Los primeros meses del año en BYD han estado marcados por el descenso en sus ventas y por la caída de sus beneficios en China. Sin embargo, este frenazo en su mercado local puede ser temporal, sobre todo viendo lo bien que le está yendo con el que será uno de los primeros modelos en incorporar la segunda generación de su batería Blade y su nueva tecnología de carga ultrarrápida. El BYD Song Ultra EV, presentado este año y cuyas fases de preventa y venta arrancaron hace apenas unas semanas, está siendo todo un éxito comercial. Ya no solo la mar

Volkswagen ha puesto en marcha un cambio de rumbo estratégico en su división de movilidad eléctrica con el lanzamiento del nuevo ID. Polo, la séptima ... generación de un modelo que ha vendido más de 20 millones de unidades a nivel mundial. Este vehículo no representa únicamente la electrificación total del utilitario más emblemático de la marca, sino que supone una rectificación en su política de denominaciones y diseño.

Funcionan a -40 ºC y cuestan hasta un 40% menos: las baterías de sodio cambian el coche eléctrico. CATL acaba de firmar el mayor pedido de baterías de sodio de la historia: 60 GWh en tres años. Es el último capítulo de una tecnología que durante años fue promesa de laboratorio y que en 2026 se convierte en realidad comercial. Funcionan a 40 grados bajo cero, son hasta un 40% más baratas que el litio y reducen la dependencia de un puñado de países. La pregunta es por qué casi nadie habla de ellas en Europa.

Hace escasas semanas, BYD sorprendió al mundo con su sistema de carga Flash Charging 2.0. Con un pico de 1.500 kW en corriente continua, esta tecnología permite a modelos como el Denza Z9GT cargarse del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; además, a -30 ºC de temperatura ambiente, todavía puede hacer el 20-97% en 12 minutos. Geely no ha tardado en unirse a la fiesta con el nuevo Lynk & Co 10, que en una reciente prueba fue capaz de cargarse del 10 al 70% en 4 minutos y 22 segundos, del 10 al 80% en 5 minutos y 32 segundos y del

Casi todos los principales fabricantes de automóviles registraron fuertes caídas, lo que subraya lo brutal que se ha vuelto el mercado sin incentivos federales. Las ventas de vehículos eléctricos de Ford se desplomaron un 70%, las de BMW cayeron más del 60% y las de Volkswagen se desplomaron casi un 90%. Honda retiró recientemente su vehículo eléctrico del mercado estadounidense y VW canceló su último eléctrico en este mercado. ¿Hay alguna luz al final del túnel? El aumento del precio de la gasolina podría significar una recuperación.