Como es preceptivo antes de recibir la pedrada, me pongo la venda: soy partidario de que se lleven a cabo medidas para reducir las emisiones contaminantes y además apoyo la opinión científica mayoritaria de que el cambio climático actual se debe a causas humanas. Dicho esto, hablaré de las famosas ZBE y lo perverso de su implantación. Las ZBE, como es sabido, son las zonas restringidas a ciertos usos de vehículos de motor de combustión, y son de implantación obligatoria para municipios de más de 50.000 habitantes.
La UE ha impulsado la creación de estas ZBE, pero que yo sepa no tiene una directiva concreta sobre qué características deben tener, así que queda en manos de cada país hacerlo como le parezca oportuno. En España las ZBE están reguladas por la Ley 7/2021, de 20 de mayo, y el Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre. Como es habitual en nuestro país, las leyes se arrojan a los ciudadanos, en lugar de sostenerlos. Digo esto porque, con una intención beneficiosa, la implantación real de estas medidas es un desastre y además un abuso a un gran grupo de ciudadanos. Aquí va una pequeña lista de estos abusos y medidas que parecen ir en contra del espíritu de la ley y de proteger a los ciudadanos:
- La concesión de etiquetas a los vehículos es errónea, cuando no entra directamente en el fraude. No tiene sentido que un coche pequeño de gasolina de 1100cc no tenga ninguna etiqueta por haberse fabricado en 1999, y un monstruo como este (https://www.bmw.es/es/coches-bmw/x/X5/2023/caracteristicas.html) tenga etiqueta 0 (¡CERO!) cuando tiene un consumo medio de alrededor de 10 litros/100Km. Sí, ya sé que los vehículos antiguos se fabricaron bajo normas EURO no sé qué, y los de ahora son EURO5, EURO6 o la que toque. Pero este sistema NO TIENE LÓGICA.
- Sobre el tema anterior, dado que todos los vehículos están obligados a pasar la ITV y a medir sus emisiones, lo lógico sería que las pegatinas se asignaran en función de esas emisiones reales, y no de un criterio tan absurdo como el año de fabricación.
- La falta de equilibrio de esta ley es evidente, lo que la convierte en un abuso. Hay cerca de un 29% de vehículos en España a los que no corresponde ninguna pegatina (clasificación A de emisiones). Se comprende que habrá todo tipo de personas afectadas por las ZBE, pero no se ha tenido en ningún caso en cuenta la capacidad económica de los afectados. Si tiene usted dinero, cómprese un híbrido. Si es usted pobre, jódase, amigo: le ha tocado quedarse sin vehículo, quizás para siempre si no está en condiciones de comprarse otro. Pienso en parados, jubilados con pensión baja, familias que apenas llegan a fin de mes ¿De verdad tienen que dejar de conducir y de poder desplazarse mientras otros pueden llevar un mild-hybrid de 3500 cc hasta el mismo centro de las ciudades con su etiqueta CERO?
- La ley se aplica con efectos retroactivos. Sería razonable que se pusiesen estas restricciones a nuevos vehículos, y esperar a que los antiguos fueran dándose de baja en un proceso natural. Pero no, se ha preferido aplicar a lo bestia, sin tener en cuenta los problemas, en algunos casos terribles, que se les vienen encima a algunos ciudadanos. Si usted es un parado que vive dentro de una ZBE en Barcelona o Madrid, dentro de poco no podrá ni mover el coche de donde lo dejó aparcado. Más vale que llame a una grúa que se lo lleve al desguace más cercano. Cómprese un Mercedes híbrido, hombre.
Es en definitiva una ley que no atiende a las necesidades de los más débiles, que es precisamente la peor perversión de una ley. Una vez más, en el país en que banqueros, infantas, empresarios adictos, hermanísimos, primos y demás se mofan de una justicia pestilentemente genuflexa, currelas, parados, jubilados, pobres en general han de ser severamente castigados por el hecho de serlo.
Comentarios
#0 A ti no te parecen perversas las ZBE, a ti te parece perverso el capitalismo
#1 Me parece perverso el capitalismo sin control. Pero en este caso me parece perverso que la aplicación de la ley sea tan injusta hay el débil y el pobre. Tan dura con el débil, tan blanda con el fuerte.
#2 No lo adornes, el capitalismo es perversión total.
#2 Tan dura con el débil, tan blanda con el fuerte
Es una buena definición de ese "capitalismo sin control". Lo paradójico es que, muchos que la utilizan como excusa para oponerse a las medidas contra el cambio climático (no lo digo por ti), son defensores del actual sistema económico. Coñe, si queremos medidas más adecuadas, a lo mejor lo que toca es cambiar el sistema y no sólo quejarse por las zonas de bajas emisiones y los jets privados exclusivamente.
Hay que ser un cínico hijo de puta para quejarse por esto mientras se llama "comunismo" a cualquier medida mínimamente social en otros ámbitos, pero ahí los tienes, "luchando a contra la injusticia social" y "por una sociedad más justa" mientras defienden los privilegios de los ricos y llaman "privilegios" a los derechos del resto. Básicamente lo que defienden es su propio "derecho a contaminar más" demostrando de paso que el futuro que les dejan a sus propios hijos les importa una soberana mierda.
"Si tiene usted dinero, cómprese un híbrido. Si es usted pobre, jódase, amigo"
Es que lo has clavado.
En nuestro caso, tener que vender un 406 de 20 años sin problemas de gases ni mecánicos, porque el coche no estaba empadronado en la ciudad a la fecha X.
Bueno y préstamo para el nuevo.
¿Y los que van de paso por las circunvalaciones?
Unos ases para recaudar multas.
Estoy de acuerdo en todo lo que dices. Por no hablar también de que la huella de carbono de fabricar un coche nuevo, por muy moderno que sea y poco que contamine, es mayor que la de mantener un vehículo ya fabricado y totalmente funcional hasta terminar toda su vida útil.
La normativa se debería aplicar a los coches nuevos y poco a poco, gradualmente, los mas antiguos se irán sustituyendo por nuevos mas eficientes cuando ya estos no se puedan mantener. No se ha tenido en cuenta la situación de las personas, su renta y su capacidad de adaptación ya que no todo el mundo dispone de los mismos recursos pero si de las mismas necesidades que el transporte público de su zona no pueda cubrir.
Añado otros aspectos que podrían regular mejor el volumen de emisiones:
- Tener en cuenta los kilómetros recorridos al año. Es de cajón que una furgoneta de reparto del Carrefour que hace al año 30.000Km no emite lo mismo, por moderna que sea, que una señora que usa el coche para ir a ver a su madre al pueblo una vez al mes. Pero claro, esto es difícil y costoso de controlar, así que han optado por la solución fácil y la tabula rasa.
- Tener en cuenta la renta de los afectados. Como en el caso anterior, cuesta trabajo implementar esta medida. Así que mejor que los pobres tiren su coche a la chatarra.
- Los límites absurdos: En lugar de implantar zonas graduales por densidad, hay "fronteras duras" absurdas. En el caso de Madrid y su conurbación, ciudades como Alcobendas están prácticamente unidas ya a Madrid. Una calle permite circular, y la de al lado no. Se puede implantar un sistema gradual de restricciones, pero igualmente cuesta dinero y esfuerzo.
#8 No hay ninguna manera de obligar a que se haga uso del motor eléctrico. De hecho conozco a uno con un Passat híbrido y no lo carga nunca.
#9 Y porque conoces a uno…. Vale, venga, que sí
#11 Si no puedes obligar a que usen modo eléctrico o no puedas comprobarlo, no es un coche Cero porque nada te garantiza que circule con batería en ciudad. Yo también conozco a mas de uno que con un híbrido enchufable, no lo enchufa y circula en ciudad con gasolina.
Su etiqueta debería ser la que produzca el motor de combustión y el uso del modo eléctrico, una forma de ahorrar para el consumidor.
##14 hay muchas formas de que tu vehículo gaste el doble pero tampoco puedes comprobarlo
Qué manía con querer controlarlo todo, si le pillan que le multen bien multado (bien es bien)
Por alguna razón no aparecen las listas numeradas o los enlaces en el artículo en la versión nueva de MNM.
Cuando dice "un monstruo como este", debería haber un enlace a esta URL de BMW:
https://www.bmw.es/es/coches-bmw/x/X5/2023/caracteristicas.html
Un X5 con un consumo que puede llegar a los 12,6 litros/100Km.
#6 Quieres decir que a un vehículo capaz de hacer 110 kms en eléctrico le quitarías el sellito? Mira que hay ejemplos de hiperdeportivos microhibridos con etiqueta “Eco” pero ese es un “Cero” muy bien ganado
Lo de los híbridos es un engañabobos. Se paga por la etiqueta y luego rara vez se carga.
#0 Cómprese un Mercedes híbrido, hombre.
Para ser justos, no tienes por qué comparte un híbrido de cien mil pavos. La última vez que miré, había opciones entre los 20-25K e incluso por debajo.
También habría que ir cambiando la mentalidad de comprar coche mediano/grande cuando luego solo lo van a usar una o dos personas para moverse por ciudad. El futuro debería incluir bastantes más coches eléctricos monoplaza o biplaza, con un pequeño maletero y un motor justito, con unos 100 Km de autonomia y una velocidad máxima de 60-80 Km/h.
#10 Son muy pocos los que usan un vehículo exclusivamente en ciudad, y cuando lo hacen es porque tienen 2. La gran mayoría de la gente adquiere coches medianos o grandes porque además de ciudad también habrá momentos en los que vayas fuera (a otra ciudad, a otro pueblo, a ver a la familia, viaje con amigos, a un polígono, cargar el maletero con la compra, etc). Así que si tienes que comprar 1 solo coche, te pillarás uno que te valga para todo. Ahora si te puedes permitir 2, pues uno grande y uno chico (conozco a mas de uno que lo tiene así)