24 de junio de 1982. A siete millas sobre el océano Índico. El vuelo 9 de British Airways, un Boeing 747 con 263 personas a bordo, volaba tranquilamente en medio de la noche cuando ocurrió algo imposible.
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etiquetas: boeing , 747 , british airways , eric moody 
Decir "esta página tiene un tufo que tira para atrás" es otra cosa.
Por cierto, Moody murió el año pasado
www.airlineratings.com/articles/miracle-pilot-takes-off-for-the-last-t
www.youtube.com/watch?v=fiD0tbyKwGM
—...
—A lo que iba, señores viajeros, ¿alguien sabe qué coño es un "tren de aterrizaje"?
-Ateos hasta que el avión cae en picado.
-Ya, y neoliberales hasta que tienen cáncer pero no pasta para el tratamiento.
Me dice q cuando la gente se muere nadie tiene cara de felicidad ni de calma.
Fue porque le comente lo de 'nadie es ateo en las trincheras' q me comento un ateo q habia estado en trincheras y lo seguia siendo...
Esta llevaba muchos años trabajabñndo c9n terminales y me dijo q era una chorrada: q todo el mundo muere igual. No hay diferencias.
Nuestro cuerpo esta predispuesti para evitar el peligro y la muerte como sea, para eso tenemis em 'miedo'. Asi q cuando te viene la mierte es lo q vas a tener: una reaccion animal: panico.
Siento haberos jodido las esperanzas... solo puedo desearos q sea rapido
Decir "esta página tiene un tufo que tira para atrás" es otra cosa.
¿Qué tiene de malo decir que no quieres darle relevancia a por ejemplo un tuitero que te parezca un manipulador? Es el equivalente a no querer comprarle un bocadillo a un hostelero que financia grupos de presión que defienden intereses contrarios a los tuyos, y es algo absolutamente legítimo en democracia.
Es, más o menos lo que pasa aquí: el texto está bien, pero el sitio es una mierda, así que tú decides si… » ver todo el comentario
Fino agrega contenido, igual que aquí. Y supongo que la gente comenta exactamente igual que aquí (nunca entro en los comentarios). Si no te gusta el humor o el contenido de los envíos, pues con no ir ya vale. Y si no te gustan los comentarios, con no leerlos, los mismo.
Lo que no puedo puto entender es que algo interesante sobre un tema en absoluto político, ni relacionado, acabe con todos estos comentarios que nada tienen que ver y que desvirtuan el uso de esta web. No sé qué hace la peña quejandose de FinoFilipino aquí, cuando ellos están haciendo lo mismo.
No se si el tío se volvió facha o se está nutriendo de los clicks de los neandertales posteando cosas "ligeramente exageradas pero no tan desencaminadas" para sus estándares.
Pero en su blog se ha visto de todo, hasta imágenes de manifestaciones cutrisimamente exageradas con ia mientras la horda de primates clama y bombo a conspiranoia
Ha cambiado mucho desde los 2010s, recuerdo que me olvidé la existencia de esa página y luego volví por que entraba a diario, grotesco y repulsivo encontrarte ese cambio de sopetón.
Eso no quita que muy de vez en cuando haya aportes interesantes como este
#6 estará de acuerdo que es el mismo al que respondes
Tal vez #5 le guste mi comentario
Luego, poco a poco, empezó a meter el tema feminista, muchas entradas con humor sobre el feminismo, de vez en cuando alguna sobre inmigrantes, pero como algo puntual, que en ese momento me resultaba gracioso.
Poco a poco fue derivando en un blog donde un buen grueso del contenido era cosas… » ver todo el comentario
#31 Lo del tema con… » ver todo el comentario
Ese chaval tiene un trauma bastante gordo con las tías, él solo demuestra cómo una masculinidad dolida puede convertirse en algo enfermizo y nauseabundo. Su misoginia está desbocada, y supongo que el éxito de su blog le cegó de tal manera que se creyó el rey del mambo. El primo pequeño de Pablo Motos, un CUÑAO de manual que se cree que sabe de todo. Mu fuerte tiene que darse el golpe pa que cambie su actitud y empiece por fin a revisarse. Pero claro, estos tipejos acaban rodeándose de una jauría de seguidores traumados como ellos que se retroalimentan continuamente, y eso tampoco ayuda. DEP Finofilipino
nospasa a casi todos). Pero... tiene todo el derecho de defender su postura. No hace falta que vayas etiquetando todo lo que no encaja con tus ideas políticas. Eso que haces lo mismo también es un poco ultra-algo, no crees? Mírate el ombligo antes de señalar a los demás, que algunos estáis on fire, con la falta de respeto a otras ideas.Pero soy raro, en el coche a veces pongo la ser y a veces la cope, y no veo siempre el mismo informativo.
Por eso un caza se cae como un ladrillo, porque es básicamente un cohete con superficies de control pero sin sustentación: las alas que tiene son muy pequeñas y no sustentan, se pretende así para que no entorpezcan maniobras mucho más bruscas.
Obviando temas técnicos como reducción de la firma radar o maniobrabilidad, es posible que se busque para permitir mayores cargas, tiempos de misión más largos e incluso reducción de costes. A lo que ahora le sumamos unos motores con empuje vectorial… » ver todo el comentario
Si tú dejas las superficies de control neutras en un avión comercial, él solo tiende a volar recto. En un caza es al revés, cualquier perturbación lo saca del equilibrio, y el propio diseño lo amplifica.
Es parecido a un péndulo y un péndulo invertido.
¿Por qué se hacen eso? Un diseño inestable hace que los aviones sean más ágiles y pierdan menos energía en las maniobras. Sin embargo necesitan electrónica de control para no caerse.
"Los motores se reiniciaron solo porque el descenso de Moody los llevó por debajo de la nube de ceniza, donde el aire más frío permitió que el vidrio fundido se solidificara y se desprendiera."
Si no se hubiese roto la mascara de oxigeno.
Hay un caso parecido con otro 747 de KLM (867) y ceniza volcánica que también pudieron reiniciar los motores.
Hay otros casos famosos más extremos aún en los que la parada es total y deben planear hasta aterrizar, como el Gimli Glider o el Azores Glider. O incluso el vuelo de Olimpyc sobre Atenas con 747 por debajo de la velocidad mínima.
Ya que eres un experto en la materia podrías explicar porque es manejable un avión de ese tipo sin motores, se puede seguir dirigiendo e incluso aterrizar etc. Que es más interesante y yo no recuerdo ya muy bien, aunque me lo explicaron una vez.
Un saludo.
Un avión es como un ventilador hacia abajo, pero las aspas, en vez de dar vueltas, van rectas. Mientras la masa de aire* desplazada hacia abajo sea igual o mayor que la de el avión, vuela. Y a más velocidad, más aire baja.
Del asterisco (por los matices a "masa de aire"), ángulo de ataque, perfiles de alas, y demás aerodinámica, que se encarguen los ingenieros aeronáuticos.
Lo de "San Elmo" tenía un tufo a mala traducción... cc #33 #35
La historia en video, de un canal de análisis de accidentes que sigo y que los hace muy bien y profesional.
Ya más abajo, salió del interior de los motores y volvieron a arrancar.
Los cristales frontales también quedaron muy dañados y no podían ver, usaban los laterales para poder visualizar la pista y orientarse.
Eso fue cuando el Ejafallajokul ... pero no en 1982.