Sobre el paro de transporte y el neoliberalismo

El paro del transporte no es más que otro síntoma de la deriva liberticida, no sólo de este país, sino de todo el mundo (problemas de transporte hay en EEUU, Canadá, Francia, Alemania etc...). Al igual que con el campo, o la construcción en su momento, muchos autónomos (eso si que eran autónomos de verdad) vivían bien, pagaban y cobraban en negro muchas veces y aun no haciéndolo sus negocios iban viento en popa. Dado que hemos creado un sistema económico, el neoliberal, donde todo vale, las reglas se ven como una desventaja y hemos permitido que grandes fondos de inversión puedan comprar y crear negocios gigantescos, ahora, las pequeñas empresas y autónomos, se ven obligadas a aceptar las condiciones de estos oligopolios que les han apartado de su posición de negocio a meros "externos".

Antes tenias un camión, hablabas con una empresa, supongamos de una explotación de madera, y transportabas esa madera a otra fábrica donde hacían papel y lo mismo hablabas con esta segunda fabrica para transportar su papel y le cobrabas lo que sea y si te tocaban las narices te ibas a otra. Ganabas bien, no trabajabas muchísimo y encima tenías capacidad de negociación. Tenias un horario mas o menos correcto, tu familia tenia que comer, solo te dedicabas a conducir y además, normalmente, sólo hacias el transporte más o menos cerca de donde vivias.

Ahora esas empresas han cerrado o las han comprado empresas más grandes y te toca negociar con Leroy Merlin o Carrefour, que te dice: “Mira me parece perfecto que me hagas el transporte, pero solo acepto X cargas por contrato”. Tu camión no llega a esas X cargas ni de coña asique no puedes aceptarlo y aquí es cuando viene la famosa “Intermediaria” (los que vivimos en el mundo TIC sabemos lo que es). Esta empresa de logistica que intermedia los servicios le dice a Leroy Merlin: “Oye tu tienes contratado un grupo de transportistas que cobran 10, pues yo te lo consigo por 7 y encima me comprometo a que nunca te va a faltar de nada y si pasa algo es culpa mia”. Por supuesto esta intermediaria no tiene esos camiones, o al menos no tantos, y llama a los famosos autónomos para decirles: “Mira ya sé que tu cobrabas 10 pero ahora el mercado ha cambiado y vas a cobrar 3 y además tienes que hacer este trabajo de horas por encima de la ley para que te pague.¡Ah! ¿Y sabes más? Te va a tocar hacer la descarga tu, y la espera no te la pago y el precio de la gasolina la pongo yo, si luego te sale mas caro es cosa tuya, ¿No eras empresario? Es el mercado amigo”.

Y ahora estamos en las que estamos, un montón de autónomos que han vivido bien durante mucho tiempo. Y dado que “todos” queremos el neoliberalismo les hemos dado por el culo, pero el transporte es inherente a la economía, si a una le va mal a la otra también. Y esta gente está hasta los cojones. Tienen que imantar el tacógrafo, donde se mide los Km que hacen, para no superarlo y no les caiga multa (como los currantes de las TIC y sus horas extra pero encima cargando la culpa). Tienen que "ayudar" a descargar la mercancia cuando nunca han tenido que hacerlo ni tienen porque hacerlo y si se niegan no hay contrato (como los de la construcción poniendo sus herramientas especializadas o haciendo trabajos de descarga de escombros). Les pagan el combustible por debajo del precio y al final van a perdidas (como los trabajadores del campo con los precios de compra del Mercadona).

Estas enormes empresas de logistica que intermedian entre cliente y currantes son la misma mierda que las carnicas TIC, hay si tuvieramos la motivación que tienen los camioneros y apagaramos alguna que otra maquina o cortaramos algún cable. Al final, estas empresas tienen enchufe en los medios, que ahora son actores politicos, y sueltan el: "Hay que mejorar la competencia a nivel global de nuestras empresas de logistica dado el aumento de envios que hay ahora".

Aquí teneís a la junta directiva de CETM (Conferedación Española de Transportes de Mercancias) https://www.cetm.es/comite-ejecutivo/