En algunos países se bonifica la utilización de la bicicleta como medio de transporte, sin embargo algunos colectivos apuestan por aplicar impuestos para bicicletas por utilizar vías reservadas a otros vehículos o incluso la obligatoriedad de un seguro de responsabilidad civil. ¿Estás de acuerdo o te parece un abuso?
Pagar impuestos si, si el impuesto es proporcional al coste que su uso representa.
Comparado el uso de la bicicleta con el uso de un coche, podemos enumerar los costes generados por la contaminación provocada, gastos sanitarios derivados de la siniestralidad, necesidades de inversión en la creación y mantenimiento de infraestructuras, daños a terceros...
Sospecho que si se tienen en cuenta todos estos costes a la hora de repartir la imputación de impuestos, por utilizar la bici y no el coche me iban a tener que devolver dinero.
#4 Volumen y espacio dedicado exclusivamente a los vehículos automóviles, materiales necesarios para esas infraestructuras de los que se podría prescindir, eficiencia del transporte (peso desplazado/peso transportado), emisiones, etc. La infraestructura mínima para la circulación con bicicleta es: ninguna. Otra cosa es que para separar a peatones y ciclistas se hagan, pero la bicicleta no requiere específicas. Imaginad una ciudad donde se pudiese dedicar, no sé, la mitad del espacio dedicado a la circulación a los peatones y las bicis. Mi barrio se parece un poco a eso y es una maravilla. Los que van en automóvil se quejan de que hay que dar muchas vueltas para llegar a sitios cercanos y a veces es lioso encontrar lugares. Pero a pocos se les ocurre aparcar y caminar. No sé qué tenemos con el coche que nos meteríamos dentro de casa con él si pudiéramos.
Depende de lo que me den a cambio. En Buenos Aires tenemos un buen sistema de bicisendas y un sistema de préstamo de vehículos que va a funcionar las 24 horas. Pero la contrapartida es que tienes que andar esquivando ancianas que confunden bicisendas con viejasendas y encima se enojan cuando las pasas
La principal pega para uso de bicis en ciudad hoy en dia son los barrios altos.
Hace tiempo vi en una web una especie de rail que hace de ascensor para bicis en Trondheim http://ecologismos.com/ascensor-para-bicis-se-acabo-subir-cuestas/
Con chismes asi que ataquen para un barrio alto una o dos subidas, el uso de la bici seria mas generalizado y la inversion es muy baja. Si mal no recuerdo, en Trondheim pagaban con la tarjeta de bus local eluso de este ascensor
Ya lo he dicho en más de una ocasión: pagaré el impuesto de circulación de la bici con lo que me paguen por no contaminar, ni por causar muertes, ni por el ahorro sociosanitario que supone mi estado de salud y por no estropear las calles por las que circulo
Comentarios
Pagar impuestos si, si el impuesto es proporcional al coste que su uso representa.
Comparado el uso de la bicicleta con el uso de un coche, podemos enumerar los costes generados por la contaminación provocada, gastos sanitarios derivados de la siniestralidad, necesidades de inversión en la creación y mantenimiento de infraestructuras, daños a terceros...
Sospecho que si se tienen en cuenta todos estos costes a la hora de repartir la imputación de impuestos, por utilizar la bici y no el coche me iban a tener que devolver dinero.
#4 Volumen y espacio dedicado exclusivamente a los vehículos automóviles, materiales necesarios para esas infraestructuras de los que se podría prescindir, eficiencia del transporte (peso desplazado/peso transportado), emisiones, etc. La infraestructura mínima para la circulación con bicicleta es: ninguna. Otra cosa es que para separar a peatones y ciclistas se hagan, pero la bicicleta no requiere específicas. Imaginad una ciudad donde se pudiese dedicar, no sé, la mitad del espacio dedicado a la circulación a los peatones y las bicis. Mi barrio se parece un poco a eso y es una maravilla. Los que van en automóvil se quejan de que hay que dar muchas vueltas para llegar a sitios cercanos y a veces es lioso encontrar lugares. Pero a pocos se les ocurre aparcar y caminar. No sé qué tenemos con el coche que nos meteríamos dentro de casa con él si pudiéramos.
Depende de lo que me den a cambio. En Buenos Aires tenemos un buen sistema de bicisendas y un sistema de préstamo de vehículos que va a funcionar las 24 horas. Pero la contrapartida es que tienes que andar esquivando ancianas que confunden bicisendas con viejasendas y encima se enojan cuando las pasas
#1 Todo mi apoyo amigo, tambien sufro a esas viejas cuando salgo a correr por el carril bici.
Si. Se utiliza el espacio y las infraestructuras publicas,así que si.
Otra cosa es que las mierdaautoridades que tenemos no adecuen la vía publica a las demandas ciudadanas.
Impuestos si,servicios también.
#3 Por esa regla de tres los peatones también tendrían que pagar impuestos. Y ya que estamos, los perros y los gatos, que también ocupan espacio.
#11 Los peatones ya pagan impuestos.
No sé hasta que punto es similar #0 Piden que los ciclistas que se muevan por la ciudad lleven matrícula, casco y tengan seguro
Piden que los ciclistas que se muevan por la ciuda...
20minutos.esYa dejé mi opinión, Piden que los ciclistas que se muevan por la ciudad lleven matrícula, casco y tengan seguro/c66#c-66
No, siguiente pregunta...
La principal pega para uso de bicis en ciudad hoy en dia son los barrios altos.
Hace tiempo vi en una web una especie de rail que hace de ascensor para bicis en Trondheim
http://ecologismos.com/ascensor-para-bicis-se-acabo-subir-cuestas/
Con chismes asi que ataquen para un barrio alto una o dos subidas, el uso de la bici seria mas generalizado y la inversion es muy baja. Si mal no recuerdo, en Trondheim pagaban con la tarjeta de bus local eluso de este ascensor
Ya lo he dicho en más de una ocasión: pagaré el impuesto de circulación de la bici con lo que me paguen por no contaminar, ni por causar muertes, ni por el ahorro sociosanitario que supone mi estado de salud y por no estropear las calles por las que circulo
ya lo que faltaba, al final pagaremos por respirar... por el agua ya pagamos.
pd.- y si no, seguro obligatorio..