realidad no hay ningún problema técnico para fabricar coches con 1000 kms de autonomía, aquí en #12 tienes uno.

Otra cosa es que esa solución tenga algo de sostenible o "ecológico".

#13 El problema es que cargar esos 500 kms en 15' supone desplegar infraestructuras cuya generalización convierte esto en un sinsentido energético.

#6 No necesitas sólo 1000Km de autonomía, también necesitas que la batería no pese 1000Kg. Lo ideal sería que la batería pesase 200Kg con lo que un coche eléctrico y uno de combustión pesarían igual. Y si se puede cargar 500Km de autonomía en 15 minutos igual ya la mayoría de la gente no necesitamos nunca esos 1000Km de autonomía.

#13 Algo parecido iba a escribir. Yo recorro entre 12 y 15.000 km al año. La media en España suele superar ligeramente los 11.000 km.
No necesito una autonomía de 1000 km, probablemente el 99% (o más) de los coches en circulación no necesitan esa autonomía.

Necesitamos lo que comentas, que tengan una autonomía que ronde los 500 km (conduciendo a 120km/h) o incluso 300 km, y que se carguen en 15-20 minutos. Lo que también implicaría llenar las áreas de servicio de las autopistas de puntos de recarga.

#20 Prácticamente nadie va a hacer 500 km conduciendo sin parar.

Con un coche de gasolina actual puedes hacerlo porque su autonomía con el depósito lleno te lo permite, pero que su autonomía lo permita no hace que sea habitual ni buena idea.

Ya que vas a parar igual y las cargas ahora son rápidas, creo que #13 y #19 tienen razón y es mucho más interesante que el coche sea ligero. Llevar menos peso lo haría más eficiente y haría que no deteriore tanto las carreteras, además de que podría ser mucho más barato. El único motivo que veo para poner baterías enormes es el publicitario.

#6 El coche eléctrico no tendrá futuro hasta que no tenga una autonomía de al menos 37 megaparsecs!!!

> aún no te puedes ir de Cadiz a Galicia sin pasarlas putas o tirarte un día entero de viaje
Google me dice que tienes 837 km de de Cádiz a Vigo, y se recorren en 8 horas y 49 minutos. Si añades un poco de parada para echar un pis, repostar y comer algo, creo que eso se convierte a efectos prácticos en "tirarte un día entero de viaje". Ahora quiero que nos expliques cómo haces tú para llegar de Cádiz a Vigo en un coche de combustible sin estar todo el día de viaje.

P.D.: Si quieres tardar menos, puedes ir en avión. Pero la autonomía de los vehículos eléctricos pasa a ser irrelevante.

#40 Si para ir de Cádiz a Vigo se tardan 8h y 49 minutos en un coche de combustión, ponle un 30% más (siendo generoso) en uno eléctrico. Parece ser que pensáis que estoy en contra del coche eléctrico, y no es así, me gustan, sé que son el futuro y acabaré teniendo uno, pero será cuando el hacerse viajes largos no sea una odisea, tanto en horas como en puntos de recarga como en autonomía. Mi mejor amigo tiene 2 coches eléctricos, y cada vez que se va de Madrid a Galicia (varias veces al año), se va con un Renaul Scenic de gasoil, y no por gusto, porque no es llegar, que ya le cuesta, si no luego moverse por allí e ir de turismo por los pueblos. Es inviable (aún).

#6 Estoy harto de ir de Galicia a Cadiz, y el dia entero de viajes te lo pegas. Son 1085 km en mi caso. De las once horas pocas veces he bajado, y ya si vas con niños, al menos dos paradas tengo que hacer a tomar algo o comer. Generalmente en Valcarcel, Zamora y Monesterio.

#6 ¿Para qué quieres una autonomía de 1000 Km? ¿Cuántas veces necesitas hacer esa distancia de tirón al año?

PS: la respuesta es ninguna.

#60 Nadie hace esa distancia del tirón.

#6 He hecho Barcelona - Asturias innumerables veces. Incluso viajando de noche, lo que menos tardé creo que habían sido 10 horas porque iba yo sólo y paré un par de veces a mear y seguir, ya que mi coche tenía depósito para cubrir esa distancia y más.
Yendo con mi mujer y las perras que ya paras un poco más, entre 11 y 12 horas de viaje no nos las quitaba nadie.

Para mí eso sigue siendo "tirarte un día entero de viaje", igual para ti no

#8 Porque todos sabemos que los motores de 1930 eran exactamente iguales que los de 1950, y que los de 1980 y que los de 2000.

No hubo ningún avance, ni desarrollo.

#9 Precisamente el motor AC ha cambiado bien poquito en casi 150 años desde la invención de Tesla. Mal ejemplo

#4 #37 Llevan con el chascarrillo casi décadas en el site.

desarrollan-baterias-sulfuro-litio-mas-seguras-cuatro-veces-mas/c07#c-7

Hace 14 años | Por CIB3R a technologyreview.com

Publicado hace 14 años por CIB3R a technologyreview.com

Desarrollan baterías de sulfuro de litio más segur...

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Hace 4 años | Por --485433-- a forococheselectricos.com

Publicado hace 4 años por --485433-- a forococheselectricos.com

China anuncia importantes avances en las baterías ...

forococheselectricos.com

#1 Aburrido del comentario estúpido que acompaña a estas noticias. He visto como la autonomía ha ido creciendo el coches eléctricos y como algunos países ya usan baterías de respaldo.

La tecnología avanza, el comentario sobra.

#37 "He visto como la autonomía ha ido creciendo" Nos ha fastidiao' , no va ir decreciendo . ¿Baterías de respaldo? ¿En coches? Explica eso porque no lo entiendo, qué quieres decir, que llevan otra batería en un remolque o qué.
La tecnología avanza, y tu comentario sobra.

#37 Si no sube la autonomía al doble de un día para otro, no cuenta. Es como la esperanza de vida, que de un dia para otro pasó de los 40 a los 80 sin nada intermedio.

#66 Da igual. Pondrían otra excusa. Los reaccionarios son así.

#1 Qué pesadez de comentario, en serio. Y aún creerás que es ingenioso o algo

#6

#15 ¿Como ocurre con "cederrón", que es la palabra que todos debemos emplear?

#16 cederrón es una acepción aceptada. Hay más.

Lo otro es la definición de un término: okupar.

#17 #18 Es una acepción aceptada que nadie usaba, porque nadie era tan mongolo como para no poder pronunciar una palabra terminada en M.

Fue una clara cagada de la RAE que demuestra que, en ocasiones, el sagrado consejo de sabios se puede equivocar.

#20

¿No te das cuenta de que "cederrón" termina en N y que cuando alguien lee "CD-ROM" en voz alta pronuncia la "M"?

Date más fuerte con la mano en la frente, a ver si así te llega algo de riego.

#5 es la definición oficial la que cuenta...

#4 Su definición no molesta a un ofendidito, sencillamente es errónea.

La RAE, como cualquier otra estructura humana, puede cometer errores.

#6

#15 ¿Como ocurre con "cederrón", que es la palabra que todos debemos emplear?

#16 cederrón es una acepción aceptada. Hay más.

Lo otro es la definición de un término: okupar.

#17 #18 Es una acepción aceptada que nadie usaba, porque nadie era tan mongolo como para no poder pronunciar una palabra terminada en M.

Fue una clara cagada de la RAE que demuestra que, en ocasiones, el sagrado consejo de sabios se puede equivocar.