En realidad es algo bastante frecuente hoy dia, el camionero ve en su GPS una "posible" ruta (que no indica ancho de la calzada, altura, peso maximo etc) la pilla y se encuentra con que su camión accidenta o se queda estancado en una calzada del ancho de un vehiculo y con curvas que no hacen posible que pueda maniobrar decentemente. O directamente se estampa como aquí.
Los mapas de los gps tienen un problema bastante grave (la asistencia para solventar estas incidencias y dar datos mas certeros para evitar estos problemas sobre todo una vez que se conocen)
Estoy por apostar que hay mas casos similares sobre todo en zonas "rurales". Y aunque esas señales existan muchas veces no se ven, etc.
Si un GPS esta para guiar que menos que tener la opción de que te guie bien, o poder solventar el error una vez producido rápidamente para que no se repita. Digo yo... no se.
#9 Los GPS seguramente basen su señalización en los datos que las entidades públicas les ofrezcan, dudo mucho que vayan calle por calle haciendo trabajos de cartografía, midiendo anchos y altos, analizando si hacen falta más o menos indicaciones...
Y los GPS en su mayoría están pensados para turismos. Y ni eso, ya que si te metes por barrios antiguos te encuentras con calles que ni siquiera un turismo actual puede transitar. La navegación GPS siempre se debe tomar como algo orientativo, y la DGT y las autoescuelas insisten mucho en esto: la señalización visual y el sentido común deben prevalecer sobre las indicaciones GPS.
Pues anda que no serán pocas las veces que Google Maps me ha mandado meterme por calles que son dirección prohibida... pero tengo ojos, si veo una señal de dirección prohibida es evidente que no me voy a meter. Pues esto también es aplicable para camioneros, conductores de autobús...
#8 Las señales que indican la altura de puentes son bastante pequeñas y están puestas justo en los puentes, por lo que cúando la ves ya te has comido el puente
#11 en ciudad deberían estar indicadas con antelación. Digo deberían porque en la mía hay cierto puente romano que está avisado justo tras pasar la única ruta alternativa posible... Y muchos camiones se cuelan.
Varios accidentes y "atranques" después, no solo no han prohibido el paso de camiones (que no caben) si no que ni siquiera han mejorado la señalización de altura.
Ese puente es tan famoso que tiene su propia web: http://11foot8.com
Está bien señalizado con señales verticales y semáforos pero según la propia web, 1 vez al mes un camión se encaja al pasar.
Comentarios
Pero admite puentes. Y son unos puentes bastante resistentes.
Es lo que pasa con los mantras...
Que precisamente los ponen aquellos que no los cumplen... si no, mira facebook...
#5 o el "don't be evil" de google
#6 Buen ejemplo
Y esto es lo que hemos conseguido con el boicot a AEDE.
En realidad es algo bastante frecuente hoy dia, el camionero ve en su GPS una "posible" ruta (que no indica ancho de la calzada, altura, peso maximo etc) la pilla y se encuentra con que su camión accidenta o se queda estancado en una calzada del ancho de un vehiculo y con curvas que no hacen posible que pueda maniobrar decentemente. O directamente se estampa como aquí.
Los mapas de los gps tienen un problema bastante grave (la asistencia para solventar estas incidencias y dar datos mas certeros para evitar estos problemas sobre todo una vez que se conocen)
#7 porque lo de mirar las señales para qué, verdad?
#8 En muchos lugares esas señales ni tan siquiera existen.
Por ejemplo cerca de la zona donde vivo. https://coperibadesella983fm.blogspot.com.es/2017/09/camangu-pide-soluciones-para-evitar-el.html
Estoy por apostar que hay mas casos similares sobre todo en zonas "rurales". Y aunque esas señales existan muchas veces no se ven, etc.
Si un GPS esta para guiar que menos que tener la opción de que te guie bien, o poder solventar el error una vez producido rápidamente para que no se repita. Digo yo... no se.
#9 Los GPS seguramente basen su señalización en los datos que las entidades públicas les ofrezcan, dudo mucho que vayan calle por calle haciendo trabajos de cartografía, midiendo anchos y altos, analizando si hacen falta más o menos indicaciones...
Y los GPS en su mayoría están pensados para turismos. Y ni eso, ya que si te metes por barrios antiguos te encuentras con calles que ni siquiera un turismo actual puede transitar. La navegación GPS siempre se debe tomar como algo orientativo, y la DGT y las autoescuelas insisten mucho en esto: la señalización visual y el sentido común deben prevalecer sobre las indicaciones GPS.
Pues anda que no serán pocas las veces que Google Maps me ha mandado meterme por calles que son dirección prohibida... pero tengo ojos, si veo una señal de dirección prohibida es evidente que no me voy a meter. Pues esto también es aplicable para camioneros, conductores de autobús...
#8 Las señales que indican la altura de puentes son bastante pequeñas y están puestas justo en los puentes, por lo que cúando la ves ya te has comido el puente
#11 en ciudad deberían estar indicadas con antelación. Digo deberían porque en la mía hay cierto puente romano que está avisado justo tras pasar la única ruta alternativa posible... Y muchos camiones se cuelan.
Varios accidentes y "atranques" después, no solo no han prohibido el paso de camiones (que no caben) si no que ni siquiera han mejorado la señalización de altura.
Facebook se ha vuelto naranja o que pasa aquí.
https://imgur.com/gallery/44l9Zyh
Moraleja positivista : El camino al éxito está más cerca de lo que te piensas .. y si el puente está muy bajo te lleva directo al exitus.
Si que hay comentarios...
Es una buena metáfora de la filosofía barata (con frecuencia procapitalista) de la que estamos rodeados por todas partes.
Ese puente es tan famoso que tiene su propia web: http://11foot8.com
Está bien señalizado con señales verticales y semáforos pero según la propia web, 1 vez al mes un camión se encaja al pasar.
El conductor quiso pillar un atajo y no fue admitido.
#2 ¿Tu eres el que siempre explica los chistes?
#3 Si, para las nulidades que no los pillen.