Hace 46 años solo 25 motos acabaron el Dakar. Dos de ellas eran las Vespa de unos colegas, y ni siquiera acabaron últimos

Cuando el Dakar cruzaba África y era una carnicería de abandonos, dos amigos lograron llegar a la meta pilotando unos scooters, y acabaron delante de algunas motos oficiales. El Dakar está lleno de historias extravagantes, pero pocas como la que ocurrió en su segunda edición, la de 1980. Por entonces la prueba todavía hacía honor a aquello de "el rally más duro del mundo". Una odisea de 10.000 km y 18 etapas que comenzaba en París y atravesaba toda África pasando Mauritania, Mali, Burkina Faso, Níger y Argelia hasta llegar a Dakar.

[#1 Marisadoro]

¡Que tiempos aquellos en los que el rally París-Dakar discurría entre Paris y Dakar!

[#5 Leon_Bocanegra]

#1 ahora no se llama Paris-Dakar

[#25 Joice]

#5 Se llama Dakar y Dakar ni lo huelen.

[#44 Format_C]

#25 porque sera?

[#45 bubiba]

#44 preguntales a quien financian sel terrorismo en el sahel haciendo quesea imposible ir por esos países...

[#10 Thornton]

#1 Y cuando las motos llevaban publicidad de Playboy

[#14 Leon_Bocanegra]

#10 los tiempos cambian, ahora no se lleva Playboy

www.motogp.com/es/teams/moto2/onlyfans-american-racing-team/30da094b-f  

[#38 Joice]

#14 Al final todo queda en paja.

[#18 BM75]

#1 ¿Y eso hacía acaso que la prueba fuera mejor o peor? ¿No da un poco igual?

[#33 LeDYoM]

#18 Era bastante más duro y emocionante.

[#21 knzio]

#1 en Santiago te puedes hacer la ruta de bares desde el Café Bar París hasta el Restaurante Dakar por el casco viejo

[#31 Angkbar]

#21 Mortal de necesidad

[#39 Pastis]

#21 en Pamplona, por eso de Indurain, somos más de ciclismo y tenemos la Paris-Niza.

[#42 EsUnaPreguntaRetórica]

#21 Hace muchos años que dejó de hacerse.

[#43 knzio]

#42 puedes hacerlo en la modalidad libre cuando quieras

[#8 nosurrender]

En 1979, un Renault 4 quedó quinto en la clasificción general.

Renault 4 foreva

[#15 Leon_Bocanegra]

#8 quedó segundo en la clasificación de coches.

[#17 nosurrender]

#15 Sip

[#30 josde]

#8 Los 4 latas eran la hostia, esos y el 2 CV lo mejor para conducciones extremas.

[#32 nosurrender]

#30 Sip. Da gusto ver a los paisanos por los campos con ellos, con sus sacos de patatas, y pasando por los baches más jodidos A tomar por culo, Teslas de mierda

El Renaul 4 es el coche más guay del mundo. Ni Ferraris, ni Teslas ni hostias.

[#24 Cantro]

Parece que algunos no conocen la Vespa

share.google/4ukWruRaReigCTLBN

[#27 D303]

#24 Me has robado el comentario. Que buen anuncio.

[#2 asola33]

La vespa me parece lo más inadecuado para un Dakar. Tiene mérito. (es como un absurdo dentro del absurdo del Dakar)

[#11 sorecer]

#2 Como un compi del curro que se apuntó a la quebrantahuesos. La gente con bicicletas de miles de euros y el se apunto con una plegable tirando un remolque con 2 altavoces. No quedo de los peores...

[#36 kaos_subversivo]

#11 joder, no hay una foto de eso?

[#13 sisi]

#2 Pues probablemente sea de los vehículos mas fáciles de reparar en un entorno como ese.

[#19 BM75]

#13 Y de los peores para circular sobre arena...

[#23 powernergia]

#2 La ventaja es el peso, poco más de 100kg son fáciles de sacar de las trampas de arena, por lo demás es ir más despacio, llegar, y reparaciones fáciles como indica #13.

Y por supuesto un reto, obviamente habían motos mas adecuadas para ello, claro.

[#41 Xuanin71]

#13 no te olvides del sistema de refrigeración por aire forzado.
Pierdes potencia pero lo aguanta todo

[#12 Anais33]

Cuando el Dakar era una aventura, ahora ha pasado a ser un negocio, pasa igual con todos los deportes cuando los ricos ven que pueden esquilmar a los pobres (99% población mundial)

[#22 correcorrecorre]

Las Vespas de verdad, las que no llevan plástico, con una llave de vaso y un destornillador, puedes hacer casi cualquier reparación, fiabilidad 100%, yo creo que le echas aceite de la fritanga y un poco de alcohol de quemar y funcionaría.

[#28 D303]

#22 Es como los Mercedes 300D que siguen funcionando en África que salió al mercado en 1977 y siguen en activo. Destornillado, aceite y gasoil.

[#34 montaycabe]

#28 Mi padre vendio el suyo con 500k km a unos rumanos y probablemente aun esté dando vueltas por ahi

[#6 MonoMico]

Buenos tiempos para el mundo del motor. Y pensar que nunca volveremos a vivir una época similar en lo que al mundo del motor se refiere...

[#16 Carapedo]

#6 Es que, ojito, que a principios de los 80 estaba el Paris-Dakar "de verdad", el grupo B en rally, el grupo C en resistencia, empezaban los motores turbo en Formula 1..... Eso sí, los pilotos caían como moscas.

[#3 Nitros]

Yo la duda que tengo es donde llevaban los regalitos (camisetas de fútbol, relojes, dinero, etc) para sobornar a todos los policías de África que constantemente te paran, te quitan el pasaporte y se van a su coche a esperar que les sobornes.

Porque si vas en coche puedes llevarlo en el maletero, pero en moto es jodido.

[#4 slepo]

#3 En los cuatro coches de asistencia que iban detrás de de las motos. Cada vespa tenía uno.

[#9 Calomar]

#3 Cada una de las 4 vespas tenía su Land Rover de apoyo, así que serían ellos los que llevaban ese tipo de 'pasaporte'. Esto pasó cuando Land Rover tenía algo de fiabilidad, porque con los modernos no terminan ni la mitad de la primera etapa

[#35 rosterio]

#9 Land Rover no solo ha terminado, ha ganado en categoría "stock" (coches de producción modificados).

media.landrover.com/es-es/news/2026/01/defender-rally-hace-historia-co

Edito para añadir que son coches que con dinero, puedes ir al concesionario y comprar, llevarlo a un taller y montarte uno igual (o casi), a diferencia de los prototipos que llevan los grandes.

[#37 Calomar]

#35 Tampoco te lo tomes muy en serio. Es un chiste por su baja fiabilidad en los modelos de calle.
Habría que ver cómo se comporta uno salido del concesionario

[#40 rosterio]

#37 entiendo que es una exageración, sé que siempre andan en la cola en las "clasificaciones de fiabilidad" que se publican.
Pero pobres, aunque sea una categoría minoritaria y no se le haga mucha publi, han terminado y ganado un Dakar con un defender derivado de producción, ¡que usa chasis monocasco!

[#20 Peazo_galgo]

#3 un colega que se hizo una ruta Marruecos-Mauritania con unos amigos hace unos años en varios todoterrenos me contó que estuvieron a punto de volverse por eso mismo... la "variante" es que cuando iban por carreteras asfaltadas "casualmente" siempre se topaban con unos policías que les insistían que habían rebasado el "límite de velocidad" por la mínima (5 km/h o así) según su "radar móvil" (un cacharro cochambroso que dudas tenían que funcionara…   

[#29 josde]

Anda que ir con una vespa por caminos de tierra, es el vehículo mas traicionero para andar en terrenos blandos

[#7 Leon_Bocanegra]

Edit

[#26 Tecar]

Esto da una idea de la relativa dureza de estas pruebas.
Es como si alguien con una bicicleta de paseo acaba el Tour de Francia y no acaba de los últimos.