El precio de los coches se ha disparado en los últimos años. No solo en España, donde han subido un 40% entre 2014 y 2024, sino en toda Europa. Y con los coches cada vez más caros, las ventas han caído. Entre 2020 y 2024, el informe calcula un aumento medio de los vehículos nuevos fue un 24% más. El estudio se centró en Francia, con el desglose: 6% se debería a la inflación natural (costes laborales, subida de las materias primas). El 12% a las propias marcas: un 8% por subir de gama sus coches y en 4% por vender más caro (pricing power)
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etiquetas: subida , coches , europa , marcas 
La "gama alta" en muchas cosas ha perdido muchísima calidad, ya no compensa.
www.byd.com/es-es/coches-electricos/dolphin-surf
Dacia Spring segmento A con ruedines de cuadricilo ligero y 45cv desde 17.600€:
www.dacia.es/modelos-hibridos-electricos/spring-urbano.html
cc #12 #26
Nadie nunca ha dicho eso, las empresas chinas son empresas que quieren ganar dinero, y pondrán sus productos al precio que crean más conveniente.
Y aún así, los hechos son los que son, los coches chinos en muchos casos tienen una relación calidad/precio superior a sus rivales, y por ello están vendiendo con fuerza en Europa y en concreto en España, a pesar de la mala imagen que tienen por el simple hecho de ser chinos y/o de marcas desconocidas para el público en general (Excepto MG).
Así pueden colar el precio subido que se han traido, cuando hablaban de 3000 euros menos.
Puedes comprar el tamaño de maletero o los interiores con ese mismo coche en sus webs oficiales, si lo prefieres.
Diría que es mas grande que un Citroen C3, que puede ser a lo que más se acerca.
Xpeng tiene precios similares a Tesla siendo también bastante superiores en calidad. Y también pagan los aranceles.
O peor que los aranceles que al menos eso puede hacer que creen fábricas en europa, los últimos acuerdos que para evitar aranceles les obligaba a subir el precio...
forococheselectricos.com/2025/04/china-union-europea-estudian-sustitui
Eso sí, la tecnología seguirá mejorando a un ritmo considerable varios años, especialmente la parte eléctrica.
No creo que sea yo precisamente un excepción pero muchas veces las empresas nos daba cursos de gestión, economías y mierdas diversas de estas que ahora dan zumbaos por YouTube (no los de las inversiones o los criptobros, eso no se estilaba de aquella) y el mensaje era siempre el mismo: vende más caro con cualquier excusa (a un colega BMW le cobró un extra por el asiento posterior… » ver todo el comentario
Pero es que han sido décadas dando la matraca a todos los directivos y jefecillos con la misma mierda ... Así han salido.
Que luego la empresa quiebra? El que venga detrás que arree! La avaricia es el motor del capitalismo pero también será su perdición.
Coincido, cuando la empresa pasa de ser gestionada por sus dueños (al menos en parte) a una junta de accionistas cortoplacista, la figura del CEO se vuelve hasta peligrosa.
Eso o en su defecto tienen intereses directos en esparcir ese bulo. Cui bono?
Los han ido subiendo de tamaño y prestaciones porque la gente traga. Sin más. Pero la realidad es que quien necesitaba el espacio, el maletero, la batalla y la carretera de un compacto en 2005 está de puta madre con un urbano de los de ahora.
Al final será que si pagas de más también es porque te dejas engañar.
Lo único que ha cambiado es que ahora la versión básica te cuesta 20.000 para el segmento B y 25.000 para el segmento C, y vienen hasta arriba de plásticos duros y encima con tapacubos, cuando en el 2005 por ese precio tenías la versión deportiva de 200cv y todos los extras.
Unos ejemplos ilustrativos:
Longitud: 3,83 m
Potencia típica: 60–110 CV
Longitud: 4,05 m
Potencia típica: 75–130 CV (hasta 156 CV en eléctrico)
➤ El 208 de hoy es más largo y potente que el 307 de principios de los 2000 (segmento C de entonces).
Longitud: 4,14 m
Potencia típica: 75–150 CV
Longitud: 4,07 m
Potencia típica: 95–150 CV
➤ El Polo de hoy es casi un Golf IV en estatura y músculo.
Primero, hablamos de 2005 vs 2025. Y te vas a un 206 y un Golf 4 que son de la década anterior. Segundo, te… » ver todo el comentario
El Sandero hace 10 años costaba 6000€. Hoy cuesta 10000€. Y la gama intermedia que estaba por unos 15-20k hoy empieza en 30k.
Um buen ejemplo es el honda civic. El modelo de 2008 o por ahí es un coche compacto. El de 2013 ya es 'mas coche', no llega a ser un sedán completo pero casi. El de 2020 parece un puto formula 1.
Si hasta los Dacia están por el doble de precio que hace 10 años!
pero las regulaciones influyen , aparte de otras cosas (por ejemplo ayudas a la conducción, aunque estorben más que ayudar)
m.youtube.com/watch?v=V1xdZRMn8CA
Coche de 20.000€. Si lo pagas al contado. 22.500€.
Si lo pagas a plazos, entrada de 4.999€. 4 años pagando 299€ al mes, y cuota final de 13.900€.
PERO QUE COJ....?
En realidad está diseñada para que nunca acabes de pagar tu coche. Para que en la última cuota te den la posibilidad de cambiar a uno nuevo y volver a empezar. Esos 13.900 que dices serían el sobrecoste.
- Que los electricos contaminan más o menos
- Que el tabaco es bueno o malo
- El motivo por el que los coches suben de precio
- Que los protaurinos y los cazadores tienen mayor empatía y conciencia ecológica
...
Con esto no le quito razón al estudio, pero la afirmación "XXXX ocurre, la responsabilidad es de YYYY" tiene poca validez
¿En esos 4 años solo han sufrido un 6% de inflación total? ¿Un 1,5% anual? ¿Qué se han fumado los que han hecho el estudio?
#13 Poca o ninguna validez cuando usan números que cantan tanto, ni disimular saben.
La sociedad actual no busca el progreso común a largo plazo, sino el enriquecimiento efímero individual.
Los coches chinos salen de un país que no tenía esa industria pero es de los peores para comprar un coche, literalmente en las ciudades más grande es una lotería para que puedas matricularlo: en.wikipedia.org/wiki/Beijing's_License_Lottery y no puedes «comprar» licencias, son personales e instranferibles.
www.meneame.net/story/otra-brecha-no-cesa-beneficios-empresas-crecen-d
Es mejor fabricar menos y cobrar más. Rentabilidad similar (o mejor) y menos problemas
No han subido las cosas. Lo que ocurre es que el dinero, cada año, vale menos.
¿cuánto ha subido la inflación en el mismo periodo?
En un futuro, en tu pueblo pequeño puede haber 200 coches y estar alquilados continuamente como taxis igualmente. A menos de que tengas que ir por caminos que no salgan en los mapas, por supuesto.
Lo q es seguro es que algo cambiará y posiblemente en ciudades si se pierda el vehículo privado en favor de transportes públicos o bajo micro alquiler como comentas.
Te todas formas entiendo que en algún punto los precios deberían volver a bajar si entra más competencia y Europa no fuerza una subida de precios como está haciendo.
ningun estudio
2005, modelo básico unos 7200€, con la inflación hoy costaria 10.900€
Ahora los más económicos cuestan unos 15.000€
- Coches caros, gran margen de venta, pocos propietarios.
- Conducción autónoma, los propietarios pueden alquilar sus coches como taxis.
- El fabricante tiene su propia red de taxis autónomos.
Piénsalo, en este futuro ser propietario de un coche que esta el 95% del tiempo parado es un lujo como tener un rolex o comer caviar.
Para los propietarios o… » ver todo el comentario
Entiendo lo ineficiente de tener algo tan caro parado tanto tiempo, pero no es viable tener que alquilar un vehículo si vives en el campo